Fredrik 90

Ja akkurat slik tenker jeg også. Jeg er nesten glad jeg solgte F10en til Lofoten. Håper ikke den dukker opp her inne eller på en Facebook gruppe jeg er med på.

Nå hører det jo med til sannheten at BMW sitt Touring utvalg i USA alltid har vært litt sånn av og på. F11 var heller aldri i salg i USA, vi må tilbake til E61 for å finne femmer stasjonsvogn i USA. Videre så er det jo litt med imaget BMW har i USA også da. BMW har ett lagt mer sportslig rykte i USA enn i Europa, hvor fokuset er på sports sedaner og "the ultimate driving machine". Det er ikke for noen ting at BMW i USA nettopp har markedsført 3-serie Touring som "Sport wagon". Så det sier seg vel egentelig selv at de kundene som er ute etter en stasjonsvogn er litt mer opptatt av plass og praktiske egenskaper enn sportslige kjøreegenskaper. Også er det jo litt rart da, at USA som i alle år var en stasjonsvogn nasjon nå knapt bryr seg om biltypen. På 60, 70, 80 og godt innpå 90 tallet så var stasjonsvogn synonymt med lange bilferier, unger og hund. Vi har vel alle sett filmene med familien Griswold på tur i en mastodont av en amerikansks stasjonsvogn, 6 meter lang og 2 meter brei, gjerne med fæl imitert treverk langs sidene. Så plutselig kom minivan og SUVer på 90 tallet, da ble amerikanerene plutselig lei svære "land yachter" det tok ti minutter å gå rundt. I dag er det vel kun Buick eneste amerikanske merke som tilbyr en stasjonsvogn. Det er en Opel Insignia med Buick emblemer og tørst bensinmotor. Så at BMW nå trekker hele Touring sortimentet ut av USA det kan jeg på en måte forstå, det var aldri en salgs suksess uansett.

Selv om jeg synes løsningen i X7 ser meget flott ut, så er jeg enig med deg når det kommer til betjeningen. BMW har aldri vært noe flinke på bagasjeroms plass. Men jeg vil nok tro at takhøyden bidrar til at passasjerene på tredje seterad har noe bedre plass i X7 kontra Q7. Ellers så må jeg jo si at X7 ser dyr ut kontra Q7 som egentelig ser ut som en oppskalert Q5. BMW begynner også å få dreis på interiør designet sitt..

https://www.bmwblog.com/2019/03/15/bmw-and-mercedes-talks-about-common-platform/ Det snakkes om at BMW og Mercedes skal samarbeide om en felles plattform. Det er snakk om en felles plattform hvor det tilrettelegges for både elektrisk og fossil fremdrift. I hovedsak er ett slikt samarbeide ett ønske fra Daimler og Mercedes sin side, da de innser at de kanskje mangler litt kompetanse på området. Litt artig da at BMW er den bilprodusenten andre produsenter hendvender seg til når de trenger hjelp til noe. PSA henvendte seg til BMW når de trengte en liten turbo motor, Toyota fikk en liten diesel motor i bytte mot hybrid teknologi. Og når Toyota skal relansere ikonet Supra så er det etter ett tett samarbeide med BMW. Neste år skal Jaguar benytte seg av BMW sin 4,4 liters V8er. En funfact jeg leste i Auto Motor und Sport. Aston Martin var jo jakt etter motorer og infortianment systemer til å putte i bilene sine, får å spare kostnader på å utvikle selv. BMW ble kontaktet, men siden iDrive regnes som det beste systemet i industrien så ville BMW holde det innenfor de merkene som er under BMW Group paraplyen. Motorer kunne de få kjøpe, men til en pris lille Aston Martin ikke kunne leve med. Derfor har i dag Aston Martin Command infotainment system fra Mercedes og V8 motorer fra AMG.

