Evopower

Så bra at ting ordner seg skal ikke se bort fra at den løsner etter å ha stått så lenge. Skulle bare hivd på noen skilter å tatt den et par striper i nabolaget 😅 løsner sikkert mye da

Klarer man ikke å nulle ut bremsemotstanden ved å la være å slippe gasspedalen helt opp? Blir ikke det det samme? Eneste er jo at man må sitte å holde igjen på gassfoten lenge, kontra at bilen ordner det selv. Jeg vil tro at i seilemodus så vil man kunne se en throttle position sensor (tps) som er kanskje på 5% istedenfor 0%.

Hvorfor er seilefunksjon bedre? Skjønner jo det at bilen ikke bremser ned, men kanskje det er nettopp det du vil noen ganger også? Og dermed får inn strøm istedenfor å rulle det bort. Jeg tenker at om bilen står i normal/comfort modus så kan man gjøre det samme bare ved å trykke gassen litt inn og nøytralisere drivlinjen slik at den hverken akselererer eller bremser. Det er et kjent prius triks og jeg bruker det ofte selv på dieselbilen min. Et viktig punkt er om bilen genrerer ved lett brems, eller er det kun motorbrems som genererer? Og hvis den genererer ved lett brems, er det da et slags brake-by-wire system opp til en viss prosent før de vanlige bremsene kobler inn? Er denne endringen merkbar i så fall? Jeg spør bare som dum uvitende, om bilen gjør dette bedre selv enn man kan styre med gasspedalen. Altså glidefunksjon.

Hadde en opplevelse i 2009 med Audi 90 2.2 Quattro som en kamerat hadde og min egen E28 528i. Audien var laaangt foran i opplevd kvalitet, sammenskruddhet, snertenhet, balanse og traction, og plass. Bagasjerommet i disse er utrolig dypt. De oppgraderte veloursetene var faktisk gode, kontra tresmaksetene i e28. Men en ting var 528'n bedre på; kraft i mellomregisteret og snert på toppen. Samtidig bedre pedalfølelse. Og en bedre flyt over store ujevnheter. Men bussrattet, dødgangen og den slarkete giringen var ikke bra på bmwen. Bmwen var utviklet i 1983 mens audien ble utviklet i 1987. Likevel føltes audien 15 år nyere. Generelt sett så mener jeg at vag fra ca 1994-2012 er noe av det værste i bilhistorien kvalitesmessig. Så jeg støtter ikke audi på noen måte. Men av 80 talls modeller så var Audi noe av det absolutt bedre. On par eller bedre enn bmw. På midten av 90 tallet gikk det utforbakke med audi med a6 i 1998 (som jeg hadde og nesten ruinerte meg) som ble utviklet med design og ikke kvalitet i tankene. Her hadde bmw på sin side e39 som ilag med e38 og e46 var de siste skikkelig solide "tanksene" fra bmw. Per i dag er det vel likt av alle premium merkene. Like bra eller like dårlig alt etter hva man ser etter 😛

Du kan glede deg over G05 45e et veldig smart kjøp. Synd med salg av F01 da jeg personlig er mer glad i lukus sedaner. Driver å myser på Jaguar XJ om dagen selv. Men da kun som kosebil. Men som hverdagsbil er G05 45e helt super og du får luftfjæring inkludert på denne i motdetning til dieselen som er tilvalg. Phytonic blue eller Ametrine Metallic er fargene jeg ville valgt og uten Msport.

Er spon i olje på framdiff vanlig på xdrive, eller er det noe som forhindres ved oljeskift (bmw sier lifetime)? Er først nå jeg leser om det, men skader nok ikke å skifte olje på min som nå er gått 189.000km. Tenkte ikke på dette da jeg byttet olje i transferkassa, da det er stort sett det man leser om.

Pm

Jeg skal holde utkikk e30 interiør finnes nok her og der i motorsportmiljøet. Mange e30 som ble ribbet og lagd bilcrossbil av de siste 15 årene. Interiørene har jeg aldri tenk på å selge, bare kastet. Det gjelder nok e30 interiørene også. Men plutselig så ser man noe Hva med å hive i e36 forseter da? Må jo ikke være originalt på en slik brukis 😛

Gratulerer med drømmevogn 😀 en slik eller Caprice har jeg også drømt om i mange år. Du går bare å realiserer den, helt rått 😎👍

