Håkon sin e60 520d og E21 323i

[SanderE61]

Veldig fint verktøyskap med mye bra innhold! Würth har en annen teleskopisk leddskralle som de selger, den er med låsefunksjon slik at du kan låse den fast i 7 ulike posisjoner 😃 https://nettbutikk.wuerth.no/haandverktoy/piper-og-pipesett/3-8-pipeverktoy/3-8-teleskopisk-leddskralle 

[sveigis]

Grarulerer med skikkelig verktøyvogn og så mye da du fikk med 😊

Å ha skikkelig utvalg i verktøy gjør skrusprosessen my triveligere .

Ble rent og pent og det er hvertfall trivelig ,

[HakonLimseth]

Lenge siden sist nå...  

Har hatt mye å drive med i det siste, jobbet mye overtid og hatt litt ferie, noe som fører til at garasjeprosjektene blir skyvet litt til siden. Har omsider blitt ferdig med skift av hjullager bak på x3'en, og det ble godt dokumentert 👍 Møtte på en del hinder på vegen, så prosessen tok noe lenger enn forventet. Tror bilen nesten stod i tre uker før alt kom på plass og hjullager ble byttet.

Først ut ble akselmutteren fjernet, med muttertrekker var dette en enkel sak. For å kunne dra ut stikkakslingen måtte skruene mot diffen av, samt opphenget til reservehjulet og stabilisatorstaget. ISTA+ anbefaler å ta av eksosanlegget i tillegg når man skal ta ut stikkakslingen på venstresiden, jeg fant en vei rundt dette ved å ta ut stabilisatorstangen og hekte av gummiopphenget til eksosanlegg ved enderøret å støtte det opp med en støttebukk. 

Så ble navet dratt ut med en glidehammer, for så vidt en ganske enkel prosess 

Når hjullageret dras av med glidehammeren satt den ytre delen av lagerbanen igjen, denne ble ganske greit dratt av med mye varme og demonteringsverktøy fra Biltema.

Deretter var det hjullageret som skulle presses ut. Her viste det seg at hullkoppene som fulgte med i settet var for små, vi brukte istedenfor en hullsag. Fungerte utmerket 😃 

Måtte selvfølgelig bytte bremseskjoldet når en først var bak der, ganske tilfredsstillende før-etter-bilde

Nye FAG-hjullager ble så presset inn

Navet kom deretter

Etter dette ble akslingen sklidd inn på plass, og skruene på diffen ble skrudd til med rundt 90 Nm i stjerne-mønster. Akselmutteren ble først skrudd til med 210 Nm, også resten ble tatt med latmannsarm. Tviler på at denne flytter på seg 😄

Ved skift av hjullager la jeg også merke til at fjørene på begge sider hadde knekt. Aner ikke når dette kan ha skjedd eller hvor lenge jeg kan ha kjørt rundt med ett ufrivillig senkesett. Heldigvis er ikke dette så vanskelig å bytte, og det tok kun ett par timer. 

Ganske stor forskjell... Venstresiden var enda verre, der hadde fjøra gått både i bunn og på topp. 

 

Endelig er x3'en ferdig for denne gang, og klar for veien. Dette har virkelig tatt sin tid... Nå er neste ut EU, både på x3 og e60. Må i tillegg fikse jordingen på baklykten til e60'ien, da de for øyeblikket ikke fungerer. Har også gått til innkjøp av en ny muttertrekker som er avbildet på siste bilde, en Dewalt DCF892. Hadde 894 versjonen før, men denne har over dobbelt så mye dreiemoment, da måtte jeg bare slå til 😃 Det merkes godt! 

[HakonLimseth]

Var selvfølgelig noen problemer i dag også... På vei hjem fra jobb sluttet plutselig venstre baklykt å fungere. Første som falt meg i tankene var det velkjente problemet med svak grunning på E60 baklykter. 

Tok ut kontakten og her var grunningen svidd, og resten av kontaktene intakte. Heldigvis er ikke dette store problemet, frem med loddebolt og tinn 😃

Pusset først metallet litt ned, for at tinnet skulle få heft, deretter var det ganske rett frem. 

Ny/ekstra grunning er blitt montert. 

Og der er vi plutselig tilbake til normalen 👍

Bortsett i fra det så har jeg fått time på mandag til EU-kontroll på X3. Har også bestilt time til avbalansering av dekk til E60, da disse rister en del over 90km/t. Mulig at det er noe annet som er feil, men begynner der i første omgang 😄

[HakonLimseth]

Liten oppdatering herfra igjen. 

Har hatt  E60 på EU-kontroll. Noe som gikk overraskende greit, kun en 2'er feil. Igjen var det lyktespylere som var feilen, noe som jeg har vært borti før, ikke noe problem 👍☺️

Først tappet jeg litt spylevæske for å sjekke om pumpa var i orden

Det viste seg at pumpa var i orden, da var det kontakten og kontakthuset som var neste i rekken

Her var også alt i orden... Gjorde reint kontakten med litt elektronikkspray, virker som det kun var dårlig kontakt. 

Da er det bare etterkontroll, så er bilen klar for 2 nye år på veien 👍

[sveigis]

Kjekt når ting kan være enkelt .

Du passer på bilene dine ,det liker jeg 😊

[HakonLimseth]

2 timer siden, sveigis skrev:

Kjekt når ting kan være enkelt .

Du passer på bilene dine ,det liker jeg 😊

Det er skjelden det skjer, men veldig deilig! 

Takk for det! Prøver så godt jeg kan, men ikke alltid tiden strekker til 😄

[HakonLimseth]

Det var lenge siden sist!

