Ingvaldsen

F01 å luft er flotte greier nå man prøver å unngå å bruke 25k på originaldel. monterte jo venstre bein fra samme donorbil med 90k km i god tro, så jo meget bra ut visuelt og bilen seig litt på venstre også. men etter den ble montert ble det værre.. så bestilte ventilblokk siden den er slitedel på disse. men problemet var ikkje løst siden det sitter en ventil på disse belgene kan du sette trykk på de uten å koble til slange, så satte trykk på den gamle før jeg reiste på jobb siden jeg ikke fant noe umiddelbar lekasje. kom tilbake igjen etter 2 uker så var den nesten like hard å komprimere. Så da ble den satt på igjen. og her ser man den som var «ny», fikk heldigvis pengene tilbake uten å sende delen i retur. skummer godt Så nå har jeg svart belte i å bytte bakdempere på f01 nå holder bilen høyden ivertfall i 2 døgn, har ikke fått testet noe lengere. e39 er uendret etter over 2 uker. blir det mer tull her nå så bli ær det uten tvil kjøpt original bmw del.

kvalitet og driftsikkerhet er to ting som har veldig mye med hverandre å gjøre i den virkelige verden. forskjellen er at en typisk japansk bil er driftsikker i både 10 og 15 år, selv om det blir flere unntak der også siden europa får det dårligste bilene på grunn av eu regler. dette ble skrevet om her på forumet at når e60 kom så var det allerede da bestemt innad i bmw at de hadde en levetid på 6 år, men finner det ikke igjen nå i farten. dette var nok noe mer internt som neppe har blitt publisert offentlig som en artikkel som kan googles, å google ting idag er håpløst uansett.

ATE lager kaliperen, så da er det i mitt hodet kun riktig med ATE deler. men som sagt har jeg god erfaring med frenkit stempel siden du ikke får dette løst fra ate som jeg har funnet.

ingen av de jeg har bytte på som har noe spor for å holde imot, kan jo bruke vannpumpetang ytterst på venstre sida da den ikke skal igjennom noe simring uansett.

det må være blæra som er for stor

jeg har 10 tommeltotter, minimalt med tolmodighet og ellers ubrukelig til det meste, men å få overhalt kaliper å få på støvhetta uten hjelpemidler gikk overraskende lett på en slik kaliper. tror det hjelper på nattesøvn at du vet det er gjort riktig med riktige deler, ja det tar nok litt ekstra tid men er ikke dette en hobbybil ?

ja jeg siktet til driftsikkerhet, som også går innunder kvalitet. det bør den jo gjøre, for det er jo nettopp 6 år levetiden på en bmw skal være ifølge bmw selv. etter 6 år har passert så er nok historien en helt annen. så om bilen din har vært feilfri innenfor de 6 årene er nok helt irrelevant for å kunne si at g30 er verdens beste bil basert på erfaring med kun den ene bilen, det er nok en grunn til at de som prioriterer penger på å kjøpe så nye biler selger de nettopp når de er 4-6 år gamle og gått 150k km.

Skulle til å nevne den, Men denne sitter vell mellom kompressor og ventilblokk ? Så om bilen fortsatt siger over natten så er det vell et problem med belg eller ventil også 🤔

byggekvalitet går bare en vei, og det er nedover. å nevne japansk kvalitet i samme setning som bmw er noe entusiastisk rart hva man slipper unna med når bilen er 5 år gammel, men det skal bli et mareritt for de som drar på seg slik bil når den er 10-15 år gammel. edit: bare det at bmw fjerner tappeplugg på flere å flere komponenter er jo et tegn på at de ikke vil at bilene skal bli gamle, neste er vell at tappeplugg på motor fjernes.

slik jeg har skjønt det så har vell bilen seget helt ned over natten i forkant av dette ? da er det jo å be om kompressorhavari om det får pågå forlenge før du bytter ventilblokk eller belger. belger på nyere bmw er jo helt hinsides dårlig kvalitet, mens på e39 går det fortsatt biler med belger fra den var ny i 2003 feks. kjøpte brukt fjørbein til f01 på begge sider bak fra delebil som var gått 90k km, så ut som de var nye. høyre fungerer fortsatt bra men venstre kom defekt og seg helt ned over natta, hinsides dårlig kvalitet for deler som koster 25k nytt. fikk heldigvis pengene tilbake uten å sende det i retur til tyskland.

stort sett det eneste som har skjedd på facelift av G serie biler er jo kostnadsbesparelser

det blir bare verre jo nyere bmw du kjøper

M57 er ikke tyngere enn at du kan bruke en 2x4 eller lignende, helst på høykant som jeg ga faan i.. 🤪 løsne motorlabber forså å jekk opp motor litt før du stropper den fast i 2x4, så ser du at den henger før du slipper ned travers din er nok enda lettere siden det er alublokk, men likevell ganske likt siden diff henger igjen på bunnpanne.

