And-reas Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 Byr på denne leiligheten det er i første etasje og ikke kjelleren http://m.finn.no/realestate/homes/ad.html?finnkode=66877299&ref=favorites&favoriteListId=787621 Er det lov å spørre om du vet hva den gikk for? Var på visning i naboleiligheten for omtrent tre år siden, har fremdeles ikke kjøpt noe
noekult Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 Det gjør det. En kompis av meg som hadde en Westfield Megabusa med skilt på. Den hadde rundt 190 hester, turtallet gikk opp mot 12k (?) og den veide rundt 450 kg. Gikk unna for å si det sånn. Var ikke tak på den i motsetning til de andre catherams og motoren fusket dessverre litt opp på turtall, så den ble solgt og tilsynelatende støvet i en garasje i 2-3 år før den dukket opp på finn igjen. Akselerasjonen var ganske brutal, deilig lyd og masse lange blikk fra alle rundt, noen datt nesten av sykkelen en gang EDIT: nå vet jeg ikke om catheram er å regne som bil for deg, men det gikk vel nå på klasse B om jeg husker riktig. Husker at Caterham også hadde en Fireblade Seven som hadde Honda MC-motor (fra en... Fireblade). Fordelen var latterlig lett nese og høyt turtall (enda mer moro), men ulempen var mye vedlikehold. Regnet med at slike roadstere ville ble nevnt. Men tenkte nå på en vanlig personbil som var godkjent med slik motor, om det går ann å godkjenne slikt. Har en kompis som har sittet på endel gromt og selv hatt endel gromt også. Eneste gangen han ringte meg for å fortelle om en kjøreopplevelse var også Westfield (den hadde typ 120-150 hk). Han var helt fra seg og sa at det var noe av det råeste han hadde opplevd. Caterham o.l. står definitivt på bøttelista.
Hpi Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 http://www.nrk.no/hordaland/fylkestinget-i-hordaland-fjerner-elbil-fordel-pa-ferge-1.12696111 Ja da var Hordaland fylke nr.2 etter Sør-Trøndelag til å vedta dette
E.C. Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 Føle seg lurt er vel litt å ta i. Trodde at de som kjørte bil var over 18 år gamle og hadde fått med seg hvordan politikken angående diesel har utviklet seg de seneste årene. Kjøper du en bil kun uifra at den vil være statlig subsudert så kan du ikke anta at det holder i mange år.
Hawkon88 Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 Det er ikke game- over riktig enda, men om ti år tror jeg bildet er langt annerledes. Med mer effektive batteripakker tilgjengelig i hybridene og enda strengere krav etter 2020 som produsentene strever med å klare pr i dag, tror jeg vi går for en utfasing av de større motorene i praksis. Siden produsentene risikerer bøter for å å ha for høyt utslipp i snitt pr solgte bil, blir de tvunget til å finne andre løsninger enn i dag. Enten hybridløsninger som fremdeles utnytter svakhetene i testsyklusen, eller gjøre disse modellene såpass dyre, slik at forbrukerne får regningen for bøtene produsentene risikerer og dermed også begrense salget av nevnte biler. Alternativt er adblue og tilsvarende tekniske løsninger. Eventuelt anbefale fornybar diesel som kommer på privatmarkedet etterhvert.
Hpi Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 (endret) Ble vel for flere år siden sagt at det gikk et tak på enten 50.000 biler eller eventuelt i 2017 at avgiftsystemet da skulle vurderes på ny så det er vel sånn sett ikke grunn til å føle seg lurt. Ting endrer seg underveis, hvis en går 40-50 år bakover i tid så har det vært perioder hvor det fra statlig hold ble oppfordra til å satse kun på elektrisk oppvarming av huset pga billig vannkraft og det var også perioder hvor oljekaminen var gunstig å bruke. Parafin koster vel nå nesten det samme som diesel og strøm har koster jo også endel nå selv om den har vært ganske billig et par vintere pga mye nedbør og milde vintre. Det blir vel litt naivt å tro at ordninger og fordeler gjelder til Dovre faller selv om det selvsagt ikke holder mål å bli villeda av myndighetene Endret Desember 9, 2015 av Hpi
Fredrik 90 Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 Det er ikke game- over riktig enda, men om ti år tror jeg bildet er langt annerledes. Med mer effektive batteripakker tilgjengelig i hybridene og enda strengere krav etter 2020 som produsentene strever med å klare pr i dag, tror jeg vi går for en utfasing av de større motorene i praksis. Siden produsentene risikerer bøter for å å ha for høyt utslipp i snitt pr solgte bil, blir de tvunget til å finne andre løsninger enn i dag. Enten hybridløsninger som fremdeles utnytter svakhetene i testsyklusen, eller gjøre disse modellene såpass dyre, slik at forbrukerne får regningen for bøtene produsentene risikerer og dermed også begrense salget av nevnte biler. Alternativt er adblue og tilsvarende tekniske løsninger. Eventuelt anbefale fornybar diesel som kommer på privatmarkedet etterhvert. Den er jeg med på I 2025 så vil vi få se hvor veien går videre de neste 10 årene, jeg personlig tror at hybrid da kommer til å være gjeldene. Motor og batteriteknologien bør være kommet såpass i vei at det går an å pakke både elmotor, forbrenningsmotor, bensintank og batterier inn i en bil på en fornuftig måte uten at det går på bekosting av plass og vekt. En helelektrisk fremtid ser jeg ikke for meg minst de nærmeste 20 årene, minst. Som ett alternativ til hybrid, diesel og bensin ja men som eneste drivlinje nei.
