Søk i nettsamfunnet

En tidlig morgen i oktober 2011 satt jeg å bladde i lokalavisa, og der dukka det opp noen få ord om en 1993 318is coupe. Totalt blottet for utstyr, normal E36 rust og en grei PKK mangellapp. Bilen er importert fra Belgia rundt 1998, siden den gang hatt ett rolig liv med godt voksne eiere. Jeg liker originale ting, med en liten vri. Full mtech, oransjeblink, M double spoke, spacere og coilovers er vell per dags dato den røde linja. Innkjøpt : - Skinninteriør (Sportseter fremme) - Armlene i skinn - Mtech2 ratt, ///M Girkule samt M-stitch girbelg og handbrekksbelg - Originale Double Spoke felger - Simons eksos - ++ Det som er gjort av reperasjoner etc : - Sveist nytt jekkfeste + platedelen under den plastkassa i bagasjerommet - Shina opp fremre hjulbue, reingjort, malt med owatrol/arcanol og tectylert - Byttet framskjerm, og lakket den. - Banka reine, og smørt opp kalliptere bak - Nye bremseskiver bak - Ordna håndbrekk - Ytre og indre bærekuler i front Den aller første oppgraderingen ble handlet allereie før eierskiftemeldinga kom i posten. Merk at på dette tidspunktet var alt av interiørdeler grå, og preface dashboard.

Her blir en enkel tråd i hva som røre seg på tunet, coupe,stv,kassebil med mere:) Disse Bmw er jo grunnet til jeg henger her, men er jo flere biler som kommet til å dukke opp her.. Men per dags dato består tunet av Bmw E30 325i 1986,E46 320i(bastarden),MB E63,1970 camaro(fruens sin) og kasse vogna mi Vw t5 pick up med justert 1,9tdi

Hei! Er det noen her ute som sitter på litt info om ettermontering av turbo på e30 324? Hvor vil folk anbefale mtp tur og retur olje og styring til wastegaten (vakum). Har innsug, turbo og grenrør. Planen var å godkjenne med orginalturbo først. Også bytte til en større turbo og montere ic. Takk for svar!

Hei, tenker å lage en prosjekt tråd før driftebiln min😉 E30 jeg hentet i sverige for noen år siden, og gjort en hel del med. Lagd ledningsnett, rør ramme fram, lakkering pluss pluss Gådd med M60b40 turbo tidligere men etter flere havari i dyno/testing så ble det handlet inn B58 motor for og ha i den😁 Legger ved litt bilder fra tidligere til og begynne med

Jeg har en E30 hvor vi har satt inn en M52B25 fra en 523i.. Den starter, men går ikke på tomgang pga. en rekke problemer. Vi har allerede fikset en del, men optimalt sett trenger vi ledningsnett-oversikten og ECU pinout for å fortsette videre på en effektiv måte. Jeg har prøvd å gjøre MYE research, og kommer alltid frem til det samme WDS (Wiring Diagram System) opplegget. Jeg har prøvd å installere dette på min PC (Windows 10), på VirtualBox (Windows XP) og på en Windows 7 PC. Uten noe hell... Det er flere nettsider som http://www.bmw-planet.com/ som virker som en gang fungerte, men dessverre virker de stengt ned. Så jeg lurer egentlig på om noen har en løsning på akkurat dette? Altså å åpne WDS slik at jeg kan få en oversikt over hvor de forskjellige ledningene fra ECUen går som jeg ikke allerede har funnet. Eventuelt om noen har skjermbilder eller et PDF ark som de veit 100% sikkert er korrekt til denne modellen. Takker for alle svar!:)

tenkte og lage en tråd om min 316IA E30 touring som jeg kjøpte i mars 2020 kjøpte den av en eldre mann i Honningsvåg som hadde eid den siden 1997 og fikk den for en hyggelig pris brukte bilen i 6uker før motoren fikk rådebank og den blei parkert fram til juni2020 da fikk jeg tak i en m50b20 med alt som skulle til før å få den nedi bilen, så jeg byttet motor og koste meg hele sommeren helt til jeg lånte den vekk å det endte med vising 😑 pakket vekk bilen for vinteren og begynte og hamstre deler. har søkt om m52b25 som har 170hk og har fått godkjent søknaden blir motorbytte løpav vinteren. deler jeg har kjøpt overhalte bremsecalipere framme og bak a80 polyforinger fra revshift til bakstellet og powerflex til bærearmene framme nye bremseskjold ny tannstang fra z3m og styreledd nye bærearmer framme med bærekuler hjullager framme og bak vogtland 40mm senkefjærer og Bilstein b8 dempere nye tårnlager framme og bak orginale mtech2 dørpaneler og skjørt (skal ha fullt kit til slutt) mørke depo lykter legger ved noen bilder av bilen når jeg kjøpte den og hvordan den ser ut idag har fått bilen i hus å tatt ut m50en og tatt ned forstillinga planen e å ta ned alt under bilen å overhale alt samt ny "maling" har litt rust i jekkfestan så må se nærmere på det eller er den ganske god før rust sia d ikke saltes i finnmark. stay tuned 😄 -Turboleif

