Jump to content
Slavearbeider'n

Slaven's E46 328 godkjent med ESS Kompressor

Recommended Posts

1 minute ago, Slavearbeider'n said:

Den er i orden igjen!

Oojjj leste posten nå. Blingsa litt der!

men knall nyhet!

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 minutter siden, fxslin skrev:

Oojjj leste posten nå. Blingsa litt der!

men knall nyhet!

Ja, helt klart. Humøret og motivasjonen var rimelig på bunn på søndag da jeg først merket det. Nå er humøret og motivasjon på topp igjen 

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 minutter siden, sveigis skrev:

Nydelig interiør og ikke minst at bil går som den skal .

Veldig gøy 😀👍

Takk Jan. Ja, gøy når den funker som den skal. Hele mandagen ble ødelagt med dårlig humør og dårlig drag. Men nå er alt så meget bedre.  Bare håper regnet som er meldt på søndag ikke blir noe av. Semi slicks og regn er en dårlig kombo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fått montert nye klosser foran nå i kveld. Må bare få kjørt dem inn først, biter ikke sånn voldsomt nå, men de blir stadig bedre.

Gamle Ferodo klosser ute2E987803-7058-4C88-A4C9-043369B285EB.thumb.jpeg.6090ca70e1f3fc6c30bdbeeab187e42f.jpeg

AE5811CE-CA8E-4392-8C28-261D26ECA1DD.thumb.jpeg.effc092d4caa703a14c8c7862603f904.jpeg

Kjekt med skikkelig stempelverktøy og ikke vannpumpetang som vanligvis blir bruktB5AD9F79-1A8B-42DD-8173-C7C609CA5326.thumb.jpeg.0fe0f96381594af14bcac02d58dbbf64.jpeg

Så kom det store spørsmålet, ville klossene jeg har kjøpt passe. Har brukt timesvis på Google og ulike sider for å finne ut hvilke callipere jeg har.

Alvorets time. De var like gitt. Jeg har da søkt meg frem til at jeg har enten 996 Turbo eller 993 Turbo callipere, samme delenummer og size på klossene.2186E6F0-9AAE-45F5-B572-B07CD053FE98.thumb.jpeg.7a320d501e7ceb57b765f08be9220180.jpeg

Ferdig montert og vasket over37F19817-25E2-4899-A123-3F9366C0C968.thumb.jpeg.6898200b4a0d12e87eb6a94550717aaf.jpeg95CE4556-E5C2-4FD5-9FDD-9D2028A586C3.thumb.jpeg.45998028d7f84212ff496dc192e85ea9.jpeg

Edited by Slavearbeider'n

Share this post


Link to post
Share on other sites

Endelig var dagen her. Dagen jeg har jobbet mot de siste to ukene, første trackday etter motorraset i fjor.

Etter å vokna 05:15, passe trøtt og sliten var det bare få i seg noe mat og ture nedover mot Rudskogen. Glemte å fylle 98 ved første mulighet, og endte tilslutt på en liten siteseeing i indre Østfold etter stasjon med 98. Etter 2-3 forsøk, ga jeg opp å fylte heller en halv tank med 95, med halv tank og øya sånn noge lunde oppe gikk kursen mot Rudskogen.

Noe eget venter8CC1ED50-602C-458A-A12E-02060B0C289E.thumb.jpeg.eace7175adeb3068cf530fdb2509c1fb.jpeg

Etter innsjekk, som forøvrig tok veldig langt tid grunnet smittevern var det tid for teknisk kontroll. Den gikk som forventet gjennom. 
 

Satt tidsskjema ble noe forskjøvet så vi mista ett heat tidlig på dagen. Bmw dagene blir vistnok brukt som en generalprøve før Gatebil, derav ekstra forsiktighet, nøye planlegging og ekstra personell. Veldig bra at dette tas skikkelig alvorlig slik at treff kan gjennomføres. All honør til BMWCCN og Rudskogen. 