axept Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 BMW M8 observert i Bergen i dag, noen som kan bekrefte? Gjerne med bilde... Kilden til dette ble meget usikker når jeg spørte om det ikke var i8 han hadde sett Så, vil nok tro det "bare" var i8.. M8 er vel ikke kommet så langt? Eller?
awt Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 Ettersom det er en modell det kun finnes en av, er det heller tvilsomt. Det var nok en vanlig 8-serie med litt emblemtrim, evt. en i8.
Fredrik 90 Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 M8? Tenker du på prototypen av E31 M8? Tviler på at den kjører rundt på vinterveier i Norge
axept Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 M8? Tenker du på prototypen av E31 M8? Tviler på at den kjører rundt på vinterveier i Norge Tenkte på den "kommende" M8.. Men var nok i8 han så..
Fredrik 90 Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 M8 får vi nok aldri se tror jeg, ryktene har jo svirret rundt noe gromt i anledningen 100 års jubileet til BMW neste år men det blir stadig avkreftet. Blir vel noe så fantasiløst som noen "100 Jahre edition" av I8 eller noe. Noen ganger spør selv jeg om BMW har mista litt fokus... axept og Werther reagerte på dette 2
Der Barockengel Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 (endret) Eneste som trekker veldig ned med S90 er at den har fremhjulstrekk og kun kommer med firesylindrede motorer. Hei, Fredrik. Uten å mene at du egentlig tar feil, tror jeg kanskje du har litt stor tro på hvor mye den jevne sedan-kjøper i Miami eller Guangzhou interesserer seg for hvordan en forbrenningsmotor fungerer eller hvilke hjul som driver bilen. Ting som hvorvidt det lyse skinninteriøret har innebygget kjøling, om man kan speile både Iphone og Android til entertainmentsystemet, utstråler bilen de riktige signalene overfor naboer og kolleger, hvor mange golfbager er det plass til i bagasjerommet, er ting som kan være langt viktigere for Johnson eller Zhang. En annen ting er at du og jeg snart er de eneste som liker store sedaner, mens de fleste andre enten velger å downsize eller i stedet tar steget opp i store SUVer... At man har et høyt modellnummer på bagasjelokket er selvsagt viktig - at det står T6 i stedet for T3 har derfor høy prioritet, men om T6 innebærer en grom V8-er eller en diskret rekkefirer er underordnet - forutsatt at alle skjønner at dette er grom-utgaven som kommer kjørende. For bilprodusentene er det også stadig viktigere å oppnå fordelene ved economy of scale, som det heter på engelsk. og for en forholdsvis liten produsent som Volvo kan det bli helt avgjørende å rasjonalisere antall motorblokker hvis de ønsker å fortsette alene uten å være del av et større konsern der de har tilgang til mange forskjellige varianter motorer. Det kan synes som et dristig valg, men det er samtidig en løsning der Volvo kontrollerer både produktutvikling og sin egenart på en bedre måte, enn f.eks. Ford som har basert seg på å bruke firesylindrede dieselmotorer fra PSA, mens Citroën og Peugeot til gjengjeld har brukt V6-dieselen til Ford. Endret Desember 9, 2015 av Der Barockengel Hawkon88 reagerte på dette 1
Nytern Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 Best taxi. Hawkon88 og sandersander reagerte på dette 2
FredrikE24 Skrevet Desember 9, 2015 Skrevet Desember 9, 2015 Må si jeg liker den russiske stilen du har på 250Dn din Hadde dette på taket et kort øyeblikk Nytern reagerte på dette 1
Anbefalte innlegg