Begynner å nærme seg ett år siden jeg oppdaterte noe på denne tråden, så da tenker jeg det er passelig at vi tørker bort støvet og blåser liv i tråden igjen 😄 Her har det skjedd veldig mye siden sist. Kan begynne med de to største forskjellene, X3 er solgt og ny/gammel bil er kjøpt inn, en E21 323i!

E60'e n går som den skal, og har oppført seg meget bra etter både skift av glødeplugger og ny termostat. Har også ENDELIG fått skiftet ut det begredelige "karbon"-panseret. Nå ser den faktisk ut som en bil 😄

Planene for E21 er i første omgang å få den godkjent ombygd med M20B25 motor. I mellomtiden må jeg få fjernet all synlig rust, samt gjøre forebyggende arbeid for å unngå rust angrep i fremtiden. Per dags dato venter jeg kun på VIN-nummeret på donorbilen, før jeg sender inn en søknad til SVV. Selvfølgelig er det litt (ganske mye) småplukk her og der som må gjøres både innvendig og utvendig, men ikke noe uoppnåelig. 

[HakonLimseth]

Jeg fikk gjort en del arbeid på E21 både i dag og i går. Først og fremst begynte jeg med en grundig vask, noe jeg tviler på har blitt gjort siden bilen ble satt på låven for mange år siden. Det var mye å ta tak i. Etter støvsuging og en del skrubbing ble det en stor forskjell innvendig.

Jeg fjernet også litt løv under tetningslisten til bakluken.

Det var en del møkk rundt omkring i bilen som jeg samlet opp i en 10-liters bøtte. Det er utrolig hvor mye rart som hoper seg opp etter så mange år.

Jeg fant også noen deler som vil komme til nytte senere. Det er alltid greit å få med seg litt ekstra deler.

Jeg mottok også noen deler fra Finn. Når bilen nærmer seg 40 år gammel, er det begrenset med tilgjengelige deler, så det er lurt å plukke opp det lille man kommer over. Hvis noen her på forumet har E21-deler, si gjerne ifra. Mangler blant annet en venstre baklykt 😅

Jeg renset blinklysglasset, da rust fra skruen som holdt det på plass hadde smittet over. Jeg brukte Iron-X og en liten pensel fra Temu.

Under ryddingen av bilen fant jeg selvfølgelig litt rust... Jeg planlegger å sandblåse området, deretter bruke rustomvandler og til slutt en primer med ruststoppende effekt. Jeg har aldri arbeidet med rust før, så jeg tar gjerne imot tips og hjelp 😃

[HakonLimseth]

Har ikke gjort stort i dag, men har fått testet ut kompresjonen, som endte på følgende: 

1: 160

2: 135

3: 150

4: 155

5: 155 

6: 150

Har ikke noe erfaring på hvor kompresjonen burde ligge, men ifølge internettet er dette noenlunde innafor. Eneste som bryr meg er det at sylinder 2 er en del lavere enn resten, forhåpentligvis er ikke det verre enn å justere ventilene?  

[E.C.]

Den er noe lavere ja, spesielt når resten ligger såpass tett. Plugg nr. 2 ser litt våtere ut også? Kanskje litt mye bensin der og vasket vekk oljefilmen fra sylinderveggene? Trenger ikke å være noe galt, men du kan også ta en "leak down test" så du kan finne ut om kompresjonen forsvinner ut via ventilene (til innsuget eller eksosen) eller ned i veivhuset. 

[sveigis]

Bra jobbet Hakon .

Morro å se hvordan det blir når man får ryddet bort gamle eiere 😊

Men var det ikke noe med toppakning på denne eller er jeg ute og sykler ?

[HakonLimseth]

1 minutt siden, sveigis skrev:

Bra jobbet Hakon .

Morro å se hvordan det blir når man får ryddet bort gamle eiere 😊

Men var det ikke noe med toppakning på denne eller er jeg ute og sykler ?

Tusen takk 😄
Forrige eier visste ikke om det kunne være noe feil med toppakningen, men bilen hadde blitt kjørt opp på rødnåla så han kunne ikke garantere at motoren var frisk. Forhåpentligvis er det ikke noe feil med toppakningen

I Finn-annonsen stod det bare, «Motor har gått varm og går ikke som den skal»

[sveigis]

Ja men da tror jeg ikke du trenger å bekymre deg 😊

Den grønne min har vært det røde flere ganger ila de årene jeg har hatt den og null stress.

Nå skal jeg og komme med et tips til deg her .

Kjøp alt nytt som vannpumpe termostat og viskose til den da vet du det er nytt og iorden .

Det er min kjepphest når jeg kjøper eldre BMW-er og det har vært suksess🙌

[HakonLimseth]

Liten oppdatering herfra igjen. 

Har siden jeg kjøpte bilen opplevd hvor vanskelig det kan være å finne deler til en bil fra 80-tallet, men nå for en gangs skyld har jeg truffet jackpotten. Ved en ren tilfeldighet sendte jeg melding på en girkasse til en E21 på Finn, og det viste seg at selger hadde hugget en 3-serie i 1997, og tatt vare på nesten hele bilen. Innså selv at han mest sannsynlig ikke kom til å f å noe bruk for delene selv, og valgte derfor å selge unna alt til en fordelaktig pris. 

Deler som ble hentet var blant annet ett dashbord, hele ledningsnettet fra en 320i og masse andre interiørdeler. Han hadde også tatt var på diverse karosserideler som fulgte med i prisen. Dette er bare en liten del av alt som fulgte med.

To stk. fjørbein i nokså bra stand, samt en leppe av ukjent opphav. 

Fulgte også med 4 stk. felger, usikker på hvilken type disse er, men var faktisk på utkikk etter dem fra før av 

Endelig fikk jeg også byttet ut baklyktene. De klare baklyktene er tøffe, men ingenting slår originale 😃