Sent en kveld for noen dager siden var jeg som vanlig inne å oppdaterte meg på sosiale medier, deriblant facebook´s mange bilsider. Lite visste jeg om at den kvelden skulle en liten drøm gå i oppfyllelse, min første E30. Etter mange BMWer, har jeg enda til gode å eie blant annet en E30. Da jeg kom over en flott 1984 316 som var meget fin for rust var jeg ikke vond å be Litt om bilen: BMW 1984 2-dørs Motor: 316 (originalt), p.d.d ingen motor. Kmstand: 151 000 Farge: Saphir-Blau Tilstand: Bilen er på mange måter i godt stand, eu-godkjent, særdeles lite rust, lav km osv. Men bilen har for øyeblikket ikke motor, eller det vil si det står en 318 motor i den nå delvis montert som vil bli plukket ut. Planer: Planene får ta form etterhvert, da jeg foreløpig er usikker på hvor mye jeg ønsker å endre på denne bilen. Tråden er i hovedsak startet for å kunne dele erfaringer å motta tips i forhold til godkjenning av motor og andre reperasjoner. I første omgang er planen å få tak i en "sekser" å sette inn. Har foreløpig en 320 motor for hånd, men det ville kanskje vært enda litt artigere med en 325 motor. Hvis noen har liggende så skrik ut Planene er å få dette godkjent å skrevet i vognkort. Ellers få den i god stand til å brukes til sommeren. Ser en del har bygd om til 5-bolts understell, noe som vurderes. Jeg har dog ingen erfaring med å godkjenne ombygging av bil, så tips tas i mot med stor takk Før jeg visste ordet av det var jeg på vei til Trondheim. Endelig fremme i Trondheim etter 55mil og rimelig dårlig føre. En god følelse når bilen er som forventet. Så det var bare å få vinsjet den på. Turen hjemover begynte, deilig når jeg kommer til Oppdal å ser at fjellet har åpnet igjen 😍 Etter 17t langs vegen, med snøvær og stengte fjelloverganger var det helt ålreit å komme hjem. Satte i gang med vask i dag, så nå kommer noen bedre bilder. En god følelse å få av salt og møkk som overhode ikke hører hjemme på en E30 (eller hvilken som helst annen bil). Først litt velfortjent skum. Ferdig vaska Legger ved et interiørbilde også, dog ikke rukket å vaske dette enda. Så min første utfordring er hvordan jeg går frem for å få dette godkjent. Har lest en del angående temaet, og virker som det skal være en grei sak så lenge man velger en motor som karrosseriet opprinnelig har blitt levert med (rett meg gjerne om jeg tar feil). Først sende inn en søknad, hva bør den inneholde? Må man kunne dokumentere hvor motor kommer i fra? Isåfall, hvordan dokumentasjon er tilstrekkelig? Hva annet trenger kontrolløren på stasjonen? Bremser eller andre tiltak som bør endres før godkjenning? Dette blir ikke en tråd det kommer til å komme oppdateringer på hele tiden, men så ofte som mulig. Om det er noen som er interessert i en 316 M10B18 (forgasser) motor i uvisst tilstand eller en 318 M10B18 motor i god stand så skrik ut.

Heisann, Har holdt litt på under bilen og har fjernet deksler rundt fylleslangen til tanken, som førte til at flere av metallskruene som plastikkmutterene står på har knekt av. Hva bruker dere til å erstatte disse? Borre hull og sette inn gjengede innsatser?

