Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'kompressor'.
Fant 53 resultater
-
Da var det vell på tide og lage en tråd på gobilen, litt sent siden jeg kjøpte den i Mars men Var kjørt 131k når jeg kjøpte den, men telleren viser nå 145k. Herlige M54B30 med ESS TS2 med 350 hest og 430Nm, tenker og få den på dyno for og se hvor mye den har på hjula BMW Individual pakke med fargen Aegean Blue, Cinnamon skinnseter, trelister, SMG og sikkert det meste av utstyr som er og få på disse. Planer for 2023 og fremover: -Sette interiør tilbake slik det var sist jeg hadde bilen. -Bytte til Oransje blink på sidene og bak. -Nye splittere/leppe eller fanger. -Andre felger (Blir fort noe jeg allerede har liggende i første omgang mens jeg prioriterer det viktigste ) -Eisenmann eksos (Har allerede bakpotte liggende, så må bare bestille midtseksjon.) -Mulig det også blir CSL bakluke på sikt, har ikke bestemmt meg enda. Ellers blir det en refresh av understell og bytte det av kuler/armer/lager som trengs. Slik så den ut når jeg kjøpte den i Mars: Måtte bytte ut Hamann leppa da den var ubrukelig og kjøre med her i området, selv om jeg likte den veldig godt. Prøvde deretter Clubsport splittere: Men syns det ble litt for normalt å kjedelig så jeg gikk deretter for CSL fanger. Men sånn ser den ut nå etter lakkering og litt nye deler.
-
Holder på med montering av et gammelt ESS kompressorkit på M52TUB28 motor. I samme forbindelse bytter jeg til M50B25 innsug, for å unngå alt dill-dall (oljeretur) som sitter under M52 innsuget. Trenger denne plassen til vannkjølt intercooler. Bruker catch tank til veivhusventilasjonen for å fange opp olje. På M52 motoren sitter det en tankluftingsventil (26 på skisse) i plenumkammeret på innsuget. Denne er forbundet med et blått plastrør som går bakover til kullfilter etc ved bensintank. Jeg antar at dette skal drenere kondensert bensindamp tilbake til motoren, for å redusere utslipp. Med overlading på motor vil dette helt sikkert ikke fungere, og jeg vurderer derfor å ventilere bensindampen direkte ut til friluft. Noen som vet om det vil gi feilmeldinger hvis kabel til tankluftingsventil (26) kobles fra? Kan man i såfall lure systemet med å koble en motstand i serie, som erstatning for denne ventilen?
-
Jeg har hatt trøbbel (slik mange andre med F11 har) med luftbelger og luftkompressor. Har nå byttet luftbelger på begge sider. Kjøpte på eBay fra Italia for 500kr for begge to. Kan bytte mange luftbelger til den prisen. Men BMW sier at luftkompressoren har et problem ved at den ikke slipper ut luft. Dette er en kjent problem, da det er en forferdelig designfeil. Luftkompressoren har et kammer som er full med tørrstoff. Når det er vått(vinter) så suges det fuktig luft inn. Luften tørkes via tørrstoffet. Alle som kjenner tørrstoff, vet at tørrstoff har ikke uendelig levetid. De går i metning etter en tid og fungerer dermed ikke lenger. Så er det en ventil som skal slippe ut luften og denne ventilen er designet med metall som ruster. En utilgivelig designfeil. Dette kunne vært et enkelt problem hvis ventilen kunne erstattes med ny, men BMW selger ikke disse ventilene i løsvekt. Derfor blir folk tvungen til å kjøpe hele kompressoren som koster hos BMW 12000-14000kr. En ventil til 2-300kr medfører at man må ut med 14000kr Det tar 30min å skifte kompressoren. En jobb hvem som helst kan gjøre og når man har løs kompressoren så er den faktisk veldig servicevennlig. Man trenger ikke noen spesialverktøy eller nye pakninger. At ikke BMW selger et overhalingssett på disse kompressorene er meg en gåte. Isteden går folk og kjøper ny kina-modell på eBay. Slik jeg gjorde. Betalte 3000kr for en ny sendt fra Tyskland. Ingen merke på, så dette er sikkert Kina-modell. Der var iallefall 100% lik det originale. Absolutt alt var helt lik. Etter at kompressoren er byttet så ser jeg nærmere på den originale. Tar løs denne ventilen og jaggu var det akkurat som man mistenkte. Det var rust i ventilen og ventilen satt fast. Jeg skal prøve å rense rust og skitt ut med diverse fludium og så beholder jeg den gamle i reserve. Alt det andre fungerer. Tørrstoffet kan reaktiveres i microbølgeovn der man varmer opp stoffet slik at all fukt fordampes ut av stoffet. Skal først vente en stund for å se hvordan kina-modellen fungere og om bilen senker over natten. Målte opp til hjulbuene og det er nå nøyaktig 70cm på begge sider. Med den originale var det 72cm på den ene siden og 70-71-cm på den andre siden. Sikker pga ventilen som ikke slipper ut trykk. Det som er viktig å vite er at når man byttet kompressor, så skal også releet byttes. Den finnes i bagasjerommet på høyre side og er lett tilgjengelig. Er en grønn standard rele. Denne kjøper jeg original. Koster 200kr. Burde ha kostet 50kr, men men. Uten bytte av releet så mister man garantien på kompressoren. BMW gjør mye riktig, men jaggu gjør dem mye grusomt unødvendige feil som koster eiere unødvendig mye. Bilen er en 2013mod som har gått 110000km. Dette til info til andre som også har problemer med luftbelger og kompressor.