Den begynner å bli innkjørt nå 👍 Bare å gjøre seg klar for å passere 200 000 km nå 😀

Takk for det 😀 Ja det er veldig deilig å få ting litt på stell. Jeg har i løpet av årene funnet ut at E34 er såpass velbyggede biler at det er lett å holde dem i stand og på veien. Det som kreves er normalt vedlikehold og at man bruker huet og ikke tenker "det er bare en gammel bil". Det er så mange som har rista på hodet når de ser at jeg har stelt like godt med denne som men de nyere bilene jeg har hatt. Men det er også årsaken til den at den fortsatt er blant oss og ruller på sine hjul som om ikke noe annet var mer naturlig. Bilen har litt bruks patina, noe en 25 år gammel bruksbil har men det er slettes ikke værst. Den har vært heldig med sine eiere før meg, så utgangspunktet var greit. Bilen skal holdes på veien i mange mange år fremover, må jo ha noe å kjøre i når salg av nye fossilbiler skal forbys 😉 Jeg må ha noe å vise mine barn, dette er bilen som representerte min bekymringsfrie barndom på 90 tallet. Jeg dukker plutselig opp på treff mellom Kristiansand og Oslo, ser du meg så må du for all del gi deg til kjenne så vi kan ta en bilprat 😀

Nå er jo jeg over snitter glad i å gå på museum og se på gamle ting. Så jeg vil absolutt anbefale ett besøk på BMW Welt og dertil hørende BMW museum. En drøy to timers tur til Stuttgart kan jeg også anbefale, Mercedes og Porsche museum er virkelig verd ett besøk. Ellers så har du Buchloe hvor Alpina holder til, ca midt mellom München og Stuttgart. De har ikke noe besøksopplegg annet enn noen flotte biler å se på i lobbyen, men de synes det var veldig stas at vi kom helt fra Norge da vi var der. Folka på Alpina var veldig gjestmilde 😀 Schloss Neuschwanstein er ett fantastisk flott slott som ligger ved foten til alpene, du har garantert sett det på ett postkort eller i en reklame. Videre så kan du bukke fabriksomvisning, enten på fabrikken i München (hvor de lager 3-serie) eller i Dingolfing (hvor de lager 5, 6 og 7 serie). Vi tok omvisningen i München, men neste gang vil jeg ta omvisningen i Dingolfing også. Starnbergersee vil jeg anbefale, vi har vært der flere ganger nettopp fordi det er så koselig der. Og hvis du skal kjøre sydover til alpene så er Ørneredet noe jeg vil anbefale å besøke. En helt ubeskrivelig utsikt og natur å se ut over. Men pass på å følg fartsgrensene på A8 autobahn sydover mot Saltzburg. Der er det ekstremt mye politi kontroller.

Det vittige er at han sikkert hverken har lyst eller behov for massasjestoler og hengerfeste... Bare la de kaste bort tiden sin 😉

Nå må dere Tesla fanboys slutte å komme trekkende med det der misunnelse argumentet. Hvis ikke så tror jeg dere må ta del i bollespisingen dere også. Jeg skal selv til å kjøpe bil nå, for ett budsjett som også kan skaffe meg en Model X eller Model S. Jeg kommer mest sansynlig til å velge diesel, iallfall noe fossilt. Jeg liker at ting er forutsigbart og pålitelig. Det jeg derimot synes er litt feil er hvordan elbil fordelene er lagt opp. En elbil tar like mye plass på veien og sliter like mye asfalt som en hvilken som helst annen bil. Men de slipper å betale for det, jeg må betale avgift for vekta på bilen jeg skal kjøpe. Jeg er med på at 0 utslippsbiler skal belønnes fordi de er gunstige mot miljø og lokalt utslipp. Men jeg synes de må betale for veislitasjen og for den plassen de opptar i trafikken på lik linje med fossile biler. Så lenge det er moms på alt annet, så burde det også være moms på en elbil. Skal jeg kjøpe meg ny vaskemaskin så må jeg betale moms på den, men elbilen den slipper moms. De går da begge på strøm, og de er begge noe de aller fleste må ha for å få hverdagen til å gå rundt. Man har vel så mye behov for personlig transport som rene klær. Men at elbiler slipper CO2 og nox avgifter det er selvsagt helt fair, samme gjelder for lavere takster i bommer og på parkering. Det skal lønne seg å forurense midre, men det skal da ikke være gratis? Da tror jeg elbil motstanden hadde blitt mindre, for da hadde dere bidratt dere også.