Hatt et problem med en '87 320 M20B20 en stund nå.Da jeg vrir på tenninga så viser tankmåler hvor mye bensin det er på den, men da jeg starter den så begynner nåla å flytte på seg, helt til den havner i bunn å blir der under kjøring, helt til jeg parkerer.Her er den morsomme delen: innemellom da jeg kjører så kan nåla bestemme seg for å fungere å oppover igjen til mengden det er igjen på tanken. MEN, da begynner også motoren å gå urent og putre. Høres ikke ut som den går på alle, null kraft. Vrir jeg av tenninga i noen sekunder for å så starte den igjen, går nåla mot null igjen og motor går helt fint at.Jo mindre bensin det er på tanken, jo oftere oppstår problemet. Opptil flere ganger under kjøring.Stopper jeg bilen etter kjøring kan jeg høre bobling å surkling i tanken.Har byttet bensinfilter flere ganger, pumpe, flottør. Åndinga er ikke tett.Noen forslag? 😅 kommer med video.

Ønsker å kjøpe sportsstoler til min e30. De stolene eg har nå er i feil farge og kan eventuelt byttes dersom noen har den fargen eg trenger. Legger ved bilder som viser benken bak som har rett farge og stolene fremme som er feil farge. Eventuelt dersom noen har/ kjenner til plass det går ann å kjøpe bare trekket. Mvh Jarle

Ønsker å kjøpe sportsstoler til min e30. De stolene eg har nå er i feil farge og kan eventuelt byttes dersom noen har den fargen eg trenger. Legger ved bilder som viser benken bak som har rett farge og stolene fremme som er feil farge. Eventuelt dersom noen har/ kjenner til plass det går ann å kjøpe bare trekket.

Hei er det noen som har baklykter til bmw e30 (1987) til salgs? se bilde for ønsket type.

Velkomme til min bil tråd. Som Bmw entusiast er det gøy å dele interessen og erfaringer med andre Bmw entusiaster. Så her har du litt om mine biler og interesser, alt fra shine, småfiks, utbedringer og diverse++ Videre her kan man lese om mine biler og tidligere biler jeg har hatt. God lesing Noen fra havna i Yokohama, Japan Kommer flere bilder av bedre kvalitet og Updates når den er hentet! Z3M Coupe "Car of the year 2000 and 2002" by Top Gear ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Var og hentet meg bil i Sverige Juli 2012. Bilen er en Alpina B3 3,2 E36 Touring bil nr 84 av 89 produsert. Bilen ble bestilt av ansatt hos Bmw Munchen i Tyskland. I 2006 med litt over 80.000km på telleren ble bilen solgt til en entusiast som bor i Sverige. Han hadde bilen fram til jeg kjøpte den i Juli 2012. Da var bilen gått 167.000km. Dro og besøkte Sigurd med sin B10 4,6, så vi fikk tatt noen bilder av bilene sammen for førstegang. Gøy og se når Alpinaer er samlet for det er ikke ofte de er det. To stolte eiere Hadde egen tråd for bilen før, men har nå begge bilene i samme tråd

Etter mye leting så har jeg også endelig blitt E30 eier og endelig funnet et prosjekt som jeg kan bruke fritiden på (og pengene 😉) Hentet Gazellenbeige veteranen 25/26 august 2018 i Hamar! Motoren er en M21D24, 2.4 liters diesel UTEN turbo.... Hold dere fast, med HELE 84hk !! Bilen har nå 300.000+ km på speedometeret, men kjører relativt bra og overlevde veldig fint kjøreturen fra Hamar til Stavanger (600km, 8.5 timer)!! Dette blir "bil nr 2" og skal ikke brukes i vinter, evt motorbytte vil jeg helst få godkjent. Planer: - Få den i bra teknisk stand (finnes en del små ting som må fikses) - Bygge om til turbo diesel og godkjenne dette ( synes diesel e30 er litt kult) - Bygge om til skivebremser bak - Fjerne rust (ble funnet en del under bilen) - Tidriktige større hjul - Interiør

hei, er den noen som har montert luftsenk på e30? lurer fælt på hvor jeg skal trekke alle slangene, plassere styring osv.. hvis noen vil dele noen bildrr hadde det hvert supert😁

Hei, har planer om luftsenk på bmw e30 1984 mod. Tenkte å få det godkjennt sånn at den kommer gjennom eu, da er vell eneste muligheten TA technix? men da spørst det igjen, er luftfjæringa TA bra kvalitet på, har noen erfaringer? MÅ jeg sende søknad til bt før jeg begynner å bygge om?? Om noen har tips å triks for hva jeg bør velge og evt hvordan montere, skrik ut! på forhånd, takk😄

Starter e ny trå her da det lei litt mye rot med blande gatebilen jeg bygger samtidig som banebilen. Har en 86 mod BMW E30 320I som skal bygges om til M3. Planene er å godkjenne alt med dette bygget på biltilsyne. Motorvalg er S54. Har handlet inn: Komplett E30 M3 understell Komplett M3 karosseri M3 evo intriør BBS felger Legger ut litt bilder av så langt det har kommet til nå. Har fått svar fra biltilsynet at alt ser greit ut så satser på at vi skal få bilen ferdig i løpet av 2017.