Klar for første passB6E36D2A-8082-4565-8639-FBC3D5086F1B.thumb.jpeg.da5fbe0e683ba5300a44a49363e8abca.jpeg

Første pass gikk ganske rolig for seg. Holder fortsatt på å kjøre inn klossene så jeg tørr ikke, og skal heller ikke stå på bremsen inn mot Slakter’n og Angsten f.eks. Etter noen runder var dekk og bremser begynt å bli varme, da satses det gjerne ekstra. Merka ved ett par annledninger at oljelampa blinka, tydelig at det trengs å gjøre noe med oljepumpe og skvalpeplater. Løsningen idag ble like enkel som primitiv, jeg fylte på med ekstra olje. Da jeg sjekka peilepinnen hadde jeg over max. Heller over max enn å miste kritisk smøring da olje slusher fra side til side. 
 

I de neste passene økte satsinga og jeg ble varmere i trøya. Nå skal det sies at jeg ikke kjørte full attack i mer enn to-tre runder heller. Dårlig erfaring fra sist gang, det ble en smule dyrt. Så jeg tar det litt rolig. Jakter ikke rundetider, kun ute etter å ha det gøy og få testa bilen.

Solen tittet frem etterhvert og folk kom etterhvert på plass. Depo var delt inn i tre soner, en for racing, en for gatebiler og en for utstilling. Meninga var at folk skulle holde seg innafor sonene men folk gikk på tvers av sonene, inkludert undertegnede....men folk holdt avstand, det må legges til.

Traff såklart en del medlemmer her inne. Og biler til forummedlemmer. Er noe helt annet å kunne sette ansikt på de ulike nickene her inne.

@Ampera kom etterhvert ned, han har jeg forsåvidt snakket med nesten ukentlig i det siste2C3A3CF9-44DD-4BAD-AA21-3E2266FADC5D.thumb.jpeg.b2b9183c3e15af2a2070604a4ce2665d.jpeg

@sveigis traff jeg også, dog uten e28’n. Mer om det i hans tråd. Veldig hyggelig å møtes Jan, håper det var verdt turen helt fra Fevik tiltros for e28’n. @fxslin stakk en liten tur innom i nye gliset før han måtte dra igjen også.

Fikk knipsa bilde av @liffi sin M5EEB623F9-C834-4A6C-9BC6-42E17D718D8D.thumb.jpeg.8693a9d1c034f69a8a0b1518296d9210.jpeg

Denne kjenner vel de fleste igjen, den gjør seg ikke på bilder engang. Den må bare opplevesFA101B69-AA9E-444B-AEBE-420A04A4AF2A.thumb.jpeg.31b97860fb1ced6219b8fe21ae7a015f.jpeg

@hanssae sin flotte Alpina

7CCB0B66-3B21-4494-B24D-4DAE7DEA460A.thumb.jpeg.4315a3487caa558af5130c58b5bffc4c.jpeg

Ett lite knippe av andre grombiler, var mye M2 og M3, for min del synes jeg biler litt utenom det vanlige er grommest

Z4M med presse39E30D8E-5B7F-49C4-A566-A0944E67A6A9.thumb.jpeg.53a798cbc6678ca5ca451cf5b0449f91.jpeg542DF580-6C5D-4149-AC16-B89786469D1C.thumb.jpeg.f814f09da8620dd66337c9759d448bea.jpeg

1-serie med S65 889D457A-0AF7-4229-95CB-CC4FD0C70EAB.thumb.jpeg.a9071366e3cb169e008dfdd373753ba5.jpeg

Og grompact med S62 og en fin litta snurre3EA5DFA5-F1F2-4D8C-9D19-3DDB29FB4BF7.thumb.jpeg.7424136446a15d15f30c0dfc47092fdf.jpeg 

M2 comp med en liten identitetskrise?C458AF34-CAE5-4E2B-B93A-1179CDE094CF.thumb.jpeg.6cdc7a647d14541db170e9f7d93ca869.jpeg

Dekka fikk etterhvert kjørt seg etter noen pass.B4C5C131-CAE6-43E6-816B-A14BE9654C58.thumb.jpeg.54e74fc1829d05ba8be62246b337abcb.jpeg
Det hadde jeg neste glemt, interiøret er ‘’ferdig’’. Jeg gikk tom for farge i går så hverken seterygg eller sittepute ble klart. Har uansett ikke planer om å ha dette i bilen så det er egentlig ikke så farlig. Bare få laget til en finérplate nå så blir det bra.EB24A41F-CCFD-4F7C-9982-10EEA139B389.thumb.jpeg.84645d0384950f368cff84639ebaf508.jpeg17B4F0BA-A84D-480F-8B4A-2406C94EFD37.thumb.jpeg.0cfe066e7488c1c95a6e9656a1e7609b.jpeg