Det blir spennende å se hva man synes om 530e i sammenligning jaguar/bmw så er mitt innspill at Jaguar er mye mer klasse. Man må se bort fra fordbryterne i interiøret eneste. En bil jeg kunne tenkt meg nå til dags er en 2005-2009 Jaguar XJ6 2.7D (da dette er vanligste motor i norge) og LWB (long wheelbase) Dette er den siste Jaguaren som ser ut som en Jaguar. Den er i helaluminium og mer hightec i chassis enn tidligere. Jeg har alltid visst om bilen, men faller mer og mer for denne. Som BMW mann og da 5 serien (har hatt 9stk 5 serier oppigjennom) så kommer det til et punkt da man er lei stivheten. I vår e61 nå så rister mann ut tannfyllingene nærmest 😅 Så søken etter noe mykere som Jaguar er derfor tilstede. https://www.finn.no/74084203 Derfor artig å høre erfaringene fra din far om bmw etter prøveturen Nå er G30 endel mykere satt opp enn e61, så kanskje det minner litt om en XE i oppsett.

Bra at du har luket ut masse greier og at den nå er i bedre skikk jeg ville byttet til ny bensintrykksregulator, og se om det hjelper feil på denne drukner pluggene. Har skjedd med meg også 😛 en runde med 98 bensin og dyserens kan umulig ødelegge noe heller 😊

Vanos er et justerbart drev fremme på kamakslingene som endrer seg under kjøring for å kunne gi både bra bunndrag og bra toppeffekt. Dette er en slitedel på mange bmw med bensinmotor. Google bengansystems om jeg ikke husker feil for å finne rep kit. Er en jobb du bør sette bort til kyndige. Men er ikke noe dramatisk feil. Og ikke sikkert du vil få den feilen heller. Sprekker på e46 m3 er under bilen bak (må på løftebukk for å se) der som bakakslingen er festet til gulvet på bilen, og i området rundt der. Noen har det, andre ikke. Sveiser inn forsterkningsplater i så fall. Har e46 m3 manuell facelift selv og denne hadde heller ikke problemene med veivlager i motoren som de første årgangene hadde. Smg er sånnsett ingen krise å ha. Det fungerer fint. Om det ryker, er det også fint mulig å bygge en smg kasse om til vanlig manuell

Bare til info... med instrumentpanelet i den tilstand det er, så lader mest sannsynlig ikke bilen. Jeg tok ut instrumentpanelet en gang og bilen gikk tom for strøm like etterpå

Bruktbilcompaniet i Mysen er også noen lurendreiere, sorry for off topic. Kjenner meg mye igjen i saken fra Kolbotn Bil, gjennom Bruktbilcompaniet som solgte en bil med rundt 50.000kr i feil, men som forsvant under jorden da vi skulle kreve oppgjør. Selv med bruktbilgaranti, som ble "revet og kastet". Betydde ingenting! Det virker som det er lagt opp for at man ikke skal finne verdier å kreve inn. Synes rettsystemet i Norge er uttolig feigt når noen er dømt til å betale, men nekter. Så sier rettsvesenet, at det er surt men sånn er det desverre bare. Om det ikke finnes verdier på papiret så er det vel en lov som tilslutt sier at man får gå til innkreving på daglig eier? Altså ta fra han en klokke han har på seg eller noe til samme verdi.

Hvordan ser bensintrykkregulator ut? Hva om det er en vakuumlekkasje på denne? Og kan du få målt bensintrykket?

E28 m5 ja.... og nå ble det lagt ut en for salg. Frisk prisa for å si det mildt. https://www.finn.no/168859957 Av de i samlevidoen over M5 så må jeg si e39 m5 er juvelen i mine øyne

Der igjen mener jeg at man må se an bruksmønsteret ved kjøp av ix3. Vi har også hytte hvor det må brøytes/står i fare for å snø inne. Der er det 4x4 som gjelder. Har man slike forhold vurderer man ikke ix3. Jeg mener at denne kjøpergruppen velger LC eller Outback o.l. Har aldri stått fast med rwd under kjøring. Selv ikke en gang jeg tullet meg over haukeli i kolonne og klissen snø på hiace 2wd på sommerdekk. Her var jeg ikke god fører i det hele tatt, som ikke vurderte forholdene før turen. En ix3 holder i massevis for de aller fleste i dagen samfunn. Det du beskriver er behov for andre biler enn 2wd elbil. Dog er det sikkert en del hyttefolk som velger å prøve seg opp ubrøyta vei med TeslaX, e-tron og i-pace. Det får bli deres utfordring 😅 Ellers er jeg helt enig i at bmw mister mye til andre produsenter pga manglende 4x4 tilbud.

Du kan klappe deg selv på skulderen for å redde nok en bmw fra å bli spiker. Det du driver med er noe alt for få gjør nå til dags. Det var meget vanligere før å passe på en eldre bil. Nå kjøpes det bare nytt, og det som eventuelt er gammelt og kjørbart, klarer alltids en ungdom å herje istykker 😛 det er alltid inspirasjon å lese hverdags vedlikehold++, slik som dette her 😀 ny bensin var nok på tide ja.... 😆

Ja men en god sjåfør forstår allerede denne fysikken og stopper opp før han kommer opp i situasjonen in the first place...