Heisann.. Året var tidlig 2017 da jeg tilfeldigvis snubla over en 2-dørs 1988 modell 320i E30 som lå gjemt uden en presening bak min tidligere arbeidsplass, Handeland Antirust. Den sto da som et halvferdig prosjekt, bilen var blitt ganske bra demontert, manglet interiør, bakstilling, frontplate og fangere rundt om. Men den sto altså der, ferdig steamvasket under, med noe rust men lite! bilen var blitt mattet ned, utredet for rust i den synlige delen av karosseri, rettet alt av bulker og grunnet med epoxy grunning. Utenom en bulk og noe rust i bakplata da den hadde fått seg en dunk i trucken de frakta den bak arbeidsplassen med. Slik fant jeg den.. Å i September 2017 bestemte jeg meg for og redde den og tilbydde meg og kjøpe den. Herifra fikk jeg hjelp av tidligere eier(sønn til sjefen min) og dra den frem og inn i sandblåsehallen for og sandblåse den under. Etter dette var gjort gikk jeg på med Epoksy grunning og Mercasol Bodyshutz☺️ Etter dette fikk jeg skrapt sammen alt jeg kunne finne på arbeidsplassen som han hadde kjøpt inn til bilen. Dette involverte et komplett Mtech 2 interiør som nå er solgt og erstatter med E36 M3 Vader interiør. Travers og bærearmer fra 325i bakstilling, en E36 Compact 168 diff med S3.45 utveksling, et nytt Lowtech Coilover sett, ny bensintank, og en eske med div pakninger, dørhåndtak, skruer, pyntelister osv osv... Gikk i gang med sandblåsing, epoksygrunning og bengalakk på bakstilling i samme farge som coilsa. første plan var egentlig bare ta den hjem, matte ned og få lakkert den siden den nesten var klar for lakkering. Men så dukket det opp et billig M3 breddekit fra ACM AB på finn.no som jeg bare måtte ha😱 Little did I know at dette skulle vise seg og bli en jobb som ville vare bort i mot 2 år. Men med flere måneders pauser innimellom pga mangel på både penger og motivasjon😅 Menmen, fikk bilen, delene å breddekit hjem og satte i gang operasjon "I have no idea what im doing" Her sto bilen på en skamrusten og ødelaggt orginal trommelbrems bakstilling jeg bare satte halvveis på etter sandblåsinga og det for å frakte den hjem på biltralle. Blir vanskelig og utdype seg veldig da mye av det jeg har gjort halvveis er glemt men endte opp med og kappe enda mere i bakskjermene, kapper bort hele den øvre delen hvor de er skrudd inn og bygget heller på en kant innvendig i breddinga for og lime den på uten at trengte ha noe overlapp til kanten over der. Fikk gjort en god del arbeid med grovstøping av bakskjermene selv, men følte liksom aldrig at det ble helt 100 så stoppet opp med det en god periode og gikk på med jobb med C Stolpe som jeg kjøpte hos Pesch Motorsport i Latvia. Her måtte jeg bare ta alt på gefylen og gjøre kreativt arbeid da ingenting på mine bakskjermer var tilrettelagt for og kobles opp mot en M3 C stolpe. Så her kappet jeg ut en del av pakningskanten til bakluka og bøyde til slik at den passet med C stolpen og sveiste inn på nytt. Bygget på på Bakskjermer med noe stålkapp for og dekke åpninger fra C stolpe og inn til bil. så får dette være enden på visa for i kveld. Oppdaterer videre i morgen, legger ved en liten teaser fåreløpig på slutten her😬

