Vinnerliste

Godt og få fyrt opp litt e34 igjen :

Gått mest i snømåking om dagen, har man holdt på i 3 timer så orker man ikke å skru bil i tillegg. Så har det også vært ned mot -20 i perioder, da blir det dårlig stemning mtp. temperatur i garasjen, selv med dieselvarmer. Når det derimot er "kun" et par minus og snøfritt går det an å fyre opp, så har man levelige 15-ish etter 1 - 1,5 time. Kan jo vise litt hva jeg har handlet, før temaet gikk over på taklekkasje sist gang. ZF-kit for automatkassa og sleeves for mechatronic'en. Sikkert lurt å ta når man først er der: Og 4 stk. fjærbein, i løsvekt: Dempere fra Sachs er en nobrainer, det blir som originalt. Fjærer endte også opp fra Sachs, men det var jaggu ikke mye å velge mellom på delenummer på non-M-Sport. Jeg fikk først hjelp til å finne riktig delenr. på fjærer til min bil, men så oppdaget jeg at GS har gjort noe bra. Ikke ofte de får ros fra meg, men nå kan man selv justere utstyrslista for å finne de "riktigtste" OE-delenummerne på fjærer! Etter å ha lekt litt med verktøyet der og tråla utstyrskatalogen til Sachs ble det til slutt konkludert med at det de selger trolig ikke er "that far off" fra det som er OE. Når man i tillegg bytter i par skal det gå greit. Bumpstops var fra Sachs og Meyle (siden det ikke var annet å oppdrive), ellers var resten originale BMW deler. Orket ikke ræva fremre tårnlager igjen. BMW sin ser ut til å være laget i Japan: Mengde fett er rimelig tragisk, her har jeg allerede begynt å smøre inn mer fett fra Biltema, ikke mest premium, men det får nå gå: Montering gikk så vidt, som på E91. Måtte bruke ekstra klemme. Her er senkefjærer langt hyggeligere: Bak var uendelig mye enklere: Må bare være ekstra OBS på orienteringa, ellers blir det vanskelig/umulig å få montert på bil: Da ligger de fint der fram til montering: Bakdiff fikk seg ny olje: Den var mye mørkere enn den jeg tappa ut på E91 i sommer, spørs om det har vært byttet olje der før. Ingen bunnplugg på facelift selvfølgelig, så var mer modding av eksisterende ekstraksjonsutstyr: På diffen foran er BMW litt mer kompis: Bytta nederste plugg til ny, de som sitter på toppen tenker jeg det er mindre farlig med å gjenbruke. Synes de kunne ha solgt o-ringene løse i stedet for en helt ny plugg. Kanskje jeg burde få målt en av de o-ringene og kjøpt noen nye på mål: På diffen foran måtte jeg derimot lage spesialpåfyller, da det var litt for trangt for min vanlige: Ikke vanskelig, men går nå litt tid. Og når vi først er inne på at det går tid... Tippegjengen på Meca hadde anbefalt tidligere eier å bytte hardykoblinga, da den "muligens" hadde skylden for vibrasjon ved pådrag. Så den kjøpte jeg, sammen med "pilot bushing" som jeg skulle bytte (og som jeg angrer litt på) Koble litt fra først: Godtroende som jeg er så tenkte jeg å følge prosedyren fra TIS. Den går sånn: "stapp med grease og bank ut med spesialverktøy, trykket fra greasen vil dytte ut foringa". Høres fantastisk ut. Except that it's not. Dritten sitter bom fast. Hadde spesialverktøyet fra BMW hjulpet her? Trolig ikke. Hvis foringa er ok så trenger ikke den å byttes. Hvis den er dårlig, så vil den være dårlig i passformen i midten. Akkurat der du skal drive inn verktøyet som skal bygge trykk og drive ut foringa. Så når det ikke er mulig å få perfect fitment vil den bare fise forbi litt grease i retur. Digg. Eetter en halvtime med det tullet der så endte jeg opp her: Og enda et improvisert verktøy etterpå: Så kom den ut: Kom den rett ut etter et par slag? Absolutt ikke. Denga en god stund før jeg ga opp og måtte file gjennom siden på den, først da kom kom den ut. Helt sinnsykt. En liten "skal bare" som endte opp med en avsporing på flere timer. Ny på plass: Og her er den "dårlige" hardykoblinga: Hadde jeg vasket den gamle (til høyre) så hadde man sikkert ikke sett forskjell. Den blir dermed beholdt i reserve. Tror ikke det var noe problem her, men når den uansett skal av for å gjøre annet arbeid så er ikke det helt krise. Nye fra Lemforder er laget i Tyskland, så bør være grei. Siste for nå var jordingskabelen. Fra produksjonsår og litt grønn: Usikker på om jeg får skrudd noe mer før februar, men hadde vært litt artig å få minst én tur med "vinterbilen" mens snøen fortsatt ligger på veien 😆

