Saltkjelen

Helt idiotisk å lage husene så store når man ser størrelsen på innmaten. Blir spennende å se hvordan det blir å få disse inn i donorlyktene.

Jepp, HSD-kabelen. Ettermonterer Side View. Kan ytterdelen (den som sitter på kameraene) splittes? Jeg gjorde det store kunststykke å strekke den fra kameramodulen først i samme prosess som CBX-retrofit. (kan evt. ta det på PM).

Det er nokså kurrant å ettermontere Combox, men det krever litt mer enn allmenn kunnskap. I utgangspunktet fungerer ikke Combox Telematics sånn helt uten videre, men det er mulig å få det opp og gå. Jeg har montert Combox Telematics med fungerende Assist-del på min F01. Sannsynligvis må du oppdatere CICen også, spesielt hvis man sikter på finesser som BMW Apps og sånne ting. Hvis du bor på Østlandet, kan jeg være behjelpelig med montering av Combox.

Enten liker man, eller så hater man 5GT (eller GT-serien forøvrig), men jeg synes det er vanvittig kult at noen tør å bruke så mye penger på noe som skiller seg sånn ut. Synes ellers at 5GT har at av tidenes peneste interiør.

Den ene kontakten lignet veldig på et rygge-/topp-/sidekamera? Har du noen gode innspill til å få trukket kabelen ut igjennom gjennomføringen, Lagunilla? Tar du eventuelt på deg å trekke kabelen det siste strekket gjennom torpedoveggen og frem til kamerapunktene?

7-serie er en stor bil, men det merkes ikke akkurat i slike tilfeller som dette.

Satan! For noen lisser..

Ble herlig med nye hendler til rattgiringen. Nå er jo også giringen mer logisk enn tidligere.

Den har også vanlige F30/F31 frontlykter. 4-serie/F8x-lyktene har helt annen bue inn mot grillen.

Gratulerer! Helt enig i at E9x LCI holder seg svært godt.

Jeg er helt enig - som med det meste nye fra BMW. Jeg er sjeldent kritisk til nye ting, men når det gjelder retningen BMW har tatt, både i forhold til løsninger, materialfinish og design, er det mye av det som ikke treffer meg. Produktene deres har rett og slett sluttet å appellere til meg i stor grad, noe som egentlig er ganske trist.

Er det en ting som er sikkert, så er det at Raymond ikke bryr seg filla.

Definitivt de fineste M5-felgene!

Disse indikasjonene har man allerede ved G3x, hvorav flesteparten også selges kun med xDrive (i hvert fall her i Norge). Det er nok kun M xDrive som vil få muligheten til å veksle mellom 2wd og 4wd.

Nyrene blir betydelig større og sammenhengende. Sannsynligvis er det ikke langt unna det som blir levert til X7. Personlig synes jeg 6WA og 6WB-instrumentene er lekre og elegante med sine halvringer, men det er liten tvil om at det begrenser utnyttelsen av instrumentene betraktelig. Sånn sett er det nye instrumentet bedre, men ikke finere i mine øyne.

Her er noen spionbilder av G1x 7-serie LCI. Liten tvil om at dette blir en massiv facelift, slik som E65 en gang i sin tid.

Helt enig! Nå skal visstnok både grillen og lyktene (med unntak av det gule lyset) være produksjonsutgaver. Jeg er ingen fan av den sammenkoblede grillen, men det kan fungere med tynn omramming slik det er her. Ved tykkere omramming (slik spionbildene til f.eks G2x viser) får grillen et "brilledesign".

Endelig noe med wow-faktor fra BMW, men jeg frykter at produksjonsutgaven kommer til å se helt annerledes ut enn konseptet. Det første som slo meg var imidlertid bakpartiet i sideprofil til Kia Stinger GT. Ikke det verste designet, men ikke så slim og elegant som teaseren (mye lavere hofmeister-kink og bagasjelokk). Jeg er ikke helt fan av fastback-konseptene til BMW og hadde helst sett at den hadde hatt litt bagasjelokk som f.eks 6 GC, men alt i alt en pen bil.

Dette må være en av de peneste replica-speilene jeg har sett. Ser virkelig bra ut! Nå er det bare å bestille @ahj

Ja, tenk det du. Disse gjennomførte BMWene fulle av forseggjorte og pene detaljer. Juks og bedrag lang vei her også med fake-eksos. Dette er et veldig bra eksempel på hva jeg mener, ting skal se veldig bra ut, men i virkeligheten er det jalla. Tenk, dette er til og med på flaggskipet 7-serie; Personlig kunne ikke fake-eksos som dette bry meg mindre. Det ser bra ut, og alle driver med det nå til dags. Det jeg derimot er enig i er at eksosen bør gå igjennom omrammingen og ikke bak under støtfangeren. Der har i det minste BMW gjort en god jobb, men ettersom alle BMWer nå får en eller annen form for eksos på hver side, vil det ikke overraske meg om BMW også hamler opp med en Audi eller Mercedes-løsning - kun for å skille mellom innstegsmodellene og de litt mer kostbare typene!

Kjempetråd! Hyggelig å se at flere også er ivrige etter diverse retrofits og detaljfiksering. Ble bra med LCI-ramme og knapp til midtkonsollen. Liker også at du har chrome omramming på grillen. Blir spennende å følge med videre her!

