Haug sine kjøretøy, Overhaling mellomaksling E87 s11. 🙂

[*MrB*]

Imponerende jobb med den fiffen. Alubraketten med skruer er bare å kjøpe nytt. Den fungerer visst som anode for bilen, og de er ikke dyre. 2-300kr eller noe slikt.  

[Haug530D]

21 minutter siden, *MrB* skrev:

Imponerende jobb med den fiffen. Alubraketten med skruer er bare å kjøpe nytt. Den fungerer visst som anode for bilen, og de er ikke dyre. 2-300kr eller noe slikt.  

Er ikke den bare støtte for de krengestagene da? 268,- hos Gs med Bmwccn rabatt, men den er jo helt i orden så jeg kjøper nok bare nye bolter.

[iittala]

På bildet ser overføringene ligger ved siden av hverandre ser det ut som røret ikke er helt innpå plastikken nederst/på førerside. Mulig det bare er å presse den sammen igjen?

[*MrB*]

1 hour ago, Haug530D said:

Er ikke den bare støtte for de krengestagene da? 268,- hos Gs med Bmwccn rabatt, men den er jo helt i orden så jeg kjøper nok bare nye bolter.

Jo. Det er det den er. Men den blir veldig stygg og dårlig over tid. Tar du den først av et det like greit å bytte. Om din ser helt fin ut er det en annen sak da. 

[Haug530D]

54 minutter siden, iittala skrev:

På bildet ser overføringene ligger ved siden av hverandre ser det ut som røret ikke er helt innpå plastikken nederst/på førerside. Mulig det bare er å presse den sammen igjen?

Etter og ha studert bildet litt så kan det se ut som det stemmer ja, hadde litt dårlig tid før jeg skulle på jobb i ettermiddag så jeg sendte bare en reklamasjons mail til Eurodel for å få det unnagjort, men jeg skal prøve og presse litt forsiktig når jeg kommer hjem etter jobb, jeg vil jo ikke ødelegge delen, den er jo stappet inn i plasten også er jo røret knept over, men de har det vel i en jigg under produksjon vil jeg tro, slik at det skal bli riktig.

[mr.pingu]

@Haug530D Herlig å følge med det arbeidet det blir lagt i de bilene her på tråden!

[Haug530D]

5 minutter siden, mr.pingu skrev:

@Haug530D Herlig å følge med det arbeidet det blir lagt i de bilene her på tråden!

Når man har 4 eldre BMW'er så er det alltid noe å ta tak i, spesielt E87 som jeg reddet fra huggern og E60 som sikkert hadde havnet hos høggern om jeg ikke hadde kjøpt den, samt E39 som sikkert kunne gått samme vei, jeg bruker sikkert alt for mye penger på disse bilene og ikke er det noe særlig spesielt med de heller, altså ikke noe 300hk motor eller noe, men det viktigste for meg er nå egentlig bare å ha noe å gjøre på fritiden, jeg klarer ikke å sitte på baken hele tiden  

 

Planen nå er egentlig og få ferdig E87 så jeg kan selge den og begynne på E39, den skal ikke selges om jeg da ikke kommer over en 540 eller M5 utgave av E39 (men da bør en nesten ha garasje) Eneste tidspunktet er nok ikke så gunstig pga Trump og drivstoffpriser, men på den annen side så får jo kjøper en E87 så og si uten rust, med register byttet samt bakstilling byttet og understell fri for rust og den er ikke kjørt 130k engang så jeg vil si man har bil noen år da  

[Haug530D]

Ser ut for feilproduksjon ja, det ser ut som staget skal lenger innpå, det er ett merke på plasten samt en runding hvor staget sikkert skal stoppe i, jeg har prøvd og presse litt, men ikke sjans og få det lenger innpå uten og bruke mer makt og det våger jeg ikke, i tilfelle hele dritten knekker eller noe.

 

[sveigis]

Ja her står det ikke på innsatsvilje  hvertfall.

Ene dagen Travers så viskeroverføring på en annen Bmw 😊

Byttet selv den viskermekanismen på min og for min del var det en stressende jobb minnes jeg med dårlig tid osv .

Uansett du kommer i mål her med tingene og det er jo stas og ikke minst ,ting blir iorden .

[Haug530D]

I dag var det pent vær så da må man pusse litt rust på E87, etter å ha pusset litt og hendene begynte å vibrere etter å ha brukt slipemaskin tenkte jeg det var tide med en pause så jeg ikke pådrar meg nerveskader i hendene, så da ble det til med andre ting, alle 4 bolter som holder den braketten under bil er knekt så da var det å gyve løs på disse.

 

Begynte som vanlig med å sveise muttere på.

 

 

 

Ellers så begynner det å komme seg.

 

 

 

 

 

 

Bortsett fra denne, her er det så mye rust at det er hull i den enkelte steder, desverre så er ikke dette en karosseridel som BMW selger selv om den finnes i delekatalog, den mangler rett og slett delenr.