Uventet å se slik bil ved fergekaia på kvitsøy

Sesongens ved på tur inn

Ja, eneste måten å få brukbare foringer til e39 nå er å kjøpe deler med bmw logo. Har en viss tvil til mine Asia stag, mulig jeg må ty til bmw casterstag uten gummi. fordel er jo også at du har 100% stabil forstilling uansett kjøring, spesielt under nedbremsing kan styring bli upresis med gummiforing. er vell noen M biler som har kuleforing på casterarm autodoc har også flytende priser, ha handlevogna klar å kjøp på billigste dagen. Ofte billigst på en mandag.

på e39 530d finner jeg info om både textar og jurid, så det er nok vekslet mellom disse to merkene etter hvem som kunne levere når eller best anbud. blir nok ikke feil med noen av delene. her er foringen jeg og @E.C. skal prøve ut nå, bør være bra greier. framtidig bytte bør også være greit siden det er brukt vanlig bmw kuleforing. vi har også kjøpt sett med kuleforing for bærearmen i tillegg. også slipper du knirkingen powerflex kan by på over tid. https://www.turnermotorsport.com/p-397170-turner-thrust-arm-bearings/

Har handlet nesten alt fra autodoc siste 4 årene pga pris. Kun fått feil del 1 gang og etter det har jeg gitt beskjed om at de ikke for endre bestilling uten min tillatelse. var tidligere koedpatriot men de har priset seg helt ut. jurid er sabla billig til å være original del, textar er ofte noe dyrere. Både e39’n og f01 min hadde jurid fra bmw tidligere. på gs og koed står det på noen biler om originaldelen er jurid eller textar. på autodoc er frenkit stempel bra greier, resten kjøper du fra ATE. det er nesten alltid bare stempelet som har gravrust. skal du ha nye skiver så er det SHW som lager disse for bmw på M modeller. skal man ha noe vassere en originale klosser så tror jeg at PFC har et alternativ, men da er du på bmw logo pris men absolut et must om du skal banke den my på bane.

flotte de på luft, men de skal helst ha 600 l/m om de skal fungere skikkelig. så uten skikkelig kompressor eller store tanker så bli det mange pauser.

denne må ha vært på finn i over 2 år ?

på min sto det i individual teksten nederst som ikke alle decodere viser alltid.

e39 m5 er de e stål, husker jeg hadde gravrust på stempel på m5 bremsene jeg hadde på touringen.

har prøvd dette med dårlige klosser uten hell, typisk hella pagid, promeister å diverse billig drit. men det er litt hit an miss uansett dette, det er nok uten tvil de med bmw logo på som er størst sjans for at fungerer 100%. men jeg har nå hatt flaks å fått bra klosser fra både jurid og textar, og en kloss er ikke bra i mine øyner vist den ikke tåler harde nedbremsinger fra autobahn hastigheter. en bmw som ikke kan brukes på autobahn er en bmw i dårlig stand.

hvilket klosser har du idag ? har du sprekker i casterforing ? ved rehabilitering av kaliper så har jeg god erfaring med frenkit stempel, resten kjøper du originalt ATE. klosser er det jurid og textar som originalt på e39, jeg har god erfaring med jurid. dårlige klosser legger igjen ujevnt belegg på skiva, eller så kan de glasere seg å sende all varmen i skiva. vist du ikke har kast i selve skiva så kan du komme unna med å bare bytte klosser, så sant du ikke har gravrust i stempel og blanke glidepinner uten fett. ut i fra den beskrivelsen din med at det kommer etter at bremser har fått varme i seg så holder jeg en finger på klosser. når det kommer til casterforinger så får man vell ikke tyskproduserte lemførder uten logo lengere, du må kjøpe via bmw. alternativ er å kjøpe original bmw gummi å bytte kun den vist kula er i god stand, eller så kan du kjøpe powerflex om du kan leve med at det kan knirke. eller så kan du kjøpe kuleforing fra turner motorsport som jeg har gjort til min nå, men enda ikke montert.

hartge hjul er prikken over i'en !"