Søk i nettsamfunnet

Hei, er på utkjikk etter en m62b44 altså dem før m62tub44 uten vanos og med throttle body med vier. Må være fra e38 eller e39 evtuelt e31. Motoren må altså være fra før 1998. Og helst ha godt under 250 000km. Har sett rundt på motorer 40 000kr virker som en grei pris.

Heisann! Da tenker jeg det er på tide og lage en ordentlig tråd, av en ordentlig bil. Har endelig fått tak i "drømme e38'n". La tilfeldigvis ut et bilde på instagram for et par uker siden, hvor jeg skrev at jeg skulle hatt meg en e38 igjen, uten at jeg egentlig hadde seriøse planer om og kjøpe en. Ble kontakta av en entusiast i Finland som hadde en, så av ren nysgjerrighet måtte jeg innpå profilen hans og se. Den var rød! Han hadde fanga min oppmerksomhet med en gang 😅 Videre viste det seg og være en Japanimport bil, noe som er veldig bra mtp rust. Bilen ble importert fra Japan til Finland i 2018, og har aldri sett vinter eller veisalt, noe som gjenspeiler seg under bilen. Forrige eier har tatt veldig godt vare på den, og kun kjørt den 3000km de 3 årene den har vært i Finland. Han har også dokumentert dette med delelister i excel-ark og bilder, som er grei dokumentasjon og ha på en slik bil. Kommer til og legge ut det meste her! Måtte oversende bilder og info om bilen til @Ingvaldsen, og etter klarsignal fra han fikk jeg enda mer lyst på bilen 😂 "Når drar vi?" sa han. Det tok vel bare 4-5 dager fra jeg sendte han info, til vi satt i e70n hans på tur til Finland for og hente bil! Turen gikk greit, og bilen sto til forventningene, så den ble med hjem. Bilen er en imolarød 2000 740ia. Av ca 320.000 Produserte, ble kun 287 + 16 Individual-biler produsert i denne fargen. Ganske sjelden mao! Veit om en eller to stk 728ia imola i Norge utenom min. Kun gått 126.000, så her skal det være mye bil igjen. Mere info om selve bilen kommer etterhvert som jeg får redigert denne posten. To do-list og deleliste må og være med. Her er en link med masse bilder av alt som er gjort av forrige eier, verdt en titt! https://alexvasica.kuvat.fi/kuvat/E38/ Første bilde jeg så av bilen, i garasjen til forrige eier; Et bilde av hjulhus bak, for og vise hvordan bilen faktisk ser ut under; Annonse fra japan: Bilde av tilstandsrapport arket fra auksjonen i japan! I følge folk som har greie på dette, har vist bilen blitt rangert en "Grade 4 car", noe som er veldig bra. Det betyr at den er i bra stand med kun minor defects, som steinsprut osv Noen bilder fra opplasting av bilen. Måtte ta av framfanger for og få plass til bilen, og det gikk sånn akkurat! Stoppa flere ganger underveis for og sjekke stropper, men bilen sto støtt hele turen. Kun dårlige mobilscreenshots desverre. Endelig hjemme i egen gårdsplass !

Noen som sitter med en ok tank til e38? (740-4.4 ‘96) regner med både 85 og 90 liter passer?

Velkomme til min bil tråd. Som Bmw entusiast er det gøy å dele interessen og erfaringer med andre Bmw entusiaster. Så her har du litt om mine biler og interesser, alt fra shine, småfiks, utbedringer og diverse++ Videre her kan man lese om mine biler og tidligere biler jeg har hatt. God lesing Noen fra havna i Yokohama, Japan Kommer flere bilder av bedre kvalitet og Updates når den er hentet! Z3M Coupe "Car of the year 2000 and 2002" by Top Gear ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Var og hentet meg bil i Sverige Juli 2012. Bilen er en Alpina B3 3,2 E36 Touring bil nr 84 av 89 produsert. Bilen ble bestilt av ansatt hos Bmw Munchen i Tyskland. I 2006 med litt over 80.000km på telleren ble bilen solgt til en entusiast som bor i Sverige. Han hadde bilen fram til jeg kjøpte den i Juli 2012. Da var bilen gått 167.000km. Dro og besøkte Sigurd med sin B10 4,6, så vi fikk tatt noen bilder av bilene sammen for førstegang. Gøy og se når Alpinaer er samlet for det er ikke ofte de er det. To stolte eiere Hadde egen tråd for bilen før, men har nå begge bilene i samme tråd