Da var vel tiden kommet for å lage en tråd om det nyeste prosjektet. Det hele startet i 2010 da jeg bladde gjennom forumet i undergruppen prosjekt og oppdaget en veldig fengende tekst "E30 335i m-Tech1", klikket meg såklart innpå denne linken og begynte å lese. Da jeg var kommet til siste post tenkte jeg "Denne skal jeg ha endag", jeg satt der som maskinlærling ombord i ei færge og drømte meg bort om hvordan det hadde vært å ha denne i garasjen, dønn strøken i fargen hvit med full m-tech 1 og masse utstyr. Hadde såklart ikke råd til så mye dengang og orket da naturligvis ikke å ta kontakt å spørre om han ville selge (Siden han akkurat hadde kjøpt den selv så tvilte jeg også på at han ville selge av den grunn) Men årene gikk og tenkte veldig mye på denne bilen, helt til i fjord, da sendte jeg på han en melding og spurte om han ville selge. Han svarte da ja men desverre hadde jeg ikke råd, jeg gikk da og går enda som student på fagskolen der jeg studere til å bli Maskinsjef. Tenkte hardt og lenge og klarte tilslutt å skaffe pengene jeg trengte for å kjøpe bilen. Henta den nå i Januar og begynte restaureringen forrige helg (07.02.14). Bilen er helt ribbet av forrige eier (Geir ove "TurboOve" her på bimmers) og rustsveiset (Heldigvis, dette var grunnen til at det andre prosjektet gikk dunken) Her er linken til prosjekt tråden som Geir Ove startet: http://bimmers.no/topic/670512-e30-335i-m-tech1/#p1701358 Der ser dere alt rustarbeidet som er gjort med bilen. Planer om bilen kommer jeg tilbake til da jeg ikke helt klarer å bestemme meg men det skal bli ren og strøken treffbil, det er sikker og vist Sånn har bilen stått siden jeg hentet den i januar til jeg begynte renoveringen forrige helg: Kjenner 2 brødre som driver med dekk firma ikke så langt fra meg så jeg dro dit for å hente dekk jeg kunne velte bilen opp på så jeg kunne få pussa overflate rusta som var kommet under bilen: Så var det bare å fjerne overflaterusta som var kommet: Etter at rusta var fjernet ble det lagt på Haggmans Gul 2k epoksy (Supert stoff!) og en slags tektyl som tørker: Planen var nå å få den på hjul men da foringene jeg bestilte ikke var på lager så får det vente ei uke I mellomtiden blir understellet bak pussa opp. Travers, bærearmer og diff skal få seg en shining, pluss at jeg skal ta overflaterusta som er kommet på bensintanken. Begynte å renske bærearmene ikveld og skal fjerne rusta i morgen å få seg et par strøk hammerlakk: Beklager bildekvaliteten, blir tatt med mobilkamera så er ikke allverdns, men er bedre en ingenting Da håper jeg dette er like spennende for dere som det er for meg, og satser på at det jeg skriver blir tatt godt imot og at mange følger med:) Iversen92

Hei, har et problem med bilen min e30 med s50b30motor, innimellom når jeg er ute å kjører så henger plutselig gasspedalen fast mot gulvet så jeg må dytte den tilbake med foten. Har kikka på spjela men de beveger seg helt fint. Er der noen andre som har vært borti dette før??

Hei, har en e30 med m20 b25 motor hvor det er satt i dieselveiv, defor 2,7L. Har smidd innmat og cooperig pakning. Z45 turbo kam og smidde vippearmer i stål, racing ventiler, dobble 60kg ventilfjører. Oppgadert kamhjul og registerreim. Bensin pumpe fra bosch (044) Dysene er 1200ccm. Link G4 + datasprut. Jeg har foreløpig valgt å kjøre dette på bensin og ikke e85 pga økonomi. Planen er å kjøre resten av denne sesongen med 400hk på bensin 95/98 Mine første spørsmål er: Hvor mye turbotrykk er ganske safe på dette bygget med både blyfri 95 og 98? Noen som har utregnigsmetoder på hvor høy kompresjon det vil bli? Og hva motoren tåler? Er veldig taknemmlig for alle seriøse svar:)

ET 8 Foran og ET 10 Bak Hele og fine rondell D58 på sommerdekk . Stått på e39 og e34 Helt nye dekk foran 215/35/18 Ganske bra dekk bak 225/40/18 Kan byttes i felger til BMW E91. Veit ikke helt hva jeg vil ha for de, men tar imot bud. MÅ ikke selges