Ja, jeg synes det er snevert å hevde at denne modellen "ser akkurat ut som forrige modell" ref. ditt tidligere innlegg. Designet er evolusjonerende, og akkurat det har jeg vel ikke lagt skjul på. Nå er vel designet til den nye A6en langt mer raffinert enn det du skisserer. Det sier seg vel egentlig selv at ingen av 5-seriene kan sammenlignes med E60, som i beste fall kan sees på som en "unntaksmodell". Se heller på E39/F10/G30, så ser du at likheten er mye større. At G30 bygger på tidligere modell synes jeg er helt fint, selv om den har mange elementer som er mye styggere. For meg virker det som om BMW har prøvd for hardt med linjer her og der, og det er vel nettopp det BMW har innsett med at deres kommende modeller skal bli mer raffinerte, ref. http://www.bmwblog.com/2018/01/29/bmw-group-design-chief-going-clean-things/. Det de derimot har gjort er å degradere interiøret betydelig, og det er her jeg har mine store betenkeligheter med dagens modell. Kvaliteten er vesentlig dårligere enn sin forgjenger. Konkurrentene har helt klart blitt mye bedre enn de var, men BMW har samtidig blitt dårligere. Dette er en ugunstig situasjon som BMW må jobbe hardt med i årene som kommer - hvilket de også har innsett. Jeg her helt uenig i at BMW "ikke har blitt dårligere". Konkurrentene har blitt vesentlig bedre, men nå er det BMW som sover i timen. Legg merke til at jeg til stadighet irriterer meg over slett design, dårlige løsninger og manglende kvalitet på enkelte deler. Jeg betviler med andre ord ikke de forholdene som gjør en BMW til en BMW, og at dette ofte er grunnen til at den avgår med en knepen seier i forskjellige tester. Mens den nye A6en har gjennomført og elegant integrering av memorysetene, har BMW valg noe som minner om en "add on"-løsning i siste liten. Å påstå at vi er en liten minoritet som holder til i nettforum og kommentarfelter som aldri bli fornøyde blir like useriøst som å si at "dere fanboys er en minoritet som forguder bilmerket i alt av nettforumer og kommentarfelter". Poenget er; man hører ikke negative tilbakemeldinger fra de som ikke holder til på nett, noe som egentlig sier seg selv. Derfor mener jeg påstanden din er helt feil. Som en liten anekdote; E60en, F01en og i3en er alle tre biler jeg er, og har vært, strålende fornøyd med - i mine øyne er dette tre modeller som har et tydelig og gjennomført designspråk. Det blir spennende å se, men man ser jo allerede på spionbildene at G11 gjennomgår en massiv facelift. Selv skjønner jeg ikke hvorfor de ikke bare skroter modellen slik de gjør med F15 og hamler opp med en helt ny modell. Iht. interne kilder vil G11 LCI dreie seg mot Vision Luxury Concept ift. designføringen. Ja, samarbeidet med Toyota har ene og alene vært på det teknologiske plan, men det er nok ikke helt utenkelig at man blir inspirert av hverandre med et tett samarbeid. Jeg må nok skuffe deg med Z4 og den nye Supraen. Disse bilene vil nok dele mye deler, også fra designet. Man trenger vel egentlig ikke gå lenger enn til speilhusene, som er hentet rett fra BMWs hyller. Ellers ser jeg ikke hva det å "lese meg opp" på høyst subjektive emner skal tilføre diskusjonen noe konstruktivt? Jeg mener at BMW har betydelige mangler i designet sitt og at deler av interiørene har for dårlig kvalitet i de nåværende modellene. Noen synes helt sikkert at oppbevaringsluker med rester etter støpeformen, at dørtrekk og interiørdeler av hardplast er greit, men jeg synes ikke det.

Å påstå at den nye generasjon A6 er lik som A6 anno 2006 synes jeg er et nokså snevert syn (men jeg er helt enig i at Audi ofte gjør svært lite fra generasjon til generasjon). Det enkle er ofte det beste, og det mener jeg treffer denne A6en svært godt. Det er enkelt, stilrent og bygger på hva tidligere generasjoner har levert, hvor både interiør og eksteriør er kraftig forbedret, samt teknologi i høysetet. I dette segmentet synes jeg 5-serien blekner totalt. I mine øyne mangler 5-serien en skikkelig wow-effekt (se på F1x kontra sine respektive konkurrenter, der de bleknet totalt), og sett i forhold til sine respektive konkurrenter ser den billig ut. Det er mulig G3x er en bra bil isolert sett (og det håper jeg for BMWs del), men det skjuler ikke det faktum at den lider av en del andre ting. At det bare er en liten bråte entusiaster som ikke liker modellen er en påstand det overhodet ikke er hold i. Personlig tror jeg faceliften av G3x kommer til å bli en av de mest omfattende faceliftene noen sinne (på lik linje meg G1x 7-serie), der BMW må ta opp steget for å hamle seg med konkurrentene. BMW har gått fra å være trendsetter i design til å bli den som kopierer. Synd, men jeg tror det tette samarbeidet med Toyota har hatt for stor innvirkning - og det er ikke akkurat en positiv ting.

Det er liten tvil om at Audi gjør alvor av den nye A6en. 5-serie kommer til å blekne totalt i forhold til sine konkurrenter med et slikt design som dette. Dette er uten tvil et godt designhåndverk.

Kjører hovedsakelig i Oslo/Nedre Romerike, så det er jo nokså varierende terreng. Jeg er helt enig i at elbil har mange utfordringer som må løses før det er fullverdige erstattere, men én ting er uslåelig - oppvarmet bil uten å tenke på batteristyr og bedritne webastoer, samt full varme etter få sekunder. Jeg forvarmer i3en, og vil tro det utgjør mye på rekkevidden.