Hei. Dette gjelder en e38, 750IA 96 mod m M73 maskin. Hadde lekkasje på bensintanken, og kjøpte en uoriginal fra KOED. Fikk byttet denne etter mange timer under bilen (anbefales ikke å gjøre dette uten løftebukk!!!!! - tror egentlig ikke det er mulig heller) Om noen lurer på denne jobben så bare ta kontakt - gjorde meg en del gode erfaringer her. Etter å ha satt inn den nye tanken, med den gamle bensinpumpen så fikk jeg umiddelbart en ulyd fra bensinpumpen (eller området) En høyfrekvent summelyd som er veldig merkbar og irriterende, og det er slik at det er flaut å komme kjørende med bilen. Høres nesten mer utenfra enn inni. Ved høy hastighet drukner lyden i veistøy, men ved lave hastigheter er dette utrolig slitsomt. Hadde ute pumpa 2 ganger i helgen uten å finne noen feil, men hadde såpass mye fuel i tanken at jeg ikke turde å starte pumpen mens jeg hadde den i hånden. Det er kun en vei å sette inn denne, og når den er klipset fast så sitter den. Greier ikke å se at noe av pumpa(eller rammen for denne) ligger inntil tankvegg noe sted så det er ikke den type mekaniske vibrasjoner. Fant mange artikler om dette på nett, og en av årsakene kan være dårlig ventilasjon av tanken - noe som kan føre til at tanken imploderer. Dette sjekket jeg ut og det er ikke problemet. Den andre muligheten er feil på en ventil inne i tanken, og fant denne linken på dette: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/110831 Snakket med en kar på Koed i dag som hadde god peil på bil, men han greide ikke å finne denne ventilen i noen delelister. Er det noen i den gemene hop i dette forumet som har vært borti dette problemet, og ikke minst kjenner til denne ventilen?

Skvettlapper foran og bak til 7-serie E-38 selges for 200kr, evt. byttes i skvettlapper til MB R-Klasse.

Har da kjøpt meg ny bil 7er som jeg lenge har hatt lyst på. Importerte den fra Tyskland, og er utrolig fornøyd. Meget velholdt bil for sin alder. Hvertfall innvendig. Har planer for hva jeg skal gjøre med bilen, men kom gjerne med innspill og tips! Utseende: X - Gule blinklys X - USA blinklys (gått over til gule sota) X - Kode US-blink X - Svarte nyrer - (gått over til chrome) X - Chrome nyrer X - M-style leppe til bagasjeluke X - CCFL angel eyes X - Philips diamond vision i fjernlys X - Nye xenonpærer 6000k X - Nye lykteglass X - Nye tåkelys X - Led i alt som har med lyspære å gjøre - (gått over til halogen) X - Halogen i alle pærer X - Nye sidespeilglass X - Fylle alle steinsprut med lakk X - Clay, lakkrens, polering og lakkbeskyttelse X - Swissvax Blau Weiss på lakk X - Swissvax Autobahn på felger X - CG BareBones på understell X - Sote baklykter X - Sote frontlykter og blinklys (fjernet fra frontlykter) X - Universal gummileppe under alpinaleppe (fjernet) X - KW coilovere (fjernet) X - Alpina Softline 20" felger X - Alpina-leppe til frontfanger X - Alpina-skrift på frontleppe (fjernet) X - Alpina-skrift bak på bagasjeluken (fjernet) X - Alpina emblemer rundt hele bilen - (fjernet) X - Spacere til felger (fjernet) Interiør: X - Nytt innvendig speil X - Originale halogenpærer interiør X - Ringer på speedometer X - Full skinnrens med pleie og balsam X - Originale E39 gummimatter X - E65/66 nakkestøtter X - Nye knapper til navi X - Alpina-oppstart på navi med fotoboksvarsel X - Alpina-preget speedometer Service: X - Nye bremseklosser fram X - Nye bremseklosser bak X - Nytt 12v batteri X - Fornye alle vakumslanger X - Bytte diverse vannslanger X - Ny veivhusventilasjon X - Ny toppakning X - Ny toppdekselpakning X - Nye strekkbolter X - Ny pakning til turbo og eksosmanifold X - Fjærbeinsstag, strut bar X - Fikse vindusmekanisme bak høyre X - Fikse spylervæsketank, lekker X - Ny pumpe til intensiv spylervæsketank X - QMI innvendig motorrens X - Oljeskift X - Bytte alle filtere X - Bytte glødeplugger X - Ny viskosekobling X - Ny vannpumpe X - Ny vannventil X - Ny luftmassemåler X - Ny AUC-sensor X - Ny boost pressure sensor X - Ny returslange til diesel X - Nytt dieselfilter X - Ny trykksensor til diesel X - Ny trykkreguleringsventil til diesel X - Ny dieselpumpe X - Overhale alle dyser X - Nye vindusviskere X - Ny frontrute X - Overhale og lakkere alle kalipere X - Fylle resten av verktøy i bagasjen X - Nye originale senterkopper til felger X - Nokian hakka black til m-parallel X - Michelin pilot super sport til alpinafelger X - Pirelli P-Zero til alpinafelger X - Nye dekktrykksensorer X - Balansere alle dekk X - Firehjulskontroll X - Lysjustering X - Ny parksensor foran X - Nye foringer til eksosoppheng - Nye motorfester X - Nye forsterkede foringer til kasterstag X - Ny foring til hjelpesnekke X - Nytt paralellstag X - Nye endeledd foran X - Nye stabilisatorstag foran X - Nye kasterstag X - Nye bærearmer X - Ny bærekule bak X - Ny differensial X - Alpina senterkopp-pakninger samt ny lakk X - Ny list til dør X - Air Condition rens Upgrades: X - Sport-bremseskiver X - HEL braided sport-bremseslanger X - BSR-tuning (fjernet) X - Downpipe X - EGR-delete X - Blende swirl flaps - Større turbo -> 300hk - Bygge om til 6 trinn manuell gir - Lakkere calipere til ny type M-biler (blå eller gull?) X - Nyere type M-sportsratt X - Homelink garasjeportåpner X - Audiovox (Bluetooth/AUX) X - Pioneer og Alpine-høyttalere i dørene - (original var bedre, gått tilbake) X - Focal subwoofere til hattehylle (ikke fornøyd, skal ha sub-kasse) X - Focal aktiv subkasse X - Powerflex-foringer til sway bar X - Powerflex-foringer til kasterstag X - Powerflex-foringer til bærearmer X - Electric cut-out til eksos (fjernet)

