///M-ini95

LCI ramme er plug and play på nesten alle F1x, for det er kun de første modellene produsert i 2010 (evnt omtalt som 2011) modell som ble levert med skjerm fra annen produsent. Vet ikke hvordan det blir på din, men i verstefall er det snakk om å trimme litt her og der på LCI ramma. Om du har "riktig" skjermleverandør så trengs det ingen modifikasjon, kun flytte vekk den lille sensoren som sitter på høyre siden av skjermen. LCI ramma har ikke hull for den, men etter flere år med bruk har jeg ikke sett ulempen ved å fjerne den. Skjermen går fortsatt i nattmodus og funker som den gjorde før

Gratulerer! Endelig ble det 6WA Kult å se en tilsvarende bil med slike tall på instrumentpanelet (km.stand), selvom veien dit har vært alt annet enn kult for lommeboka Kode inn telefonliste og entertainment i HUD står på lista mi, men må oppdatere I-step først.. litt for gammelt software på min.

Se der ja! Ser også at 2TB skifteren har funnet plassen i bilen, så nå er interiøret plutselig 10 hakk penere Bare å kode inn 2TB og 5AD så er ettermonteringen komplett Edit: Vurdert LCI dekselet til iDrive skjermen?

Finner sikkert masse info her og hvis ikke er det bare å spørre mannen bak tråden

Sjekka ETK kjapt og delenr på TPMS fra F80 LCI er ikke å finne på F10/F11 at all. Edit: F80n og flere nyere BMW'er bruker slike TPMS sensorer F10/F11 har tydeligvis til tross for LCI modeller det eldre designet man også finner på E9x serien Edit 2: Det er riktig at det er sånn ventilen ser ut, men den skrues inn i en elektronisk enhet som videre derifra sender signaler (naturligvis). Slik som ETK viste det i en annen undermeny, fikk jeg inntrykket over at ventilen hadde noe innbygde greier 🤷‍♂️

Uten at jeg har testa det, så tror jeg det skal gå fint. Bak er det ingen problemer iallefall Foran: Bak: Jeg har 245 på 9" felg bak (350m) og det fungerer kjempefint det Det er dog 18" og ikke 19" da...

Will do! 😁 Denne gir jeg med glede bort, så det trengs ikke Både ja og nei. Lang historie kort, så gjorde vel corona situasjonen det slik at det blir bare en uke ferie i juli og restetende fire en annen tid. Den store planen var å kjøre fra Oslo til Geiranger, videre til Ålesund og så ned hele Vestlandet hjemover. Dog blir en slik tur litt for mye for minstemann på så kort tid, så blir å være i Kristiansand i to netter og oppleve dyreparken, for så å se hva Stavanger har å by på i 3 netter Håper været er med oss, for tur til Preikestolen frister veldig, og kanskje får jeg sneket meg ut til en kjøretur alene på en rute som du beskrev i tråden her 🤔

Gutten veit hvor drikka skal plasseres iallfall, så snart er det baksetet på far 😁 Skal mot Stavanger siste uka i Juli, så mulig Bimmers-nissen legger ifra seg den gamle idrive kontrolleren sin 🤫

Skal ikke uttale meg om forskjellene mellom effektklassene (med tanke på forbruk). Det jeg derrimot vet er at versjonene med strupet effekt ble til pga effektavgift i visse land (Norge og Belgia?), ikke grunnet utslipp. Utslipp skal etter hva jeg har fått med meg være likt. Biler med nedjustert effekt er levert med kode "843", og om man fjerner denne fra bilens FA og koder om bilen, så har man full effekt. Mener en på forumet tidligere har skrevet noe om det. Det jeg nevner angående nedjustert effekt gjelder 20d 163/184. 18d eksister også med kode "843" da med 136 hk ned fra 143hk. Tenkte det var verdt å nevne i denne sammenhengen med tanke på at TS har 18d versjonen. Det å putte inn en brukt DDE fra en X3 med f.eks 184 hk er ikke plug and play. Det kreves arbeid for å synce opp alt med flere av modulene til bilen, så der går det en kostnad også. Så det mest lønnsomme og det som gir mest "bang per buck" er jo å heller modifisere eksisterende DDE, som i "chiptuning".

