F10 525d #Alpinweiss 3 & E61 525i #Titanium Grey II [E61 1000km Update]

[///M-ini95]

Pakker er alltid gøy, spessielt når de inneholder deler som endelig skal avslutte denne ettermonteringa.

Denne var rimelig svær til å kun ha et speil oppi, men tyskerne gjør det skikkelig med beskyttelse inni esken

Denne kommer fra en vraka F10 530d, så nå er det et speil mindre på'n.

Litauen var litt mindre generøse med eskestørrelsen, men de hadde i det minste surra speilet med et tonn beskyttelse. 

Fikk speilet fra Tyskland en god del billigere da den mangler kåpe og glass. Dette er ikke no stress, da kåpe har jeg allerede lakkert ferdig og glasset tar jeg fra min gamle. 

Speilet fra Litauen kommer fra en ActiveHybrid5 som ser ut til å ha blitt brekt i midten som et leketøy (auch!). 

Mener fargen på denne bilen er Mojave metallic, så om noen trenger en kåpe med denne fargen - si ifra. Kommer til å sitte igjen med litt speildeler til F10/F11/F07 etterhvert. 

Fredagshumor  

Speilet fra Tyskland fikk jeg faktisk presset litt mer ned i pris ettersom den mangla siste stykket som plugges i glasset. Dette er en smal sak å ordne, men istedenfor å rappe den fra speilet jeg har på bilen, kjøpte jeg like godt en brukt  "speilmodul". 

Vil helst ha de gamle speilene mine så urørt som mulig. 

Er hovedsakelig denne delen her jeg var ute etter.

 

Ellers har jeg endelig klart å finne F10's mappe med kvitteringer og slikt. Fruen har støv på hjernen, så hu har rydda den bort og glemt hvor den var. Fem måneder senere fant vi den endelig! 

Tykk til å kun være 3 år gammel, og tykkere skal den bli

 

 

[sveigis]

Bøyer meg igjen i støvet over all denne duppedings moddingen på denne flotte bilen din .

Vet hvertfall at den gangen jeg skal ha nyere femmer ,er der enkelte som skulle modnet bilen min og du er en av dem 😀😀

[///M-ini95]

8 timer siden, sveigis skrev:

Bøyer meg igjen i støvet over all denne duppedings moddingen på denne flotte bilen din .

Vet hvertfall at den gangen jeg skal ha nyere femmer ,er der enkelte som skulle modnet bilen min og du er en av dem 😀😀

Takk for varme og gode ord @sveigis  Alltid like gøy å få bekreftelse fra selveste E34 oraklet! 

Jeg har ikke skrudd særlig til gamle BMW'r, men jeg antar at mye er likt. Forskjellen er vel alle de elektriske tingene, og masse morsomme navn canbus, flexray, linbus osv osv. Tar du vekk det, er nok ikke en F10 så mye mer skremmende å åpne opp og skru på enn hva en E34 er Etter 3 år med lesing, feilsøking og strippe bilen føler jeg meg veldig godt kjent med F10/F11

 

[Sandviiik]

Hvorfor byttet du ikke bare til LCI speil når du først skulle bytte? Di er jo 10x finere en preface speila..

[///M-ini95]

21 minutter siden, Sandviiik skrev:

Hvorfor byttet du ikke bare til LCI speil når du først skulle bytte? Di er jo 10x finere en preface speila..

Er faktisk flere grunner til faktisk

1. Planen var aldri å kjøpe hele speil, så alle delene som først ble kjøpt løst var ment å passe pre lci speil. Speilkåpa ble dermed lakkert for pre lci speil. Når jeg fant ut at jeg ikke slipper unna fra å kjøpe komplette speil, så kjente jeg at det allerede har blitt brukt mer penger enm planlagt på dette.

2. Dermed kommer vi til årsak to, nemlig pris. Ingen speil jeg fant på ebay var i den tilstanden/prisen som jeg fant disse i. De fleste lci speil med kamera og lcw var dyrere. De som var billigere var smadra totalt. Har allerede nevnt at jeg hadde kåper fra før lakkert, så det å lakke ( og kjøpe) nye kåper ment til lci frista lite

3. Jeg er ikke særlig fan av blinklys i speil. Syns personlig blinklys i skjerm er finere og at det henger med tradisjonen fra eldre bimmere. Skulle jeg gått for lci speil hadde jeg måtte fjerne blinklysene i skjermene, og så routa nye ledninger fra speil til FRM. Da hadde jeg måtte kjøpe ny "plate" som lci bilene har på skjermene. Dette synes jeg er så halvveisløsning og ikke pent. Når BMW først flytta blinklysene opp til speila på LCI, så kunne de like godt fjerna chromebiten. 

Med det sagt, så skiller pre lci speil med top view/lcw og lci speil kun blinklys. Personlig syns jeg ikke dette gjør det så mye penere, men at det er penere enn standardspeila på pre lci - det kan jeg være enig i

 

[Turbo-HF]

Fin tråd, vakker bil!

[///M-ini95]

1 time siden, Turbo-HF skrev:

Fin tråd, vakker bil!