Jeg har lenge vært på jakt etter E38 740d, men har vært veldig fast bestemt på at den skal være svart... Så jeg handla meg en blå Det var egentlig ikke tvil i min sjel, når denne kom ut til salgs. Jeg måtte ha den. Bilen ble importert til Norge i 2006 av han jeg kjøpte den av, den hadde da hatt 2 eiere i Tyskland. Dette skal ifølge selger være den første registrerte E38 740d i Norge, og jeg fikk med en svær konvolutt med papirer fra TÜV og BMW som var nødvendige ved registrering i Norge. Denne har også M-sport pakke, og det var i følge selger et kapittel for seg selv å få den godkjent med originalhjulene, da de er bredere bak enn foran. Det har blitt byttet mye deler i hans eie og bilen er veldig greit vedlikeholdt. Blant annet ble begge turboene byttet til helt nye på 196 000km, grunnet treg styring. Den har nå gått 214 000. Han kjøpte også helt nytt instrumentpanel, grunnet pixelfeil på det gamle. Det nye har ikke hans lokale BMW-verksted klart å kode riktig utstyrsliste på, så bilen klarer ikke å forstå at den har cruisecontrol blant annet. Denne "ødelagte" utstyrslisten har de også greid å kopiere til bilen. Planen her er å sette i det gamle instrumentpanelet, legge over den ekte utstyrslisten derfra til bilen, for så å sette i det nye instrumentpanelet og kopiere utstyrslisten fra bilen og til det. Noe sier meg at det ikke nødvendigvis er så enkelt, men det skader jo ikke å prøve. Den ser ut til å ha blitt vasket en god del i vaskemaskin, så lakken er litt slitt. Tok en kjapp poleringsrunde på panseret, og det ble seriøst 100 ganger bedre. Skal la noen som virkelig kan det få ta hele bilen. Den er helt totalt bulkfri, og av rust har jeg bare funnet en liten dert helt bakerst på venstre hjulbue bak. Det blir tatt i løpet av sommen. Etter en vinter i Rogalands grove saltlake, vil sannsynligvis den lille derten utvikle og spre seg til omtrent halve bakskjermen. Takluken må/bør byttes, da det ene trekket har løsnet og gjør at luken kiler seg om man skal slide den bak. Planen er å bytte den ut med glassluke, om jeg får tak i komplett glasstaklukekassett til en normal pris. Det er også noe merkelig med RDC-systemet. Selger mente det kunne være dårlig batteri i en av sensorene. Etter litt kjøring, kommer det opp "Tyre control inactive" elns i instrumentpanelet. Må forske litt på det, evt. finne ut om det kan bygges om til det nyere systemet som bruker ABS-ringene til å måle rulleomkretsen på hjulene. Det er noe mer pålitelig, enn en sensor i hvert hjul og en antenne i hver hjulbue. Tenker også å bytte ut den kjipe 4:3 navien, med 16:9 skjerm og MKIV systemet som kom i blant annet X3, X5 og E46. MKIV med DVD-kart kom aldri i E38. Husker jeg riktig, kom det i 2002 eller 2003. Hadde 16:9 MKIV med DVD i X5en, og var veldig fornøyd med det. Siden bilen også er utstyrt/forbannet med HiFi Professional DSP, er det fint å ha en original headunit. Oppgradere høyttalere kan man bare glemme med DSP, og jeg er ikke interessert i å fjerne hele DSP-systemet bare for det. Det er kjekt med bra lyd, men det er ganske kjekt å ha bilen tilnærmet original også. E38 740d er i seg selv en relativt sjelden bil, produsert i kun 3450 eksemplarer. 740d utgjør faktisk kun 1,05% av den totale E38 produksjonen (totalt 327 560 biler). Når denne i tillegg er estorilblå, gjør det den enda sjeldnere. Da vil jeg heller ha det nogenlunde originalt. 16:9 navien kom fra 09/2000, så å bytte til den er et "inngrep" som ikke vil gjøre noen skade. Det vil også være reversibelt, om bilen skal bli helt 100% original ved en senere anledning. Planer: *En god runde med lakkpleie *Skinnbehandling *Fikse koding på instrumentpanel *Fjerne rustflekk *Bytte olje og filter på kasse *Bytte ut ståltakluke med glassluke *Bygge om dekktrykkontrollen fra RDC til RPA/DWS (RPA bruker ABS-sensorene til å måle rulleomkrets, i motsetning til RDC med sensorer i hvert hjul) *Ettermontere avtagbart hengerfeste *Konvertere fra telefon til original bluetooth handsfree *Sikkert noe mer jeg finner ut etterhvert. Utført: *Mørke sideblink *Bytte olje og filter på motor *Oransje "kanter" på blinklys foran *DVD-leser til navi MKIV *Nye glass på frontlyktene *Bi-xenon *16:9 skjerm *Snu + og - på steptronic *Byttet parkeringssensorer *K&N Innsatsfilter

