Fredrik 90

Skulle likt å vite bakgrunns historien til det der. I de aller fleste tilfeller hvor skaden er for stor så blir bilen kondemnert. Å skaffe ett nytt chassi er første gangen jeg hører om på såpass ny bil.

Det finnes mange gode kupp i UK på biler som kun kom med vestre ratt. Ta E30 M3 for eksempel, å handle en slik fra UK er siste sjanse til å få en som ikke har tatt av i pris. E34 M5 Touring er ett annet eksempel, eller diverse Alpina 😀

Ja det er billig, med norsk moms så er det rett over 100 000 kr for en E46 M3 😀

80-90 000 pund? Synes ikke det var billig nei...

Ja dette er helt klart en smakssak 😀 Godt man er forskjellig her, jeg på min side kan ikke tenke meg noe finere enn en helt fabrikks original E34. Men jeg skal også være enig i at den høye fronten og de små felgene ser rart ut...med dagens øyne. Men greia for meg da er at man må se på dette som en klassiker, man må se på dem på samme måte som man gjorde da de var nye. Classy look og sjarme er ikke alltid kult, men det er riktig i manges øyne 😀 Det viktigste er at du gjør med bilen det du føler for, når du parker bilen så skal du snu deg minst to ganger å se tilbake på den når du forlater den. Spar på delene, så når/hvis du skal selge så hiver du dem på igjen. Da blir bilen 50 000,- mer verd 👍 Uansett så er det godt at bilen blir tatt vare på og har kommet i riktige hender. Noen lykter og felger fra eller til spiller ingen rolle, det finnes folk der ute med langt verre planer enn dette.

Hvis man kan få 95 prosent bruks fradrag på f eks en 2003 modell så åpner det også for mye artig

Har lest litt i de siste sidene her og må gratulere deg med flott E34. Det er sannelig ikke lett å få tak i slike som er urørte, særlig ikke med denne motoren. Jeg har jo selv drevet med E34 noen år nå og det du lister opp er er jo absolutt ikke noe avskrekkende spør du meg, ikke når bilen ellers er tilsynelatende hel og intakt. Jeg har også forstått problemstillingen din med hva du skal gjøre, ikke lett når man har blitt forespeilet at bilen kanskje var i bedre stand enn hva den var. Men rust og E34 henger dessverre sammen som hånd i hanske. Men mitt råd til deg etter å ha lest så langt er som føler. Selg 525en du har, med alt stasjet på. Så er du kvitt den, da har du kun en bil å konsentrere deg om. Var jeg deg så ville jeg beholdt 535en akkurat slik den fremstår i dag, med de orignale hjul, lykter og understell. Det er på denne måten du best preserverer bilens verdi og unike tilstand. Ser du på diverse forum, Facebook grupper og Instagram så har alle med E34 senk og sota lykter. Det er ikke noe unikt med det, men en strøken "tidskapsel" eller "surviver" er det ikke mange som har gitt.... Ikke kluss det til med å flytte over lykter og deler, da er den jo ikke unik lenger. Uansett hva du gjør så skal du ha lykke til med fantastisk flott klassiker 😀

Du må ikke anbefale disse bilene med Dangel firehjulstrekk til noen, ikke en gang din værst fiende. Dette er ett uhyre dårlig firehjulstrekk system, du rekker egentelig å kjøre deg fast før de to andre hjula bestemmer seg for å gå. Også må alt av oljer i differ og fordelings kasse byttes for hver 20 000 km, hvis ikke så har du ganske fort en tohjulstrekk. Dangel er ett en egen produsent som PSA kjøper firehjulstrekk systmer til varebilene sine fra, så deler til drivlinjen er dyre og må skaffes fra Dangel og ikke Peugeot. Må derimot legge til at franske kassebiler ellers er bra, men unngå de med Dangel 4x4

