Ingvaldsen

ingen skam å snu

ytelsene er det nok ikke no feil med, hadde skråget vært pent så hadde jo dette vært tidenes trackdaybil som har fått mange med m3/m4 til å bli forvirret.. spesielt med lit trf frisering.

skal i praksis gå fint det siden karosseriet kommer med høy effekt fra før, går jo en slik med s65 i vognkort synd en så flott motor står i et så grufult stygt karosseri

I beste fall så selger bmw samme diff som alpina bruker i sine f30, da er det jo drexler kløtsjbasert innmat samme som limitedslip.de forhandler edit: ser ut til at det er bra greier det bmw selger:

ser faktisk ut som den ettermarked m performance diffen til f22/f30 osv er mekanisk kløtsjbasert sperrediff uten noe elektronisk jalla. ivertfall det jeg klarer å skjønne ut ifra litt googling og fant denne tråden her : https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1811139 viste ikke at man fikk mulighet å kjøpe dette fra bmw, helt merkelig at de ikke kan levere dette originalt på motorsterke biler.

alle skal kjøre på lørdagen, mens på søndagen er det ganske mye roligere historisk sett de få gangene jeg har kjørt spor med tung å treig bil så har det vell egentlig gått helt fint på lørdagen også.

Min onkel prøvde å få meg til å kjøpe en e39 facelift som første bil tilbake i 2015, men da var e39 styggeste bilen jeg visste om fra bmw… som jeg mistenker er fordi naboen hadde en helt standard 96mod 520i i alle år, ikke noe fryd å se til. husker det lå ute en 99mod grønn 530d touring med manuell girkasse som var aktuell, men den fikk jeg ikke kjøpe av min far fordi den hadde hele 193hk😂 etterhvert som jeg fikk øynene opp for e39 msport på høsten det året å hatt førerkorte 2 måneder sto det plutslig en 525d msport topasblå i mitt navn, tidligere forumbil men når jeg kjøpte den var den egentlig tatt over av moderjord… og siden har det vært e39 Tiden din begynner å renne ut om du komme i forkant av verdiøkningen, folk begynner å ville betale for div e39

innbilte meg at jeg møtte denne idag, men det er vell flere hvite e90 m3 i landet denna hadde også stått fint i garasjen når den er ferdig.

han er jo heller ikke redd for å banke noen mil på autobahn heller, som blir eneste strekka di med vanlig kjøring på kontinentet. fleste sideveier tyskland og veier i alpene har svinger nok

@Skulebollen kjører vell bratte hjulvinkler på Porscha si ? fleste senka bmw har jo fort noen grader camber bak så da blir det ikke noe krise å ha 2-4 grader fremme heller.

du skal bli overrasket over hvor tidlig 50 åringer i trange sykkelshortser begynner dagen, men du er ivertfall advart har du justerbare tårnlager nå ?

hadde ikke vært bedre med 345mm bremsene du fikk til e34 med flytende skiver sammen med skikkelige klosser om det finnes ? har hørt veldig mye dårlig om k-sport. har heller aldri sett noen bruke det utenfor norge, sikkert fordi det var noe gs fikk tak i billig en plass.

kjøp bluebus adapter og behold den originale navigasjonen, det finst ikke bedre alternativ. ser ut som du har en eldre navimodul bak siden du har gamme software, mk4 modul med siste oppdatering og 2019 kart er stor oppgradering.

Bilen går i beste vellgående dags for service, nærmer seg 30k km i mitt eie siden juni ifjord. Lekasjefri bmw neste var å godkjenne felg før EU-kontroll, det gikk smertefritt. Nå kan jeg kjøre med riktig dimensjon lovlig. Reglene for avvik tillater meg vell nå å gå opp til 245 å 275 også ? nå er det vell på tide å gå i gang med garasje nå som vinteren har trekt seg tilbake

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=136154215 denne du fikk tak i ?

@Alpejohn har/hadde det originale ryggekameraet på sin touring angående ommerking av knapper så vet kanskje oem-works gutta om noen som ordner dette. individual_cardesign_71 på insta har også merket om mye på sin bil.

det må da ha vært en forderdelig billig bil å eie iforhold til den høye kilometeren ? tror ikke du får til slike tall med lite tull på en nyere F eller G serie

tross at ikke facelift er feilfri så kan ivertfall girkassen kalles en girkasse når den er i drift, gm kassen er til kun for å skape kvalme og litt fremdrift.

angående turen din så ville jeg kanskje revurdert stelviopasset om det er aktiv kjøring du er ute etter, stelvio er meget populært å sykle for syklister å det er nesten alltid som ei maurtue med syklister. andre pass jeg har kjørt som san benardino, furka, grimsel osv osv ser du knapt en syklist.

vi trenger flere e39 på forumet, denne er jo et flott utgangspunkt for de som vil gire selv

siden min gikk 2 ganger for nesten samme pris før opppussingen startet så må jo dette være grisebillig...rart den ikke er solgt, den hadde stått her om garasje var ferdig. mulig det er noen skjulte problemer som bilder ikke viser men i all helhet så er dette en flott sommerbruksbil. hadde vært morsomt å sett denne på forumet ! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=352208022

Har du tenkt noe på å få til ac på dette bygget ? Om du ikke har sett det allerede så anbefaler jeg å se filmene til m539 på jutub om m70 motoren, ikke mye som skal til for å ha en driftsikker å god motor av en m70/73. Mye er nok best å gjøre med motor ute🤪 har du 88mod trenger du ikke katalysator og heller ikke bruke originale motorstyringen til motor for å klare dens utslippskrav, men kan du bruke originale så forenkler drt jo mye. siste 850’ene kom jo og med m73

Nye sachs/lemførder tårnlager, og tilhørende støvskive å skive å mutter, trekk ikke til med muttertrekker

Den turen der ligger godt i minne! Bare flaks at jeg fikk tak i noen så dårlig dekning det var der! Legger ved bilde av en termostat fra m67, den er 88 grader å bolt on på m62

kan pakning ha krympet gjennom årene så den gliper nok til at det blir for mye for drenering ? har du blåst drenering med trykkluft