773C96D8-6AD6-4DF1-97BE-A8B8925DDC1E.MP4

832D66D1-1E49-4E79-ACA8-F56984E598C4.MP4 BABEDEC1-3CED-47E9-BF7E-CC82EFCB0F71.MP4

noen som vet hvordan man tar ut denne kabelen på radioen

Hei leter etter en v12 som vil passe inn i 750i'en min :) Har for øyeblikker en m67 diesel i den som kan byttes for en fin v12 eller mellomlegg. Trenger andre deler også og har lagt ut annonse på den norske E38 facebook siden: https://www.facebook.com/groups/1390881904496510/permalink/2219242968327062/?sale_post_id=2219242968327062

Hei sann Har en bmw e38 der wire til høyre panserlås har hoppet av. så jeg får ikke åpnet panseret. Noen som har åpnet panser uten wire før? Hvordan funker selve låsen? Takker for tips og triks

Ser at dette kan være en litt kostende opperasjon? noen som har erfaringer eller noe som kan hjelpe meg med installasjon?

Kan slette tråden.

Hei! Har vært medlem her på Bimmers i lang tid, men aldri laget en tråd på noen av mine biler før nå. Denne tråden skulle egentlig vært startet for et år siden, men bedre seint enn aldri. Beklager på forhånd for "wall of text" og skrivefeil, intro delen kan trygt skippes. Intro + svada: Min bil: Så etter den forrige bilen var jeg blitt litt skremt, men jeg hadde lært at det kan gjemme seg mye rart bak de facelift sideskjørtene. Så når neste bil dukket opp var jeg forberedt! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=82642625&fks=82642625 Denne bilen hadde jeg sett ute for salg en gang før, men da var jeg dessverre ikke raskt nok ute. Markedet bestemmer prisene og nå var bilen fult kjørbar igjen som ga et greit prishopp.. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=80050388&fks=80050388 Så over alle karosseri paneler som vanlig og jada, den hadde litt rust bobler og krokan på de fleste vanlige stedene. Inspiserte kanalene med skrutrekker (med tillatelse fra selger) og litt ugang var det her også, men ikke på langt nær så ille som det jeg hadde vært borti før. Drivverk virket bra, alt elektrisk fungerte. Service historikken var forholdsvis bra opp til de senere årene, men motoren hadde vanos rakkling. Jeg kunne også merke at den ikke gikk like bra som den forrige bilen.. Bilen var på ingen måter perfekt, men jeg lot meg ikke skremme. De fleste feilene var opplagte og prisen overkommelig. Så følte dette var en "ærlig bil" og tidligere erfaringer hadde gjort meg villig til å file ganske heftig på kravene. Jeg har på følelsen at det ikke er mange rustfrie E38 igjen der ute. Så har du en kan du anse den som "priceless" i min bok nå. Uansett så ble det endelig E38 på meg! Sliten lakk og rustbobler gjør at denne foretrekker å bli tatt bile av på litt avstand og helst med mobil kamera Utstyrsliste Ting som er gjort: Nok et dårlig mobil bilde. Er uten spacere på bildet, hjalp litt å få felgene nærmere kanten, men det er ikke 20" og det kan man lett se. Ting som fortsatt står på planen: Rupes lakk korrigering og fylle steinsprut Stramme styresnekke (hvis det er mulig) Skifte kjølevæske og termostat (muligens også radiator på sikt da det dukker opp noen dråper når den har stått litt) Rust høyre hjulbue bak Rust i tanklokk Rust bakluke Montere nye framskjermer (kjøpt inn) Overhale motor og vanos (kjøpt inn en brukt M62B44TU som er under demontering) Skal fikse bedre bilder på sikt, men det får bli når den er litt mer fotogen blitt.