Mars i år er det slutt med BMWs produksjon av sportsbilen - Roadsteren Z4! Siden debuten i 2019 har BMWs Z4 g29 vert synonymet med spennende kjøre opplevelser. - En entusiast sin bil! Jeg har eid en Z4 siden september i 2024. Første vinteropplag fra oktober var greit nok, men dette andre vinteropplaget er det annerledes. Nå vet jeg, etter nesten 9.000 km, på sommerføre, hva jeg har stående i vinteropplag. Kan man si abstinens, for våren kan ikke komme fort nok i år til å få den ut på veien igjen. Svært trist at det er slutt med produksjonen. Stemmer det at BMW kun skal konsertere seg om el-bil? Det mener jeg er en gigantisk tabbe. Fremdeles ringer det i ørene mine ordene BMW selger sa, med et sukk, da jeg startet opp bilens 6 hissige sylindre inne i butikken deres og kjørte ut: '' det høres ikke slik motorlyd her mer''. For meg er det defaitismen. Selvsagt skal man følge markedskreftene, det er ikke sosialhjelp de bedriver, men jeg klarer ikke å se for meg at ICE bil produksjon vil forsvinne, kun fordi noen skruppelløse politikere har fått det for seg at ''Grønn politikk'' er veien å gå. - Skyter seg selv i foten, er min mening. Vel, nok politikk! Her er en grei video om trådens overskrift: ''gravøl'' Ps, 1. de tilbyr nå de siste måneder Z4 med manuell girkasse. Vet at mange savner manuell giring, spesielt på en Roadster, så sjansen er der fortsatt et par måneder til å få seg en vidunderlig, komfortabel GT- kjøremaskin: ''The Z4''🥰 Ps, 2. Den 8 trinns automatkassen er mer enn god nok etter min smak!😏

To stykk rene GT’er

Fant denne i en snyskavvel like borti her, så da ble det selvfølgelig kjøp. 2007 320d M47 manuell med 360 000km 😅💪 Relativt greit utstyrt var den også, syns jeg, noen av tingene: - Full M-pakke - Xenon - HiFi - Navi Pro - Comfort Access - Soltak Relativt pen, ihvertfall for alder og kjørelengde 😊 Motor går som ei klokke og drivlinje føles tight og fin, ingen unoter. Unødvendig lav😅 men er godkjent senket med H&R fjærer. Slenger ut et par bilder, kun fått shina den litt utvendig, men må ta meg skikkelig runde innvendig også når jeg får tid. Blir vel lagt ut for salg etter eu-kontroll, tipper jeg..

Har vært en snodig "vinter" så langt og har fått gleden av å kunne kjøre sommer bilen usedvanlig mye, kommer an på hvem man spør men noen vil mene jeg er den værste til å eie GT bil for den blir brukt til alt og andre mener det er slik det burde være. November - desember - januar har bestått av mye mildvær og tørre veier og har fått kjørt mye Fikk julegave til meg selv på etterskudd nå gjenstår det litt mer skinn på rattstammen og innstegs listene fine med Porsche er at dette kan kjøpes originalt slik men får kjøpt på ettermarkedet og. Lang leverings tid så må smøre meg med tålmodighet benyttet mildværet til litt bil pleie og fikk bestilt inn små hjul til under spyleren med integrert skumkanon. gir god samvittighet å se alt skite som renner ned Hele interiøret i GT3’n har fått seg en grundig rens, noe tid krevende med alcantara men resultatet ble meget bra. Synes alcantara ratt får overdrevent mye tyn for som med alt annet så står det på vedlikeholdet, slik såg rattet ut ved start underveis Brukte først en spray for å bruke kost forsiktig som jeg gnikket med i sirkel i flere omganger før jeg tørket forsiktig av med den mykeste mikro kluten jeg hadde. Gjorde dette 2-3 ganger. Resultatet ble slik, mykt og fint uten nupper noen steder Både tak/dører/midtarmlene ble tatt hadde egentlig kjøpt felger til G32’n men nordmenn på Finn.no er noe av det mest håpløse som finnes, er så møkkalei enkelte på Finn😅. Etter denne samtalen svarte han med "😂" bare for å irritere litt ekstra avslutter med januar måned i mildvær, 9+ var her i forgårs og begge bilene fikk seg en grundig vask i dag før ene ble satt bort for kort varlig lagring. Våren nærmer seg kjapt nå og den er kjærkommen 63.400km stod det på telleren når jeg kjøpte bilen 30 juli, nå nærmer jeg meg 70.000km tross 6-7 uker nede tid i vente på ny motor.

