Søk i nettsamfunnet

Hei! Har i det siste oppdaget en vibrerende lyd når bilen står i nøytral. Lyden er ganske høy og høres både innen fra og på utsiden. Dersom jeg åpner panseret stopper lyden, men starter umiddelbart når panseret lukkes. Har forsøkt å sjekke om det er noe deksel som er løst, men finner ingen naturlig løsning.. Noen som har vært borti liknende? Lyden stopper også med en gang jeg er borti gasspedalen og over 800 (ca) rpm.

Noen som har puttet på cold air intake på 520D f11 2011 mod før? Finner ingeting på k&n eller andre nettsider....

Hei Skal kjøpe ny bil og har ei stor og tung campingvogn den skal trekke. Knaus 680 på 1800kg+. Har pr. i dag en E46 330xd og den trekker den bra, men lurer på om noen har erfaringer med å trekke såpass tungt med "bare" en 2-liter? 8-trinns kassa i F11 kontra 6-trinns i E61... !?

Hei, jeg får ikke lyd ut av idrive på noen som helst måte? Verken Bluetooth, AUX eller parkeringssensorer lager lyd. Jeg fikk en Combox oppgradering på søndag og alt fungerte perfekt til nå. Jeg har sjekket sikringer og jeg får koblet til Bluetooth med telefonen. 2010 E61 med CiC og HiFi.

Heisann, Morten her. Jeg har en BMW e91 320D 2006mod med motor kode:M47-TU2D20 Skiltnr:PA19517 Jeg har desverre fått motorhavari og ser på ny motor, har dermed funnet en motor som tilhører en Bmw e61 520D 2007mod med motorkode:M47-TU2D20 med skilt nr: SU87262 Er klar over at det er forskjellig bil men motorkode stemmer, også ut ifra wikipedia har denne motoren med den motor koden plassert i e87,e91/e90,e61/e60. Vis jeg ikke tar feil er vell det også samme motor fra 2005 til 2007 ? Så spørsmålet mitt er om denne motoren fra denne 5 serien vil passe i min 3 serie. Har også hørt at det er mulig det er forskjellig på motorfester, men det bytter jeg isåfall over fra min motor. Vis det ikke er identisk motor vil den kunne passe fordeom? Og vis den ikke er identisk, hva er forskjellen på disse?

Kjøpte nylig en 2006 E61 520d som tapper mellom 2-4ah når den er parkert, låst å skal være i hvilemodus. Jeg sjekket motorstyringa (DDE) , og der var det mye irr på flere pins på den nederste minste kontakta. Det har åpenbart vært fukt i denne boksen. Jeg pusset rein alle pins og inni kontakta, men det utgjorde ingen forskjell. Diverse sensorer på motoren surrer og lager lyd, så motorstyringa er våken. En annen ting jeg ser, er at start/stopp knappen lyser hele tiden, men blinker til ca hvert 10. sekund når bilen er parkert og låst. Dieselpumpa i tanken lager også en lyd, den starter i et øyeblikk (0,1sekund) omtrent samtidig som startknappen blinker. Jeg ser for meg at det er motorstyringa som har fått innvendige skader fra vann, og at den trigger disse feilene. Jeg sjekka også CAS modulen, og den var datostemplet 28.1.2019, så antar at den er helt ny. Verdt å nevne at bilen fungerer uten feil når motoren går. Ingen feilmeldinger eller lamper som lyser. Eneste at klokke, forbruksmåler og trip nullstilles når den har stått parkert. Om jeg må bytte motorstyring, hva er beste og rimeligeste løsning? Håper noen kloke hoder har innspill!

Hei, bilen min har vedvarende problem med at det lekker fra returrøret rett foran dieseltanken. Den har vært inne på verksted et par ganger nå og fått byttet en kobling mellom tanken og røret, men problemet returnerer. Er dette vanlig på disse bilene. Jeg kan kjøre med det hvis det blir veldig komplisert og dyrt.

Hei, som tittelen sier leter jeg etter en brukt eller overhalt LSD til en 520D, noen som vet hvor man kan få tak i det, og hvor mye det koster? Vet at Schmiedmann tilbyr splitter ny Quaife, men det ligger på rundt 16 tusen.

Heisann! Jeg har en 520d som jeg prøver å få i gang. Den går veldig pent, men når jeg kjører den så vil den ikke gå over 3000rpm og den orker ikke ta i. Jeg kommer opp bakker, men på toppen går det tregt. På tomgang går den fint. Når jeg gasser så går den litt over 3000rpm. Har nesten fått den opp til 4000rpm en gang. Noen som har peiling på hva det kan være?