- 2 svar
-
- 9
-
-
-
- f11
- luftfjærer
- (og 1 andre)
-
Har en e39 M5 med kompressor fra ESS tuning og lurer på om noen vet hvor jeg får tak i olje til den, og om jeg kan bruke annen olje enn den som ess selger? Det koster 2000kr å få tilsendt en pakke med 3 små flasker fra esstuning.com...
-
Er det normalt å finne olje inni disse slangene/rørene ved kompressor? Ligger også ett lag med olje på utsiden av den ene slangen som man ser på ene bildet.. Bilen har stått i vinterdvale i 6 måneder nå, kan det være derfor? usikker på om det er olje slik som på bildet når bilen er i bruk om sommeren.
-
Hei Noen som har vært borte i at kompressor til nivå regulering bak på E61 ikke stopper å gå når man skrur av tenning?. Bilen er ikke lastet tungt så ingen grunn til at den ikke skal stoppe. Er ikke hull i belger.
-
Hvilken olje kan brukes på kompressor fra ess? og hvor kan jeg få tak i det hær til lands?
-
Selger en bolt on motorpakke til e46. 328i motor med ess kompressor og 275hk på nava. Følger med girkasse,komplett eksos med rustfritt grenerør og bakpotte med 4 rustfrie endestusser(kan brukes selvom man har hjulbrønn) Hjerne, ews og chip til nøkkel. 50.000kr
-
Hallå hallå, Tänkte bjuda på ett kort filmklipp då jag håller på med ett riktigt brutalt kundprojekt just nu. BMW E34 med M5 E39 V8 (S62B50) som körs med vår StandAlone mjukvara för engineswap byggen med original motorstyrsystem. Dessutom mappad med kompressor! Kommer att köras på Bimmers of Sweden - Mantorp Park i helgen! Mvh// Andreas, Fekzen.se -
Heisann, Vurderer å montere kompressor i min E36 323ti, og er derfor på jakt etter et pent brukt kompressorkit, gjerne fra ESS. mvh Christian 99null962trettini
-
Hei, Har endelig fått bytta ac kompressoren min, etter mange års irritasjon da den har hatt en summe/jamrende lyd på lavere turtall. Kjøpte ny kompressor, av typen Behr Hella. Bytta tørkeflaska i samme slengen. Fikk fylt på gass sist fredag, og anlegget så ut til å kjøle fint. Var ikke så mye bruk for mye ac før nå de siste dagene. Da har jeg merket at det ikke virker som det kjøler like godt som det har gjort, blir liksom ikke iskald luft som kommer ut, bare kald.. Så da lurer jeg på om denne kompressoren, ikke fungerer like godt som den orginale? Pumper den mindre? Eller har de som fylte på rett og slett ikke fylt på nok? Betalte 1500,- for å fylle helt tomt anlegg.. Et annet toyota merkeverksted skulle ha 2500,- for samme jobben. Nå skal det sies at jeg har ikke fått kjørt kupevifta på fult da jeg ikke har fått bytta den etter havariet jeg hadde, så det er mye ubalanse i den å jeg tør ikke kjøre på fult da den subber borti. Skal bytte den innen et par dager da. Så kan det rett og slett være så enkelt at siden kupevifta ikke blåser nok gjennom radiatoren, og fjerner nok kulde, at den ikke pumper fult? Eller at jeg ikke får utnytta kulda nok siden ikke vifta går så fort? Så lurer jeg på, om jeg kan finne ut med feks INPA om det er lite gass, eller om trykket blir så høyt som det skal etter kompressor? Vet man kan lese av trykk osv. Men jeg vet ikke hvilke verdier den SKAL ha..