Måtte lage brems på frontaksel da jeg ville ha håndbrekk. Tok tromler og bånd med plate fra en dele2hjulstraktor jeg hadde. Belos 284. Jallamekk deluxe, ikke perfekt sentrert, men bra nok til håndbrekk. Hengerfeste må man ha Klarte flytte over 1tonn glatt. Overgangene jeg hadde for hydraulikksylinderne hadde ikke rett kon for slangene, holdte tett, men måtte nesten fikse det. Handlet fres fra temu Ble strøkent da. Ferdig hjullaster for denne omgang med hjemmelaget tipphenger bak. Fungerer Ny vs gammel hjullaster Måtte ha annet utstyr foran på hjullasteren og. Innfesting til en børste, snøfreser og skjær jeg har fra en annen doning ble det lagd innfesting så jeg kunne bruke på begge Freser på, Elektrisk fra 60tallet, så moderne rele Hadde bare en 130cm skuff jeg handla billig på finn. Kappa da ned skuffen til gråtasslasteren jeg modifiserte, så jeg har en 100cm skuff også. Litt lys på søplestativet må man ha

Takk! det er ganske dyrt😅 må ærlig innrømme vi begge savner å kunne kjøre alt det lokale på ren strøm samt ha en bil som var stor nok til hele familien og lang rekkevidde på lang tur. men mye av dette er jo min feil for jeg skulle kjøpe i3 i tillegg for å ta unna alt dette men jeg har endt opp med å bruke varebil siste månedene og fruen 6-serien. En G05 i unik spec har sneket seg høyt opp på ønske listen men føler og hybrid linje har sine ulemper, synes de blir stiv og stumpete selv om de har luft understell for man kommer ikke unna 500kg+ ekstra vekt. Vi snakker ofte om vekt på entusiast biler med tanke på banekjøring/kjøre opplevelse osv men dette er og noe man merker i hverdagen ved vanlig kjøring synes jeg. Utover det er vi kjempe fornøyd med bilen! Og det er uten tvil en 7-serie med 5-serie plass, var litt usikker på dette frem til jeg fikk lagt på dekk som ikke var RF. F.eks. hadde cayenna luft begge akslinger men kan ikke sammenlignes en gang på 6-serien, den er i en helt annen liga og jeg tipper mye er pga vekta. Nå nærmer vi oss sommer sesong slik den omsider blir brukt på skikkelige distanser her er diesel på topp enda! Vi har kjørt 6000km med den nå og snitter 0.73l på mila, stort sett lokal kjøring.

@Ron Jeremy Heisan. Beklager at jeg ikke har svart på spørsmålet om F13 sin kupe-romslighet kontra Z4. Så det først i dag😉 Min mening er selvsagt subjektiv. Det er ingen vitenskapelige målinger jeg kan støtte meg til. På F13 fikk jeg alltid krampe i høyre kne etter ca. 1-1,5 timers kjøring på motorvei. Det kom av at jeg hadde koplet til ''fartsholder''. Løsningen ble å kjøre litt aktivt med gasspedalen. F13 har 4-hjulsdrift og størrelsen på chassis til girkassa inne i kupeen er enorm! Trangt. F13 sitt bagasjerom er ikke så mye større enn på Z4!!! F13 sine 2, super vakre, stilige bakseter, er kun brukbar for dverger og mindreårige! Egentlig er F13 en 2seter. En tung, gedigen 2 seter med V8 motor. Ca 4-500 kg. tyngre enn Z4. - Påtagelig merkbart vektforskjell mellom F13 & Z4 på svingete veier kjøring. Jeg ikke er helt rettferdig her, for Z4 har vektfordeling 50/50 og bakhjulsdrift. Z4 tror jeg, vet ikke, er noen cm. bredere foran enn F13. Z4 er smalere bak. Z4 er virkelig en bred bil, og det er her jeg vågde å påstå at kupeen foran til de 2 seter, virker romsligere enn på både F10 & F13. Håper du forstår mine subjektive meninger? Legger ved noen bilder av F13 og Z4 sine kupeer. Og ja, jeg er en nerd!🙃 Jeg bruker konsekvent kjøre hansker i skinn, som du kan se på bildene. Spesielt i sommer med heftig varme, holder hanskene rattet tørt for svette, samt at du slipper å tviholde i rattet. Læret - skinnet hjelper til ved å holde grepet - anti skli. Bilens kontroller, ratt, ''knotter'' etc. har aldri hatt kontakt med mine fingre. Alltid hansker på. - Mat og drikke i bilen er tabu!!! Sies at det er mer bakterier på et bil ratt enn en skitten da**...... Ikke vet jeg, men jeg har en fagutdannelse innen hygiene og vet hvor ''Gule stafylokokker'' kommer fra og hva de kan gjøre med kroppen.

Da kan man vel oppdatere med årets første jobb på e34en .😊 Dog ikke stor men likevel viktig . Ting som henger og slenger er jo ikke gøy og panelet bak på døren var løst . Forsøkt fikset tidligere men har altså løsnet igjen ,så da måtte man få dette på stell. Her var det og løsnet mer og blitt mer bulkete : Og her ser man at man må jobbe : Det ble kuttet og rensket og stiftemaskin ble funnet frem : Kuttet og stiftet og klar for lim : Det ble fuget med med spesialsilikon til fliser og smeltelim og da ble orden igjen : Nå skal det tørke så skal jeg tørke bort søl osv .😊 Og med god lyd våkner og naboer rundt meg . Ååå dette minner meg om vår når du starter denne sier hun ene og den andre sier at nå er det gode tider i vente 😅. Gøy når naboene til og med liker lyden av dette oppsettet: Ble faktisk en tur rundt byggefeltet og noe som slettes ikke var dårlig 😊 Blir mer og mer om været tillater det . Skal ut med passasjerstol og ta en jobb i gulvet der da det mangler en gummipropp og regner med det som kommer til syne der ,kan være litt jobb ,men det takler jeg greit. Men det er snø og rusk i vente igjen .

