Min E91 325d + S1000RR - Update: Ultimate Clutch Pedal

[mowz]

Glemte custom oppstartsanimasjon:

 

Endret August 5, 2024 av mowz

[Daniel.]

En stund siden du har vært aktiv her ja 🤔

Mye gromme oppgraderinger 👌

[mowz]

2 timer siden, Daniel. skrev:

En stund siden du har vært aktiv her ja 🤔

Mye gromme oppgraderinger 👌

Ja det var en god stund siden ja.... Takker 🙂👍

[Ingvaldsen]

er det fortsatt solenoid injektorer på denne ?  er registeret flyttet noe opp eller har du fortsatt bra drag fra 1200omd ? 

[mowz]

På 9.8.2024 den 15.03, Ingvaldsen skrev:

er det fortsatt solenoid injektorer på denne ?  er registeret flyttet noe opp eller har du fortsatt bra drag fra 1200omd ? 

Detaljene rundt dette vet jeg faktisk ikke, TRF som har stått for den biten, men vet injektorer er oppgradert ifbm steg 4 når jeg hadde det oppsettet. Steg 5 turboen krevde også større dieselpumpe.

Registeret er flyttet en del oppover på steg 5 turboen, slik at den drar nesten opp mot sperra. Dette for å kunne øke effekten "tryggere" da moment på lavere turtall allerede ligger høyt ifht begrensninger slik jeg forstod det. Det er også oppgradert til en ganske stiv clutch på steg 4 for å håndtere momentet. Steg 5 turboen gir en mye mer sportslig følelse, man slipper den diesel følelsen at du har masse lavt men dør på topp. Men det er fremdeles ett meget brukbart register i bunn og turboen er faktisk mer responsiv enn jeg hadde "fryktet". Ladetrykket begynner vel å snike seg inn fra 1500 rpm med litt last. Skal bli gøy å få den i benken og se grafen 

Metanol ga også et merkbart ekstra dytt. Tror jeg målte nesten halvsekundet raskere fra 80-120kmh (litt avhengig av hvilket modus man kjører på controlleren, om man styrer kun på ladetrykk eller også på egt)

[Ingvaldsen]

du har ikke vurdert 8hp konvertering nå som det har blitt så enkelt, spesielt på den modellen du har ? slipper alt styre med trasig kløtsj og svinghjul.

[mowz]

12 timer siden, Ingvaldsen skrev:

du har ikke vurdert 8hp konvertering nå som det har blitt så enkelt, spesielt på den modellen du har ? slipper alt styre med trasig kløtsj og svinghjul.

Nei, det har aldri vært ett tema egentlig. Er vel ikke så mange 325d stasjonsvogn med manuell der ute, så får bevare de som er 🙂 Sikkert raskere med automat men mer moro å gire sjøl

[mowz]

Da har jeg fått pusla litt mer med stasjonsvogna. Denne gangen ble det byttet:

- Heisa bilen 6mm og spacet ut vinterhjula

- Styrestag indre og ytre

- M3 kontrollarmer foran

- Foringer bærearm/casterstag indre og ytre bak

- Foringer styrearm nedre bak

- Styrearm bakre (Toe arm)

- H&R Stabstag bak

Hadde egentlig grua meg litt til stabstaget bak da traversen måtte ned men det gikk "greit". En del banning og finne ut riktig vinkler for å få det inn osv. men gikk til slutt.

Eksenterbolter i foringer bak (caster, toe) hadde korrodert fast i foringen så det var gøy å få ut ☺️

Tok ett par dårlige videosnutter også med vinterhjula, de er ikke så glad i all effekten, hjulspinn opp til og med i 3 gir når det er litt fuktig ute.... 

 

Endret Desember 7, 2024 av mowz

[mowz]

Da var det fiksing av det velkjente problemet med ledningsbrudd i bakluka.

Plukka fra hverandre for å inspisere og fant ikke mindre enn 9 ledningsbrudd. Trakk nye ledninger, renset og vasket alt under der og beskyttet de nye ledningene litt ekstra godt. Alt fungerer fint igjen, job well done 🙂👍

 

[mowz]

Da ble det byttet clutch pedal til UPC (Ultimate Clutch Pedal). Denne er i aluminium med bronse foringer, versus original som er plast med nylon foringer. Sitter 15mm lavere enn org pedal så den er flush med bremsepedal med tilhørende kortere vandring. Justerbar clutch stop i bunn som tar bort dødgang i bunnen av vandring. Etter oppgradering av clutch tidligere (TRF steg 4 clutchen) som er stivere og mer presis så var det mye dødgang i pedal. UCP fjernet så og si alt av dette og føles meget solid og betydelig raskere girskift, veldig fornøyd.

Eksperimenterte litt med å fjerne en av de to hjelpefjærene som sitter på pedal originalt (en fjær på pre LCI og 2 fjærer på LCI, ja de gjorde den enda verre på LCI) samt prøve de 3 forskjellige justeringshullene på pedalen. Endte opp med å fjerne hele driten og kun kjøre uten.

UCP vs Org

15mm lavere pedal og litt annen utforming

Org Nylon foring

Hjelpefjær 2stk utvendig og innvendig

Prøvde med kun innvendig fjær på mest aggressive setting, endte opp med å fjerne hele greia

Justerbar clutch stop

Endelig resultat

[sveigis]

Utrolig pen e91 du har her og ikke mange fine oppgraderinger på den.😊

[mowz]

10 timer siden, sveigis skrev:

Utrolig pen e91 du har her og ikke mange fine oppgraderinger på den.😊

Takk for det. Prøver så godt jeg kan 🤗