-
Ønsker å kjøpe så komplett KIT som mulig for "bolt on" turbo eller kompressor som passer på m50b25 motor. 325 eksos er også sterkt prioritert. Trenger bare midtre del med katalysatorer. Send gjerne melding på 92625912 om du har. Har godt med diverse "oppgraderingsdeler" osv til e36 om bytte i noe kan være aktuelt.
-
Hei, Vurderer å selge kompressor fra ESS, kun 1 år gammel (kan skaffe papir/kvittering på dette ved ønskelig). Kompressoren kan demonteres av bilen etter at ny eier, hvis ønskelig vil teste at alt stemmer. Skal passe til 2.0 / 2.3 / 2.5 /3.0 liter M52/M54 bensin. Kan regne med ca. 100hk ekstra med dette kittet. Sitter montert pr dags dato på en Bmw Z4 - 2,5 liter (M54). Økning av effekt fra 190hk til 300hk. Har kjørt par ganger på trackday for moro skyld, pga mister lappen på 2/3 gir nå. Bilen går helt vanvittig og brutalt etter kompressor, og holder følge med e46 - m3 og Porsche 911 (996 carrera). Effekten er der allerede fra første gasspådrag, og ingen form for irriterende pipelyd som enkelte kompressorer gir. Følges med kompressor Vortec V3, inntak fra ESS, Åpen filter, belte, kompressor olje og div skruer. Selges for 25 000,-
-
Hei. Har valgt å undersøke om det er noen som vil kjøpe mitt Kompressor kit ifra ESS i Østfold. Det inneholder følgende deler: ESS M52TUB28 TS1 series system -Custom ESS Spec Lysholm 1.6L Twin Screw supercharger unit. -High strength, dual-layer cast aluminum alloy ESS intake manifold. -Uni-belt SC drive system with additional OEM quality idler pulleys. Kan følge med helt komplett kit, med SW ifra ESS etc/Plug N Play. Sorry for særs dårlige bilder, HTC/på vei ut ifra samlingen min... Pris: 35 000,-
-
Hei, Etter mange års irritasjon over min klimakompressor har jeg nå bestemt at i sommer skal den byttes samma hva. Dritt lei ulingen og syngingen fra den. Så nå blir det ny! (Eller overhalt, eller hva det nå er) Tenkte og bytte dette selv. Planen var da at jeg drar på et verksted og får dem til og tappe av gassen først. Og siden bilen skal på EU i mai, så leverer jeg den på eu, så tapper dem anlegget samtidig. Så da kan jeg trygt demontere den. Jeg tenkte å bytte tørkefilter også i samme slengen, da det nå er 3-4 år siden den var bytta (på verksted) sist.Jeg nevnte dette i en eller annen sammenheng med noen jeg ikke husker, men jeg husker det da var nevnt at det burde gjøres på verksted da dette var et lukket system og det burde ikke komme fukt osv inni. Eller at det hvertfall ikke burde gå lang stund siden alt var montert ihop til systemet ble fylt igjen. Men om jeg passer på at det ikke kommer dritt inni røra når jeg tar dem fra, og får jobben gjort raskt Så burde vel ikke dette være noe problem? Det er vel en fordel og bytte O-ringer også når jeg først holder på. Ser på realoem at der er 2 størrelser på o-ringene på kompressor, nummer 7 her.. Betyr det at der er 2 ringer eller? Noen som har demontert dette og vet? Planen blir da og bytte dette etter EU, har en del andre ting jeg må bytte også, og regner med jeg må på etterkontroll da både katalysatoren er borte, og bærearmene forran er gåen. Så da blir det fylling av annlegget, hjulstillingskontroll og etterkontroll etterpå. Så slår jeg flere fluer i en smekk. Skal se om de kan rense klimaen innvendig også, er noen år siden det ble gjort sist også.
