Z3M Coupe - Første løp gjennomført med Hellrat V2

[fxslin]

På 15.3.2019 den 8.22, stalfa skrev:

Det gjordet seg med svart lakk. 

Røde kalippere, blir veldig 'billig' straks lakken begynner å flasse.

Takker. Håper bare ikke denne biltema lakken begynner å flasse også... det vil tiden vise.

Anyway, fikk gjort litt idag også, skal jeg få brukt denne bilen litt. Så må jeg bare dra meg ut i garasjen. Hadde jo disse liggende å vente på å bli montert.

Men først måtte jeg ta en runde med rep.set og fikse denne kaliperen hvor støvhetta var ødelagt ( nevnte jeg, at jeg klarte dette selv under pussingen? )

Dette er noe jeg hater, da jeg alltid synes det er vanskelig å få stemplet rett og samtidig som hetta skal være på riktig. Men denne gangen gikk det på første forsøk. Noe småglad da....

Ny indre segl og støvhette på!

Da var motivasjonen der til å få dette på bilen igjen, så etter litt sjekk av torque verdier for de ulike boltene (jepp, bør kunne sånt i hodet nå...) og litt kjapp jobbingen så det slik ut:

Motivert av å være ferdig med montering av bremsene, så tok jeg opp bremsekjøle prosjektet igjen. Og nå har jeg jo løfter, så litt lettere å ligge under for å måle og finne ut av ting.

Bortsett at jeg ser at opprinnelig plan ikke vil fungere, som var å hente luft via tåkelys hullene på fangeren. Men det er rett og slett for trangt til det og blir mange bøy/knekker som ikke akkurat vil lede luft inn til skiva. Lå vel under i en time, mens jeg tenkte/målte og testet. Ble dritt lei hele dritten og lot Z3 være Z3...

Men jeg måtte ha en "easy win" for min egen del, så før jeg ga meg så tok jeg en runde å slang på ny bakvisker og deksel  på X5'en (som kona hadde vært så uheldig å knekke av på vei ned fra ski boksen ).

Et par kneppe lyder senere, så var dette på og jeg tenkte at nå hadde jeg vært flink gutt for dagen!

Men etter middagen klarte jeg ikke å tenke på dette med bremsekjøling. Så endte opp med å google litt for å få inspirasjon av andres løsninger. (jeg er ikke akkurat første mann til å hacke til noe slik  , så det er mange fine DIY eksempler på nett)

Det er en Porsche inspirert løsning som jeg liker godt og som er ganske enkel å ta av på mtp gate / banekjøring. Den henter luft fra under bilen (bærearmen) og leder den opp til skiva. Så måtte ut å måle litt og teste ut dette.

Kan se ut til at dette er en mulig løsning for meg, må bare gjøre litt mer research og teste litt. Så prosjektet er "to be continued" for nå.

 

Endret Mars 17, 2019 av fxslin

[Gabz]

Kult! Blir spennende å se hvordan dette går.

[fxslin]

På 21.3.2019 den 8.23, Gabz skrev:

Kult! Blir spennende å se hvordan dette går.

Ikke vært så veldig spennende ennå pga av jobb og litt barne bursdager, samt min egen. Som resulterte i følgende garasje kopper fra sjefen i huset (hun er vel passe lei av at jeg tar med husets kopper ut garasjen  passe fornøyd med at hun har fått meg seg hva jeg liker av BMW biler).

Tenker disse vil duge også!

Og siden jeg er en ufeilbar "hoarder" når det gjelder ymse Z biler til å ha i hylla, så kom denne også denne til meg fra meg i posten. Ekte frisørbil!

Og siden jeg har store planer om å skru litt mer bilene framover nå, så tenkte jeg at en investering i kompetanse kunne være lurt også og ikke bare skru på måfå nedi motorrommet. Og da en ubrukt Bentley Service manual for nesten samtlige Z3 varianter   kom for salg på finn, så ble ca. 10cm med kompetanse lagt til her i gården.

Men etter alt det overstående tullet så var det på tide å få gjort litt mer med 2.8'ern.  Status der var at jeg måtte få montert ferdig bremsene helt og etterfylle bremsevæske. Bremse systemet hadde bortimot tømt seg mens jeg holdt på med kaliperene, ville gjerne få tømt den meste mulig og flushe litt igjennom ny bremsevæske. Så jeg endte opp med å kjøpe meg en sånn vakum lufter fra biltema som man kobler på kompressoren. 

Fikk med @havers og vi satte igang. Fylte opp reservoaret og kjørte på med vakum pumpern.  Etter mye om men så surklet det litt og noe væske kom. Men fikk liksom aldri nok "sug" til å trekke bremsevæsken uten å at det surklet og tullet for oss. Mao den løsningen fra biltema fungerte ikke for meg (sikkert brukerfeil), så vi endte opp med ta siste rest på gamle måten. 

Men testturen gjorde klart at det forsatt var litt luft her og der.

