Fredrik 90

Nypolert, vokset med Swissvax Blue Weis, forsegling på ruter og Swissvax Penau på dekksider og Autobahn på kapslene 👍 520en har det jaggu godt 😉

Kommer 3-serie Touring som hybrid så har vi en ny salgsvinner i Norge👍

Jo det stemmer. Hadde først CTC fra Autopower i en E90 325d. Funka knallbra, i de 3,5 årene og 70 000 km jeg hadde bilen så funka det kjempebra. Så var jeg hos dem og fikk skremt opp F10 530d, fikk 300 hk og 650 nm. Helt topp, har ikke noe annet en bare posetive erfaringer med Autopower i Arendal. Jeg skal garantert til dem med min neste BMW 👍

Spør du meg så var dette en video hvor en selvutnevnt Mercedes entusiast får en tidligere BMW tekniker til å sitte å innrømme hvor dårlig S85 motoren og E60 M5 er. Mens han sitter å stadig maser om hvor god W211 E55 AMG er. Mye mulig han har rett, da S85 må være den dårligste motoren i BMW sin historie. Men de vier skuffende lite fokus til resten av bilene, som f eks at W211 AMG ser ut som ett gamlehjem i forhold til E60 M5 (denne ser jo mannevond ut selv i dag). At W211 generasjon ellers var en veldig plaget generasjon når det kom til rust og tekniske problemer. Vi tenker ofte på at E60 hadde mye kluss, spør en W211 eier så har han nok vært borti litt av hvert han også.. De skulle sammenliknet F10 M5 mot W212 E63, hvor sistnevnte har en motor som rett og slett er dritt dårlig (dette påpeker han riktig nok flere ganger i klippet). Ikke at F10 M5 er feilfri, men den har iallfall ikke en motor som garantert kommer til å ryke og tømme lommeboka di. Det er akkurat dette jeg har forsøkt å forklare mange ganger, men enkelte her vil ikke høre. Om Mercedes interiøret ser aldri så bra ut, så er det utrolig billig skrudd sammen. Dette oppdager man når man har kjørt bilene en del, hvilket jeg selv har gjort. Både E klassen, C klasse og A klassen har flotte interiører. Men når det kommer til materialkvalitet og byggekvalitet så kan de ikke måle seg mot BMW sine litt mer kliniske men veldig solide interiører. Ellers så byr ikke testen på noen store overraskelser, det hadde vært uhørt at en ny BMW ikke hadde vunnet en test i dette segmentet. BMW gjør mye rett om dagen i de vanlige segmentene, fantastisk design, nydelige interiør og utrolige kjøreegenskaper. Men de fucker det skikkelig til for seg selv på noen punker, særlig der hvor de skal gjøre som andre. Ett eksempel er de heldigitale instrumentene, det ser jo ikke bra ut. Tellerene går feil vei, kan ikke konfirgureres som hos konkurrentene (hva er da vitsen med heldigitalt?) og jeg savner den klassiske BMW layouten. Noe annet er IDrive systemet, som de også påpeker i videoen at det har blitt for komplisert. BMW har i alle år vært best på infotainment, siste som vi bla finner i G30 (husker ikke betegnelsen) er jo det beste av det beste. Men alt nå har de kommet opp med enda en ny versjon, og her tror jeg de har tatt det ett steg for langt. Den kunstige lyden i høyttalerne må de snart ta hintet om at de bare dummer seg ut med, nesten ingen andre driver med dette... Ellers så synes jeg G20 er en helt fantastisk og kompromiss løs BMW, akkurat slik en BMW skal være. En M340i eller eventuelt en fremtidig 340d kan absolutt være av interesse, hvis ikke G30 kommer med 45e drivlinja når LCIen kommer.

