///M-ini95

LCW er da ikke tulleprosjekt Kan endelig la fruen kjøre uten at jeg får nakkesleng av å se til siden hver gang hu skal skifte felt Har faktisk ledninger, pins, kabelsko og 4pin kontakthus liggende klart, så vi ligger c.a likt med prosessen 😅

God oppsumering @papertiger Jeg er veldig nysgjerrig på laserlysene og hvor mye bedre de er enn addaptive LED lyktene. Nye 3 serien kommer til å vokse på meg, men tviler på at fremtiden byr på en G20 for min del. Synes dog det er morsomt at den kommer med utstyr som nesten kunne vært forbeholdt 5'er og opp.

Det som er med disse bilene, at det er sjeldent én sikring for én lampe. Ryker en sikring, vil du få flere følgefeil. Når det er sagt, så har jeg ingen erfaring med brente sikringer på min F10, så vet ikke hvordan det fungerer med lyspærer. Det jeg derrimot har lest nok om, er sikring til Comfort Access som drar med seg masse andre ting. Dette er sikringene som tilhører interiørlampene. Står ingenting om hvilken som hører til hvilken lampe, så du må nesten bare sjekke dem alle sammen.

Hmm.. hvis både sikring og pære er OK, så ville jeg sjekka om ikke det er en eller annen switch som tuller her. Hvis du har motor på og åpner luka, får du noe varsel? Hvis ikke du får varsel, så kan det være at bilen ikke vet at luka er åpen og dermed ingen lys.

Den skal indikere varsel fra "check controll". Typ gåen lyspære, lite spylervæske og den slags ting.

Punkteringsalaram på disse bilene, fungerer etter hva jeg vet ved å "lese" hjulrotasjon via abs sensoren. At både ABS og punkteringsindikatoren lyser får meg til å tro at kanskje ABS/Wheel speed sensor har fått seg juling? Cruisecontroll vil ikke fungere så lenge ABS/DSC feil eksisterer. Regner med at en diagnose vil fortelle mer. Om det bare er en sensor, så er det langt fra dyrt. Ligger masse videoer på nett om man ønsker bytte det selv

Mener pluggen skal strammes til 25nm. Jeg har ikke momentnøkkel, men bruker sunn fornuft. Pluggen skal ikke gjøre stort annet enn å unngå at olje lekker ut, så pleier stramme til det kommer motstand og max en kvart runde. Anbefaler å tørke rundt pluggen når du har satt den på plass, fylle opp med ny olje og så se etter lekkasje før du monterer alt på igjen.

Stemmer. Aldri hatt behov for å bytte pluggen på min (etter snart 6 oljebytter), og regner med at pluggen ikke har blitt byttet av tidligere eiere. Stemmer. O ring til filteret følger også med

Har alltid slavisk forholdt meg til originalt filter. Bosch gjør jobben det, men når det kommer til noe så essensielt som olje, så pleier jeg å legge den ekstra kronen. Om forskjellen ikke er særlig stor, så kan du like godt gå for BMW filteret. Du får en ny kobberskive til oljepluggen når du kjøper filteret.

Aldri prøvd den, men har lest om flere som går god for den Joda, både N47 og B47 har peilepinne. Se på sjåførside, ikke langt fra oljefilter. Skal være peilepinne der

All olje som bærer Ll04 sertifisering er OK å bruke. B47 har maksnivå på 5l. Anbefaler å la det renne en stund før du setter plugger inn. Pleier som regel å alltid ha noe olje liggende fra sist oljeskift som jeg fyller for å "pushe" det gamle ut. Dette er seff ikke nødvendig. Fyll opp 4.5l, så sjekk nivå. Fyll deretter resten. Har du latt det renne lenge nok skal du klare bruke opp så nært 5l som mulig.

Utifra hva jeg kan se i koblingskjema så går det ledning fra "boot lid push button" til "General module control unit" modulen, men det står ingenting om hvilken vei denne tar. Denne modulen ligger bak hanskerommet, så det kan tenkes at ledningene faktisk går via passasjer siden, og ikke sjåfør. Kan dog ikke gå god for dette, men det bare gir mening at det skulle vært slik. Når jeg leser trøbbel med bakluke, så tenker jeg automatisk mikrobryteren. Denne kan føre til at luka åpner seg opp uten at man ønsker det eller at den ikke åpner seg opp i det hele tatt. Vet ikke om dette er et eksisterende problem på E83?

