Jump to content

Ingvaldsen

Members
  • Posts

    2113
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    32

Everything posted by Ingvaldsen

  1. Fikk til slutt koed bilen fra agm til blybatteri! den lader nå mellom 13 og 14,8v var inne med ista å prøver å slette feilkodene, var bare 72stk når jeg skal fjerne feilkoder sier ista at jeg skal slå av tenning og ta ut nøkkel, venter da på videre føring men det skjer aldri noe. Tidligere ble feilkoder sletta likevell men nå henger det igjen hele 20 feilkoder og modulkartet er fargerikt. Girtermostat var enkelt bytte, bittelitt oljesøl einast. gamle delen var merket 2007 etter en kjøretur så er den seig å få opp til 88, men etter hard bruk ser den ut til å stabilisere seg. Men fikk bare testet i 7 minus, mulig jeg aldri får 88 vist jeg ikke bruker den hardt opp fram til oppnåd temp når det er skikkelig kaldt ?
  2. Må være mulig siden min 14mod ikke har kjørevarmer, kun parkvarme
  3. Skjedde før oppkobling av lys ja! skal sjekke ladespenning ved neste kaldstart å se om det er tempavhengig trf informerte meg ved salg at det har blitt byttet fra agm til vanlig batteri og derfor måtte det endres i ista, jeg har jo vært sløv å aldri gjort dette hvilken modul styrer dette?
  4. Den stoppet mens den gikk på tomgang på nytt igår når den skulle gå seg varm, og startet igjen tvert med booster men med mange fine lamper.. vindusviskere kom også å gikk. idAg startet jeg den så den gikk seg varm i 10min før jeg skulle kjøre, når jeg tok i vei fant jeg ut at visker var veeeldig treig. Setevarme hadde dårlig effekt, også kom alle lampene.. asc, abs, 4x4, girkasse, airbag og dynamic drive så forsvant musikken, senere speedometer og så svartna alt mens motor gikk. Plutselig kommer alt tilbake men da var den følsom på hvor mye strømm jeg bruker, fortsatt ei røys med lamper. kommer hjem og da går ikke bil ut av drive, skrur så av og på bilen og alt fungerer perfekt med alt som kan bruke strøm på maks fikk ikke lest volt mens det var som værst siden det ikke gikk an å åpne skjult meny, men etterpå så ser jeg at bil lader 14-15,6v. har kikket på jording og den ser fin å grå ut, ikke grøn å irret. Prøvde så å rive å slite i den men klarte ikke å framprovosere noe som helst, motstand mellom motor å karosseri var mellom 0-0,3ohm ettersom hvor jeg målte på blokk. startkabel mellom karosseri og blokk endret ingenting, batteripoler sitter godt fast. ny bil og nytt mysterium å kaste penger på, hvor starter jeg ? Kan ibs sensoren lage et slik helvete ? den tapper seg jo ikke for strøm, starter umiddelbart ved kaldstart i 15-20 minusgrader etter å stått et til flere døgn
  5. Får gløderelee strøm ? Siden releet er brukt så hadde jeg byttet det ut i et nytt uten å tenke meg om
  6. Skal gå over jordinger ved neste anledning👍🏻
  7. Svipptur til sarpsborg, kom ikke lenger en lillehammer uten salt🤒
  8. Idag var det x5’n sintur å få spabehandling av den simple typen! det hele startet med at jeg startet bilen så den skulle gå seg varm, og da jeg skulle reise hadde vist bilen stoppet… den oppførte seg som om den var strømtom, så jeg satte den på lading. prøvde på trass å starte den etter 5min å da startet den umiddelbart som om ingenting har skjedd, dagens store gåte😂 så over til nedtining før maskinvask! ferdig nedtina så resultat etter børsteløs vask nå var den klar for en liten oppgradering! slo til på cybermåndag å fikk tak i skikkle lys til x5’n😁 her er det ferdig montert! Meeeget bra oppgradering, samtidig godt skjult.
  9. Ikke uvanlig at den rett å slett ikke fungerer når det kommer fra jallamerke, gikk i samme fella selv for noen år siden å kjøpte febi sin som ikke virka. Mens en 20 år gammel brukt fiksa det hele med en gang.. kjøp nytt og originalt/premium
  10. varierer mellom 10 og 25 minus siste uka og meldt samme neste uke idag var det kaldeste 26 minus
  11. Dette må være årets julegave! Ren bil, pent vær, snøsåle med fastsand og mange minus… kan det bli bedre i vinterhalvåret?🥰
  12. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=239845274&showContactInfo=true bil med uknuselig motor, og uten registerproblemer
  13. Sett pipe med forlenger på nippel å vri den frem og tilbake mens du bruke glidehammer. må for all del ikke bryte den ut mot toppdeksel, det sprekker lett. påregn lett fresing av anleggsflate, og du må ha nye kobberskiver og da mener jeg originale i rett dim, ikke noen som "passer" fra et biltemasett
  14. selger så godt som ubrukte dekk som passer bra på flere bmw modeller uten xdrive. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=239597071
  15. Slik har det vært hos meg siste måneden, snitt på 20-30 øre før hoppet, og landet på 6 øre idag 😁 bruker lokale leverandøren eidefoss som er medeier i alle kraftanlegg i nordalen. bruker cirka 1500-2000kwh, forrige faktura var på 1500kr for 1500kwh med nettleie
  16. har dessverre ikke noe fakta der annet en lokalkjøring/til og fra jobb.
  17. under kjøring skal den uansett nå 88 grader selv ved 30 minus, på min gamle e39 slo webasto nesten kun inn på tomgang selv om det var 35 minus på det kaldeste å tskjorte vær innvendig. ingen tvil om at det er den til girkasse, egr er jo vekke og hovedtermostat var ny i sommer med bmw logo har et par kjenninger som begge har e60 m57 uten webasto og disse holdt stabilt 88 grader under kjøring ved 32 minus i vinter som var, det gjorde 740d'n jeg hadde også
  18. med litt lange armer så blir det nok en grei sak å bytte denne
  19. idag når frøkna skulle på jobb i 20 minus så ble motor 48 grader etter 1 time på tomgang og maks 62 grader etter 30 min kjøring, så det er modent for utskiftning. kan bare tenke hvor kaldt det blir når det passerer 30 minus, skal ikke sitte å fryse uansett hvor kaldt det er ute den skal kunne holde 88grader under bruk selv ved 35 blå, nye termostat kostet meg 700kr og er på tur
  20. følg med på denne serien her av videoer så får du svar på alt 😁 EDIT: har du sett filmene @CaptainMag ? der er alt du trenger å vite
  21. Fikk endelig montert ei dabantenne som virker, så dab+ ettermonteringen ble suksess det blir kaldere ute og jeg synes bilen fortsatt bruker litt ekstra diesel, her er forklaringen ser ut som den berømte termostaten til girkassekjøler har gitt opp.
  22. ser det at på thermo top V at pin 1 er fortsatt til vanlig 12v signal som det alltid har vært og pin 2 er webasto sin egen "W-bus"
×
×
  • Create New...