 

 

Altså den delen under nr12, så her må det lages noe nytt eller skjæres ut av en huggebil/delebil eller noe.

 

 

 

Jord må man ha når man sveiser.

 

 

 

Disse ville ikke ut, så jeg prøvde å bygge opp med sveis og sveise på en bolt, gjengene er nok så fulle i rust og dritt at det er akkurat som Loctite, bolter burde aldri vært laget slik at de gikk utenfor gjengene.

 

 

Anyway, endte opp til slutt med og borre boltene opp og gjenge på nytt igjen.

 

 

Måtte prøve med braketten for og se om hullene passet da jeg ikke traff hudre prosent, men ca 99  

Uansett så er hullene ovale og den passet fint, jeg skal ikke bruke de forzinkede boltene der, det blir nye BMW bolter  

 

 

Av en eller annen grunn så ser det ut som det er mer rust på bildene enn i virkeligheten, men jeg har nå uansett sprøytet på en ny runde med Ferro-Bet.

 

 

Også var det ene bolten til vestre stag som går til travers, her er det også knekt en bolt, så jeg tok ett stort borr som passet akkurat i hullet da den var knekt såpass dypt at jeg ikke får sveist på en mutter, så jeg borret slik at jeg fikk ett senter i bolten for så og gå over på mindre borr-

 

 

Desverre så hadde ett av de mindre borrene seilet litt uttav senter så det ble ett 5mm hull gjennom bolten ut av senter, så litt usikker på hva jeg skal gjøre videre, fikses skal det nå uansett, men tenkte nå det var best og gi seg nå siden det er helligdag i morgen, hadde jeg vært på kveldskift i dag så hadde jeg gått til kl 18, pga forskyvbar helligdag og da er det vel noe sånn helligdagsfred som begynner rundt kl 18 

[Haug530D]

På tide å gjøre noe med gulv som er rustet sundt

 

 

Borret ut alle sveisepunkt, burde muligens bare slipt de bort, for nå må jeg punkte fast fra undersiden (Tenker ikke på slikt i kampens hete  )

 

 

Null hull, eller kanskje man skal bare si ett eneste stort hull, kunne bare hatt det slik, så kunne jeg kjørt bilen etter "Flintstones" prinsippet, hehe

 

 

Gulv tatt ut

 

 

 

Ser ikke så bra ut nei, men sikkert flere E8X biler der ute som ser slik ut under ja.

 

[Saltkjelen]

Både E9x og E8x er vel dessverre ganske utsatt for rust rundt tanken og bagasjeromsgulvet. Helt klart noe man bør få gjort noe med. Fikk du tak i nytt gulv eller lager du til noe alternativt i stedet?  

[Haug530D]

1 time siden, Saltkjelen skrev:

Både E9x og E8x er vel dessverre ganske utsatt for rust rundt tanken og bagasjeromsgulvet. Helt klart noe man bør få gjort noe med. Fikk du tak i nytt gulv eller lager du til noe alternativt i stedet?  

Jeg skjærer bare ut en plate som er lik med ytterkanten av den profilen som var der, da blir det flatt gulv der istedet, de gropene er vel til noen ekstra moduler, men gir jo beskjed til ny eier om det såklart.

Nå borret jeg jo ut alle sveise punktene, når jeg egentlig sikkert skulle ha slipt de bort, problemet nå er jo at jeg må punkt sveise fra undersiden istedet for å gjøre det fra bagasjerommet 🙈

[Haug530D]

Da var det mellom akslingen sin tur, bytting av kryss, gummi opphengslager, gummi++

 

Starter med merking, det er veldig viktig, vrir man en tann feil så kan det bli vibrering

 

 

 

Ett lite kjørnermerke (eller det ble 2, merking sånn for sikkerhets skyld)

 

 

Ett lite kjørnermerke heo også

 

 

Viktig å merke her også

 

 

 

Lagerkopp på vei ut

 

 

Første ute

 

 

Pressing

 

 

Første kryss

 

 

Så en Youtube Video av en kar som byttet og han brukte skrujern for å slå disse ut, jeg prøvde på den ene men det ble noe grader og det er jo ikke bra, så jeg fant ut at det var greiest og presse de til ene siden for så og slipe vekk og banke lager i fillebiter, det funket, det var dog noe tidkrevende.

 

Disse lager kryssene kan ikke presses ene veien for så og presse andre veien så er de ute, er nok derfor de er "Non Servicable og BMW vil selge deg en ny mellom aksling.

 

 

Ferdig presset ut og sandblåste, klar for en Runde med Ferro-Bet for å ta siste del av rust som er nede i porer og slikt, er ikke alle som er klar over at kun sandblåsing ikke fjerner all rust.

Deretter er det lakkering og presse i nye kryss, sette på ny gummi opplagring og gummi belg, så blir det godt som nytt.

Det skal sies at lagrene kjente ok ut men jeg synes det var litt lite grease i noen av de, bilen er kjørt rundt 125k og aner ikke hvor langt det hadde holdt videre.