Neida brukt fra ebay funker bra 👌 Her er delenr Du får flere treff på ebay ved å søke "BMW F10 gear selector" eller bmw f10 sport automatic" osv Eneste du må være obs med er byggedatoen på bilen du kjøper skifteren ifra. Nå husker jeg ikke eksakt, men mener biler fra 03/2012 skifta 7 til 10 pin (eller motsatt?). Finn mao en som er nyere enn 03/2012, enda bedre om du finner en byggedato så nær din som mulig. Sjekk vin nr på bilen delen kommer ifra, så er du 100% sikker. Sport automat var jo lenge ansett som natt og dag og folk trodde virkelig det var heeeelt annen girkasse. Jeg mener det er mer placebo, men det du merker med en gang er egentlig dette. * Istedenfor DS står det S1/S2/S3/S4 osv , når du flipper girskifteren til venstre. *De som ikke har sport + får det ved å legge inn 2TB som utstyrsliste i bilens FA. * LCI biler får Launch Control ved koding av sport auto. Alt dette kan du fint få med gamle girskifteren og, for bilen bryr seg ikke en pøkk om hvilken skifter som sitter i midtkonsollen. Alt er koding. Beholder du standardskifteren og legger inn kode 2TB, så vil alt være som om du skulle hatt sport auto fra fabrikk. Denne modden er egentlig for syns skyld, da 2TB skifteren ansees som penere. Penere form og skinn i nedre del, kontra naken plast. Eneste jeg er usikker på er, siden 520d LCI aldri kom med 2TB, men heller 2TE (standard skifter, men med paddles), så vet jeg ikke om bilen legger inn en begrensning på koding pga 20d lci aldri ble levert sånn. Jeg tror ikke begrensningene ligger i motorisering, men snarere modellserie. F01 f.eks kan man ikke legge inn kode 2TB, fordi 7 serie aldri ble levert med det (til tross for sport auto girskifter passer rett inn i 7 serie også). Blir overasket om ikke du får koda det inn, men den vil passe og kjøre uten koding også

Bare å bytte selve girvelgeren, og er stort sett plug and play. Koding må ikke gjøres for å bruke den, men skal du ha alle funksjonene ut av "sportautomat" så trengs det veldig simpel koding til

Så lenge rulleomkretsen i % er veldig nær 0, så går det bra. Dimensjonen 245/40R19 - 275/35R19 er original dimensjon som BMW selv leverer med Xdrive modeller, dog med stjernemerking. Om dekkene dine er av samme fabrikant foran/bak og eventuelt har stjernemerking, så er ikke den dimensjonen skadelig. VTG kassen sier tydelig ifra om den ikke er fornøyd med dekkvalg, vær du sikker

Samme her og. Hadde 3600 km igjen ifjor sommer, spratt til 4400 km i mars og nå står det 4700 km.

Enet + esys funker fint til å kode nye EDC dempere Har hørt fra de "lærde" at ENET og Ista ikke er å anbefale til programmering. Vet ikke eksakt hvorfor.

Går utifra at det er Xenon? Denne videon viser egentlig det meste

+1 på det @papertiger sier. Dropp Carly. Etter at det ble omgjort fra engangskjøp til årlig lisens er det virkelig ikke verdt pengene. Jeg kjøpte Carly da det var typ 5-600 for app og lisens og 3-400 for adapter. Selv det er på grensen til ran med tanke på hvor dårlige beskrivelser av feilkoder man får og begrensningene innefor koding. Med tanke på at det nå må betales 5-600 kr hvert år vil jeg påstå at Carly ikke lenger er verdt pengene. Funker ok, men føler bimmercode er hakket bedre på koding enn Carly. Bimmercode via "expert mode" føles mer som Esys. Kan også legge til at min Carly adapter er utrolig ustabil. Noen ganger får jeg kobla opp, og andre ganger er det ikke vits å prøve. Bruker den aldri pga dette og drasser heller med meg laptop istedenfor. Anbefaler Esys for å kode og ISTA for feilsøk, men bluetooth adaptere og mobil app er mer praktisk, så skjønner hvorfor markedet eksisterer

Hadde egentlig sett for meg å få mappa bilen denne uka, men jeg venter bitte litt til. Fruen skal bruke F10n stort sett hele neste uke, og jeg kjenner meg ikke veeeeeldig komfortabel med å la henne stå for de 80km med rolig innkjøring 😅 Vil helst ha den æren selv. Meeeen! OTG adapteren funka som bare det, så jeg har allerede en fot inne 😁 Ang rød starter knapp, synes jeg den passer mye bedre i en pocket rocket enn en 5 eller 7 serie. Mao akkurat passe kult uten at det er harry 🤓 Ellers ser jeg det har balla på seg med mye riktige mods allerede, liiiiiker 👍

Samme her. Min er produsert i 02/2012 med første bokstav D, som ville betydd 2013 modell.