Jeg er fryktelig skuffet over at Høyre fremmer ett slik forslag, det hadde jeg virkelig ikke trodd de kunne finne på. Å gå på akkord med venstre siden i miljø politikken bør de ikke gjøre. Dette er åpenbart et forsøk på å vise at de "tar ansvar" for miljøet. For det grønne skiftet er vel så mye en ny måte å skattelegge på som det er å gjøre ett tiltak for miljøet. Etter at elbilene kom så har de helt mistet fokuset på å heller fornye bilparken, nå gjelder alt om å få mest mulig over på strøm. De eneste som virkelig setter seg mot dette grønne skiftet er FrP og Senterpartiet, godt begge partier har solide posisjoner på henholdsvis borgerlig og rødgrønn side.

Man tenker kanskje at en så ny bil som mulig er den beste måten å trygt transportere familien rundt i. Men det er jo ikke akkurat tilfelle, når alt kommer til alt så er det tyngde og størrelse som gjelder. Her er ett tragisk eksempel fra en ulykke på E6. Tre voksene kommer kjørende i en Peugeot 4008 fra 2017, i andre rettning kommer en familie på to voksene og to barn i en Chevrolet Suburban fra ca 2002 med campingvogn. Peugoeten treffer Suburban rett i fronten mens begge holder ca 70 km/t. I Peugeoten omkommer alle tre, i Suburban få de voksene kun lettere skader og barna er uskadd. En ny familiebil til flere hundre tusen kr med masse stjerner i kollisjonstesten mot en 15 år gammel bil til knappe 100 000 kr. Det får enn til å tenke litt, jeg følte meg alltid veldig trygg i min Ford Excursion. Alt avhenger av hva du treffer.. https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/l1plk3/bilkupeen-taalte-kollisjonen-men-alle-i-bilen-omkom?utm_source=vgfront&utm_content=row-1

Ikke mye som skjer om dagen noen det gjelder bilen. Nyter synet av regn på nyvokset bil, samt at jeg nesten ikke trenger å bruke vindusviskere pga ruteforseglingen. Ja så fikk vi opp spottene i garasjen, LED spotter fra Megaflis 👍 Veldig deilig å få på plass, i dag går turen bort til IKEA for å finne noe hyller og forskjellig 😀

Ja verden er jammen liten, det morsomme er jo at jeg har sett bilen i virkeligheten på vårmønstringen for noen år siden. Samt har sett den her i tråden din, så det var derfor jeg dro litt kjensel på den. Det var på kvelden jeg så den, så fikk ikke sett så nøye. Men den var skitten 🤔

Nå er det ikke noe nytt at venstrevridd norsk presse er ganske stereotypiske..

Da var det denne E90en jeg parkerte ved siden av her om dagen på Stoa utenfor Arendal. Jeg parkerte i det eiern kom, tenkte å lytte litt til oppstarten for å høre om det var en bensin eller diesel pga de dobble stussene (trodde jo det var en sekser). Så hørte jeg N47 lyden, det sammen med felgene og CF skiltene gjorde at jeg la to og to sammen.

Dette forslaget synes jeg egentelig er helt på sin plass. Jeg synes kanskje det er litt "totalitært" av ett parti som Høyre å foreslå ett slikt tiltak, men jeg synes det er fornufig. En ting er å ta fra disse folkene retten til å flashe urettmessig "rikdom", noe annet er å statuere ett eksempel på at kriminalitet ikke lønner seg. Hvis jeg må jobbe og slite for å ha råd til en flott BMW så er det jo utrettferdig at andre skal komme til dette ved å gjøre lovbrudd.

Gamle utrangerte 7-serier er dessverre ikke verd mer enn en pakke tyggis om dagen. Da ender de opp slik dessverre.. Eneste 7ern som har fått klassiker status hvor prisene er på vei opp er E23..

