Fredrik 90

Takk for nyttig tips @Saltkjelen Da var de av 😀

Skal bli spennede å se hvor populær den blir i Norge. Både GL og Range Rover er jo populære så X7 bør jo ha potensial her på berget selv om den er svinedyr.

Trenger litt assistanse her. Fra tid til annen så kommer det en liten kvittrelyd fra kupevifta, kommer og går sporadisk. Tenkte å gi lageret på vifta noen dråper med smøring for å se om det blir bedre. Har googlet meg frem til hvordan jeg skal komme til vifta. Men problemet jeg har møtt på er å få av vindusvisker armen. Den sitter som sveiset fast!! Har løsnet mutteren, banket og slått med hammer, forsøkt å rugge den frem og tilbake, sprayet med WD40. Nå har jeg holdt på med dette i snart en time, så nå trenger jeg hjelp her 😬

Takk for hyggelig omtale 👍 Siden du er fra Drammen så kjente du det vel godt igjen på bildene fra Spiralen 😉

Det har vært en travel uke for Originalwagen, madammen har hatt med seg min firmabil til Danmark på innkjøpsreise (hun driver butikk). Så da har E34en måtte trå til som 100 prosent daily driver. Det vil si det er en daily driver hele tiden, men den bli jo godt avlastet av firmabilen sånn i hverdagen. Starta med tur til Lillestrøm for å gå på båtmesse, samt så en tur til Oslo for å besøke en god bekjent når jeg først var på de trakter. Nydelig å kunne kjøre på tomme veier..lønner seg å stå tidlig opp på Søndagen. Etter Langangen så får man kjenne på friheten, her er det motorvei helt til Oslo. Originalwagen cruise komfortabelt i 140 km/t Pga liten trafikk så var jeg ute i veldig god tid, så da tenkte jeg å besøke en serverdighet jeg i mange år har tenkt å besøke. Snakker da om Spiralen i Drammen 😀 Det går rundt og rundt i ett par minutter... ...før man etterhvert ser lys i enden av tunellen. Det var bare meg og noen ivrige turgåere her oppe denne dagen uten for sesongen. Men du for en lekker utsikt..🤩 Så bar det nedover igjen 😀 Der sto trollet også.. Aldri har jeg kjørt på E18 innover mot Sandvika med så lite trafikk #klypesegiarmen Så ikke noe på messa som er av interesse for Bimmers medlemmer, annet enn en tresjekte med M60 V8er 👍 Synes den er litt liten sammen med moderne biler... Besøkte så en bekjent på Tåsen i Oslo. Det som er litt funny er at i nabolaget hans ligger det ett hus som ble brukt i en veldig kjent Norsk situasjonskomedie fra 90 tallet. Mot i Brøstet 😀 Det aktuelle huset ble brukt i introen til serien samt i sener som utspillet seg på utsiden. Tesla Model 3 var plutselig blitt ett vanlig syn i Oslo. Disse forvokste loppene var jo over alt...Dual Motor står det bakpå, noe det gjerne kunne stått på en støvsuger for min del. Det var det jeg fikk sett av turistattraksjoner i Oslo denne gang. Operahuset bak noen folk og gjerder.. Vel hjemme i Arendal igjen, og nå tar den hele garasjen... Ja det er sant, har fått rigga meg til med noe hyller i garasjen. Greit å ha alle bilpreieprodukter og vaske utstyr på en plass. BMW parking only skiltet måtte jo selvsagt opp der BMWen står. Også ble det en tur til Kristiansand, og en tur til Porsgrunn etter det igjen. Over 1000 km på rappen i løpet av en uke, uten så mye som ett kny eller en dråpe i oljeforbruk. Ikke værst av en 25 år gammel hverdagsbil, hvem trenger egentelig nye biler? Så jeg runda av uka med en god vask... ...før den ble parkeret på sin side av garasjen igjen 😉 Ble en lang update dette her men, det får gå. Om jeg skal klage på noe etter denne uken med mye kjøring så er det savnet etter Cruisecontroll. Det hadde vært digg å ha. Men ellers så gjør den alt jeg ber om og litt til, ikke ber den om mer en 0,75 liter på mila heller. Og 150 hester funker greit bare du er i fart, en forbikjøring i 80 sona er jo egentlig ikke noe problem. Over 3500 rpm så går det jo brukbart fremover, kickdown funker bra til det. Synes 520i får litt for mye tyn for slapp motor, ja den krever litt turtall men når den får det så er det helt OK.