Kaster meg inn med et lite innlegg Esys Launcher har jo en fin funksjon som heter "cheat codes". Da slipper man ha et dokument med en lang liste parametere for å gjøre ditt og datt. Har ikke hatt muligheten til å teste dette selv, men ser i teorien rimelig greit ut. Blir demonstrert av Tokenmaster i videoen under: Og så kan jeg videre meddele at gratis versjonen av Esys Launcher igjen er oppe og går, for den som ønsker å slippe betale for noe de kommer til å bruke sjeldent. Dette er vel og merke en mye eldre versjon av hva som eksisterer i 2020, så sikkert mange funksjoner som mangler, og jeg er usikker på hvorvidt G serien støttes. Uansett, har du f.eks en F10 og ønsker fikle med ting og tang på egen bil, så fungerer den perfekt. Mer info finnes i linken under: http://tokenmaster.blogspot.com/2019/05/e-sys-launcher-pro-282.html Men kan for morro skyld slenge inn noen parametere her siden jeg først er i gang - Starte bil uten å trå inn brems: CAS -> 3000 -> TC_STARTLOCK_BRAKE --> "nicht aktiv" - BMW Xview/Xdrive status: HU_NBT -> 3000 -> X_VIEW -> "aktiv" HU_NBT -> 3000 -> X_VIEW_GRAPHIC_SLOP -> "aktiv" HU_NBT -> 3000 -> X_VIEW_GRAPHIC_ROLL --> "trajectory1" HU_NBT -> 3000 -> MOMENTDISTRUBUTION_MENU -> "aktiv" HU_NBT -> 3000 -> COMPASS -> "aktiv" HU_NBT -> 3000 -> GYRO_INTERN -> "aktiv" - Fjerne tuting ved lås av bil med motor på tomgang: CAS -> CLM_HORN_AT_SECURE -> "nicht aktiv" - M550d logo i 6WB panel (usikker på om dette er mulig på non 50d biler?) DKOMBI -> MPM_LOGO -> "aktiv" DKOMBI - MPM_ENABLE -> "aktiv" - Enkelt trykk på nøkkel for å åpne eller lukke bakluka: HKFM -> 3010 -> SCH_FBD -> "aktiv" HKFM -> 3010 -> SCH_TOEHKI -> "aktiv" HKFM -> 3010 -> TASTER_FBD -> "aktiv" ///M animasjon i iDrive: HU_NBT -> 3001 -> STARTUP_EMBLEM -> "variant_01" Auto Start/Stop huske siste instilling eller konstant av: CAS -> 3000 -> TC_MSA_MEMORY -> "aktiv" CAS -> 3000 -> TC_MSA_DEFAULT_OFF -> "aktiv" Aktivere gentleman funksjon (må ha bryterpanel fra 7 serie først og memory på begge seter) Modulene heter bare SM, men finnes for både sjåfør og passasjerside. Må inn og kode begge to via denne "veien" 3000 SM_GLOBAL -> GENTLEMAN -> "aktiv" Noen flere eksempler for F10 (orker ikke skrive ned alle) Og en PDF fil for de med F30 (samma greia for de med 4 serie eller M3/M4) F30_Coding_Reference_Guide_v1.7.pdf

Option 530 og 534 viser vel kun til om bilen har aircondition og automatisk aircondition, ikke PTC tileggsvamer. Derav standard på R6 motorer og tilvalg på R4. Om man klikker seg inn på IHR, som basicly er "vripanel" som styrer varme (standardpanel uten AC), så finner man "10. Electric Axuillary Heater". Item Explanation Item Explanation 1 Junction box electronics (JBE) with power distribution box 2 Seat-heating electronics 3 Electric auxiliary coolant pump 4 Seat heating (front passenger seat) 5 Seat heating (driver's seat) 6 A/C compressor (IHKR only) 7 Alternator 8 Digital Engine Electronics (DME) or Digital Diesel Electronics (DDE) 9 Radiator fan 10 Electric auxiliary heater 11 Air distribution flap motor 12 Fresh air / recirculated air flap motor 13 Mixing flap drive 14 Blower with blower output stage 15 Activation panel/control unit of the IHR/IHKR 16 Microswitch 17 Evaporator temperature sensor (IHKR only) 18 Ventilation temperature sensor 19 Footwell temperature sensor 20 Centre console switch cluster with buttons for seat heating 21 Refrigerant pressure sensor (IHKR only) BSD Bit-serial data interface Body CAN Body CAN LIN bus Local interconnect network bus PT-CAN Drivetrain CAN Videre kom aldri E8x serien med R6 diesel, kun bensin, og som nevnt tidligere av @Sand1 er det kun diesel som er levert med slikt. Ergo spiller det ingen rolle om det er R4 eller R6, så lenge det er diesel, er bilen utstyrt med PTC varmer. Det er iallefall min konklusjon