Milepæl, passert 200000 km. på telleren igår kveld, og oppdaget at det dessverre har kommet noen blemmer og rustbobler så venstre hjulbue bak, grunnet salt, uheldigvis. Må da utbedre dette, også. 🤣

Festet til hydraulisk vridning på snøskjæret knakk når jeg traff en kant. Sveiset, tok 15min så måkte jeg igjen, ljekt når utstyret står klart Siden nye doningen hadde uttak for hydraulisk feiebørste så tenkte jeg gjøre så snøfreser passa på den også. Tok da innfestingen til børsten. Den bruker 60x40 firkantrør, det har jeg heldigvis, så kunne lage adapter lett. Adapter på g Da passa den Sveiv for utkast må til. Måtte ha en krok, induksjonsvarmer og en s-ring får gå Måtte smøre opp da bevegde seg tregt Ca sånn Enkelt og funksjonelt, tror jeg beholder drillen Skaffet en 270l tank til kompressor. Men den måtte ha hjul Litt lav vinkel på blå tanken infront så må space opp. Men bra for nå.

Bytte ut møkka

Hadde glømt hvor rød denne ble etter alt stellet den fikk til OMS

BMWs Z4 (g29) sin felg er ''innertier'', etter min smak. Felgen kalles: 19" M LMR Double-spoke 800 M Bicolor / MB Tilbys i for skjellige farge varianter, som sort f.eks., men metall grått er min konservative smak. Dekkene er Continental SportConntact 6, fjorårsmodell. Sitter bokstavelig talt, klistret til asfalten. Er nok litt mykere enn Michelin, slites vel litt kjappere(?), . .alt etter kjøre mønster. Motor er så innmari moment sterk 550nm. at den spinner lett ved fullt pådrag. Da er bakhjulsdrift og en vektfordeling a'la Porche på 50/50, perfekt å holde kontrollen.

Fin oppdatering! Hvordan er det med tilbakegangen til ren diesel i hverdagen kontra hybrid? Og 6GT, er den som en 5-serie i plass og størrelse, eller mer som en 7-er med bagasjerom som en femmer? Den underspyleren såg utrolig kjekk ut - ser ut som Bilpleiekongen og Garasjetid (samme mann?) selger under to forskjellige varemerker, sitt eget Wash King, og Turisimo?

Not surprised. Kjøp Bosch du.

Etter gårsdagens jobb på e87 ,kjente jeg idag at kroppen var rimelig kokt ja .😊 Husk at dette er lenge siden sist men rart alt sammen det her ,ikke lenge man skal sitte før man kjenner en viss uro i kroppen og ønsker å gjøre noe . Rydde bod var et alternativ men mangler diverse reoler og hyller ,så hvorfor ikke ta en gjennomgang på denne ?: Når jeg mener gjennomgang så ville jeg skjekke ut for fukt evnt vann inni bil . Det er sånn at nå har vi hatt all slags vær her og bil står jo ute hele tiden ,og fort at dreneringer tetter seg ja det vanlige . Startet så bak : Typisk plass for vanninntrenging er jo ved batterikasse og området der ,men her var det helt tørt heldigvis: Andre siden var det og helt fint og fikk og sjekket hengerfestet samtidig : Elektrisk hengerfeste på en 318 i er det nok ikke mange som har 😅. Tror neppe det går an og dra noe særlig med denne ,kanskje et trillebår lass ? Når jeg først var igang så ble det jo sjekket inni bil og overalt : Tørt både foran og bak foruten noe etter snø og ting man drar inn . Dette ville jeg gjøre noe med så støvsuger ble funnet frem og fikk tatt et tak inni bil . Ekstra viktig nå på denne tiden av året og holde det rent og tørt inni gulv etc etc . Og man ble ferdig : Etter en runde med denne : Ferdig overalt : Bak: Selv på den verste årstiden velger jeg og prøve å holde tritt innvendig på arbeidsbilen /hverdagsbilen . Jeg følger slavisk med på at det ikke er fukt på gulv og at ting som skal være tett er det og motsatt der ting skal være åpent .😊 For det er noe med det og sette seg inn i en bil om vinteren som man slipper å skrape is innvendig og matter er fryst fast . Ellers var det avgårde for henting av minstejenta idag og tok likegjerne en ekstra omvei pga jeg hadde lyst til å kjøre . Noe som står litt høyt på listen er en dab adapter som jeg kan gjemme en vei . Kjipt med Radio Sørland og Metro radio så må finne på noe .😊 Sakl bli adskillig lettere å legge voks på denne til våren enn sist : Nå er den vel klar for ny uke tenker jeg . Olje og vann sjekket ,samt rengjort innvendig så da er det vel bra .