-
Har en kompressor liggende, denne ble kjøpt ny pga bilen seig på ene siden, viste seg å være en lekkasje.
-
Vurderer salg av min BMW 140M da det er nye prosjekter på gang. Bilen er godkjent ombygd med m3 V8 420 hk. Se link til finn annonse. Bilen står nå med ESS kompressor, veltebur og recarostoler. Dette har jeg tenkt å beholde, men om det er noe interesse for bilen med dette kan den selges slik den står også. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84040660&ref=ads&myad=84040660
-
Har nå bestemt meg for å selge vidunderet. Jeg kjører rett og slett for mye bil til at jeg vil beholde denne. Og har ikke samvittighet til å kjøre på denne godbiten 30-40 000km i året. Bmw 330ci med Ess stage 1 kompressor (320hk 410nm) 2002mod 181000km For de som måtte lure så er dette Thundercoil sin gamle. Jeg har fått tillatelse fra han til å linke til tråden hans om bilen om du er interessert i å vite alt som har skjedd siden han kjøpte den i 2013. Og det er ikke rent lite for å si det pent! Her følger linken til min mindre interessante tråd: Har ikke fastsatt noen pris enda.
-
Har en 2011 BMW F11 med runflat på både sommer og vinterdekk. Vurderer sterkt å gå over til normale dekk. Tenker å oppnå bedre comfort og mindre støy, er dette en riktig antagelse? I så fall trenger jeg en eller annet form for dekkreparasjonsgreier i tilfelle jeg spinner over en spiker eller på annen måte har uflaks og punkterer. Kan noen tipse om hva som er gode produkter og hva jeg trenger for å ikke være komplett "stuck" på landeveien med flatt dekk? Holder det med en enkel skumspray? Unngår helst ekstrahjul, det er det vel heller ikke plass til i bagasjebrønnen...
-
Hallå hallå, Tänkte bjuda på lite film från ett intressant kundprojekt! Det är kunden själv som filmat med mobiltelefonen så får förvarna om att kvalitén inte är den bästa, men är ett riktigt tufft bygge så väl värt att kolla! M60B40 med StandAlone chip från Fekzen.se Överladdad med Rotrex C38-71 kompressor på 0,6 bar. Runt 450 hk. Dyser: 350 cc Bosch Enligt kunden så har han maxat den i 65 knop. I filmen är han uppe i lite över 60 knop Mvh// A.Fekzen
-
Hallå hallå, Tänkte bjuda på bild och siffror från ett intressant kundprojekt! Jag har gjort mappningen med en "StandAlone" mjukvara för att M60 motorn med original styrsystem ska fungera i E30 karossen och sedan mappat den för skruvkompressor. Resultatet blev 450 hk och 550 Nm i motorn på 0,4 bar laddtryck! Bifogar bild från bänkningen och en scannad bild med värden. Såg dock att sista raden blev kapad i kopiatorn men går att se får försöka fixa en bättre. Kommer att gå att se på Mantorp Park racebana nu på lördag. Mvh// A.Fekzen
-
439.000,- 2001 E46 M3 med godkjent kompressor i vognkort. Carbonsvart med svart skinn. 146.000km på tellern Servicehistorikk Påkostet Ta kontakt for en prat smile emoticon
-
Ts2 kompressor kitt fra ESS Står på en meget pen og velholdt BMW 525iA touring M-sport. Står på en M54 motor. Selges for 12000,- Bilen kan selges med kompressor viss ønskelig for 160000,- Settet har rullet ca 100000km,på en familie bil med automat. Så det har hvert pent brukt. Ta kontakt for mer info. 95732984
-
Er ute etter komplet kompressor KIT til min e36 325? Skrik ut vis du har eller vet om noen som har send meg sms 91612230
-
heisann har fått papirer fra bt for en liten stund siden, og de virker positive til prosjektet MEN i den jungelen av avgass tester fikk jeg beskjed at saksbehandler å "dra en kjapp tur til tyskland og bare betale 25.000 i syklustest" der nede.... noen ganger tror jeg bt liker å ødelegge for mannen i gata som har et ønske om å gjøre ting ordentlig. anyhow, mitt spørsmål er det noen sm har fått noe liknende godkjent iløpet av nyere år? hva har dere gjort ? skal man begynne å "lure" systemet? edit: på side 40 i tråden min står brevet jeg fikk