Ser bra ut 😁👌 Har lenge ønsket å gjøre samme prosess med nøkkelen på min, men vært litt skeptisk til hvorvidt disse ebay nøklene kan files. Gi meg gjerne en lyd hvis/når du filer om den, så hiver jeg meg på 👍 Btw, fikk du tak i ENET kabel? Skal mot vestfold imorra (Tønsberg/Sandefjord området) ,så si ifra om jeg skal ta med min ENET kabel

Bra jobba 🙂

Helt riktig 😁 Vi gjør som Hightower fra Police Academy, funka godt nok for ham 👌 God forklaring @ahj Jeg tror også ting ikke er så sort/hvit, slik som det ikke er med tuning av motor også. Det er lagt inn sikkerhetsmarginer i alt, at man spiser litt av marginen betyr ikke nødvendigvis at man herper den. Før XHP kom med sin flash til 8HP kassen, så var det flere som brukte swfl data filer fra andre modeller og putta i sin bil. Slik som når man bruker Alpina programvare på en ordinær BMW. Fant noen interresante tall som understreker viktigheten av det du påpekte, nemlig at ingen bil er lik selvom kassen er samme. Diesel + 8HP45 har en offisielt rating på 500nm der hvor bensin har 450, og alikevel er det momentbegrensning ikke like streng på bensinvariantene som på diesel. Ser også at en 335i og 640i ikke har de samme verdiene til tross for samme motor og girkasse. Tror også det er lurt å gå inn XHP verden med en girkasse som er tatt vare på. Det vil si at olje er byttet og at ventilhus ikke er så slitent at det økte trykket gir videre problemer.

Takk for det 😁 Ser stadig mye rare lovnader om effekt som rett og slett ikke gir mening eller høres trygt ut, så det er godt man har aktører som TRF. Fantastisk beskrivelse 😅 Da har jeg ingenting å bekymre meg over! Jeg personlig har ingenting imot litt dytt og spark i setet ved girskift, men regner med at noen andre hjemme ikke ønsker det konstant Mer enn gjerne! 😍 Steg 2 har egentlig alt man egentlig trenger, men personlig har jeg veldig lyst på funksjonen som låser "auto opp" giringen i manuell modus. Er liksom de få gangene man ønsker å holde giret under full gass, men bilen girer opp. Spesielt på vinterstid har jeg kjent at det kan være irriterende. Nyere BMW har denne funksjonen allerede fra fabrikk, min onkel sin F15 girer ikke opp i manuell + sport, og ikke en kompis sin G20 330e. Så mulig det kommer med en oppdatering av styreenheten, men hvis ikke så fikser XHP biffen 😃 Jeg er litt usikker på det, men vil tro tuning kun endrer parametere i DDE/DME og ikke EGS (modulen XHP hovedsakelig tukler med). Tror ikke det er noe problem å ha xhp før tuningen, men i verstefall kan man jo fjerne og legge den tilbake igjen. Eneste jeg har fått med meg er litt småviktig, er å ta det rolig de første 50km etter xhp flash. Tusen takk 😄 Liker looken på bilen, men føler den mangler stilige OEM hjul for å få den komplette looken jeg er ute etter. Prøver å gjøre litt preventivt vedlikehold for å unngå større problemer, så får vi se om det ikke lager rom for mer unødvendige (og morsomme) investeringer 😁 åhh.. jeg husker virkelig ikke hvilken betegnelse stolen har 😅 om jeg skulle gjette tror jeg det er Q- Isize ellernoe. Tilfeldig kjøp egentlig, men vi gikk forbi barnas hus og la merke til at den var satt ned med noen gode pesos. Måtte ha ny stol før eller siden, så vi slo til på det tilbudet. Den tar litt mer plass enn babystolen, men F10n er stor nok til at det ikke er krise. Sitter såklart ikke i "jacuzzi posisjon" foran stolen når den er bakovervendt, men jeg med mine 197cm kan sitte helt okei... med mindre man skal kjøre flere timer Innen neste unge kommer, sitter nok førstemann forovervendt og da er det ikke noen stor krise å ha denne stolen bak meg

Gleder meg veldig!😁 Vet du har litt erfaring med XHP på F10, men har du prøvd steg 3 i mer enn kun WOT situasjoner? Det er vel ikke helt håpløst hardt og sporty i comfort eller eco pro for den saks skyld?