Off Topic (tidl. tulletråden)

[olenikolai]

11 timer siden, lukstinsk skrev:

Leste artikkelen om din F10, veldig pen bil! Hvor har du funnet den? Mobile.de/autoscout24.de?

Dere har litt misforstått meg. Skal ikke dra til Norge for å jobbe, bo eller noe. Jeg har det veldig bra her i Latvia.

Bare tenkte på business ideer og muligheter i Norge. Jeg driver litt med bil import her i Latvia - importerer biler fra Tyskland, Italia, Frankrike, Belgia. Har hatt erfaring med en bil fra Sverige og, men vanligvis er de ganske brukte og ikke godt vedlikeholdt. Har nå fortiden 2 biler, en Volvo XC70 og den bimmeren jeg snakket om.

Ole, dvs at biler, som er litt mer eksotisk (M, AMG, S osv.), kan være ganske godt inntektskilde? 

 

53 minutter siden, Fredrik 90 skrev:

Takk for det, hyggelig å høre  Jeg fant bilen selv på Mobile.de, synes den siden er veldig bra.

Da må du beklage misforståelsen. Du skriver veldig bra norsk så jeg tenkte kanskje du bodde her eller hadde planer om det. Er veldig mange som kommer ifra de Baltiske landene for å jobbe i Norge  Men hvis man velger seg ut riktige biler så kan man jo tjene noen penger hvis man importerer bilene direkte ifra Tyskland til Norge. Men slik det er nå så er det mer eksotiske biler man tjener penger på, biler som M3, Panamera, 911, X5, Audi RS6, AMG osv. Biler er dyre i Norge men nordmenn er likevel veldig glad i dyre biler, BMW X5, Porsche Cayenne, Range Rover Sport er ganske vanlige å se på veien. Faktisk så er BMW Norges tredje mest solgte bilmerke, nye Volvo XC90 er blandt Norges mest solgte bilmodeller akkruat nå. Selv Ferrari, Bentley og andre eksotiske biler er overraskende populære selv om de er vanvittig dyre i dette landet. Det er mange folk som har veldig mye penger, og da spiller det ingen rolle om avgiftene til staten alene er på over 1 000 000 NOK. Noe annet er veteranbiler, det er det også stort marked for i Norge og her kan man også tjene gode penger. I hverfall for deg som bor i Latvia hvor det er billig å restaurere slike biler. I Norge er vi for eksempel veldig glad i amerikanske biler, import av disse ifra USA er veldig vanlig. Eldre BMW og Porsche blir også stadig mer populært ser jeg, det er ikke uvanlig at en E30 325I koster over 100 000 NOK... Fordelen er jo at biler som er eldre enn 30 år slipper registreringsavgift  

Bilmarkedet i Norge er veldig sært og variert egentelig. Vi elsker dyre biler selv om vi har høye avgifter, vi har avgiftsfritak for elektriske biler og vi har en veldig variert smak når det kommer til veteran biler og hobbybiler. Man må nesten kjenne markedet litt, vite hva som selger og hva som ikke selger. Som nevnt før så er bilene dyre her, det gjør oss nok automatisk litt mer kravstore og krevende når det gjelder kjøp av bil. 

Godt svar fra Fredrik 90 på situasjonen i Norge. Selvom mange har mye penger i Norge er vi ganske sære når på mange ting, og bilmodeller som er lette å selge i utlandet kan være omtrent umulige å bli kvitt i Norge. Vi er vel også ofte ganske sære når det kommer til ekstrautstyr i Norge, spesielt på dyrere biler. At det er penger å tjene på import fremdeles er det ikke tvil om, men det har nok blitt langt vanskeligere og man trenger mer kunnskap om markedet både i Norge og der man importerer bilene ifra. Klassen over M, AMG osv som Lamborghini, Ferrari osv er nok enda særere i Norge, og det er vel ikke så mange andre enn Olav Medhus som virkelig har skjønt dette markedet og knekt koden. Som Fredrik 90 skriver er det dyrt å fikse biler i Norge, så det å kjøpe skadede biler, fikse de i f.eks. Latvia og selge de i Norge er nok den enkleste måten å tjene penger på uten behov for å kjenne markedet alt for godt. Et greit tips er å bruke endel timer på finn.no og se hva biler ligger ute til og hvor lenge de ligger der før de blir solgt

[Werther]

Gode svar, men jeg ville ikke tipset om å kjøpe skadebiler og fikse de opp billig i Latvia for å eksportere dem hit. Ikke bare er det kjipt for kundene som kan ende opp med skjøtebiler med defekte airbager og sketchy chassinr, men man risikerer at BT gir kjøreforbud da de har økt fokuset på problemet med kondemnerte biler som blir bygget opp igjen med deler som stammer fra tyveri/kriminelle. 

[olenikolai]

Finnes vel en mellomting mellom en bil som har fått en liten dunk eller to her og der, og biler som har blitt kondemnert og hugget i deler? Er klar over at biltilsynet er strenge, men trodde ikke man fikk regget opp en bil som var blitt kondemnert jeg? Uansett, det jeg snakket om var f.eks. å bytte ut eller fikse noen karosserideler, evt. om det er noe mekanisk som er gåen så kan dette fikses også. Litt drøyt å påstå at alt som blir gjort i Øst-Europa blir gjort ulovlig med stjålne deler, av ufaglærte personer som har blitt delt og skjøtet sammen igjen? Det er klart det finnes, men det er mye rart som skjer her hjemme i Norge også, samtidig som det er mange flinke i Latvia som kan det de holder på med og gjør ting riktig og lovlig

[TRF]

Hver gang en slik diskusjon (om kondemnerte biler) oppstår, så viser deltagere ganske klart hvorfor folk flest ikke trenger tilgang til historikk ifm kondemnering, da de ikke aner hva uttrykket betyr.

