Werther Skrevet April 21, 2016 Skrevet April 21, 2016 Det er ekstremt vanskelig å velge mellom E23 og W126, de er begge noe av det råeste fra den epoken. W126 har nok holdt seg bittelitt bedre, da et bra eksemplar selv i 2016 ikke gjør skam på en VIP-parkering. Dessuten kan man kjøre en 300SD som dailydriver med lavt forbruk - en E23 med lave drivstoffutgifter finnes dessverre ikke. W126 har definitivt utseendet med seg. tambur4, Marius2002, sandersander og 1 annen reagerte på dette 4
sveigis Skrevet April 21, 2016 Skrevet April 21, 2016 Helt enig. Alldeles nydelige biler uten tvil. En kamerat av meg eide en 420 se for rundt 10 årsiden. Knall bil å kjøre ,gikk egentlig godt men veeeldig tørst til å være hverdagsbil
FredrikE24 Skrevet April 21, 2016 Skrevet April 21, 2016 Min førstebil ble nesten en 280SE med M110 motoren. 140 000km hadde den gått.. Helt strøken bortsett fra bittelitt klarlakkslipp på ene takstolpen. Den gangen hadde jeg ingen sted å stå med skruing og det viste seg jo at begge kamaksler var nedslitt.. Hørtes jo ut som en 124-drosje med gåene dyser.. Sammen med bensinforbruket så ble det ikke noe kjøp. Særlig en litt senka SEL med litt tidsriktige gromfelger av AMG-variant eller Lorinser er helt sjef! Daniel. reagerte på dette 1
Fredrik 90 Skrevet April 21, 2016 Skrevet April 21, 2016 3 timer siden, Werther skrev: Det er ekstremt vanskelig å velge mellom E23 og W126, de er begge noe av det råeste fra den epoken. W126 har nok holdt seg bittelitt bedre, da et bra eksemplar selv i 2016 ikke gjør skam på en VIP-parkering. Dessuten kan man kjøre en 300SD som dailydriver med lavt forbruk - en E23 med lave drivstoffutgifter finnes dessverre ikke. W126 har definitivt utseendet med seg. Jeg er enig i at 126 designet holder seg litt bedre den dag i dag, men jeg synes E23 har mye mer særpreg og sjarm med shark fronten. Når jeg kjørte nedover til Techno Classica i Essen nå nylig så fikk jeg ett lite flash ifra 80 tallet. Kjører på en del av Autobahn med fri fart, ligger selv i 150 km/t og nyter livet. Så ut av det blå (biler dukker plutselig opp i bakspeilet ditt på Autobahn) så kommer det en haifront, det er en strøken og orginal E23 745I som blåser forbi i sikkert 200 km/t. Bak rattet en eldre dresskledd tysker (gønna på litt selv og tok han igjen når han skulle kjøre av) en kar som virkelig bruker klassikern sin til det den opprinnelig er designet til for over 35 så siden. Og akkruat det der synes jeg var så herlig å se, tenk å den super i seg bensin når man kjører den slik. Og best av alt, når den kom opp bak meg så fikk jeg den "flytt deg" følelsen man gjerne får når gromme biler skal forbi. Er ikke så mange 35 år gamle biler som gir deg den følelsen på Autobahn i 2016. Derfor er det vanskelig å ikke digge E23 Det var som min far tørt sa da han hadde passert oss..."Derrick hadde vist dårlig tid i dag" 126 er herlige biler, noen mener de er litt vel mye carolibil (sigønerbil) mens andre liker den klassiker Mercedes stilen. En 300SD er nok økonomisk men jeg er redd den vil oppleves som for slapp i dagens trafikkbilde. En E23 735I eller 745I passer dagens trafikkbilde men er langt mer tørstere å bruke som daily. Jeg hadde nok valgt noe annet som daily driver, gjerne noe amerikansk i rettning Caprice eller Ford LTD. Ellers er jeg fornøyd med min nå aldrene E34, bikker nå 22 år og later ikke til å gi seg med det første. Tenk om BMW kunne bygge like solide og gode biler i dag, da hadde man fått mer valuta for pengene Rune-K og Werther reagerte på dette 2