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=137584416 Denne har snart ligget ute i ett år. Årsaken er jo ganske enkelt fraværet utstyr, ingen adaptiv cruise, standard understell, ikke HUD eller adaptive LED. Men for en som ikke bryr seg så mye om utstyr så er jo dette superbillig for en Norsk 540i xDrive. Jeg var selv å prøvde denne bilen en lengere tur i fjor sommer, fantastisk rå kjøremaskin 👍

Godt vinteren snart er over 👍 En snørik senvinter dag på slutten av 90 tallet skulle daværende statsminister Kjell Mangne Bondevik i statsråd på slottet. Årsaken til at han ble forsinket er foranledningen til dette bildet, slottsbakken var for glatt og E38en til Bondevik sklei bakover inn i fonna 😀

Jeg ble posetivt overrasket da jeg kjørte en ny Superb i fjor høst. Virkelig god å kjøre og spør du meg så er det svært lite som skiller Skoda fra øvrige VAG produkter når det kommer til opplevd kvalitet. Jeg ser absolutt ingen grunn til å velge en Volkswagen fremfor en Skoda, du betaler bare mer. Men etter å nå ha kjørt Mondeo i to år som firmabil, hvorav det siste året med kun E34en som privatbil etter jeg solgte F10en. Så merker jeg virkelig hvor mye jeg savner de gode tingene en nyere premium bil gir til eiergleden. Mondeo er helt super, ser lekker ut og er vanvittig god å kjøre. Men når du har kjørt 5-serie i ti år, så blir du godt vant. Jeg kunne ALDRI brukt mine egene penger på en Passat, Mondeo eller annen smør og brød bil. De tilfredsstiller ikke de kravene jeg har til bil. Jeg kan skjønne at folk må ha en familiebil til rundt 200 000 kr, at så ny bil som mulig er bra og nybilgaranti og alt det der. Men vet du hva? Det føler jeg at fint kan ofres til fordel for en 3-serie eller 5-serie som er noe eldre. En 2009 530d xDrive gjør samme nytten som en 2014 VW Passat, også er det en veldig mye mer spennede bil å eie. Jeg verdsetter kjøreglede, teknologi og komfort veldig høyt, kanskje høyere enn nødvendig. Jeg mener, Mondeoen har ikke Head up display, setene er ikke i nærheten av F10ens komfortseter, jeg savner Adaptivt understell, softclose på dører samt at den trekkker på feil hjul og mangler over 100 hester. Jeg kan leve med det midlertidig, men nå kjenner jeg at jeg vil ha en skikkelig nyere BMW igjen. Det er svært lite som kan måle seg, selv om Forden gjør en overraskede god jobb 😀

Hvis du har bilens opprinnelige utenlandske skiltnummer så er du ett hakk videre. Jeg er litt i samme bås som deg, har en 1994 E34 520i (heller ingen spesiel bil) som jeg driver å tar vare på og steller godt med. Denne kom til Norge fra Tyskland i 2000, og har hatt få eiere siden da. Jeg var så heldig å finne ett papir i handskerommet med det opprinnelige skiltnummeret. Da fant jeg ut bla at bilen startet sitt liv som leasingbil leaset av det tyske flyselskapet Lufthansa sitt kontor i Hamburg. Jeg fant også ut at bilen ble byttet inn i 1997, antagelig pga endt leasing. Dette fikk jeg greie på ved å kontakte BMW Niederlassung i Hamburg hvor bilen ble solgt ny, ble byttet inn i 97 og igjen i 2000 før Rigetjønn Bruktbil i Kristiansand importerte den til Norge. En måte å gå frem for å finne skiltnummer er å sjekke ut om bilen hadde service hos en merkeforhandler i utlandet før den kom til Norge. Kontakt dem med bilens chassi nummer i håp om at de kan søke så langt tilbake i sitt system. Da kan de finne skiltnummer og forhåpentligvis hvem som eide bilen.

BMW var jo også ganske banebrytende da de som første tyske bilprodusent lanserte en V12 motor. Første tyske V12 etter andre verdenskrig ble lansert i 1987 i form av E32 750i. Etter dette var Mercedes tvungen til å hente frem en V12er de også. Man kan ikke annet enn å beundre BMW i perioden 1985-2010, de drev virkelig bilindustrien fremover med sine innovasjoner. Mye av det vi tar for gitt i dagens biler så først dagens lys i en BMW fra denne perioden.

Litt dyrt synes jeg, etter som motor er bytta og resten av bilen har gått 250 000 km...

Hvor har @Werther gjort av seg egentlig? Har var jo en god bidragsyter i denne tråden.

Jeg skjønner ikke hvorfor folk kan sjekke med banken før de skal se på bil. Det kommer til slutt en som tar den, men ikke for under 120 000 kr. Det er for lavt spør du meg.