Årets første handvask gjennomført 😊 Godt og få bilen ut i dagslys igjen! Tok noen runder i gårdsplassen før den skal inn igjen og få stramma til understellet i rett høyde. Må og få senka den bak først, men det er luftfjøring der, så jeg må prøve meg litt frem i inpa. Ble bytta lager i tårnlager foran, nye senkefjører og integralforinger + knirkeforinger denne runden. Neste runde blir det nye bakbremser og litt div i motorrom😄 fikk også fjerna verdens styggeste ratt (ligner litt på vw phaeton-ratt)? og montert e60 msport ratt. Veldig fornøyd med hvordan hjulene passer!

Årets første utendørs bilvask for hånd utført, måtte få av saltlake og hvite skjolder. De få som var der satt hardt fast, men borte ble de. 😃👏

Hei alle ! Da var det ikke lengre bare en tanke om en egen tråd for det hverdagslige rundt bruksbil(ene). Her blir det vel å dele stort å smått som ikke faller inn under mine to andre tråder som er litt mer omfattende langtidsprosjekt. Det er da en E36 M3 3.0 og en E34 3.8 M5, samt en tråd om bilene jeg har hatt oppgjennom tiden 😁 Disse finner du her: Iv3rs3n - A walk down the memory lane Iv3rs3n's E36 3.0 M3 renovering Iv3rs3n's E34 3.8 M5 renovering (tråd/link kommer senere) Rask introduksjon, denne facelift X5'en kjøpte jeg i 2020. Trofast traver 😊 Denne preface 7-seters X5'en kjøpte jeg i ren desperasjon høsten 2024 da vi plutselig gikk fra familie på 4 med å få tvillinger og skulle bli 6! 😅 Vi så vel egentlig på Multivan men jeg hadde nok for mange krav så det dukket ikke opp noen når vi måtte ha større bil. Vi fant raskt ut at 7-seters X5 ikke er for en småbarnsfamilie med 4 barn under 5 år. 😂 Så dukket denne T5 Multivan'en opp i grevens tid 1-uke før campingferien i Juli 2025 😅 Foruten disse har jeg også 2stk E36 Compacter som finværsbil/ trackdaybil. Bilde fra påska 2025, altså før anskaffelse av Multivan'en. Jeg og fruen på hyttetur til mine svigers, før turen gikk til mine foreldres hytte, hver vår X5 med barna fordelt i bilene 😂 Så er det 3.0 M3'n, godkjent ombygd bil Og 3.8 M5'en, godkjent ombygd.

Lekt med kreativ intelligens og vedlikeholdslading av batteriet, pluss ny musikk innlastet. 😊 Et lite knippe av bildene, har laget mange. 😃👍

Originalt. De uoriginale har en tendens til å lekke etter relativt kort tid igjen. Det er en såpass stor jobb å bytte at jeg ikke hadde hatt bry til å sette på "billige" deksler. Derfor man bytter hele dekselet med pakningen. Er som regel dekselet som sprekker i en "laser" sveis og ikke pakningen som er dårlig. Byttet det på min N57 for et halvt år siden. Kjøpte originalt etter en del research. Klarte ikke å se hvem som var produsenten av de originale når har hadde det på benken.

Frister! putte nedi en C20LET. https://www.finn.no/mobility/item/445915629?ci=9

Ganske oppdatert til idag nå, sikkert glemt mye jeg har gjort og da. E30'ne står pent enn så lenge. Men har litt planer for de og.

Bke innhandlet ny doning, produsert i Danmark, laster 1000kg, tipp på kassa, og kassa kan vris 180grader. Hydraulisk snøskjær og børste. Noen bilder av tipphengeren jeg bygde starten av sommerferien Den ble da solgt siden nye doningen kostet litt og har tipp på planet 😆 Fått sveist på hurtigfester og slitestål på gråtassskuffa 130cm skuffa var så lav. Så måtte utvide den litt. 120cm snøskjær er for pingler, så lagde 2 avtagbare utvidelser, så er ca 170cm nå. Måtte ha kjetting Eksos knakk av når jeg modifiserte hjulhus litt. Så måtte på med nytt flexrør Fungerte bra til snømåking da Men lot den stå på tongang når jeg føytta noen biler. Da stoppa den plutselig, ville bare såvidt starte, Var åpenbart noe fryst, masse drit på alt av gassmekanisme, Rengjort og smørt opp, fungerte bra i kulda da.

Ombygging av doningen jeg hentet, skal bli hjullaster 😆, Kappsag er kjekt Måtte teste hydraulikksylinderne jeg hadde liggende. Brukte da gamle hjullasteren som pumpe Ble noen bilder som mangler, har fjernet alt unødvendig og smalet inn doningen så den er 1m bred. Måtte da ha front og ledd i midten da skal være leddstyrt. Fant fram noe rester jeg hadde fra tidligere prosjekter. Modifisert delux. Nok vridning ihvertfall Lagd frontaksel av akseltapper og firkantrør og begynt med frontlaster. En noe kortet inn og smalet laster fra gråtass Maling må til, john deere farger Nytt treff, på gokartbanen i våler var dette vel. Mer maling Byggde ut ene garasjen 3m tidligere med da jordgulv siste 3m, men fikk brått problemer med mus/rotter på loft da, så måtte støpe gulv brått. Ny blandemaskin da broderen knakk min gamle 😅 Bra kvalitet på malingen, fra byggmakker.