Fantastisk arbeid Jan, jeg gleder meg stort til du får denne på veien. Da må vi ut å cruise, jeg i min og du i E28en

Jeg hadde ikke vært i tvil, gå for E39! Dette er definetivt blant de bedre BMWene noen sinne bygget. Jeg vil faktisk påstå at hvis du tar en 2019 5-serie, fjerne all teknologi som gjør deg som sjåfør overflødig, fjerner alle kameraer, fjerner en del plast og myker opp linjene litt så sitter du med en E39. Når det kommer til det å være en bil, å ta deg fra a til å så er det ingenting en E39 gjør dårligere enn en splitter ny 5-serie. Disse bilene var helt utrolige for sin tid, og de er det egentelig ennå. Finn deg en 528i eller 530i som ikke er plukka på, jeg gjentar...som ikke er plukka på av guttunger. En ryddig bil med god historikk, se etter en i Sverige eller Tyskland. I Norge så har disse ofte hatt 18 eiere og siden E39 er glad i å ruste, så har mange av dem begynt med dette. Styr unna V8erene, BMW har aldri hatt greie på V8ere og driftsikkerhet på disse. Men rekkesekser, det har dem holdt på med i snart 100 år så dette kan de. Ett godt E39 eierskap forutsetter at bilen er i stand, at understellet er i orden og at bilen har blitt passet på. En dårlig holdt E39 er ett helvette av klunkelyder, el feil og kjøleproblemer....derfor bør du styre laaangt unna biler eiet av guttunger. Har du en skikkelig E39 så har du en klassisk BMW som kjører og gir deg komfort du gjerne må betale 800 000 kr for. Du har en bil som er like stabil og lun i 180 km/t som i 80 km/t. Og du har en sikker bil, du har de viktigste og mest basic sikkerhets systemene. ABS, Antispinn/antiskrens, 8x airbag og renerelt en solid konstruksjon som tåler en smell. Selv kjører jeg en E34 520i fra 1994, fordi jeg liker Old School looken og at E34en er og føles analog. Denne bilen kjører jeg hele året, kjører til Tyskland, kjører på fjellet og generelt rundt forbi. Min E34 må vel også nå være blant svært få igjen i landet som ikke er stylet eller rørt på. Skikkelig tidskapsel som aldri byr på problemer og som er billig å holde på veien...slitedeler er enkelt å bytte selv. Men, jeg har forståelse for at mange nå synes at E34 føles for gammel og at folk ønsker litt mer elektronikk i form av antispinn/skrens, bra orignalt stereo og fjernstyrt sentral lås. Det er derfor jeg liker E34, den minner meg om barndommen min og hvordan bilene var da. Men igjen, E39 er ypperlige biler som kommer til å få klassiker status om ikke lenge.

Foreldrene mine var en hårsbredd fra å kjøpe en ny Rover 75 i 1998, dette var den gang hos den lokale BMW forhandleren. Det var V6 utgaven og jeg husker de snakket om at den rett og slett så ut som en Jaguar. Egentelig en ganske fin modell for sin tid, nå har den blitt ett svært sjelden syn langs veien. Dette var jo biler som i ettertid viste seg å være av heller dårlig kvalitet dessverre, men det var ett bra forsøk som de delvis lykkes med. For mine foreldres sin del så ble det en Audi A6 i stede, det trygge valget i premiumklassen på slutten av 90 tallet. E39 var vel kanskje det beste valget, men for prisen av en 520i med 150 hesters 2 liter så fikk man en 2,4 liters A6 med 165 hk. Og det var jo mer bil for pengene kan du skjønne 😂

Da er den for gammel til å tas pant i dessverre.