Til tross for travle dager og sjukdom var jeg fast bestemt på å bli ferdig med LCW prosjektet. Eneste som mangler nå, er å koble opp varselsindikatoren i speilet, og selvfølgelig kode 5AG inn i bilen. Det begynte fint, fikk løsnet speilglasset uten å skade det. Så var det å få vekk kåpa, som gikk fint så lenge man var tålmodig. Ingen knekte deler her og. Indikatoren bruker to ledninger, + og -. Tanken var å lage egne ledninger ettersom det ante meg at BMW ikke har ledningsnett liggende klart for slike ettermonteringer. Det som derrimot venta meg, er et av de største "haha fuck you" jeg har opplevd iløpet av min tid med retrofitting. Det var ingen pins tilgjengelig å plugge ledningene inn i. Bruk av strømtjuv var heller ikke mulig, da FRM modulen sender spesifikke signaler til hver av komponentene i speilet (fold in, varme i speil, auto dim etc.), så dermed var det tilbake til tegnbordet. Etter massevis av leting på nett uten noe hell, bevegde jeg meg mot Ebay for å søke etter speil hvor dette allerede var installert fra fabrikk. Ved nærmere ettersyn, fant jeg endelig svaret. Biler med LCW installert har en hvit og en brun ledning som ligger rett ved ledningene som går til el.innklappbare speil motoren (gul og hvit) Min ser slik ut... Ingen pins ledige her, så en ny "speil ecu" må skaffes. Delenr eksistere ikke hos forhandler, og de som ligger på ebay er samme typen som min. Så dermed måtte jeg krype til korset og gjøre noe håpa på å slippe, nemlig bestille to hele speil med rett ledningsnett. Men med de nye speilene åpna det seg en ny mulighet, noen som klarer gjette hva? 😏 . . . . . . . . . . . . Se her ja! Prisforskjellen på speil med og uten kamera var minimalistisk til intet eksisterende, så det virket fornuftig å bare gå for slike med en gang. Dette betyr dessverre @Walkabout at penga går til dette fremfor NBT kontroller Spørsmålet nå er om jeg skal montere LCW, for så få tak i HSD kabler og ettermontere Topview sammen med rear view, eller om jeg skal utsette det til det er økonomisk forsvarlig å også skaffe sideview kamera med tilbehør (dyrt), så jeg slipper demontere ting og tang flere ganger. Ikke bestemt meg helt om det. Med mildt vær kommer jo alt av det som er kjipt med å eie hvit bil, så en god håndvask er alltid noe som tilfredstiller sjela. Og når bilen først er ren, så er en photoshoot på sin plass

Muligens der ja Såpass, kjekt å vite neste gang jeg tar den veien

Fikk du ikke med kobberskive når du kjøpte filter?

Har tatt utgangspunkt i E36 fra 1991, og at begge er sedan (+manuell). Følgende specs blir da 320i: Bremser foran - 286x22 (ventilerte) Bremser bak - 280x10 325i: Bremser foran - 286x22 (ventilerte) Bremser bak - 280x10 Utifra hva jeg kan se, er bremsene på bilene helt like

Helt ekstremt 😍 Synes panseret stakk litt ut lengst borte. Hadde du det åpent før dere tok bilde kanskje?

Velkommen til bimmers kompis Her er en liste over hva jeg hadde gjort med bilen, og noe av det er ikke bare styling relatert - so take your pick. * Vet at chrome delete står for tur, så det er greit * grillen vet jeg er allerede bytta til twinspoke grill i sort, så det er greit * Synes en kul bil som dette fortjener mer enn bare et sugerør. Enten går full baja med 435i/440i eksos, ell så kan du vurdere dobbeleksos på en side (som 420d har" * Spoiler på luka slår aldri feil, smak og behag hva strl angår, så må nesten velge selv * Bilen har vel sportsunderstell, så noe lavere er den fra før. Personlig synes noen mm til hadde gitt den et mer aggresivt stuk - spess om du vurderer større felger * M-Sport bremser ? Hvis det blir for dyrt kan man alltids lakkere de som står. Får dem til å poppe frem mer *LCI baklykter? Dyrt, men gjør MYE med utseendet * LCI LED tåkelykter *JB4/BM3?? * AC panelet med lys rundt. Mener denne kom på LCI biler? Ikke så dyrt heller * Fjerne emblem? Synes det ser mye mer clean ut * Sorte N-merker? Fjerne skiltramme? Kjenner ikke disse bila så godt, men dette er hva jeg kommer på i farten.

Disse bilene er utrolig enkle å skifte olje/oljefilter på. Du har et jekkepunkt under motor, men om du bruker det punktet vil jekken komme i veien. Pleier bare å jekke opp på siden og sikre bilen, det holder i massevis. Du kan slippe bilen flatt ned når oljen renner om du ikke føler alt renner ut. Det er ikke behov for å fjerne hele underpanelet på disse bilene. Det er et skrulokk som fører rett til bunnpannepluggen. Ville skiftet oljefilter uansett. Bytter man ikke det , så blir det litt som å dusje og ta på seg skitne underbukser. På N47 er det 5.2l til som maksimum kapasitet. Siden det er 2016 modell du nevner går jeg utifra at det er B47? Eller er det noe annet gromt du har under panseret? B47 motoren skal ta 5l fra helt tom, til helt full.

Har hørt om gruppepress når det kommer til røyk og alkohol, men dette må være next level shit 😂 Jada, må bare ordne noe stuff så bestiller jeg den kan lage leidningsnettet i mellomtida, da det ikke koster særlig mye annet enn en lørdagskveld Bilen din har NBT, så kontrolleren er jo allerede kobla opp mot Kcan2 bussen? Eneste din bil mangler, er touch Ecu. Mulig at det er mangelen på denne som gjør at de ikke får oppdatert? Så lenge du har den gamle, så er det smal sak å swappe over. Er jo ikke akkurat sånn at man får software update hver dag uansett. Ikke vet jeg, synes bare det hørtes veldig rart ut. Edit: @Chris A det jeg evnt ville gjort i din situasjon, er å kjøpe touch ecu og få det kodet inn. Da blir det som om det skulle vært originalt. Burde i teorien ikke være problem ved service osv

Mao, fuck it og bruk penga på noe som virkelig gir valuta for penga

Seff bjeff Så fort jeg har herpa canbus systemet i bilen, så lager vi spaghetti krøll av din og 😁😁 +1 på ferietanken!

Bumblebee fra Transformers

Fant en selger på ebay som selger det samlet, til den herlige sum av 880 € så kommer mva itilegg. Får ganske mye annet bra for tre knapper og en girskifter i keramikk 😅 https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F273416271158 Tviler på at det er billigere å kjøpe delene hver for seg heller Bruker heller de penga på ACC retrofit f.eks.

Ouf, det frister... problemet er bare prisen 😅 klarer ikke rettferdiggjøre prisen for å bytte alle. Vil heller ikke ta på en ting og standard på resten