Det er synd at produsentene skal designe elbiler stygt. Men det er jo selvsagt for at mn skal skille seg ut, for å vise at her kommer jeg, tenker grønt og er kjempeflink. Elbil er blitt status. Grønt er status. Man vil jo ikke at elbilen ser ut som en vanlig bil? Ellers er jeg helt enig. Skulle ønske flere elbiler kunne se ut som vanlige biler. Ford el-focus var også en slik vanlig bil som ble bygget om. Var en fiasko løsningsmessig og rekkevidde. Der er jeg glad at 530e finnes. Og når i5 kommer, så hååååper jeg at bmw kjenner sitt sedate 5 serie publikum nok til å lage en "normalt" designa bil med litt pondus. Fiat multipla var jo forut for sin tid. Tenk deg om fiat hadde solgt den i dag som elbil? Hadde nok solgt som hakka møkk!

Forstår synet ditt, og det kan bli en flause for bmw akkurat ix3. Men fwd suv har blitt en trend som startet etter hva jeg vet for alvor med nissan quashqai, som solgte bøtter og spann. Plutselig trengte ikke folk 4x4 på suv. Så lenge man satt litt høyere så var det nok. Og når man tenker på det, så har behovet for 4x4 blitt veldig mye mindre de siste årene. Jeg tenker bare fra min barndom til nå. Ett eksempel er at før kjørte vi over fjellet i tilnærmet null sikt. 4x4 innkoblet og det gikk på et vis. Mens nå, er det kolonne bare det føyker og fjellet stenges når det er det som vi før kalte godt gammalt ruskevær. Ett annet eksempel er det overdrevne saltingen og statens visjon om at alle veier skal være bare om vinteren (bare med saltsuppe oppå) Før kjente man kanskje en eller annen med brøyteutstyr som brøyta opp til hytta, eller man måkte snø selv. Eller man tok bena fatt de siste hundre meterne til hytta. Mens nå er det brøytet opp rene autostadaen opp til hyttefeltene. De som likevel trenger 4x4, type de som idag kjører landcruiser eller lignende, ville aldri funnet på å sett på ix3 likevel. Jeg tenker kanskje at dette er noe som er tatt høyde for i bmw sin taktikk? At ix3 holder for de fleste. Og de som trenger mer, kan kjøpe x5 med offroadpakken. Men ja, det er flaut å stå fast med en suv 😅. Når det er sagt så har jeg aldri stått fast med bakhjulsdrevet bmw heller. Man kjører der man vet man kommer fram.

Dette løser seg. Ix3 får 4x4 en gang i fremtiden. Dette er en oldgammel taktikk av bilprodusenter.... viktig å ikke bruke opp alt kruttet på en gang. Lag aldri den perfekte bilen. La 5 serien være nesten perfekt, men la den mangle noe som kum 3 serien har, og motsatt. Dette sikrer mangfold av kjøperne og salget blir spredt utover flere modeller. For ix3 sin del er det ingen problem for bmw å lage 4x4, kanskje den allerede finnes. Cluet her blir å selge bilen 2 ganger som jeg kaller det. Først selge den som 2wd, og under faceliften kommer det en pressemelding hvor det står at nesten hele bilen er fornyet og forbedret, OG den får 4x4! Dermed går mange å bytter inn sin ca 5 år gamle ix3 og kjøper den nye med 4x4. Man sikrer seg salg videre ved å gjøre det slik. Det er synd for bmw akkurat sett med norsk salg på ix3, for eventuelle kunder velger nok e-tron og i-pace som har 4x4. Men for de som skal kun ha bmw, så vil mangel på 4x4 i ix3, sikre salg av x3 og x5 i hybridversjon. Og også kanskje 530e xdrive. En ting er sikkert. Gammal diesel er det jeg skal holde meg til lenge. Og om jeg velger elbil så er det ioniq, med en sliten lettvindt varebil ved siden av. Ingenting annet frister/passer min lommebok.