Det var en artig forhistorie, dette er ekte bilentusiame 😀 435i er en skikkelig morro bil, ekte tradisjonell BMW med bensin sekser. Fantastisk lyd og herlige krefter, absolutt det beste alternativet når man utelukkker M4. Jeg har også en posetiv erfaring med 30i fireren som du leide. Jeg leide en G30 530i xDrive i Tyskland i fjor høst, utrolig hvor bra den lille motoren går selv i en stor bil som 5-serien.

Fiat 124 Spider og Fiat 500 selges i USA nå.

For å si det sånn, BMW har vært lenger nede på denne lista enn de er nå. Så BMW har ikke en god jobb foran seg, de er godt i gang med den gode jobben med å heve seg. Jeg mener at Audi lå foran BMW for noen år siden, og at BMW lå godt nede mot gjennomsnittet. Så dette er absolutt posetivt for BMW slik jeg ser det. Vi skal tilbake til 90 tallet hvor BMW var helt på topp hos J.D Power, men da var også bilene litt mer annerledes enn i dag. E34 5-serie toppet undersøkelsen i sitt segment fra hver år fra 1991 til og med 1995....foran MB W124. I dag tror jeg faktisk ikke vi kan forvente noe særlig bedre av BMW, med tanke på det fokuset som er på økonomi, miljø og ny teknologi. Lexus er og blir Lexus, ingen kan ta Japanerene på akkurat det dem er gode på. Tviler dog på om resultatet hadde blitt det samme om undersøkelsen hadde blitt utført i Europa. Porsche topper fordi de er Porsche, en småskala produsent som kan legge mer arbeid i bilene på produksjonslinja (som de også tar ekstra betalte for ut til kunden). Toyota er jo bra biler, enkle og driftsikkre samt at rykte dems nok gir dem noen ekstra gratis poeng. Chevrolet selger 700 000 pickuper, sikkert nesten like mange fullsize SUVer. Biler som er like teknisk avanserte som en E30 (satt på spissen, ikke ta det bokstavelig) Buick har jeg ikke noen god forklaring på, kanskje de bare lager veldig bra biler. Mini er jo så si BMW, bare litt enklere biler med færre kilder for mulige feil. Så har du jo da BMW som første store premiumprodusent. Tror vi skal være fornøyd jeg. Enkelte her har en lei vane med å hele tiden snakke ned BMW når noe nevnes som posetivt. Det er lov å være posetiv selv når alle andre også er det, det er ikke behov for en som ser mørkt på det bare for å være han ene som gjør det.

Bare vær veldig obs på diesel er veldig fy i tyske storbyer så strørre selskaper som Sixt baserer seg på biler med bensinmotor. Jeg bukket BMW 530, tenkte at det automatisk betydde diesel. Men fikk 530i med 2,0 bensin, gikk dog vel så godt som en 3 liter. En i reisefølget vårt kjørte E36 M3 3,2 (sedan), han hadde meg i bakspeilet hele tiden for å si det sånn 👍 Man kan mene at de turbofirerene til BMW er feil og har gal lyd, men de går jævlig godt.. Pass på at du ikke ender opp med en A6 med toliter bensin, eller en MB E300 som også er en toliter. Ellers så ser det ut som om dere får en super tur 😀

Veldig spent på ytelsene i denne, håper de tar i litt mer enn på X3 M. Forrige X5 M var jo på topp i ganske mange år før noe annet (og mindre) kom på banen.

Ser tyskere og utstyr nevnes, og det må man passe litt på. Kikker selv etter bil i Tyskland for tiden...tyskere er de eneste som kan spekke en G30 540i med stoffseter!! Ikke bare en enkelt bil, hvis ikke du krysser av for "voll leder" i søkefeltet så får du opp haugevis med stoff, 17" og kjip stereo. Rare folk..

Kult konsept, veldig unikt. Men bakluka så jo helt balle ut...plaseringa av skiltet kunne vel vært gjort på en mer elegant måte.