Takk for det!

 

 

[///M-ini95]

Liten stund siden det er posta noe her, så får gjøre et forsøk i å gjenopplive tråden litt. 

Kan først og fremst meddele at bilen endelig har blitt en del av "de 5 nullers klubb", for igår runda vi 100 000 km Offisielt gammal bil nå. 

Og med gammal bil status kommer selvfølgelig litt problemer. Heldigvis ikke store saker. Varmen som overasket oss i april, overasket bilen ennå mer, for plutselig var det ingen kald luft ut av dysene lenger. Kjapp skann med Ista viste at AC kompressor er skrudd av grunnet for lavt trykk i systemet. Vedder en 100 lapp på at det mest sannsynlig er snakk om lekkasje fra kondensator, som jo er ganske så typpisk disse bilene. Dog er det kun teori fra min side, så må ta bilen inn til et sted for lekkasjetest før jeg bestiller inn deler. 

Videre har jeg endelig gjort slik jeg lovet meg selv for lenge siden, nemlig å finne en bedre egnet plass å montere defa kontakten. Har tidligere hatt denne i motorrommet for en clean look, men har innsett at det å dra i panserlåsen hyppig vil føre til tidlig bytte av vaier. Etter å ha søkt litt rundt, fant jeg ut at det er tre steder på F10/F11 man typpisk finner Defa kontakten. 

1. I gitteret hvor ACC sensoren sitter

2. Gitteret hvor tåkelysene sitter

3. Siden av fangeren. 

Alternativ 3 kom aldri til å skje for min del. Det er rett og slett en forbrytelse i mine øyne å borre hull i fangeren for så å la en sort stikkontakt henge ut, og dette på en hvit bil? Nei takk. 

Eksempel:

Dermed virket alternativ 2 som det mest lukrative, men jeg var bestemt på at det skulle være skjult. Løsningen ble ingenting annet enn genial!

Kablen førte jeg enkelt bare under forskjellige deksler for at ingenting skulle komme i veien. Denne Defa kontakten går til sirkulasjonsvarmeren, ikke bunnpannevarmeren. Sistnevnte befinner seg fortsatt i motorrommet ettersom den ikke brukes. Sirkulasjonsvarmeren er kraftigere og varmer kjølevæsken/ motorblokka såpass mye, at det gir utslag på oljetemp viseren. Og mens vi snakker om varmeren, fortsatt fornøyd som faen med den! Beste investeringen uten tvil. Kan endelig kjøre "korte" turer uten å tenke over at motor ikke kommer opp til driftstemperatur, noe en effektiv dieselmotor lider av. 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Har hatt liten lyst jobbe med LCW prosjektet i det siste da det ikke har gått den gode veien. Selv etter koding, så dukker ikke modulen opp i SVT treet. Valgte dermed å starte fra scratch og ta av fanger for å sjekke etter ledningsbrudd. Bevæpnet med multimeteret mitt, fant jeg ut av det alle ledninger var hele og fine. Dermed bærer det hen til å sjekke hvor kodingen har gått galt. Som bonus, her er bilde av en naken F10

 

Tidligere har jeg fortalt at jeg har lakkert og fikset opp felgene selv, men problemet har alltid vært at lakken har sprukket eller flasset av. Kom man nær området med høytrykkspyler, risikerte man å fjerne mer lakk. Pussig nok skjedde dette alltid på felg kanten som tidligere var chrome? Mulig lakken ikke har klart feste seg til skikkelig, til tross for at det er blitt pusset ned og brukt primer før lakk. 

Etter å ha hørt mye varmt om Folitac, tenkte jeg gi det en sjans. Utrolig enkel lakk å jobbe med, og ennå enklere å dekke over dårlig strøk lakk med et nytt strøk. Virker som dette tåler mer juling enn vanlig hobbylakk/felglakk. Valgte å gå for en mørkere farge denne gang, så valget falt på Antracite Metallic. På hvit bil synes jeg dette var perfekt kompromiss mellom mørkt, men ikke svart. 

Og dermed må det komme litt skrytebilder

 

Planen videre for bilen er å få booka den inn til bytte eller flush av automatkasse oljen. Også vært i kontakt med Quickfix for hvilke muligheter som eksisterer for denne bilen. Kommer ikke til å tune bilen med det første ettersom jeg ønsker å ordne litt med vedlikehold av diverse væsker før jeg pusher flere hestekrefter. 

EGR og innsug vil også bli plukket ut for grundig rens, må bare finne tid og ork for å utføre jobben.

 

 

 

Endret Mai 28, 2019 av ///M-ini95

[sveigis]

Stadig imponert hvor gøy det er å se her på de tingene du gjør og oppgraderer her .😀

Og bilen er jo så pen ikke minst ,gøy du oppdaterer .😀

[///M-ini95]

6 timer siden, sveigis skrev:

Stadig imponert hvor gøy det er å se her på de tingene du gjør og oppgraderer her .😀

Og bilen er jo så pen ikke minst ,gøy du oppdaterer .😀

Som vanlig, takk for varme ord 😁 

Er balsam for sjelen å kunne skittne til fingerne med litt skruing og mekking på bil. Får se hvor mye tid det blir til oppgradering av bil når jentungen kommer til verden, men regner med at jeg skal klare å snike inn noen timer da også 😀 

 

[ahj]

Tok å renset innsuget på fattern sin N57, fy fader det så helt forferdelig ut. Men etter "våknet" bilen igjen, det var ikke forventet men en god overraskelse.