[Otis]

Tror nok at folk flest er veldig redd for å kjøpe en bil som ikke timer reparert ifht produsentens anvisninger. Vi har jo alle sett i media at dette skjer.

Når det er sagt så er en reparert bil like bra som en tilsvarende bil, men uten den reparasjon, så lenge det er gjort slik det skal.

[TRF]

Jeg er ikke uenig Otis. Men hvorvidt en bil er kondemnert eller ikke har med kostnaden på reperasjoenen å gjøre fremfor teknisk skade. En bil som har skader i råkarosseri av betydning? Nei takk. En bil, la oss si e8x n47 med pumpehavari, kostnad så stor at den blir kondemnert, gjerne.

[Sjøbuse]

Denne ble jo solgt flere ganger uten at det ble opplyst om at bilen var kondemnert og fikset.

[olenikolai]

Når jeg fikk igang hjernecellene kom jeg på at kondemnerte biler selvfølgelig kan fikses opp igjen! Pappa sin forrige bil ble forøvrig kondemnert etter å ha fått et kumlokk rett inn i oljekjøleren. Bilen ble stoppet med en gang, men på merkelig vis var plutselig hele motoren skjært og en del i girkassen ødelagt når den kom frem til verkstedet. Ble kondemnert da BOS ikke ville gi garanti på en motor fra Sverige og den motoren de fikk tak i ble for dyr for forsikringen. Ble solgt videre opp i nord et sted for å skifte motor der fikk jeg høre

[Werther]

I Norge utgjør kondemnerte/ombygde/oppbygde biler en viss risiko langs veien hvis man ikke kjenner historikken...

For noen måneder siden var en godkjent ombygd E46 M3 involvert i en heftig ulykke i Buskerud der den rullet rundt og ble totalmos. Ingen av airbagene ble løst ut...Det var faktisk et perfekt synlig bevis på at ombygde biler ikke er verdt prisen de omsettes for her til lands. Hadde vi bodd i USA kunne forrige eier risikert et helvetes søksmål.

[E.C.]

Spørsmålet er om det var pga ombyggingen airbagene ikke løste ut. Om man ikke hadde lysende airbaglys i dashbordet (som lyser opp og ikke slukker etter 2-3 sec når tenninga skrus på) så måtte man ha gått ganske aktivt inn for å skjule feil. Instrumentpanelet gir tross alt feilmelding når airbagmodulen ikke svarer og hvis modulen rapporterer en feil. 

[Werther]

Det var nok sikkert en feilproduksjon fra BMW M som gjorde at ingen av de 6 eller 8 airbagene løste ut....Jepp. Ombyggingen er helt irrelevant.

Du får sende kona og ungene dine ut i en slik bil, og skulle det skje en dødsulykke får du saksøke BMW - på den måten får du tilbake familiemedlemmene fit for fight.

 

Endret Februar 27, 2016 av Werther

[Fredrik]

Hmmm... litt stygt rett på sak Werther, men jeg er ganske enig. Kondemnering betyr forøvrig at noe erklæres ubrukelig og skal kasseres jmf. store norske leksikon...

Endret Februar 27, 2016 av Fredrik

[Hawkon88]

En forutsetning for å fikse/bygge opp igjen skadebiler må være at jobben blir gjort ordentlig, på lik linje som annet håndtverksarbeid. 

At det finnes aktører i enhver bransje som tar snarveier for å spare penger er det ingen tvil om, og folk fra østeuropa har et rykte på seg. Hvor vidt det er fortjent eller ikke, skal ikke jeg uttale meg om- men det er viktig å ikke ta alle over en kam. De beste og værste håndtverkerne jeg har jobbet med i forhold til faglig dyktighet, integritet og yrkesstolthet har vært briter og østeuropeere.. 

Med ordentlig dokumentasjon er det mye å tjene på e30restaurering. Spesielt ved godkjenning av s motor og mtech2.. Mange av bilene fra litauen osv hadde vært solgt for 50-100 000 over prisantydning hvis det var en nordmann som solgte..

Med dine norskkunnskaper har du muligheten for å tjene penger, men om du får en nordmann til å ta seg av salget fjernes mye av skepsisen og fordommene nordmenn har mot restaurering i østeuropa, og du tjener sannsynligvis enda mer.

Jeg tenker da på biler som holder denne standarden. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=71540750

jeg tror imidlertid at denne bilen ikke er verd mer enn 220-230 pga de tingene som må gjøres, og throwingstar er ikke så eksklusive felger. Får du restaurert noen bbs rs er potensialet 250++ om bilen er i mint condition. Spesielt om interiør i nytrukket skinn på dashbord osv.

 2dørs og Ombygging til m3 i orginalt stål har selvsagt enda større potensial.

Det samme med m3bredding på touring.

[Fredrik 90]

Vil original bakpotte ifra en E34 525I passe på min E34 520I? Synes to utblås bak ville sett litt bedre ut  

[Kennethe34]

Da må du bytte mellompotte og, to rør inn i 525 bakpotte og ett rør inn i 520 bakpotte