Hei, tenkte å kjøpe meg en 520D 2009 model? Bilen har gått 149 000. De skal ha 109.000 kr for den. Er det noe jeg burde kjøpe? Jeg kjøper gjennom en forhandler. Trenger svar og tips fortest mulig.

Hei, bilen til mor og far stoppet plutselig og fryktet dieselpumpe. Skrudde opp pumpa for å se om jeg fant spon i dag, og det var det! Gjelder en BMW F10 2011 520d N47T. Dette er uten tvil en dyyyyr reprasjon og lurer derfor på hvilke erfaringer dere har og verksteder det kan være lurt å høre med. Holder til på østlandet, men ikke noe problem å hive den på hengeren for å reparere den billigere. Eventuelt om det kan lønne seg å ta dette i Sverige, Polen eller lignende? Har plus forsikring, har ikke rekt å snakke med forsikringsselskapet, men dekker mest sannsynlig 40% av utgiftene. Setter pris på alle svar!

Har akkurat hatt dieselpumpehavari på en 520d 2007 modell som hadde 230 000km på tellern. har solgt den nå som rep. objekt da det ikke lønte seg å reparere. Er nå ute etter ny bil og er usikker på valg av motor. ser på en 2010 mod f11 525d som har gått 140 000km som er i min prisklasse, den har som jeg har skjønt annen type dieselpumpe enn 520'en, som ikke raser etter +/- km? Er meget skeptisk til ny 520 og den diseslpumpa. eller er det gjort oppgraderinger siden E60 il F11 som "utelukker" dette problemet? Er det andre ting med 525 som swirlflaps el.l.? er automatkassen den samme i E60 som i F10 2010? hva er forskjll på kasse 2010/2012(ny type girstikke)? Er det andre svakheter, som for eks luftbelg bak man bør være obs på? Takker for svar, har tråla en del her inne, men trenger litt veiledning!

Hei, noen som har peiling på hvorfor enkelte F11 med N47 motoren har motordeksel med twin turbo power skrevet på mens andre med samme type motor mangler denne betegnelsen på dekselet? Jeg har en 2011 modell F11 uten twin turbo på motordeksel? Fullt klar over at denne motoren har kun en turbo, betegnelsen på dekselet er kun et salgstriks, men er likevel nysgjerrig 😃

Hei! Har et problem som jeg egentlig sliter litt med å beskrive tilstrekkelig, men... vi prøver! Jeg har altså en '06 520D med automatgir. Når jeg stopper i f.eks. lyskryss, eller kjører veldig, veldig sakte med bremsen delvis inne (typ <5 km/t, i parkeringshus etc), så får jeg en slags «risting» i hele bilen, samtidig som turtallet får seg en liten dipp og et hopp, før det normaliseres igjen — dette med et par sekunders mellomrom mellom hver gang. I begynnelsen skjønte jeg ikke helt hva det var, og var redd det var noe alvorlig galt med motoren, men etterhvert begynte jeg å merke følelsen av at den egentlig heller bare prøver å kjøre. Akkurat som om den ikke merker at jeg står og holder inne bremsen, og egentlig bare har lyst til å fortsette å gi gass. Som sagt, med et par sekunders mellomrom. Hele dette opplegget har egentlig vært litt frem og tilbake. Det har gjerne kommet i et par dager, for så å forsvinne helt i flere uker. Slik har det holdt på. Men nå de siste to ukene, så har det vært slik pretty much hele tiden. Og her om dagen skjedde noe som aldri har skjedd før; da jeg fikk grønt lys, og skulle begynne å kjøre, så kubbet hele motoren, så jeg måtte slå den av og på igjen. Til stort tutekor fra de andre bilene bak meg i rushen... 🙂 Det siste der gjorde meg litt urolig, for aldri før har motoren sluknet slik på meg. Heldigvis har jeg ikke klart å gjenskape akkurat det i etterkant, selv om den fremdeles driver og rister når jeg står i ro. Merk at dette skjer kun når bilen står i D. Står den i P, så er den helt stille og maler som en katt. Samme i N. Da jeg prøvde i R, så var det kanskje en liten antydning til risting, men det var såpass lite at jeg konkluderte med at problemet egentlig kun gjelder i D. Er det noen av dere som har vært borti dette før? Hva kan det være? Sensorproblemer? 😇 Girkasseproblemer? 👿 Noe helt annet? Tusen takk for alle svar og innspill!!

Jeg har akkurat kjøpt meg BMW E39 520d. Er det noen i Trøndelag (jeg bor i Agdenes) som kan være behjelpelig med å kode kjørelys på denne? Det er ettermontert Depo HID hovedlys, de er koblet så de slår seg av med tenningen, men jeg kunne tenke meg å ha kjørelys i fjernlys + halos. MVH Ole Bjerkholt

Vi har en 520d Touring ifra 2014. Og jeg var svært sikker på at denne bilen har "Angel Eyes", men etter masse argumenter osv, ifra kompiser, blir jeg usikker. Så jeg spør nå her, har denne bilen Angel Eyes?