428i er firer ja, men også denne kakler. Jeg sto ved siden av en som gikk på tomgang, og måtte spørre om det var diesel. Dagens motorer, både bensin og diesel, har så høyt dysetrykk at det er det som lager raklelyden. En 428i kan chiptunes til et meget respektabelt nivå, men innvendig høres det ut som en symaskin under akselerasjon. 4 Gran Coupe er et utrolig harmonisk design, og om man faktisk legger merke til den gode bagasjeplassen, så undres jeg over hvorfor alle velger f31. Men den liker du ikke sier du, og design er individuelt å like Alpina er nevnt. Jeg sier igjen at det er sårt om du skal bruke en M bil til helårsbil. 335ix er i så måte midt i blinken. Men du vil reagere på dette med støy og opplevd kvalitet innvendig. M140i er også nevnt, dette er en knakende god bil, ja om den har de samme svakhetene som f3x innvendig, så er det den siste skikkelige hot hatchen. Om penger er et issue, så vil denne bilen (samme som en M eller Alpina) holde seg nesten uendret i pris, mens 428 og 335i vil rase i pris ned til et visst punkt. Ser det ble nevnt 4 serie Cabriolet. Absolutt en artig og allsidig bil. Med det foldbare metalltaket er det en god helårsbil, og personlig mener jeg denne ser bedre ut enn Coupeen med den ekstra lengden den har. Hva med e39 m5 og en helt enkel e61 brukis? Får jo også 530d av disse veldig billig, og de er supre hele året. Så har du M5 til sommeren. Ja, kanskje noen mener e39 m5 er gubbete, men så mener jo noen at e92 m3 er enda litt boy racer. Hva du mener her er det viktigste spennende tråd og spennende hva du ender opp med.

Eg ville sagt at e92 m3 manuell er bilen med mest sjel av disse, bare induksjonslyden i seg selv er noe eget. Men å slite på som bruksbil hele året er ikke bra for verken lommeboka eller bilens samlerverdi om noen år. For nettopp motsetningen av dagens miljøbiler, de mekaniske bakhjulsdrevne bilene med mer enn 4 sylindre, er de som får sin tilhengerskare om noen år. Det er disse som er sikker investering. Se bare på økningen e30 eller porsche har hatt....den som hatt kkøpt inn 2 stk e30m3 og 2 stk 911 i 2004, kunne nå solgt dem og hatt nesten et hus i egenkaptial. Nå blir det kanskje ikke så ekstremt med e92 m3, for den falt aldri i pris noe særlig. Den har ligget rundt 400 i flere år, og nå er den vel snart på vei opp i pris. Konklusjonen min på e92 m3; kjøp som investering, kos deg på sommerdager med den. Ingen bil for daily driver. Derfor utgår vel den fra ditt bruksmønster. F82 m4, i mitt hode mer allsidig, moderne, bedre hverdagsmotor med bra kraft i mellomregisterer. Enkel å trimme opp mer. God nok plass til ditt bruk. Men den er ikke like puristisk. Jeg spår mindre attraktivitet som bruktbil på denne. Mer verditap. Kvaliteten er bra, men den har selvsagt mer som kan ryke over tid, som turboer og slikt. Kan være litt brå og dominerende i daglig bruk. Dyyyyre bremsedeler. Min konklusjon: kjøp en Alpina B4! F31 335xi. Alt-i-ett bilen. Kjører forbasket bra, noe jeg ser betyr mye for deg i bilvalg. Selv om 5 serie er mer bil, så er nettopp det minuset med den også... den kan virke tung og sedat i forhold til 3/4 serien. Minus med f3x er kjipt interiør, mye støy, rett å slett en billig følelse. Dette er selvfølgelig øyet som ser. Motor og allsidighet i xdrive gjør den til en perfekt helårs familiebil. Dette er også en bil du kan våge å bruke hele året, slippe å tenke på at du sliter opp en kommende klassiker. En 330xd eller 335d hadde vært mitt valg, men du skal ha bensin skjønner jeg. Min konklusjon; beste valg til daglig bruk av disse 3. Oppsummering: Jeg hadde kjøpt e92 m3 og heller hatt en sliten e39 til hverdags.

Virker så du er handy så det går nok fint for deg å ta service selv på automaten problemet er at hvis det er gått så langt som jeg tror så er det ofte best å la spesialist ta seg av det, men det vet man ikke før diagnose, og der også er det nok best med spesialist. Heldigvis er ikke diagnosen så dyr jeg hadde e60 520ia preface med lugging og diverse automat tull. Rykk mellom 3 og 4 gir og innimellom nødmodus på kassa. Da var det mechatronicfeil som ble diagnostisert, inkl bytte av pakninger filter og olje mener jeg det lå på ca 25-27.000 kr hos spesialist, men husker ikke nøyaktig. Ja etter den opplevelsen så var jeg kun på utkikk etter manuell, så interresant at du også kikket på den jeg kjøpte trodde det var noe ingen ville ha og dømte nor og ned på en 5 serie. Det går 4 stk til 530xd manuell i norge, så det er bare å følge med videre på finn 😅 Lykke til.