Rottefaen 🥶 Ha feller utendørs var ikke helt lurt, så slutta med det etter at jeg fanga ett pinnsvin levende 😅 (sjekka fellen daglig) Ga den litt vann og slapp den løs 😅 Måtte rive platting da det bodde brått rotter under der Ble satt inn ny dør mellom portene i garasjen, noe enklere gå ut og inn da. Har sveist huskestativ til en kompis, men hadde ikke fler bilder enn dette nå 😅

Ikke helt fornøyd med rusten i midten Så pussa ned Bedre. Måtte ha "emblem" da tinn ruster ikke 😅 Biltreff, sulland sarpsborg er det vel Biltreff gs bildeler, bilen til kjent fjes i midten

Nja, jeg er ikke enig i at det i dette tilfellet bare er å indeksregulere en pris fra 2007. En X5 30d kostet ca. 1 081 000,- 1. april 2022 (frem til ny prisliste 1. april 2023) . I dag koster den fra 1 443 000,-. 1 081 000,- 2022 kroner er i dag ca. 1 212 000,-. Uansett - 1 700 000,- er i mitt hode helt sykt for en «30», som jo var poenget mitt. At prisen teknisk sett er riktig er vi i og for seg enig om.

Tja, basepris for 3.0d X5 i 2007 var 899k. + metallic og soltak så er du på: 925k, som i 2025-kroner blir litt over 1,5M. Tenker man at den har 7-seter, Webasto, B&W og diverse blir det vel en pris som er normalt å forvente? Utregning: M5 i samme tabell kostet jaggu meg 1,8 M, i 2007! Dette blir nesten 3 M i dag, før utstyr! Et scoop!

Joda, og jeg er helt enig i at det er verdt å slenge på en hundrings for å slippe hybrid. Men er nok mer at det før var utopisk at en BMW med tallet "30" i modellbetegnelsen skulle koste det en M5 tidligere kostet. Tidene har forandret seg.

Koster vel fort 1.5-1.6 for en hybrid? Liten prosent ekstra og betale for og slippe hybrid😁

Fått skrudd litt e65 i helga! Kommer vel et større innlegg imorgen😊 men fikk kasta på de nye hjula og senka den ned på bakkenivå. Tror dette blir bra!

Hamstervask i dag

Idag har jeg brukt hele dagen på klassisk skruing og vet dere noe ? Det var jaggu gøy må jeg si 😊😊 Altså er jo kjempelenge siden sist jeg drevet med dette så ja dette var stas. Jobben var jo kun og bytte fjærbeinet foran ,men visste at på denne blir det alltid mer . Etter og ha jekket opp bil så ser man jo dette : Jeg sa alltid mer og jeg hadde rett :(Sjekk klosser og skiver ) Jeg skrev så pent at alt dette fikk de gjøre selv mens jeg forklarte men jeg måtte skru selv og dvs ble meg som skrudde stortsett. Og det blir fort mye rundt seg når man skrur : Utfordringene her var muttere som var vanskelige å få ut på kuledelene og mye pga disse torxhullene i midten rundet seg og hjalp lite og slå inn noe større ,men ting går fint tilslutt: Men fant jo ut etterhvert at jeg ikke hadde trengt å løsne så mye men på en måte var det greit for da var det lett og få løsnet selve demperen . Alt demontert : Så var det å få rengjort tingene bytter over og få ting på plass . Nytt stag : På plass : Og da det andre på plass: Så var det bremser og i kjent stil satt glidebolter dønn: Etterhvert alt smurt opp og nye deler : Da var den siden iorden og neste : Glidebolter: Rengjort : Men her måtte vi kaste inn håndkleet pga calliper var stucked . Fikk ikke beveget den noe dvs stempel langt nok inn ,så hun bestilte ny . Uansett en fin dag og nå med nye gode deler blir denne en bra bil igjen . Nede på bakken i rett høyde : Så ny calliper kommer på tirsdag og da er den ferdig 😊 Uansett en en fin skrudag og gleder meg til neste .