Heisann, skal kjøpe meg en 97' 728i som airbag lampa lyser på! Han som eiger bilen sier det er beltestrammaren så han byttet den uten hell! Da trudde han det var lednings brud.. tenke jeg skulle hjelpe han å lete etter koblings skjema, noen hær inne så har? Jeg har lest meg litt opp å har kommet fram til att airbag feil er en typisk feil på disse bilene.. så har eg sett att mange bytter airbag modulen i midtkonsollen! Trenger litt tips å hjelp om hva dette kan være.. Er det like så greit å bytte airbag modulen eller? Takk for evt svar 😁

Lurer på noen som har erfaring med om en diff ifra en e38 728i passer på en e36? Det ser ut som å være en 188 diff på bilder ivertfall, og er ikke så gira på og bytte pinjong i denne utenom det er nøvendig.

Etter et langt fravær av det beste merket, så handlet jeg denne. En E38 730d 01 M-sport. Har gått mye i Volvo og et par audier, men nå fristet det med sikkelig saker. Så denne på finn og ble ja nokså giret av bildene. Alt stemmer, nydelig farge, sort interiør, masse utstyr, shadowline, god motor, da var egentlig saken biff. Fikk med meg en kompis og vi fikk oss skyss ned til Gardermoen. Derifra fly til Sola, forså en laaaang kjøretur hjem på ca 6t. Kjøreturen gikk veldig fint, dette er en milsluker deluxe! Bare koster unna på veien og er jo en drøm å kjøre! Så langt meget fornøyd. Planene for den er egnetlig det vanlige, senk og felg og ellers småe mods som gjør bilen til "min". Engine M57 Transmission AUT Color Orientblau Metallic - 317 Upholstery Standardleder/schwarz - N6SW Production Date 2001-04-26 Standard Equipment 202 Steptronic 210 Dynamic Stability Control (dsc) 548 Speedometer With Kilometer Reading 851 Language Version German Options 216 Servotronic 261 Side Airbag For Rear Passengers 265 Tire Pressure Control (rdc) 316 Automatic Tailgate Operation 320 Model Designation, Deletion 337 M Sport Package 339 Satin Chrome 341 Bumpers Completely In Body Colour 358 Climate Comfort Windscreen 403 Glas Roof, Electric 416 Sunblinds 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 430 Interior And Exterior Mirror Packa 438 Wood Trim 457 Contour Seats, Electric. Adjustable 464 Skibag 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning 508 Park Distance Control (pdc) 522 Xenon Light 549 Radio Clock 609 Navigation System Professional 612 Bmw Assist 620 Voice Input System 630 Car Telephone With Cordless Receiver 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds 676 Hifi Loudspeaker System 704 M Sport Suspension 710 M Leather Steering Wheel 775 Individual Roof-lining Anthracite 780 M Lt/aly Wheels Parallel Sp.mixedtyre 785 White Direction Indicator Lights 801 Germany Version 863 Europe/dealer Directory 879 German / On-board Documentation 915 No Outer Skin Protection 978 Innovation Package Information 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory 473 Armrest, Front 488 Lumbar Support Driver/front Passenger 602 On-board Monitor With Tv 694 Preparation For Cd Changer