Nei, det er ikke bare du som reagerer på at GS har blitt dyrt. Etter at Bavaria overtok så har prispolitikken endret seg veldig. Irionien i det hele er at når jeg skal ha orignale deler så går jeg til Bavaria, der får jeg samme pris eller bedre pris. Også får jeg delen fortere, gjerne med en gang. Jeg er sikker på at Bavaria i Arendal lagerfører basic servicedeler til M50B20 kun fordi de vet at jeg fortsatt kjører en i det daglige 😂 Så originaldeler kjøper jeg på Bavaria, mens uoriginale deler (alternativ vare av god kvalitet) kjøper jeg hos Koed. Koed er billig, raske og veldig service innstilte 😀

Skal du låne penger og importere bil så er det enklest å ta dette gjennom ett firma. Bilen blir da noe dyrere men igjen så utgjør det kanskje bare noen hundrelapper på månedsprisen. Jeg er selv i samme situasjon, jeg har en bolig jeg kan låne på men det ønsker jeg ikke. Jeg gjorde det samme da jeg kjøpte F10en tilbake i 2014, fant bilen selv på Mobile.de og gikk til ett lokalt firma som driver å importerer biler fra Tyskland (Pedersen Autopark). Det gjorde at bilen ble drøye 25 000 kr dyrere, men jeg kunne enkelt finansiere, de tok min E90 i innbytte og jeg fikk garanti og reklamasjonsrett. Men vær klar over at euroen er ganske høy nå, så det er ikke så gunstig å importere bil fra Tyskland som det var. Jeg ser at det ikke er så galt å importere fra Sverige for tiden, veldig mange gjør det har jeg inntrykk av. Så jeg kikker etter bil på Mobile.de og Bytbil.se 👍

Toyota Tundra er skikkelig bøs da, med 5,7 liters V8er. Eneste Japanske med denne er jo Toyota navnet, den er bygget i USA, utviklet i USA for USA. Veldig kul bil, men jeg tror en Silverado eller Ram er billigere å kjøpe samt kjøpe deler til 😀 Jeg hadde selv en Excursion som er basert på en F250, skikkelig lastebil. Men solid og helt ustoppelig 👍 Tar seg godt ut E34en, ser ut som du har fått fikset fronten også etter det lille uhellet du hadde?

OK, WLTP eller NEDC2...bilene har blitt vesentlig dyrere uansett.

WLTP er i bruk i den form av bilprodusentene oppgir utslippstall som skal være mer reelle. Når vi da har ett avgiftsystem som bruker fabrikkens utslippstall så blir bilene dermed dyrere. Eller mener dere at det er BMW selv som har gjort at prisene på f eks en 520d har økt med 60 000 kr ved å øke bilprisen? Det er jo bare å ta en titt i prislista fra 2017 og sammenlikne CO2 og NOX utslipp med dagens prisliste. Så ser man forskjellen!

Dette synes jeg var en fornuftig dokumentar som setter litt søkelyset på diesel problematikken. Vi hører alle snakk fra politikere og interessegrupper som maner om hvor forrurenset luften er i våre storbyer, og all skyd legges på dieselbiler. Men det er ingen som stiller spørsmål om hvordan disse målingene utføres, og om de utføres på riktig måte. Dette synes jeg dokumentaren tar fint tak i. For de måler luftkvaliteten langs den mest trafikkerte gata i en by, dette er jo ikke representativt for luftkvaliteten i hele byen. De måler luftkvaliteten ved bakkenivå, ved ett lyskryss hvor biler står stille på tomgang. Dette er åpenbart for å fremprovosere høyere utslipp. For å demonstrere dette så flytter de måleutstyr opp på en gangbro over lyskrysset, en plass hvor det faktisk ferdes folk. Her er verdiene mange ganger lavere en nede ved bakkenivå, hvor folk ikke ferdes i dette tilfellet. Akkurat det samme gjelder i Oslo hvor de bla måler luftforurensing ved E18 rett ved Filipstad. Det er ikke mange som spaserer langs E18 der ved inngangen til Festningstunnelen... Videre måler de utslippene i en leilighet som ligger kloss inntil en meget trafikkert vei. Beboerene lufter ikke i rushen pga den dårlige luftkvaliteten som de jo har blitt fortalt av media og politikere. En kjapp test viser at luftverdiene inni i leiligheten er høye, men ikke pga biltrafikken på utsiden. Det skal ikke mer til enn å tenne noen stearinlys før luftkvaliteten i leiligheten er mange ganger dårligere enn ute ved den trafikkerte veien. Skal myndighetene legge restriksjoner på brenning av telys samt matlaging og oppvarming med gass? Så til det mest latterlige argumentet, og det er at tusenvis av folk dør for tidlig pga utslipp fra dieselbiler. Særlig i storbyene hvor luftforurensningen er større enn på landet. Men at alle disse for tidlige dødsfallene skyldes dieselbiler er det faktisk ingen som kan dokumentere. Det man derimot kan dokumentere er at folk i storbyer lever litt annerledes enn folk på landsbygda. Folk i storbyer spiser mindre sunt, de røyker mer, drikker oftere alkohol, jobber oftere i stressende jobber og får mindre fysisk mosjon. Dette kan like godt være en årsak som dårlig luft kvalitet, men det er selvsagt lettere å skylde på dieselbilen. Så kan man jo til slutt spør seg, som de gjør i slutten av dokumentaren. Hvor miljøvennlig er det å skrote ti tusenvis av dieselbiler som kun er 7-10 år gamle. Flotte biler som fortsatt har masse bruksnytte igjen...