Røyk på enda en smell i går. Mye rart som står i snyskavlene her oppe.. Så hvis noen ønsker seg en ganske pen og ihjelsenka 2007 320d manuell, gi et pip 😅👍

Ren bil for en liten stund. Mye salt på veiene så blir fort møkkete 🤪

2 år gammel delebil 😆 https://www.auksjonen.no/auksjon/bruktbil/2023_HIPHI_Z_AWD_UNIK_MULIGHET_HEAD-UP_PANORAMA_360-KAMERA_/441095 750k(++) for bil som ikke starter. Men det er selvfølgelig en bagatell... https://www.auksjonen.no/auksjon/bruktbil/2005_Ferrari_F430_43_485hk_88000km/558133 i7 som tar fyr (?!) under lading https://www.stadssalg.no/items/59474-22-bmw-i7-xdrive60

Merkelig det der, F11’en er den tyngste bilen jeg har hatt, og den desidert beste og mest stabile på vinterføre. F36 var bra og mer leken, men ikke så bra som F11, den henger bedre. Siste nytt på min front, on-topic: Service gjennomført og F11’en er EUOK for to nye år, uten en feil:

1000km kattevasken i dag. Uvant å kjøre så tung bil på vinterføre. Sikkert vanskelig å skjønne for enkelte, men beste bilen jeg har kjørt på vinterføre er å forbli e46 med style 135m og nokian piggfritt. Den ville ikke av veien om man prøvde engang.

Fikk en tlf fra datteren min idag kl tidlig på morgenkvisten og var visst et problem med denne her : Da hun parkerte ,kom der et smell og bil falt ned på den ene siden og det var fjæren . Og da ringes det til pappa og hun er i bunnløs fortvilelse . Normalt sett så sier jeg ja og fikser dette ,men denne gangen sa jeg nei og det er to årsaker : -Orker rett og slett ikke og ligge på is hjemme /få den hjem på henger osv . -Har nok biler og skru på selv . Jeg sa til henne at du er utdannet mekaniker og kan dette lett selv pluss du har en mann!! Falt vel ikke heeeeelt dit hun ønsket muligens 😅😅 men jeg sa at få den inn i garasje ,jekk den opp så skal jeg instruere dere begge imorgen . Så imorgen skal jeg faktisk være formann i Bmw skruing og det blir koslig må jeg si 😊 Skal selvsagt ikke være en kødd og hjelper om de ikke får det til ,men kjenner mer og mer på den at jeg liker å slippe og skru på den bilen når de egentlig kan . Og komplette fjærbein med Sachsdeler hadde vi jo og de ble hentet idag. Så imorgen blir det 1 serie skruing 😊 Og i den forbindelse skal jeg ta en sjekk av div andre ting og i forstilling . Ellers måtte jeg en tur ned hit før idag: Altså Oddensenteret i Grimstad 😊 Og befrakter idag ble denne: Og gjør ingenting det og kjøre litt e61 av og til heller 😊 Så om ting går veien imorgen så blir det kanskje en oppdatering fra e87en og jobben der imorgen .

Hehe @Snagg30 - Jeg har ingen diagnoser (som jeg vet om), men er nok autist ift Alpina. Men jeg har jo selvinnsikt nok til å holde foredrag om Alpina i sånne forum som dette, og ikke i familieselskap og sånt 😅

Er ikke Alpina B10 4,6 V8 artig altså? 😅 Nei jeg er litt usikker, ser det litt an. Planen var jo å selge Alpina og frigjøre kapital til kjøp av en litt nyere entusiastbil, tenker da mest på E90/92 M3 eller MB C63 AMG (W204). Men ingen har dukket opp for å ville kjøpe Alpina, selv om jeg har priset den fornuftig. I 2024-2025 så har B10 4,6 hatt en liten prisoppgang internasjonalt, jeg har lagt meg litt under dette uten å få napp. Jeg er for all del veldig glad i B10’en, E39 er vidunderlige biler å leve med når de er i orden slik som min er. Selv om jeg føler meg litt "ferdig" med den så kan jeg fint bare beholde den også. Å sitte på en Alpina, særlig i E39 karosseri tror jeg ikke er uøkonomisk uansett. E39 er rising star som klassiker 👍 Men jeg er på leit etter en ventepølse, saumfarer Sverige etter Audi S4 B7, men fytti rakkern å mye lurvete eksemplarer det er av dem. Det er jo egentlig en jævla drittbil også, men det er noe der som fascinerer meg. Svær åtter i en mellomklasse bil, alltid vært litt fascinert av det. Har ett søk etter E65 760i også, men de har gått fra å koste 100 000 SEK til å plutselig koste 200 000 SEK, og dette er de samme eksemplarene som de prøver å flippe. Det gidder ikke jeg å betale for. Røyk nesten på en E61 550i, men der ga selger meg kalde føtter. Kjøper ikke bil av ett vist folkeslag…særlig ikke når de blir uenigheter før jeg i det hele tatt rekker å komme og se på bilen. Så der står vi nå, jeg kjører for det meste X5 nå ettersom kona har begynt å jobbe en del hjemmefra og bruker bedriften hennes sin firmabil hvis hun skal noe jobb relatert. Nå er jeg inne i en periode hvor jeg digger å kjøre moderne bil med appstyrt oppvarming, HUD, nydelige seter, Apple Car Play og tech rundt meg som gjør livet behagelig. Men tro meg, jeg er bipolar når det kommer til bil. Tipper at om ett par måner kommer jeg til å lengte etter å kjøre gammel og analog bil helt uten hjelpemidler og dilldall. Og da har jeg jo to flotte gamle biler å velge i 😀 Og når det er tørt på veien så ruller jeg ut E39en, iallfall så lenge de ikke har strødd på sideveiene ennå. Vi hadde en fin familieutflukt her forrige helg 🤩