Har forresten et N57 innsug til overs hvis du trenger 😂

[Mr. Erling]

17 minutter siden, ahj skrev:

Tok å renset innsuget på fattern sin N57, fy fader det så helt forferdelig ut. Men etter "våknet" bilen igjen, det var ikke forventet men en god overraskelse.

Har forresten et N57 innsug til overs hvis du trenger 😂

hvor sitter innsuget?
hvordan renset du det?

[///M-ini95]

1 time siden, ahj skrev:

Tok å renset innsuget på fattern sin N57, fy fader det så helt forferdelig ut. Men etter "våknet" bilen igjen, det var ikke forventet men en god overraskelse.

Har forresten et N57 innsug til overs hvis du trenger 😂

Det tviler jeg virkelig ikke på Sett mange bilder fra andre som har gjort samme jobb, og det var ikke et pent syn oppi der. Aner ikke hvor ille min er, men det gjør kun godt å rense det uansett tilstand

Kommer jo til å bli sota ned igjen med tanke på at EGR fortsatt sitter på, men da får jeg bare jobben igjen når den treffer 200 000 km. Så vidt jeg har skjønt så anbefales det ikke med kun EGR delete på disse bilene uten at man fjerner DPF, ellers hadde den ryki for lengst. 

Hvor langt var faren din sin bil kjørt når du røska ut innsuget? 

Haha ja, sleng over innsuget 😁 Trenger bare resten av N57 motoren, for innsuget blir litt for mektig for den søte 2 litern min 😅

1 time siden, Mr. Erling skrev:

hvor sitter innsuget?
hvordan renset du det?

Innsuget sitter på sjåførsiden av motoren. Følg slangen som går fra intercooleren og opp om du er usikker. 

Men ja, @ahj hva slags midler brukte du? Bytta du pakningene eller gjenbrukte de samme?

 

[ahj]

Bilen passerte akkurat 170kkm. Jeg har sett verre innsug, men løpet av innsuget fra IC var vell en 50-60% mindre pga koksing. 

@///M-ini95 Jeg brukte prickbort, ovnrens, EGR cleaner fra GS. Sist nevnte fungerte overraskende bra på koksing. Samt en høytrykk med varmtvann. 10 min spyling på 60 grader etter alt annet gjorde at mesteparten av møkka var ute  

[Mr. Erling]

16 timer siden, ahj skrev:

 Jeg har sett verre innsug, men løpet av innsuget fra IC var vell en 50-60% mindre pga koksing. 

@///M-ini95 Jeg brukte prickbort, ovnrens, EGR cleaner fra GS. Sist nevnte fungerte overraskende bra på koksing. Samt en høytrykk med varmtvann. 10 min spyling på 60 grader etter alt annet gjorde at mesteparten av møkka var ute  

 

18 timer siden, ///M-ini95 skrev:

Det tviler jeg virkelig ikke på Sett mange bilder fra andre som har gjort samme jobb, og det var ikke et pent syn oppi der. Aner ikke hvor ille min er, men det gjør kun godt å rense det uansett tilstand

Kommer jo til å bli sota ned igjen med tanke på at EGR fortsatt sitter på, men da får jeg bare jobben igjen når den treffer 200 000 km. Så vidt jeg har skjønt så anbefales det ikke med kun EGR delete på disse bilene uten at man fjerner DPF, ellers hadde den ryki for lengst. 

Hvor langt var faren din sin bil kjørt når du røska ut innsuget? 

Haha ja, sleng over innsuget 😁 Trenger bare resten av N57 motoren, for innsuget blir litt for mektig for den søte 2 litern min 😅

Innsuget sitter på sjåførsiden av motoren. Følg slangen som går fra intercooleren og opp om du er usikker. 

Men ja, @ahj hva slags midler brukte du? Bytta du pakningene eller gjenbrukte de samme?

 

Hei ahjj og ///M-ini95  og alle andre her inne!😊

Kikket ned i motorrommet, hvor det stooore plastdeksle over motoren dominerer fullstendig.
På førersiden i motorrommet ser jeg peil-pinne for oljen, resten skjønner jeg ikke noe av. 
Har dere noe bilde(r) o.l.?

Én ting til:
Apropos olje-peile pinne, så var den 1/2 veis oppe / ute!
Er det vanlig, for når jeg sjekket ved å dytte den ned i lukket tilstand, var det motstand å kjenne før den liksom slapp og lot seg trekke opp.
Eller er det en jekla ''skøyer'' ( les fiende) som kødder med meg, da jeg i natt lot den stå med åpen panser i en låst fellesgarasje i vårt Sameie,.
Ladet batteriet og derfor må panser stå oppe.