Nei det er nok ikke feil ser du, i 2012 så var avgiftene vesentlig høyere enn i 2015-2017. Blant annet så var det avgift på hestekrefter, dette ble først fjernet i 2016. Så det er blitt vesentlig dyrere å kjøpe en ny bil i dag enn hva det var i 2015, 2016 og 2017. Dette har WLTP skyld i!

Etter at de begynte å regne avgifter fra WLTP utslippstall så har vanlige diesel og bensinbiler blitt jævlig dyre. I 2017 så spekka jeg og fikk tilbud på en G30 530d xDrive med M-sport og godt med utstyr, den kom på 950 000 med vinterdekk. 900 laken for en 520d, det er for mye..

Jeg sier bare go for it! Jeg kjørte E90 325d i tre og ett halvt år, tror nok det er den beste bilen jeg har eiet hva feil og driftsikkerhet angår. Den var det aldri noe galt med, helt super bil. Min var tuna til 270 hk og 560 nm, gikk som ett børseskudd. Helt konge bil som jeg kan anbefale på det varmeste 😀

En ting skal jeg gi Tesla sekten, de skal ikke gjøre mye galt før det havner i riksdekkende medier. Tror ikke dette hadde vært en nyhets sak om bremsene sviktet på en BMW..

BMW F10/11 går stadig til topps i kvalitets og driftsikkerhets undersøkelser. Denne gang er det amerikanerne i J.D Power som mener at F10/11 5-serie og F25 X3 er de mest pålitelige bilene i sine segment 👍 https://www.bmwblog.com/2019/02/13/bmw-x3-and-5-series-top-segments-in-jd-power-dependability-study/

Trafikkstasjonen i Arendal er helt idiotisk, særlig når det kommer til amerikanske biler. De er også veldig på hugget når de har utekontroll, noe de har oftere enn andre steder i landet.

Ja noe har skjedd de senere årene når det kommer til trafikk mengde på motorveiene i Europa. Jeg tror rett og slett at kapasiteten på veiene begynner å bli sprengt, veier blir ikke bygget ut fort nok til å stå i stil med økingen av folk som kjører bil. Det er egentelig litt rart i dagens samfunn hvor fokuset er stort på miljø, unge som ikke gidder å ta lappen og stadig billigere flyreiser. Bare for å gjøre ting verre så er det i slutten av Juli jeg skal kjøre ned til Spania, midt i ferietiden. Det er årsaken til at jeg vurderer å kjøre om natta, slik at jeg kan kjøre mer effektivt.