Hei hei Har blitt bygd en del e30 banebiler gjennom åra som har gått meeeen her kommer det enda ett😂 Det hele startet med at jeg kjøpte en s50b30, problemet var jo at jeg ikke hadde noen bil å ha den i så begynte vel kanskje i litt "feil" rekkefølge. Fant etterhvert en 4 dørs 320i 1986 preface e30 jeg tenkte kunne bli morsom å ha den i. Planen var i utgangspunktet å få dette godkjent men etter mye frem og tilbake så bestemte jeg meg for å heller bygge banebil av den. Når jeg hentet den: Fin km stand:) kanskje litt synd å "ødelegge" den med å bygge den som banebil men det får nå gå. Motor: Orginal S50B30 med ny overhalt vanos, m50 bunnpanne med skvalpeplate fra achilles motorsport, supersprint grenrør. Kjøpte inn litt div snacks: Komplett forsterket bakstilling med e30 m3 diff (3:25 utv) og m3 stikkakslinger, polyforinger på alt Radiator fra e28 535i, stor kjølevifte fra ppf, pedalbox, veltebur fra pedersen racing Ellers har jeg sveiset inn forsterkninger til motorfestene i traversen (er ikke noe sveiser som dere ser😂) Målet er å få den ferdig til e30 meet 2018 Mvh Sindre

Litt krise.. Det lekker fra det hjulet som er festet til servopumpa på en m60b40 (se pil på bilde). Noen som vet om hele pumpa må byttes eller om det kun er en tetning eller noe slik som kan byttes? Takk på forhånd 🙈

Hei folkens! 😊 Tenkte jeg skulle dele mitt e30 driftprosjekt som forhåpentligvis kan være nyttig for andre og meg selv da dette er mitt første BMW baneprosjekt, jeg har tidligere hatt ett stort Volvo 242 turbo baneprosjekt som jeg fikk god nytte av å ha på forum med tanke på hjelp og feedback på det man gjorde og ikke minst motivasjonen 😆 Nå begynner jeg ikke i fra scratch med denne bilen da jeg følte jeg fikk litt nok med det tidligere Volvo prosjektet som ble bygget opp fra rent karosseri, tenkte jeg skulle spare litt tid og penger denne gangen med å handle "ferdig" bil å endte opp med denne e30n med bur som har tidligere vært lisensiert, den har en spenstig M20B27 turbo motor som tidligere har vert benket 660whp/775nm Har i praksis fått kjørt bilen 2 dager på bane i år som ikke er mye men lærte utrolig mye om den på de dagene og fikk pusset av litt rattrust 😆 Legger ved ett bilde som jeg likte godt i fra i år og tidligere benking. Specliste i fra tidligere eier. 2,5 blokk pyramideringet og borret til 84,5 M21B24 veiv som gir 2,7l CP stempler 8,5:1 i komp H-råder M21 oljepumpe 885 topp uportet, sveiset kjølekanaler Enem Z45 kam HD-vipper Stivere fjærer 1000cc bosch-dyser Hjemmelaget tokammers innsug Hjemmelaget grenrør Hjemmelaget shortshift Hjemmelaget vacumstasjon Hjemmelaget elsentral i motorrom Nuke fuelrail Nuke dump Tial 44 wastegate Alu radiator Spal vifte Setrab oljekjøler Mac ventil turbotrykksjustering AN-slanger Fragola/Earls Alurør fuel AN-8 3stk 044-kopi-pumper 40l fuelcell uten skum Flexfuelsensor Fragola fuelfilter Bur av Tom Karlsen Motorsport MaxxECU PT 6265 v-band flens inn og ut. E36 M3 3,2 forstilling Greenhouse eksentrisk foring E36 M3 3,0 bremser framme E36 tannstang GS camberplater foran E36 compact bakstilling Powerflexforinger bak Aluforing diff Sveist 188 diff Justerbar camber, spissing bak Opel rattstammeservo med justeringsboks ARC 8000 bryterpanel m/sentral Fragola stålomspunnede bremseslanger Justerbar bremsekraft f+b Pegasus clamps på laderør BMW kontakter Sparco Proadv stoler (en i m) Sparco 6 punktseler Trykksensor olje Trykksensor fuel Oljetemp sensor Oppgradert oljepumpehjul 3,5 rustrfri eksos ink downpipe. Apple 3,5 potte 6 egt-sensorer Sachs 618 trykkplate og 4 puck sinterlammell IE stabstag foran og bak. I neste post så skal jeg få dere up to date med noen av utfordringer som jeg hadde i år og det jeg har gjort med bilen til nå og videre planer for bilen i vinter 😊 Jeg er foresten i fra Bodø i nord og heter Marius, så lenge jeg kan huske har man alltid hatt det morsomst sideveis om det så skulle være rattkjelke 😁