Ville bare dele min frustrasjon og erfaring på forumet, (flytt gjerne innlegget om det ligger på feil sted) Jeg ble "bimmer" for første gang for 2 måneder siden da jeg kjøpte en brukt 2011 F11. Den hadde da gått 111k og hadde bytta luftfjering, frontrute og ellers noen slitedeler. Og fremstod som relativt strøken. Bare at problemene meldte seg mindre enn en uke etter overtagelse. Først meldte bilen om lavt nivå på kjølevesken. Måtte helle på 2 liter(!) før den ble mett. Og innen enda en uke var gått måtte jeg helle på ytterligere en liter. Jeg kontaktet Bilia Drammen og de svarte nesten umiddelbart: "AGR-kjøler" Mitt lokale verksted gjør en trykktest av kjøleanlegget og finner ingen åpenbare lekkasjer, men anbefaler å bytte tanklokk på ekspansjonstanken... Jeg gjør som anbefalt, bestiller nytt lokk fra BMW og noterer meg at jeg mottar en litt annen variant av tanklokket enn den som står originalt i bilen fra før. På med det nye lokket og så holder jeg et våkent øye med kjølevesken og kjører litt rundt i distriktet. Så, etter et par dager til, dukker Drivetrain-varselet opp. Og motoren fyrer svært dårlig på tomgang. Kveler seg faktisk et par ganger. Skikkelig mandags-bil... Litt googling fram og tilbake, så finner jeg ut at EGR ventilen- og kjøleren kan være en fellesnevner for mine to problemer. Forsøker å bytte EGR-ventilen selv men det blir for vanskelig for meg å dra ut den gamle, sitter bom fast. Uten riktig verktøy må jeg gi tapt og bestille time på verksted. Men, mens jeg inspiserer ventilen (der den står fast), så finner jeg fukt på undersiden av kjøleren (se bilde), på det staget i plast som er lagret opp på undersiden. Jeg mistenkte derfor at kommentaren fra Bilia (om AGR-kjøleren, som kunne være lekk invendig) hadde noe for seg. Fikk bytta både ventil og kjøler og voila! - motoren puster fritt igjen, og kjølevesken holder seg inne i bilen Nå forstår jeg litt mere om BMW generelt og EGR spesielt, og tenker at EGR er en ulykke som venter på å skje. Bare sånn den teknologien er. Priser meg lykkelig for at dette ikke hendte meg på en av mine tidligere Audier... Jeg forestiller meg også at å kjøre på Sport istedenfor Comfort kan forsinke denne prosessen noe, at det tar lengre tid før ventilen tetter seg neste gang. Har dere noen tanker rundt dette? Ikke rart vi "bimmere" kjører litt hardere enn andre, vi forsøker bare å blåse ren EGR-ventilen

Selges uten turbo og dynamo for 5000kr Kan ordne frakt. Bilen er kjørbar pdd.

Hei Har kjøpt meg ein BMW F10 520D Alpinakvit 2011mod med Manuell gir, så eg har plana om å få mine egne personlige touches på, sikkert ganske vanlig å gjør dissa tinga men eg vil i alle fall ha det på min for at eg skal ver endå meir fornøgd med bilen, mangler liksom eit par små detaljer Har utstyr som: Stor Navi Proffesionell El takluke, El Hengarfeste Bluetooth Streaming M-sport eksteriør og skinninteriør Shadowline eksteriør og svart tak. Planer: - Rense og Smøre skinnstolane med Swiss - Flikke i nokon steinsprutar/lakke opp igjen sideskjørta. (kanskje kvite refleksar bak) - Renovere 19" M-sport felgane, alle 4 er kantkjørte av førre eigar. - GS 21" ConCours felgar i grå farge - LED i grøfter - Svarte nyrer/side blinkera - M-sport spoiler - 3 stegs Polering for å få vekk nåkre små orange prikker i lakken på dører/fanger - Done - Chipe den til 223hk i følge BSR Tuning. - H&R Fjører etter vinteren. Det er no ein begynnelse før vinteren setter Har nokon god/dårlige erfaringar med GS 21" ane? Nåken pointer/tips for å få bilen til å skille seg litt ut blant dei alle 5-seriane, det er jo begynt å bli ein ganske vanlig bil no etter 5-6år med F10, menne, her eg bur i Førde er det heldigvis ikkje mange kvite F10'ar så går