Jeg kjører jo en del på autobahn, iallfall opptil ett par ganger i året hvert år. Man finner jo etterhvert en rytme og ett kjøremønster som man synes passer godt. Men generelt sett så synes jeg trafikken har økt merkbart de siste årene, det er blant annet svært vanskelig å kjøre skikkelig fort, trafikken er alt for stor til det. Eneste plassene jeg føler jeg kan åpne skikkelig opp er A1 syd for Hamburg eller A9 nord for München og Nurenberg. Jeg har også gjort en tommelfinger regel at der det er 130 sone så kjører jeg 140 km/t. Er det fri fart og trafikken tillater det så kjører jeg stort sett over 200 km/t. Da gir jeg signal med fjernlyset når jeg innhenter biler som ligger i høyre felt, bare for å varsle at jeg kommer i godt driv. Under 200 km/t så gidder jeg ikke, da er også stort sett trafikken tettere og det er nyttesløst å forsøke å kjøre fort. Jeg føler tyskerne har ganske god fil disiplin når trafikken er lett og hastigheten er fri. Verre er det når trafikken er tett eller man kjører mellom Hamburg og Flensburg, ett håpløst stykke vei. Til sommeren skal jeg kjøre til Spania, så denne gang skal jeg forøke å kjøre mest mulig om kvelden eller natten. Da er trafikken lettere og jeg ser for meg at det er langt lettere å krysse kontinentet effektivt og raskt da 😀

Jeg må også innrømme at jeg noen ganger tyr til høyre felt når bilen foran ikke tenker å legge seg inn. Når det er 500 meter frem til neste vogntog i høyrefila så kan de legge seg inn for å slippe forbi ett par biler. Her er spesielt Dansker helt håpløse... Noen bare blir liggende til venstre selv selv om det er kjempelangt frem til neste trafikk, da smetter jeg forbi til Høyre. Jeg tror dette er svært lite populært hos politiet, men man tar liksom den sjansen i kampens hete og frustrasjon. Hvis dette får meg til å fremstå som en norsk BMW bølle ovenfor dansker i strikkmotoriserte biler, så får det bare være. Pussignok så synes jeg ikke det er så gale når jeg kjører Mondeoen, da flytter de seg i det minste hvis jeg blinker med lysene. Men i BMW, da flytter de seg ikke...noen hiver seg til og med på bremsene. Så noen komplekser er det nok, for jeg har ennå tilgode at dette har skjedd ovenfor en danske i BMW, Audi eller Mercedes. Dansker er ett fantastisk hyggelig og fint folkeslag, jeg liker dansker mye bedre enn Svensker. Men i trafikken? nei takk!!

Se det nå med litt glimt i øyet da, ikke vær så alvorlig 😀 Men på Autobahn så skal man vike for raskere trafikk i venstre kjørefelt. Samme om det er en 7-serie eller Fiesta. Det at enkelte føler litt på mindreverdighetskomplekset når en 7er ligger bak og blinker med laser lysa, det er en annen sak. Særlig dere dansker er helt umulige på dette feltet, ikke faen om dere slipper forbi folk eller sjekker speilene før dere legger dere ut til venstre.

Ble stoppa i teknisk kontroll med min E34 for tre år siden. Han kontrolløren sto godt inne på fortauet og småprata med noen kolleger, alle bilene foran meg fikk passere uten at de så mye som løfta blikket. Men han må ha sett meg i sidesynet, for helt plutselig bykset han til og hoppet ut i busslomma for å få meg inn. Var så vidt han ikke rakk å hanke meg inn. Da var de over og under, målte noe på eksos, lys, tekniske funksjoner og full pakke. Jeg sa til ham at hvis du er ute etter å gi mangel lapper så har du stoppa feil BMW. Han prøvde seg med at jeg ikke hadde fjerna de gamle oblatene fra skiltene (hadde ikke somlet meg til å fjerne oblatene fra skiltet etter at denne ordningen opphørte i 2013). Det jævligste var at det virka som han var sur fordi han ikke fant noe, det burde da i høyeste grad være posetivt at en bil på veien er i forskriftsmessig stand. To timer etterpå kjørte jeg forbi samme kontroll i F10en på vei til butikken, da gadd de ikke se på meg en gang. Så de har helt klart ett anstrengt forhold til gamle BMWer, med god grunn selvfølgelig.