awt

Ja, der har du et poeng, den la jeg ikke merke til (logisk nok?). Jeg for min del savner mer formateringsmuligheter, men det er vel muligens jeg som er litt sær der.

Hos meg blir luken stor når jeg trykker inn i den. Jeg beklager forøvrig den lange signaturen, men jeg får ikke lov til å endre den.

Deksel og knapper (det er forøvrig jeg som selger disse) passer rett på, men du trenger mest sannsynlig ny slepering, samt koding også. Om det trengs mer våger jeg ikke å svare på, men jeg tror ikke det. Grunnen til at jeg skriver mest sannsynlig er at noen biler har riktig slepering, men jeg tror din bil er hakket for ny til at den har dette.

Det tenkte jeg ikke over, så det er godt mulig det er en fantasidimensjon. 285/25-20 (og evt. 245/30-20) vil isåfall være et greit alternativ. Jeg kjørte tre sesonger med mine 20" med Vredestein Ultrac Sessanta, og har ikke et eneste vondt ord om disse, og sammenlignet med 19" hjulene jeg kjørte med i sommer med "originale" BMW-dekk (riktignok runflat) var de en drøm. Det er derimot flere som ikke har sansen for disse, så du finner nok endel delte meninger. Jeg har forstått det slik at dekkene med Sessanta "etternavnet" ikke finnes lengre, men ser ikke for meg det er store forskjeller.

Problemet med rattet er airbagen. Rattet over her har stage 2, mens de tidligeste e46-ene har stage 1, så det avhenger litt av hvilken årsmodell du har. Ang. speilene så tror jeg ikke det er noe problem å benytte disse (kan være du må trikse litt med kontaktene derimot), her ble det først større endringer i 2004 eller når det enn var. De kan også monteres på sedan, men det krever noe modifisering av speilene.

Beklager, iPad er ikke brukende til noe. Denne er nok bedre.

DIY-ene er igrunn bedre, men den ligger her. Det er egen til touring og cab, men det går i det samme,

Er det skjermen eller selve computeren som slår seg av (altså virker radio og slikt fortsatt)? Isåfall kan du bare bytte skjerm. Om alt forsvinner må mest sannsynlig hele navienheten byttes

Jeg gjorde dette i e46-en jeg hadde, og det er en relativt grei jobb. Det finnes offisiell ettermonteringsguide fra BMW, samt en god del DIY-er rundtom, f.eks. denne og denne.

Dension har muligens det du ser etter. Ellers kan du jo kikke her. Orignalt finnes det i utgangspunktet ingen muligheter, unntatt å gå ruten via 6FL og Tune2air.

Om du byttet lykten med en lik lykt må den ikke kodes, men det kan gjerne være en fordel å få den justert inn (dette gjøres derimot ikke via data ).

Nei, si det. Jeg vil ha mest mulig og du vil gi minst mulig antar jeg, men normalt ligger de vel ofte på 1500-2000,-.

Det vil nok fungere uten problemer, men sammenlignet med original rulleomkrets er det i utgangspunktet hakket for stort. 245/30-20 og 275/25-20 vil i utgangspunktet være et bedre valg om man ser bort fra at profilen er mindre. Dette vil også gi tilnærmet lik "strekk" foran og bak (30mm forskjell vs 40mm).

Hva er en overkommelig pris?

Ja, det er vel mer korrekt å si at ingenting foran B-stolpen kan sotes.

Alt utenom frontruten og de fremste siderutene kan sotes lovlig.

Hvordan vi arbeider med våre norske kunder? Alle priser er inkl moms. Vi sender alle bestillinger med GLS og det er vanligvis 3-5 dager før varene er med deg. Du vil motta et sporingsnummer slik at du kan følge pakkens vei til deg.

Kan jo nevne at du ikke vil få 1M bakseter til å passe.

Den kom likevel på 2002-modellene. 2002-modellene ble derimot produsert fra september 2001, så det er nok noen som benytter dette som årsmodell her og der. I tillegg går det endel biler som er ombygget etterhvert.

Faceliften kom forøvrig på 2002-modellene.

Alt kan åpnes/lukkes med nøkkelen ja, bare hold inne knappen(e).

Ja.

Så lenge du har sportsratt eller M-sport-ratt fra før passer den ja. Jeg tror ikke e93 (eller e92 for den saks skyld) kom med noe annet enn disse to rattene.

Det er vel heller ikke uvanlig at de tre delene blir byttet tilbake igjen etter godkjenning (så lenge en identisk bil ble tatt inn), for å få den mest mulig original.

Ingen fare, har ikke planer om å selge de (med det første uansett).