ogee1 Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 Greit nok, jeg gjorde det jeg kaller en fillefeil, men legger meg helt flatt og beklager så mye dersom noen hadde problemer med å forstå hva jeg mente. 1kgf er så vidt jeg vet 1kg akselerert til tyngdekraften 9.80665 m/s2, og ettersom tyngdekraften er 9.80665 m/s2 på jorden (i hvert fall det man regner med, vet at det kan variere hvor man er på jorden men) så er 1kg=1kgf (antar at du skal kjøre på jorden og ikke på en annen planet ettersom det var marktrykk i forhold til bildekk det originalt var snakk om). Men ja, du har rett, kgf er vel mer nøyaktig og riktig begrep å bruke. Men jeg kan være enig i at 1kg ikke = 9.8, eller 9,81kg, men 1 N = 1 kg ⋅ m/s2. Akselerasjonen på jorden er nok en gang 9.80665 m/s2 som vil gi oss at 1N= ca. 9,81kg, som var det jeg sa... For å skli litt tilbake til kg vs kgf som jeg vet jeg bruker litt i hytt og pine over her, i løpet av studietiden min med alle de timene med fysikk, statikk, mekanikk osv har jeg enda ikke støtt på at kgf har blitt brukt så vidt jeg kan huske Jeg tror jeg bare prøver å avrunde denne diskusjonen med to poenger:- Vår forståelse av fysikk er såpass forskjellig at jeg ikke tror vi klarer å bli enige. - Det var jeg som dro inn kilogramforce fordi den er ganske grei å bruke når slike ting skal forklares på en noenlunde enkel måte. Jeg nevnte samtidig at det er en ukurant enhet.
Marius2002 Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 (endret) Tja mulig BMW har "brukt opp", men de er jo med å sponse mye vinteraktivitet i likhet med Audi. Da promoterer de såklart xDrive og gjerne en X-modell og samme Audi med sine Quattro-modeller. Jeg synes BMW burde komme med en slik bil, fordi jeg tror BMWs målgruppe blir utvidet og Audi som er ledende innen denne "kategorien" vil få en real utfordrer. Heve bilen 3cm, 18" konkave og tidløse felger, skjermbreddere og noe offroad-plast i front, sider og bak. Et flott alternativ for hytte- og skifolket som ikke vil ha SUV. Audis utgaver er like lett/vanskelig å se forskjell på som BMW og MB, interesse interesse.. Min søster pekte på en Hyundai i30 og sa "der e samme som din nye", så du skjønner tegninga Og, for å tilføye noe, http://www.dinside.no/935742/helt-ny-audi-a4-allroad-quattro Det skrives at 60% av A4-salget er A4 Allroad, da har sikkert 20% av disse prøvd både MB og BMW før de bestemte seg, men ingen kunne tilby den bilen de ønsket uten å gå opp i SUV-størrelse. Da mener jeg BMW burde hatt et alternativ i 3- og 5-serien.. Men men... Volvo XC70, VW Alltrack, Audi allroad, Skoda scout og sikkert noen til selger jo som bare det.. Endret Januar 12, 2016 av Marius2002
Fredrik 90 Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 Og, for å tilføye noe, http://www.dinside.no/935742/helt-ny-audi-a4-allroad-quattro Det skrives at 60% av A4-salget er A4 Allroad, da har sikkert 20% av disse prøvd både MB og BMW før de bestemte seg, men ingen kunne tilby den bilen de ønsket uten å gå opp i SUV-størrelse. Da mener jeg BMW burde hatt et alternativ i 3- og 5-serien.. Men men... Volvo XC70, VW Alltrack, Audi allroad, Skoda scout og sikkert noen til selger jo som bare det.. Dette er ett særnorsk fenomen, ser ikke så mye Allroad og Volvo XC modeller f eks i Tyskland eller andre europeiske land. Jeg er redd det norske markedet rett og slett ikke er stort nok til at BMW skulle vurdere dette.