Ja..men da skal du få lov til å mene det. Så oppfordrer jeg derimot alle som ønsker seg en dieselbil fra 90 tallet til å kjøpe en, å ikke la seg styre av moralister. Det er ingen som kommer til å "henge" deg for å kjøre en E39 530d. Og kommer vi til den tid hvor diesel er forbudt i nye biler, ja så er E39en en veteran som slipper unna 😀 I Norge har vi mange Euro 3 biler ute i trafikken, og jeg må si jeg har ennå til gode å bli plaget av disse bilene sitt utslipp. Har egentelig aldri lagt merke til det, og da er ikke problemet eksisterende for meg. Kanskje du er blitt litt for sensetiv? Det går jo an å bli det hvis man fordyper seg nok i elbiler og det grønne skiftet (som du jo gir inntrykk av å gjøre). Dette er en gledes sak, også kommer du farende med en pekefinger om at dieselbiler ikke er OK og om å tenke på miljøet. Beklager Fredrik, men slik er provoserende å lese.. Nei! Ikke i denne sammenheng..

Tull og tøys...

Hvis jeg har lyst på en E38 740d med V8er, så er vel utslipp det siste jeg bryr meg om. Man skal kjøpe den bilen man har lyst på, moralister skal ikke bestemme folk sitt bilvalg når vi nå får denne utrolige muligheten.

Så måtte selvsagt VG vinkle dette til noe negativt, eller iallfall forsøke.. https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/qnorro/ny-regjering-vil-innfoere-superbillig-bruktbilimport?utm_content=row-4&utm_source=vgfront Viker som om enkelte tror at nå kommer alle til å drite i elbilen og heller kjøre en 20 år gammel 750i. Selv om bilene får avgifts fritak så er de jo ikke akkurat billige å kjøre med i hverdagen. Det er jo heller ikke sånn at folk kommer til å importere en 98 modell Passat 1,8 for å ha som familiebil. De bilene som kommer til å bli importert er entusiastbiler, som i det store bildet utgjør en forsvinnende liten andel av bilbestanden i Norge. Selv miljøstiftelsen Zero ser ikke noe problem med dette...

Nei si det, dynka alt av muttere og bolter med WD40 og skrudde av. Men nå er det ikke sikkert det i det hele tatt var nødvendig å bytte annet enn foringene, men kan like godt hive på nytt når det først er av.

Dette må de bare få til med en eneste gang, helt fantastisk synes jeg. Takket være en regjering ledet av Høyre og FrP så er det langt lettere å få lov å ha bil som hobby. Jeg kunne tenke meg mange biler, men noen av de jeg kunne tenke meg har plutselig blitt veldig mye mer oppnåelige. Her er tre jeg alltid har hatt lyst på men som pga avgifter har gjort det uaktuelt, men som jeg nå kommer til å kikke litt etter. E31 850i har alltid stått veldig høyt på min ønskeliste. Dette er en bil jeg har drømt om i mange år Porsche 928 GTS, kan egentelig ikke forklare det med det er noe ved disse som tiltrekker meg noe voldsomt. Siste generasjon Ford Bronco, jeg synes disse er så sykt bøse. En slik skal jeg ha, det har jeg bestemt meg for. Nå slipper en 1996 modell plutselig 86 000,- i avgift 😀

Dette er jo bruks biler både jeg og Jan har, de skal brukes. Hvis disse bilene som har vært i daglig bruk i over 25 år plutselig skal stå hele vinteren, det er da problemene kommer. Min E34 er iallfall ikke glad i å stå noe mer enn tre uker uten å bli brukt. Den er superdriftsikker så lenge den brukes normalt 😀 Også er det forskjell på å bruke og bruke opp. Så lenge man behandler disse bilene på samme måte som man ville gjort med en ny bil så er det ikke noe problem. Jeg lar selvfølgelig være å bruke bilen i saltet hvis jeg kan, men har jeg ikke noe annet alternativ så må bilen brukes. Men så er jeg rask med å spyle bilen godt ganske kort tid etter.

