Ingvaldsen

disse har jo ikke noen termostat etter det jeg har forstått så girkassen blir konstant nedkjølt, merket litt at den var litt treig å rar når det bikket 30 blå i lenge strekk. men ikke noe problem.

da var det nok som forventet ja, men du kan ha like uflaks med den fra febi.

Hvilken leverandør var det?

arti historie ! fikk erfare noe av dette i honningsvåg, flesteparten var jo fiskere så ble litt på utsiden når de ble i form å skulle fortelle sine røverhistorier til en som aldri har satt sin fot på fiskebåt og beste dagen for utelivet var vist første fredagen etter den 12. i vær måned, og den traff vi bra på

ja de gjør underverker, men det er nå å forvente da det blir som med å uten isolerglass i et hus. kun i dørene dessverre.... og det var kun e38 som fikk dobbel bakrute, men det er ikke helt krise siden mesteparten av fukt oppstår fremst i kupeen og det er også der du ikke vill ha kaldras. men litt kjedelig visuelt at det mangler bak. ja skjønner ikke hva folk driver å roter her om sommeren for, du bader jo også i nordlys om vinteren. ja det var i overkant ensformig etter e45, men var litt redd for salt etter kystruta. var på jobbtur til adamselv kraftverk på laksevidda i lebesbyen for noen år siden, det var også særs øde.

Siden termostaten presterte dårlig så måtte jeg se etter løsninger, heldigvis var mahle tilgjenglig på autodoc nå. helt annet design på innmaten bm54 hadde bestemt seg for spille kun på høyre side, så fikk tak i en ny brukt. og siden det er fin vintertemp hjemme så er det for dårlig med enkeltglass, dobble skal inn her flyttes skrapelist over fra kromlistverk til shadowline. glemte å ta flere bilder men nå er de på plass med untak av lilleruta som skal limes inn senere. jeg og en kamerat spøkte om en tur til nordkapp siden det var så kaldt å fint vær over hele landet, det ble ikke med spøken. første tanking ble mo i rana, ingen vits å kjøre under kvart tank i 30 blå. Fine forhold over saltfjellet. her ser man hensikten med dobbeltglass, nå kan man ha armen i karmen uten å få forfrysninger. har kjørt nordover flere turer i jobbsammenheng, men aldri tatt drag-kjøpsvik ferga. etter denne kjører man igjennom stetind pitstop i narvik diesel må den få! framme ved hotellet i alta, her ble det også noen øl. noen har det nok ekstra morsomt på tur! og så var det høydepunktet for turen vell fremme ved nordkapp i gammel bmw!. fra lindesnes til nordkapp😂 folkevogn ildsjeler, legg merke til skiltet. Også returen til honningsvåg, langt finere om vinteren enn sommeren. framme ved hotellet, i god til både litt sightsieeng, mat og øl. etter en vellykket kveld i honningsvåg gikk turen hjem igjen, gjennom vinter idyllet i finnmark. pitstopp i lakselv, limosinen følger etter oss skulle egentlig bli 40 minus i karasjok som jeg gledet meg til, men været snudde så ble bare 32minus. det er ikke noe sted i norge som er øde sammenlignet med finnmark. kjapp urinering etter å kjørt inn i Finland bilen går feilfritt men ett problem irriterer meg og det er at så snart det bikker ned mot 30 blå så dugger/rimer det på innsiden av frontruta, løsningen er å kjøre vifta nesten på maks. dette tapper bilen for mye varme og webasto jobber mye, og når tempen bikker under 30 blå så blir det ikke nok varme så måtte dessverre ty til pappplate. årsaken til problemet tror jeg er en kombinasjon av møkkete rute og at jeg kjører helt uten grusplater for øyeblikket, slik at all snøen som virvler opp i motorrom fordamper inn i klima. hadde det ikke vært for dette så kunne jeg nok kjørt hele turen uten pappplate, for termostaten klarte fint å holde 88 grader selv i 28 blå. på slutten av returen ble det helt slutt på duggingen, sikkert fordi det ble mer bare veier kanskje. ble lite bilder på returen, kjørte e45 nedover. alt i alt så var det en vellykket tur, utrolig mye trivligere å kjøre nordover uten alle turistene og myggen. og du kan holde veldig bra snittfart på når det er saltfrie veier, slipper å gjette om det er salthinne eller ikke. bilen sitter som støpt på hakka 10, og når det først slipper så er det bare å slippe gassen å ratte litt uten noe dramatikk. men det er overraskende mye turister for sesongen å være, men ikke i nærheten av å være et problem. brukte 0,74 totalt og 0,78 nedover. snittfarten er 78 for hele turen tross mye tomgangskjøring, det er flott med skikkelig vintervei å 90 sone uten turister. ingen tekniske feilslag på bilen etter nesten 400 mil og store parten av turen i 30 blå.