Der Barockengel Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 (endret) Dette er ett særnorsk fenomen, ser ikke så mye Allroad og Volvo XC modeller f eks i Tyskland eller andre europeiske land. Jeg er redd det norske markedet rett og slett ikke er stort nok til at BMW skulle vurdere dette. Dersom dette var et særnorsk fenomen, ser jeg ikke helt logikken i at markedsnisjen er stor nok for Audi, men ikke for BMW. Sammenligninger med det tyske markedet er ikke nødvendigvis veldig relevant - Volvos markedsandel er svært beskjeden, og Tyskland er heller ikke noe ledende marked for salg av firehjulsdrift. Dette gjenspeiles også i at firehjulsdriftspesialisten Subaru nesten ikke selger biler i Tyskland. Biltypen vi snakker om her har tradisjonelt vært populær hos mindre bilprodusenter, siden det er en rask måte å utvide modellporteføljen uten store utviklingskostnader: Litt høyere bakkeklaring og noen ekstra plastdetaljer og biljournalistene står i kø for å gi den "nye" modellen en omtale man måtte ha betalt mye i annonseutgifter for å få. Hurtig-SUV for fattige produsenter? Jeg tror BMW mener de kan bedre enn dette, og vegrer seg muligens for overskrifter som "BMW tar en Audi" hvis de hiver seg på Alltrack-bølgen. Sett bort fra dette skjønner jeg ikke hvorfor i alle dager BMW skal lage en Alltrack-konkurrent. En 3-serie Touring med høyere bakkeklaring og lengre fjæringsvei vil bli en dårligere bil enn utgangspunktet på de områdene der BMW går for å være blant de aller beste. Er omtale som "kjører ikke like bra som 3-serien den er bygget på, men nesten" egentlig bra nok for BMW? Endret Januar 12, 2016 av Der Barockengel Diiesel reagerte på dette 1
R4F431 RAFAEL Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 Æsj, heve bilen og meir plastikk? ? Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster. E.H.D reagerte på dette 1
Marius2002 Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 (endret) Sett bort fra dette skjønner jeg ikke hvorfor i alle dager BMW skal lage en Alltrack-konkurrent. En 3-serie Touring med høyere bakkeklaring og lengre fjæringsvei vil bli en dårligere bil enn utgangspunktet på de områdene der BMW går for å være blant de aller beste. Er omtale som "kjører ikke like bra som 3-serien den er bygget på, men nesten" egentlig bra nok for BMW?Tja, men målgruppen er andre enn de som kjører med M-sport-understell(nå nevnte ikke du spesifikt M-sport, men ja), samt at de som velger X1 og kanskje til og med X3 tror jeg ville vurdert denne. Jeg tror også at BMW tar de grep som må til for å ikke ødelegge de gode kjøreegenskapene. Selv om det du sier "makes sense", som alltid. Likevel er ikke dette tema den dag idag såvidt jeg vet, men jeg hadde helt klart fulgt med om den kom på tegnebordet. Edit: Jeg mener at 5-serien burde hatt en A6 allroad konkurrent også Endret Januar 12, 2016 av Marius2002
Daniel. Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 (endret) Er vel AC Schnitzer sitt verk. Endret Januar 12, 2016 av DanielStance Shattered reagerte på dette 1
Fredrik 90 Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 La oss ikke glemme E34 530IX Enduro i denne diskusjonen BMW har nok funnet ut at dette er det ikke marked for, iallfall ikke med dems filosofi. Skal man først ødelegge kjøreegenskapene til en 3-serie så kan man likegjerne lage en helt ny modell og ikke noe som er halvveis. Derfor har vi X3 og X5
Daniel. Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 (endret) Setene i de ser ganske digge ut. Endret Januar 12, 2016 av DanielStance Marius2002 reagerte på dette 1
Shattered Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 Æsj, heve bilen og meir plastikk? ? Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster. Heving
R4F431 RAFAEL Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 jupp, er ikkje høgnokk før man ser differensialen og er på nippet å velte i en sving
Shattered Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 jupp, er ikkje høgnokk før man ser differensialen og er på nippet å velte i en sving Jeg er vel en av de få her inne som ikke ser poenget med å senke bilen, jeg ser virkelig ikke hva som er fint med å kjøre sidelengs over ujevnheter i veien, og jeg synes ikke det er kult når hjula er så skrå at man kan bruke dem som tobakk :huh: Men men, hver sin smak [-X
Freakshow Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 330IX eller 330XD med Quife diff foran og bak må jo være latterlig morsomt å bruke som isbanebil Thundercoil reagerte på dette 1
Werther Skrevet Januar 12, 2016 Skrevet Januar 12, 2016 Det er jo et poeng...Pussig at BMW som har så mange smått idiotiske nisjemodeller ikke har laget en 3- eller 5-serieAllroad-utgave. Som vanlig startet fenomenet i USA på 80-tallet, før Volvo XC70 og Audi overtok stafettpinnen i hhv 1997 og 1999 var det vel.
Anbefalte innlegg