Etterhvert begynte tanken å minke og rettningen ble satt til Fredrikstad for litt næring27A40138-72EA-4939-9B5B-A5E34C2A8519.thumb.jpeg.f7e2667169e9dc51a347987881afbb60.jpeg
Da jeg var tilbake var @Ampera påvei ut på banen, jeg spurte om han ville ha en passasjer og det gikk fint. 
Ord kan ikke beskrive hvor rå den bilen er, å kunne kjøre en så stor og tung bil så fort er rett og sett imponerende, med litt elektronikk skrudd av fikk vi noen finne sladder også, virka veldig ålreit å kjøre på limiten. Det ble 4-5 runder med god fart. At en bil på to tonn holder følge med lettere og ganske like biler effektmessig som M3 på en såpass krevende bane som Rudskogen er fryktelig imponerende. Well done BMW!
Vi rakk akkurat å kjøre oss ferdig da regnet kom, da tok mange dette som ett tegn til å dra så etterhvert ble depoet ganske tomtF9ECC9C3-11D7-4455-8C1E-9EAB1F47E60F.thumb.jpeg.61e2bc084e42f3bc36a4d94cc9387b1f.jpeg

Etter en times tid begynte banen og tørke opp og jeg fikk kjørt ytterligere to pass. Fikk kjørt ett pass på fuktig bane, noe som var veldig gøy. Med TC stilt inn på litt hjulspinn tillot den litt pådrag ut av svingene uten stor dramatikk. 
 

Sånn oppsumert var dette ett fint ‘’comeback’’. Masse hyggelig mennesker, flotte biler og mye kjøring. Og bilen har oppført seg forholdsvis pent. Jeg holdt faktisk følge med flere M2’er rundt banen, på strekka gikk bilen ganske likt som M2’ene. Litt kult å kunne henga på biler som er 20 år nyere, proppfulle av teknologi.

Edited by Slavearbeider'n

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bra bilen stod til forventningene😊 Hvordan er det der borte nå hvis man har lyst til å se på uten å kjøre selv, sånn mtp. corona? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 minutter siden, Krisfje skrev:

Bra bilen stod til forventningene😊 Hvordan er det der borte nå hvis man har lyst til å se på uten å kjøre selv, sånn mtp. corona? 

Publikum er forbeholdt tribunen og ‘’øya’’ med tårnet. Depoet er forbudt

Share this post


Link to post
Share on other sites

å få en gammel bmw på trackday uten større problemer er vell den store ildprøven for alle oss med eldre bmw, her ligger jeg dessverre etter.  arti å se alle som får dette til, håper å få til det samme denne sesongen.

har du tenkt noe på å fått tak i skinntrekt konsoll og farget den også ? det tror jeg hadde satt prikken over i'en i bilen din.

har stusset litt på bakhjulene dine, ser nesten ut som de bikker utover, men du venter kanskje på å få tak i justerbare camberstag som kan justeres utover originale eksenterbolter ? 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 timer siden, Ingvaldsen skrev:

å få en gammel bmw på trackday uten større problemer er vell den store ildprøven for alle oss med eldre bmw, her ligger jeg dessverre etter.  arti å se alle som får dette til, håper å få til det samme denne sesongen.

har du tenkt noe på å fått tak i skinntrekt konsoll og farget den også ? det tror jeg hadde satt prikken over i'en i bilen din.

har stusset litt på bakhjulene dine, ser nesten ut som de bikker utover, men du venter kanskje på å få tak i justerbare camberstag som kan justeres utover originale eksenterbolter ? 

 

Jeg sitter litt med hjerte i halsen når jeg kjører, er veldig var for lyder og klunk. Derfor pusher jeg heller ikke hele passet på 30 min heller. Kjører max 15-20 min. 