Rune-K Skrevet April 22, 2016 Skrevet April 22, 2016 (endret) Det spørs hva man mener med lave drivstoff utgifter da. Jeg har hatt min E23 735ia siden 1999 og bruker den halvveis som bruksbil om sommeren. Skal jeg på litt lenger turer, over en time, så kjører jeg heller gammel syver enn Z4en jeg bruker som daglig bil. Z4en ligger på ca, 0,7 på blandet kjøring mens syvern ligger på litt over litern. Men kjører jeg litt pent på motorveien så er det ikke problem og komme ned på 0,9. Synes ikke det er så ille når det er en 3,5 liter på 218 hk. Er jo tross alt en stor bil. Hadde det vært manuell kasse så hadde den nok vært enda bedre. Nå har jeg også elektriske skinnseter og de er svintunge, vanlige stoffseter hjelper nok litt på vekta og drivstoffforbruket det også. 745i er en helt annen historie og prøver man en tidlig 730 med forgasser og 4 trinns manuell så nærmer man seg nok 2 liter på mila. Ellers gjorde BMW en god jobb da de fikset faceliften på E23. Med bare noen enkle grep som og gjøre om vinkelen på grillen littegran og andre speil og pyntelister så reduserte de luftmotstanden med 9 prosent. Den eneste karosseridelen de måtte forandre på var panseret. Det var en billig oppgradering som sammen med en ny 4 trinns automat fikk redusert bensinforbruket betydelig. De fikk jo mye kritikk og med rette på at de første årsmodellene var tørste. Endret April 22, 2016 av Rune-K Fredrik og Werther reagerte på dette 2
Haukefer Skrevet April 22, 2016 Skrevet April 22, 2016 Har en kollega så vurderer tuning av bilen sin, en e92 320d 163hk. Optituning mener han kan dra 250hk og 520nm utav denne, kan det stemme? Synst det høres veldig mye ut..
Fredrik Skrevet April 22, 2016 Skrevet April 22, 2016 (endret) 14 timer siden, Rune-K skrev: Det spørs hva man mener med lave drivstoff utgifter da. Jeg har hatt min E23 735ia siden 1999 og bruker den halvveis som bruksbil om sommeren. Skal jeg på litt lenger turer, over en time, så kjører jeg heller gammel syver enn Z4en jeg bruker som daglig bil. Z4en ligger på ca, 0,7 på blandet kjøring mens syvern ligger på litt over litern. Men kjører jeg litt pent på motorveien så er det ikke problem og komme ned på 0,9. Synes ikke det er så ille når det er en 3,5 liter på 218 hk. Er jo tross alt en stor bil. Hadde det vært manuell kasse så hadde den nok vært enda bedre. Nå har jeg også elektriske skinnseter og de er svintunge, vanlige stoffseter hjelper nok litt på vekta og drivstoffforbruket det også. 745i er en helt annen historie og prøver man en tidlig 730 med forgasser og 4 trinns manuell så nærmer man seg nok 2 liter på mila. Ellers gjorde BMW en god jobb da de fikset faceliften på E23. Med bare noen enkle grep som og gjøre om vinkelen på grillen littegran og andre speil og pyntelister så reduserte de luftmotstanden med 9 prosent. Den eneste karosseridelen de måtte forandre på var panseret. Det var en billig oppgradering som sammen med en ny 4 trinns automat fikk redusert bensinforbruket betydelig. De fikk jo mye kritikk og med rette på at de første årsmodellene var tørste. Jeg liker virkelig E23 og jeg er også såpass gammel at jeg husker da den var på toppen og til salgs ny hos BMW. Det var en fantastisk fin bil, men ikke like sober og elegant som Mercedes-Benz W126. På den annen side var M30 motoren mye mer inspirerende enn M103 rekkesekseren, som var den mest alminnelige motoren i W126. M110 rekkesekseren med twincam, som kom som 280S/SE frem tom. 1985 er imidlertid en annen historie. Den er turtallsvillig, nesten like sterk, har et fantastisk lydbilde, men er knapt så økonomisk som M103 motoren... Apropos størrelsen på E23... så er den ikke så stor i relasjon til dagens BMW modeller. Den har faktisk 1,5 cm kortere akselavtand enn F30 og er bare rundt 25 cm lenger (stort sett pga. støtfangerne). F30 er også 1 cm bredere og kun 1 mm lavere enn E23. 7-serien fra 80-tallet er med andre ord omtrent like stor som dagens 3-serie... Endret April 22, 2016 av Fredrik
FredrikE24 Skrevet April 22, 2016 Skrevet April 22, 2016 Det morsomme er at det er gjerne de som sier en gammel sjuer(E23) er for tung til banebruk, kjører en ny 3-serie på bane selv. Har selv vært med ogmålt en E23 på vekta klar for banekjøring og det var overraskende lavt. Uten å overdrive snakker vi nok rundt 1200kg uten baksetet montert, uten el. seter og manuell kasse.