Så dagen etter ble løsningen å bruke @Havers enkle men geniale løsningen med å trykke sette selve reservoaret med dekk trykk istedenfor å lufte deretter. Da ble det orden på sakene, må bare få handlet meg noen nye klosser til bakbremsene, da de som sitter på ble ferdige på Rudskogen ifjor.

Eller så har jeg mast litt på @Slavearbeider'n igjennom vinteren om at han må få kjøpt seg skikkelig bil igjen. Og tør vel å påstå at jeg har i det minste plantet et frø i hodet om at en trackday bil hadde vært moro for ham

Så da han lurte på om jeg kunne være med å titte på en her i nabolaget, så følte jeg at litt moralsk støtte var viktig og samt at jeg tenkte at kanskje han ville trenge en dytt i ryggen for kjøp. Noe som ikke var nødvendig i det hele tatt,  kul trackday ready bil ble det på'n:-)

 

Deretter så var det å tid for EU kontroll på en liten bortgjemt Z3M, som har fått stått i fred hele vinteren. Jeg har kun vært inne å sjekket vedlikeholds laderen og sett til at den har hatt det fint og tørt.

Så etter en kjapp sjekk av motorrommet, så startet den opp uten problemer og var klar for EU kontroll.  Noe den gikk igjennom uten noen feil, eller rettere sagt fikk kommentar lagringshjula og manglende refleksvest og trekant (de siste lå på plassene sine i bilen, så det løste seg uten problemer).

Digg var det ihvertfall å ha en bil klar for sesongen, eneste jeg lurer på om jeg skal skine opp OEM felgene. Synes disse er veldig kule og hadde vært OK å kunne bytte litt på.

Ellers så tusler jeg litt med noen småprosjekter som dette i furtebua, så det kommer til å skje mer på 2.8'ern framover.

[fxslin]

Fikk plutselig en lørdag helt fri her, med sjefen ute av huset og kidz som bare forsvant ut døra med venner og ble borte. Og min egen avtale ble kansellert, så var det bare å tusle ut i furtebua og sysle litt. Digg!

Men først var det kongelig besøk av @Slavearbeider'n med den nye track toolen sin. Fikk også sjansen til å kjenne litt på bilen hans uten at det kan kalles en test tur.

Planen var vel egentlig å vaske M50 manifolden og E70`en. Men siden det ble litt regn også videre. Så fristet det mer å begynne med m50 swap modden.

Så dette var utgangspunktet mitt, har vært med på dette før. Men tok det rolig og tok masse bilder samt merket litt kabler og deler, før jeg startet.

Så etter at luftfilter boks, MAF, ASC, Throttlebody, manifold og pluss en masse små deler her og der var tatt ut eller flyttet litt på så det slik ut. Jeg tok det sakte og pent underveis så jeg fikk sjekket tilstand på ting.

IVC min var veldig ren og pen, den gikk igjennom riste testen uten problemer. Men Veivhusventilasjonen har litt slimdannelse og misfarge, ikke hatt noe problemer med det til nå. Men når jeg så hvordan den så ut og den har ikke vært byttet tidligere etter det jeg vet. Så det ble en spontan bestiling nytt av den og tilhørende slanger. Like greit å ta det byttet nå som alt er ute av bilen.

Dermed så stoppet dagens jobb her.

Så satser jeg på å få alle nye deler i hus på mandag, så jeg kan få gjort ferdig denne modden ila uka.

[sveigis]

Mye fine oppdateringer her ,noe jeg liker .

Små ting og større ting ,ja alt veldig koselig å se 😀.

Må jo være gøy å styre med disse små cabene ,det virker så enkelt å komme til overalt .

Mulig jeg tar feil her men .😀

[fxslin]

11 timer siden, sveigis skrev:

Må jo være gøy å styre med disse små cabene ,det virker så enkelt å komme til overalt .

Enkelt å komme til er en liten uunderstatement  Er bare trangt både i motorrommet og alle andre steder jeg prøver å skvise noe verktøy inn for å ta tak i noe.  Men ja det er små biler, så man kommer til overalt fra uten å bytte posisjon så ofte  Og ting er ganske enkelt satt sammen, så man skjønner det meste når man holder på nedi eller under.

[stalfa]

På 30.3.2019 den 23.31, fxslin skrev:

m50 swap modden.

20hk på å skifte manifold?

Hvordan skal en stakkar med japansk frisørbil klare å henge med. 😛

[fxslin]

1 time siden, stalfa skrev:

20hk på å skifte manifold?

Hvordan skal en stakkar med japansk frisørbil klare å henge med. 😛

20hk er nok veldig optimistisk, uten andre mods i tillegg  Men dette  henter litt ved høyere turtall (banekjøring), merka dette godt når jeg testet imot @Havers sin 2.8 med M50manifold kontra min stock 2.8 forrige sesong.

Du slenger bare nedi en liten turbo i din, så er det problemet løst

[stalfa]

1 time siden, fxslin skrev:

testet imot @Havers sin 2.8 med M50manifold kontra min stock 2.8 forrige sesong.