Sjansen for å få tak i konsoll i skinn er vel lik null, finner jeg det, kjøper jeg det. Mye hakk og riper på konsollen som sitter der nå, irriterer meg noe voldsomt. 

Utover, hvordan da tenker du? Sitter justerbar stag fra Ground control på den. Masse camber foran og null bak gjør at det ser litt rart ut. Kan justere hvis jeg vil. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Først av alt takk for praten og særs hyggelig å treffe deg ,Ampera og Fxslin.

Kjempegøy var det rett og slett .

Var masse fint og se på og kjøre kunne dere en fryd å se 😀

Ps fikk liv i tlfen igjen 😅.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Var veldig hyggelig å treffes igjen @Slavearbeider'n, men vi får flere trackdays i år!  Neste gang skal jeg selv kjøre, det lover jeg :-D  

Utrolig stusselig å stå på feil side av gjerdet og se andre kjøre. Kjente det kribla skikkelig i klumpfoten!!!!  Digg å høre at bilen funka bra og at alt var på stell denne gangen!

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 minutter siden, fxslin skrev:

Var veldig hyggelig å treffes igjen @Slavearbeider'n, men vi får flere trackdays i år!  Neste gang skal jeg selv kjøre, det lover jeg :-D  

Utrolig stusselig å stå på feil side av gjerdet og se andre kjøre. Kjente det kribla skikkelig i klumpfoten!!!!  Digg å høre at bilen funka bra og at alt var på stell denne gangen!

Jeg regnet nesten med at du skulle kjøre, men siden coupeen ikke er klar og du hadde andre ting på timeplanen denne gangen skjønner jeg at det kribler etter å kjøre. Sim kjøring blir ikke det samme.

Satser på flere trackdays i år hvertfall. Nå vet jeg hvertfall at bilen funker. Bilen gikk i nødmodus to ganger grunnet gassen, siden begge lambasondene er døde har nok dette en innvirkning på gassen. Ble ett helvete å komme seg hjem, måtte stoppe og starte bilen 4-5 ganger. Jeg merker når gassen blir kranglete, gassen blir litt nøkkete og det blir litt ekstra motstand å trykke gassen ned. En liten bagatell men som er fryktelig irriterende. Men sliter forsatt med slushing av olje fra side til side. Har du samme problem med din 2.8? Fyller du ekstra olje før kjøring?

 

Dagen idag ble litt kort, fikk kjørt tre pass før styrtregnet kom, men fikk hvertfall kjørt noen runder med lite trafikk. Jeg ble også fortalt at ved downshift kommer det stikkflamme ut av eksosen, merker det veldig godt fra 4. til 3. Smeller godt i potta, så det er jo litt morro. Og bremsene funker som en drøm nå. Kan stå på bremsen på 100 meters merket på rettstrekka og klare svingen uten problemer. 15BB31DF-69DE-446E-A59B-F1820F2C8413.thumb.jpeg.dea911cfd45a55ee8bbb6bcdfc4e7386.jpeg53D53C8F-15CE-4355-9BFB-8F84E66C6F5B.thumb.jpeg.dd1e1616a40a99597556e0987d735e32.jpeg

Edited by Slavearbeider'n

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 minutes ago, Slavearbeider'n said:

Bilen gikk i nødmodus to ganger grunnet gassen, siden begge lambasondene er døde har nok dette en innvirkning på gassen. Ble ett helvete å komme seg hjem, måtte stoppe og starte bilen 4-5 ganger. Jeg merker når gassen blir kranglete, gassen blir litt nøkkete og det blir litt ekstra motstand å trykke gassen ned. En liten bagatell men som er fryktelig irriterende. Men sliter forsatt med slushing av olje fra side til side. Har du samme problem med din 2.8? Fyller du ekstra olje før kjøring?

 

Jeg har ikke opplevd nødmodus på noen bilene mine (men de er jo stort sett orginale).  På M52 motorene fyller jeg bitte litt over max etter å lest litt at det er lurt på M52ene.  Men jeg etterfyller svært lite, bare sjekker at det er på ønsket nivå.  Men jeg er veldig nøye på at at motor og olje har riktig temp før jeg begynner å dra på.  

Min problemer har vært mest bremser og få dem til å oppføre seg stabilt igjennom et stint.  

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...