Rune-K Skrevet April 22, 2016 Skrevet April 22, 2016 11 minutter siden, FredrikE24 skrev: Det morsomme er at det er gjerne de som sier en gammel sjuer(E23) er for tung til banebruk, kjører en ny 3-serie på bane selv. Har selv vært med ogmålt en E23 på vekta klar for banekjøring og det var overraskende lavt. Uten å overdrive snakker vi nok rundt 1200kg uten baksetet montert, uten el. seter og manuell kasse. De kiloen der stemmer nok ganske bra. Min veier litt over 1600 kg. Har kjørt litt autoslalom med den og det er veldig artig. Men du bør helst ikke ha full tank, 100 liter bak bakakselen blir litt drøyt. Har også kjørt litt med den på gamle Rudskogen og akilleshælen er bremsene. Originalt så sitter det 14" felg og da blir skivene alt for små. Du får heller ikke tak i noe annet som passer på en grei måte. Min greide 2,5 runde på gamle Rudskogen og da gikk det rett fram i slakteren på 3. runden. Fredrik og tambur4 reagerte på dette 2
Fredrik 90 Skrevet April 22, 2016 Skrevet April 22, 2016 Det jeg liker med disse gamle bilene er at de har så stor bensintank. Jeg er av typen som liker å ha mye drivstoff ombord, slik at jeg kan komme langt om jeg plutselig skulle få lyst til det. Jeg er heller ikke glad i unødvendige stopp når jeg først er på tur. E23 har 100 liters tank, dagens G11 7-serie har 78 liter... Ja motorene har blitt mer effektive, men tenk å lang rekkevidde en 740I kunne hatt om den kunne ha 100 liter bensin ombord. Vi snakker fort opp i mot 150 mil og det er i Golf Bluemotion område. Ser bare på min E34, den har 80 liter. Det betyr at jeg kan jo kjøre i de uendelige om jeg bare cruiser rundt her hjemme og holder meg unna by og småkjøring. Kan greit kjøre opp mot 100 mil med denne, enda den ikke akkruat er drivstoffgjerrig etter dagens standard. Faktisk så kan ikke en 2016 F10 520I gå så veldig mye lengere på en tank, med sine 70 liter. Noe har forsvunnet ett sted oppi all utviklingen synes jeg, enkelte ting har ikke utviklet seg en døyt.. Rune-K reagerte på dette 1
Werther Skrevet April 22, 2016 Skrevet April 22, 2016 Skrekkeksempel er Porsche 911/996, med en tank på 55-60l. En 996 Turbo kommer kanskje 40 mil før den må fylle, mens gode gamle 911 G-serie pre-1989 hadde vel 80 eller 85l tank - jeg kunne kjøre 95 mil før bensinfylling. Mazda MX-5 er et mareritt å kjøre på Autobahn pga liten tank på 45l og høyt forbruk i disse hastighetene. Når man må fylle hver 35 mil blir det bare slitsomt... Fredrik reagerte på dette 1
Fredrik Skrevet April 22, 2016 Skrevet April 22, 2016 På de gamle 911 G-seriene (f.eks Carrera 3.2) kunne man som ekstrautstyr bestille 110 liters bensintank). Det gjorde helt klart en forskjell vedr. vektfordelingen i bilen...
Fredrik 90 Skrevet April 23, 2016 Skrevet April 23, 2016 Flere og flere bilmerker trekkes inn i dieselskandalen, men BMW ser merkelig nok ut til å gå klar av dette. Kan det hende at BMW blir sittende igjen som den eneste i klassen som ikke har jukset? BMW begynte jo tidlig med fokus på rene dieselmotorer, kanskje det er dette de får igjen for nå. http://e24.no/bil/dieselskandalen/uregelmessigheter-ved-utslipp-hos-16-bilmerker/23665745
Fredrik Skrevet April 23, 2016 Skrevet April 23, 2016 Det hadde vært et drømmescenarie, men jeg tviler... spesielt når det gjelder de tyngre modellene med dieselrekkefirere (X3, X5 og 5-serien).
Anbefalte innlegg