Var en kjedelig avslutning på 2025 med den taklekkasjen, men sett under ett så var ikke året så ille, selv om det (som vanlig) har blitt litt vel mye uplanlagt skruing. Noen høydepunkter fra 2025: E91: Startet sterkt med et fjærbrudd foran, så det ble to nye fjærbein der: Og pga. lekkasje i bakdemper ble det etter hvert to nye dempere bak også: Og to hjullagere bak: Samt, komplette bakbremser inkl. calipere og brekk i løpet av 1,5 år: Forhåpentligvis ingen hengende bremser bak på en god stund. Litt bedre opplegg for musikk ble det også: Så da var det litt greiere å kjøre på tur med henger for å hente ting og tang: Var ingen bananas år for verktøy eller garasjeinnredning, men var et par hydrauliske høydepunkter. Pressa: Og den portable pressa og tilbehøret for hjullager og slikt: E60: Største hendelsen i 2025 må være at det ble en ekstra bil med hengerfeste på tunet, kjedelig å gå glipp av muligheten til å hente spennende ting til garasjen om E91 skulle være i ustand igjen Her pågår det fortsatt en solid vedlikeholdsrunde på løftebukken for å sikre pålitelig fremtidig drift. Er bl.a. en del som byttes preventivt for å ha ro i sjela: E39: Sommerbilen har stort sett ikke gjort annet enn å fungere gjennom 2025, fikk seg et sett nye dekk og litt service. Kjørte bort til Stockholm og tilbake uten problemer: E61: Går litt sakte fremover for "flaggskipet", men det går nå i riktig retning. Quaife diff har blitt montert: Et gromt stabstag montert foran: og bak: Bremsene er endelig 100 % etter overhaling av caliper og bytte av skiver + klosser: Fine sommerhjul har også kommet på plass: Og som vanlig er det en haug med deler som flyter rundt: Som sakte, men sikkert, kokes ned til klargjorte deler som etter hvert skal på bilen: Delebilen har fortsatt mer å gi: Men også der begynner ting å bli ferdig demontert og ligger klart: Som vanlig optimist mtp. å få gjort mer ting i 2026, men vi får nå se hvordan det går. Ønsker alle et godt nytt år og lykke til med prosjektene dere måtte ha!

Normalt sett så skal veteraner stå og ikke brukes på denne tiden visstnok . Vel ….Jeg er litt der jeg så lenge det er knusktørt og kaldt ,så tenker jeg det går helt fint og idag var det en sånn dag. 😊 E34en blir jo aldri brukt og blir mer og mer tungvind føler når man bruker den . Fjusk ,hopping ,bremser ja det meste så idag var den ypperlig dag for å kjøre . Først en dunk på 10 liter med 98 som skulle på og etter hjelp med booster ,så var den igang : Rett ut på veien og retning Kr sand 😊 Det gøye når man kjører en sånn type bil på denne tiden ,så blinkes det og vinkes ofte i trafikkbildet og det er jo gøy 😊 Å se en gammel bil på e18 en nyttårsaften skjer jo heller aldri omtrent så ja morro var det . Og jeg eier ikke et fnugg av samvittighetsplager for at jeg tok den på en tur nå. Tørt og kaldt så dette gikk fint . Snudde i Lillesand og tok gamle veien hjem ,så over Fjære og havnet i Øyestad og rok noen bilder : E34 har fine linjer : Er så nydelig å kjøre bil med masse lyd altså eksoslyd 😊 Så ble noen mil idag med den og morro var det . Nå er det gått noen uker siden ratt og girkule fikk farge og nå ser dere at det ble bra og har holdt seg : Så jeg tenker at jeg skal være fornøyd : Imorgen om det er like tørt så vil jeg kjøre litt da og med den .

En stund siden sist jeg oppdaterte og skrev her, men alt vel, og både bilen og jeg koser oss som best mulig, nå når vinter og saltbiler dessverre kommer. 🙈😁 I anledning Black Week tilbud fant jeg også noe snacks, og fant passende, originale HiFi diskant høyttalere / tweeters som jeg vil og ønsker å komplettere anlegget med. Bytter også rammen til vinduet for full OEM-look. 😊👏 Bilen har nå rundet 198900 km. Så snarest skal begge hornene og microfilter byttes, jevnlig avspyling etter kjøreturer og nyte førjulstiden. 😃🤩 Vedlegger noen bilder.

Flott sensommer tur til By ved Hav; Besøker min kjære pappa i Kristiansund. ❤️🥰 Bilder fra overfarten, kommer nok flere også fra Atlanterhavsveien.. 😁 Bilen virker utmerket og går meget pent og godt. 🌞😃🥰❤️

På slike deler sverger jeg til original. Evt samme fabrikat som leverer original om jeg finner den infoen.