Godbilen ligger for salg på Finn. Bare å ta kontakt! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=116525550

E38 bremser med adapter til E34. Er malt røde en gang men burde lakkes på nytt 3000,- + evt frakt Nesodden - Akershus

1998 BMW e38 728ia eu godkjent til oktober 2018 skilter er på km283116 starter å går greit men får litt for mye bensin av å til men funker ellers Ok Nydelig bil å kjøre litt rust på hjulbue bak og over fangeren bak bilen holder til i tønsberg pris 20.000 Utstyr: skinn, AC, avtag.henger feste, defa motor varmer 1 sett hjul 16’’ alu med pigg fri hakka R selges uten garanti som rep. Objekt

Det har vært noen perioder med skikkelig drittvær og til tider relativt dypt vann på diverse veier (+10cm). Min gamle E91 klarte fint vann opp til 30cm så kom jeg over en dam på 20+ cm med min gamle E39 og begynte å lure og droppet og kjørte en annen vei. Senere etter å ha studert luftinntaket på min 1997 E39 så la jeg merke til at luftinntaket til både luftfilterboks og kjøling av dynamo er langt nede på sjåførside på støtfangeren. Tenkte at dette må være dårlig design ved mye nedbør og at bilen neppe kan tåle noe særlig vadedybde. Etter å ha trålt gjennom TIS på jakt etter noe annet kom jeg tilfeldigvis over en BMW bulletin fra 1996-1997 hvor selve filterboksen ble oppgradert til en ny type med en slags "svanehals" på toppen med et nytt slags drensrør som går ut mot skjermen hvor et nytt hull skulle borres for å lede vekk evt. vann som kommer inn og ikke dreper motoren med "hydrolock". Biler som er betruffet av dette er E39 til og med desember 1996, (min forlot Dingolfing 12/1996) så jeg har ikke den oppdaterte luftfilterboksen. Alle E39 produsert etter 03/1997 ble levert med den oppdaterte delen og høyere luftinntak. BMW gjorde denne oppdateringen gratis for kunder som klaget til og med desember 1998. Har noen av dere andre E39 eiere det oppdaterte luftfilterhuset? Evt er det noen som har gjort den oppdateringen selv? Ser ikke komplisert ut og det er en god og billig oppgradering. Et alternativ kan og være konfilter. Dette gjelder også visse typer E38 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-528i-lim/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/3YvrzSz https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-528i-lim/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/3Xj6uOf Slik ser det oppdaterte luftfilterhuset ut:

Trenger hjelp ifb. med koding av en 2001 E38 730D. Har satt inn LED kit i fulltlys fra egilverne, disse lyser veldig bra men abre er at de blinker når fulltlys ikke er i bruk, er vel kaldsjekken... Ønsket å få kodet dette bort, samt få kodet inn USblink... Har BMW Scanner 1.4.0, og det som skjer når jeg kobler denne til kontakten i motorrommet så får jeg ikke kontakt med hverken IKE eller DWS. Men synes det var rart for var bare 9kontakter i 20pin støpselet? stemmer dette at ikke fler er i bruk? Synes det også er rart at jeg ikke har OBD2 på facelift, men finner den ikke på angitt plassering i midten ved koppholder. Har også idag tatt ut spiller for å se om den var bak der, men inget hell. Trenger sårt hjelp!

ønsker å kjøpe e38 bodykit framfanger evt fullt kit. utsende har ikke mye å si bare den er hel og til en nogen lunde billig penge