Kjedelig dersom forskjellen er like stor _etter_ at du har bytte.
 

1 time siden, fxslin skrev:

Du slenger bare nedi en liten turbo i din, så er det problemet løst

Vi får se ja. Men da har jeg ingen unnskyldning lengre. Det er skummelt.

 

[fxslin]

52 minutter siden, stalfa skrev:

Kjedelig dersom forskjellen er like stor _etter_ at du har bytte.

Den er kjip ja  Får håpe at det ikke er tilfelle, da er det noen timer med arbeide ut av vinduet....

[fxslin]

Mens jeg venter på andre deler, så klarte jeg selvsagt å gå på en smell til. Måtte finne en erstatning for tullet med de BBS RK felgene som ikke kunne brukes som de er.

Men disse er ihvertfall hele og uten kast, selv om de trenger en skikkelig vaskerunde.

 OEM Style 24 "M double-spoke,polished" ifølge ETK'en,  relativt lette og passer rett på 2.8'ern. Så da blir det ihvertfall orden hjulfronten....

Sjekket selvsagt at 850/860 stemplet var der.

Frister litt å kjøre med E36 M3 LTW setupen med 4x 235/40/17 på disse, må forske litt bare.

Endret April 2, 2019 av fxslin

[fxslin]

Da fikk alle delene jeg trengte for å få ferdig M50 modden i går, så var det bare å spørre @Havers pent om han hadde tid til å hjelpe til i byttet mot litt middagsmat idag.

Neste steg var å få plass det nye veivhus filtret + tilhørende slanger. Jeg bestilte opp alt nytt, så den delen av motoren bør holde stund. 

Her er alt koblet klart for settes inn i bilen igjen. Måtte modde litt på luft inntak sensoren for å få gjenget den skikkelig opp og skru den i innsuget.

Ble en siste sjekk av ting, samt bytte av noen vakum slanger her og der, før M50 manifolden skulle på.

Sist gang vi gjorde dette, plundra vi litt med å få lirket den inn. Er godt å trangt nedi der, men denne gangen så smatt ting ganske bra på plass.  

Selve fuelrailen gikk overraskende lett denne gangen, det som kanskje er mest styr er å kappe en liten "tab" som er i veien for å få den ordentlig på plass. Samt at det er litt styr med å koble til diverse slanger og kontakter under manifolden, er bra trangt under der.

Jeg har gjort en mod til samtidig og det er å slette ASC-T throttlebody'en. Den skrur jeg stort sett av og trenger ikke det på en lekebil som dette. Samt at det rydder litt opp i motorrommet,  en innsugs belg fra en facelift Z3 3.0 passer perfekt og "aligner" alt helt riktig opp kontra resten av bilen. 

Så med denne ute (den er overaskende tung) :

Så ble det slik (før og etter) : 

Så etter å fått smukket resten sammen (byttet også luftfilter når jeg først var i gang), så det slik ut. Må se om jeg får ordnet meg en M50 fuel rail cover også (skrik gjerne ut hvis du har en liggende).

Var passe spent ved oppstart. Visste at den kom til høres ut som en utsulta diesel traktor de første minuttene. Men ble bra paff over at den gikk så urolig og virket veldig misfornøyd. Men etter par minutter på tomgang havnet den i sitt vanlige rolig tomgangs mønster igjen.  

Ble selvsagt en liten test tur,  kan si med engang at den er merkbar forskjell fra ca.4500-5000 opp til sperra og den er mye mer villig ved aktiv kjøring. Fra 5500 og oppover syntes jeg tidligere den ble litt slapp. Hvor mye ASC delete hjelper vet jeg ikke, men det nå har den ihvertfall optimal med luft tilgang og ikke må gå igjennom ASC flappen (som også er ganske mye mindre i diameter  kontra MAF og Throttlebody'en).

Det hele ble avsluttet med skikkelig sjekk for evt. lekkasjer samt en liten diagnose for å se om det var kommet noe feilmeldinger. 

Neste steg for å avslutte denne modden er en liten mapping.

Har forsatt flere deler liggende i hylla, så helt klar for bane dager er jeg ikke.

 

Endret April 4, 2019 av fxslin

[danskiii]

Ryddig installasjon! Ser bedre ut enn hva jeg bygget sammen.

Jeg får en lyd som om innsuget slipper ut luft når jeg skrur av motor etter m50mod, får du dette?

[fxslin]

4 minutter siden, danskiii skrev:

Ryddig installasjon! Ser bedre ut enn hva jeg bygget sammen.

Jeg får en lyd som om innsuget slipper ut luft når jeg skrur av motor etter m50mod, får du dette?

Takker, jeg brukte M50Manifold kittet. Litt dyrt, men da er alt ganske straight forward. 

Hørte ikke noe under testingen her,  men nå har jeg ikke kjørt mer en kanskje 20 minutter og startet/stoppet den noen få ganger bare. 

Er en tydelig distinkt lyd?

 

[Slavearbeider'n]

Rått!