Hei! Her kommer en liten tråd om bilen min, som jeg kjøpte for et par måneder siden. Dette er en 2013-modell som for meg ser meget velholdt ut, selv om tellerstanden har bikket 70.000km. Bilen har en 2.0L dieselmotor med 184 hestekrefter (N47T) som fungerer utmerket i kombinasjon med sportsautomat-girkassen. Jeg har en del planer for bilen og vil oppdatere tråden fortløpende som ting skjer - akkurat nå driver jeg å pusser opp hus, så det blir nok ikke VELDIG mye aktivitet på forumet første tiden, men det kommer seg nok etterhvert Har allerede kjøpt meg senkesett fra H&R, 21" GS Concours I, M-performance frontleppe (lakkert blank sort) og blanke sorte deksler til sideblinklysene. Bilen er i mine øyne meget velutstyrt, og har følgende utstyrsliste: No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CB CO2 CONTENT 2NB M LM L.A. WHEELS DOUB.SP. 351 M,19" 2PA LOCKING WHEEL BOLTS 2TB SPORT AUTOMATIC TRANSMISSION 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 258 RUNFLAT TYRES 3AG BACKUP CAMERA 3AT ROOF RAILS ALUMINIUM SATINATED 3MB INDIVIDUAL EXT.LINE ALU. SATINATED 302 ALARM SYSTEM 316 AUTOMATIC TAILGATE OPERATION 337 M SPORT PACKAGE 4MR INT. TR. FIN. ALUMINIUM HEXAGON 4UR AMBIENT LIGHT 402 PANORAMA GLASS ROOF 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 6NF EXT.CON.OF THE MUSIC PLAY.I.MOBILPH 6NK CONNECTIVITY BLUETOOTH AND USB DEVI 6UH TRAFFIC INFORMATION 6WA INSTRUMENT CLUSTER W. EXTENDED CONT 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 610 HEAD UP DISPLAY 677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL 698 AREA-CODE 2 704 M SPORT SUSPENSION 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 761 INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS 8SM VIN, VISIBLE FROM OUTSIDE 8TF ACTIVE PROTECTION FOR PEDESTRIANS 8TG ANTI-THEFT SYSTEM 8TN DAYTIME LIGHTS ABOUT LIGHTMENU ADJU 8V2 STICKER NCAP NIED/DEAN/SCHWED 842 COLD CLIMATE VERSION 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT 853 LANGUAGE VERSION ENGLISH 877 DELETION CROSS-OVER OPERATION 885 SWEDISH / ON-BOARD DOCUMENTATION Series options No. Description 1CC AUTOMATIC START/STOP FUNCTION 1CD BRAKE ENERGY REGENERATION 4U2 DRIVING EXPERIENCE CONTROL INCL. EC 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING

2011 BMW F10 520d m-sport selges. Km : 86500 -Sportsautomat m/F1 -184hk - antrasitt tak -Takluke -Stor navi -Sport alcantara interiør -head-up display KR: 319 000 ,- / bud

Kjøpte et følgene EGR-blendekit på Ebay: http://www.ebay.com/itm/BMW-EGR-REMOVAL-KIT-td-tds-E34-E36-E38-E39-318-325-525-725-Blanking-Plate-Bypass-/162145734873?hash=item25c0a390d9:g:9WEAAOSwTZ1Xk1bG&vxp=mtr Har montert det og tettet naturligvis vacuumslangen som går til EGR ventilen med en skruv. I etterkant har jeg fått en rar lyd som kommer å går, en slags "vibrerende summelyd". Den høres ut til å komme fra den lille delen som vacuumslangen kommer ut i fra, under servopumpen et sted. Lyden kommer og går heletiden, og fortsetter en liten stund etter jeg slår motoren av. Har sjekket om det er noe løst som vibrerer, men finner ingenting. Tror det kan være vakuumpumpa som styres av noe elektronisk? Noen som vet hva det kan være? Hvordan kan jeg fjerne det?

Morn Bimmers.. jaja. i morges kom denne feilkoden... charging fault. synes jeg hørte noen ulyder. hadde ikke tid til panseråpning, måtte rekke toget. skal sjekke i kveld. har noen vært borti dette før.?det er altså ikke melding om at batteri må lades, men at det ikke lades! se bilde. har ikke klart å finne noe spesifikt på nettet om dette. skal seff sjekke om det kan være ei reim som er av. (flott stavefeil av BMW der hehe) Tips mottas med takk

Motor til 2011 520d N47D20C Ønskes kjøpt!

Hei. Har en bmw e39 520d 2000 mod. Me gåen toppakning 😕 å lurte på om noen vet ka de kosta å få bytta den, om de e værd å fiks.