Takk, er ganske fornøyd 😀 Ja jeg tenker å få på plass en varmepumpe med tiden, men det kommer litt langt bak i prioriterings rekka. Skal ikke skru så mye her, men det blir mye finpuss og shine. Sånn med q-tips i lufte ventiler osv 😉 Kunne fort ha endt sånn. Jeg har forholdsvis kort lunte når jeg skrur og holder på med praktiske ting, men det gikk greit denne gangen 😀

Jeg regner med du har fått med deg at nå slipper du etterhvert avgift på alle biler eldre enn 20 år. Det må jo passe ypperlig for deg som driver med 90 talls klassikere 👍 Sykt flott E30, de der er det ikke mange av 🤩

Da fikk jeg bytta stabilisator stag, ende stag og foringer i dag. Fikk jaggu til å gjøre det selv også uten for mye banning og kutt i nevene. Gammelt vs nytt. Er sikkert litt råflott å bytte selve staget også, men jeg synes det var blitt så stygt. Blei så ferdig med taket i garasjen, nå gjenstår bare å få satt opp lister og lagt inn spotter 👍

Der er jeg helt enig med deg. Veldig mange M50B20 og M52B20 går med dårlig/defekt vanos, tett veivhus ventilasjon og dårlige vakumslanger. Jeg synes egentelig ikke min 520i med automat er så himla dau som alle skal ha det til. Ja den trenger litt turtall og er litt daff på lave turtall, men så fort man kommer over 4000 rpm så trekker det helt greit. Å ta en forbikjøring er jo ikke noe problem, jeg legger bare automaten i 2 eller 3 gir og har da plenty med kraft til å gjøre en kjapp og grei forbikjøring. Synes videre den trekker veldig fint fra ca 110 til 170 km/t, er jo dette den er giret til med tanke på at det var på autobahn disse bilene skulle høre hjemme. Jeg tror nok også mange som kjører 520i har en litt bedagelig kjørestil, siden "den er jo ikke så sprek uansett". Det tror jeg gjør at mange 520er er litt daukjørte. Jeg kan bare snakke for meg selv, men jeg kan nok til tider ha litt bedagelig kjørestil. Jeg gidder ikke å presse motoren unødvendig, og det gjør at den kanskje blir litt daukjørt av og til. For hver gang nå jeg kommer hjem fra tur etter å ha kjørt på Autobahn, så føles motoren mye piggere ut. På Autobahn følger jeg trafikken, som i tider går i 170 km/t. Mange kickdowns og mye høye hastigheter krever mye innsats fra en M50B20, så det virker som den på en måte får "blåst ut" av seg litt. Det er også eneste gangene jeg kan merke at den bruker litt olje, ikke mye men nok til å måtte hive på en skvett etter 5000 km. Jeg har derimot fundert på om jeg skal få overhalt vanosen, bare for å ha gjort det. Jeg aner ikke i hvilken stand den er, men synes jo motoren trekker helt fint. Men hva vet jeg? Finnes det noen greie kitt for å overhale denne på en M50?

Helt enig, dette skjønner ikke jeg meg på heller. Jeg skal være så slem å mene at hvis man er så tjukk i huet at man bruker penger på fjas i stede for å få bilen i teknisk god stand, ja da har man sannelig godt av en kjørenekt!

https://www.bmwblog.com/2019/01/17/is-the-bmw-m4-gran-coupe-finally-coming/ Det går rykter om at neste 4-serie Gran Coupe skal komme i full M utgave, nærmere bestemt M4 Gran Coupe 😀 Nå gjenstår bare M3 Touring...

Men lista blir vel ikke kortere av å utsette det?

Er det ikke bare å få bilen på EU før fristen går ut da? Jeg ser ikke helt problemet her..

Jeg blåser litt i Mercedes sitt salg, de har alltid vært sterkere enn BMW i denne delen av markedet. Men for BMW sin del så solgte ikke E65 dårlig, den var heller ikke noen flopp i markedet.

Men det vel ikke helt riktig at E65 solgte dårlig og at dette var grunnen til at den ble facelifta. E65 var derimot en stor salgs suksess for BMW, særlig i USA. I 2002 og 2003 så solgte E65 over 20 000 biler i USA og det er de beste salgstallene for 7ern der borte noensinne. Dette var altså før faceliften. Også i Europa så solgte de første årgangene av E65 svært bra, men de klarte aldri å slå salgsrekorden til E38. Så det var ikke sviktende salg som var grunnen til den drastiske faceliften på E65. Det var nok heller den massive kritikken for designet 😉 http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/bmw/bmw-7-series/ http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/bmw/bmw-7-series/