Svipptur til nordkapp

Fine forhold i nord

Blir denne 88 grader ? Har den glødefeil? kjøp dpf rens som du fyller på tanken, ellers blir det vanskelig å få høy eksostemp i norge uten å bli veldig førerkortløs.

40d er ikke unik så blir ikke helt ruinert slik som med 50d, så da har man større utvalg av brukte motorer

Du henter de selv eller via post ? via post går det automatikk i det eller så spør de etter dokumentasjon når de har den i tolla for å beregne moms. Kjører du selv igjennom så er det vell bare kjøre igjennom med et smil

Er man redd for mye som kan feile kjøper man toyota, og biturbo bmw er nesten billigere en enkelturbo da det er kun den minste som feiler siden den er mest i bruk. Og den sitter øverst og enklest å bytte.

Selv om du finner en e70 som ser veldig bra ut kan drt være lurt å ta en titt på travers bak, alle biler med ståltravers bak er ekstra plaget siden eksosen øker tempen som igjen akselerer rust. Ellers så er jo denne et godt eksempel på den «perfekte» E70 lci

Finner fort ut om motor har overlevd om du sjekker filteret for glitter

Den er så gammel at det programeres bare vekk

Individual f15 «perfekt» 30d til salgs, fin annonse og en voldsom pris.

Ja trenger man ikke adaptive led og nbt evo så er det ingen gode argumenter igjen for å kjøpe f15 annet en hvilket design som fenger en. og setter man på x6 eller x5m front på e70 så har man mulighet for adaptive led der også🤡 facelift e70 komfortstol med nappa eller merinoskinn er også mange hakk over setene som kom i f-serie, å ikke minst bedre slitestyrke på skinnet/farge. f15 er kule og alt det der, synd de står seg veldig godt i pris, bra for de som eier en allerede å vil selge endag.

Opplevd knirk på endel e39 med poly i casterstag turner sin løsning er ikke så dyr, og må den byttet så er det jo kun kula til 300kr stk. lemførder til e70 var usa/tysk produsert sist jeg handla, men feilproduksjon fins. m539 reklamerte vell på sine standard casterstag på sin e70 etter at de sprakk å lakk ut olja hadde nok kjøpt ny x5m gummi fra gs om den kostet 1300kr der

Poly kan knirke og febest er kinesium. Kan like gjerne fylle de du har med tec7 eller lignende alternstivet er jo kuleforing fra turner slik jeg har på e39, da er det kompakt uten fare for knirk. Selve foringen er ei standard bmw kuleforing

Kan like gjerne kjøpe hele staget da, hadde ikke kjøpt noe annet en lemførder uansett pris men kula bør overleve ivertfall 2 gummiforinger i de tidene jeg kjøpte stag var det omtrent lik pris på standard og M @eivi91 sleit vell noe voldsomt nylig med å finne e70 x5m stag, mens @TRF mente f85 stag passer, noe jeg ikke tviler på siden e70/f15/85 har mye identisk i understell

Bytt ut gummien på casterstag med x5M foring fra e70 eller f85. På min 30sd er den like fin etter nærmere 100k km, og på min mors bil har den gått langt over 100k km.

Er vell denne tiden på året det er best å kjøre nordover, minst bobilturister og mygg

Individual m5 tvillingbilen til @Ampera til salgs i sverige

En bil uten skvettlapper er som et kvinnfolk uten hofter🤪

Trådstarter har kun skrevet bosch sitt interne delenummer, finnner ikke det i bmw sitt system.