Synes det var som forventet, BMW slo både Audi og Mercedes ned i støvlene (ekstra godt at de slo Mercedes, for de lager jo sååå bra biler i følge enkelt her inne). Rart at Buick kommer så høyt, tenke liksom at det var litt sånn halvdølle greier. Årsaken til at Chevrolet kom høy er vel åpenbart den store andelen pickuper og fullsize SUVer. Enkle biler med gammeldags teknologi, Tahoe og Suburban leveres kun med selvpustende V8ere. Det er ganske skuddsikkert..

Tøft prosjekt 👍 Som den båtmann jeg er selv så har jeg ofte tenkt hvor kult det hadde vært å sette en nyere BMW dieselsekser i en båt.

Ser ut som om noen bilder av G05 X5 M Competition har lekket ut. Det ser utvilsomt bra ut https://www.autoevolution.com/news/2020-bmw-x5-m-competition-this-could-be-it-133185.html

Gratulerer og velkommen i E34 klubben 😀 Dette er ufattelig gode biler, lette å skru på og god deletilgang. Også er de liksom gamle nok til at det føles litt spesielt samtidig som de er komfortable nok til langturer. E34 har ikke airbag sensor under setet. Jeg ble kvitt min airbag lampe ved å oppsøke ett verksted som hadde gammelt diagnose utstyr med rund kontakt. De fikk slettet feilkoden som kom opp og den har ikke kommet tilbake. Når det gjelder luftedysene så kan det ofte hende at disse spjeldene rett og slett setter seg fast. Typisk etter at bilen har stått noen år. Ellers så tror jeg en god kjøretur, gjerne ett lenger strekk på motorveien i godt driv kan være vært forsøket for å få blåst ut av motoren litt. Prøv med noe tilsetningsstoffer til å ha i bensin som skal renseeffekt. Etter å ha kjørt E34 med M50 i 8 år nå så vet jeg at disse motorene er ikke noe glad i å ikke bli brukt. Dette er trolig BMW sin mest slitesterke bensinmotor, men de må gjevnlig brukes. Så forutsettes det selvsagt at plugger og tilluft system er i orden. Håper du finner ut av dette. Vi trenger at de får gjenværende E34ene tas vare på 👍 Kommer du til Arendal med bilen så må vi få med oss @sveigis og ta ett lite treff 😀

Ja nå var det ikke meningen at sammenlikningen med Golf var noe å henge seg stort opp i. Men enn så lenge så er ikke fullstendig autonom kjøring lov, og da stiller den til samme krav som en Golf eller hvilken som helst annen bil hvor rattet kan slippes i korte perioder. Systemet i Tesla er helt sikkert best, det skal jeg ikke bestride.

Jeg synes også at Model 3 interiøret er både futuristisk og moderne. Men jeg tror ikke dette er løsningen for hverken BMW eller noen av de andre tradisjonelle bilprodusentene. Eneste som kunne vært gærene nok til å nærme seg ett slik futuristisk interiør er vel Citröen. Vi må tenke på at BMW har en kundegruppe å tenke på, en kunde gruppe som ikke tåler for store forandringer. Videre så er @ogee1 inne på noe veldig vesentlig. Det er nettopp det at dagens interiører er etter titals år blitt nå har blitt funksjonelt perfekte, slik de ergonomisk sett fungerer best for føreren. Og her har jo alltid BMW være veldig gode med sine typiske førerorienterte dashbord. Model 3 vinner kanskje noen priser for designet, men de kommer aldri til å vinne noen priser for ergonomi. Og til syvende og sist, når hverdagen kommer så synes jeg ergonomi trumfer design med god margin. Man kan forsvare Model 3 med at den er designet for å være selvkjørende. Men per dags dato så er dette langt fra realiteten, den er ikke noe mer selvkjørende enn en Golf med Driving assist. Og skal vi tro lyden i EU rundt dette, den tidvise negative omtalen rundt selvkjørende biler og det at mennesker er og blir mennesker så tror jeg selvkjørende biler er langt frem. Det funker sikkert i Sillicone Valley, men jeg tror ikke det funker på snødekte veier oppover i Østerdalen i 35 minus. Og inntil det så fremstår Tesla sin løsning som lite ergonomisk og tidvis trafikk farlig.

BMW har modernisert sitt dashbord, G05 X5 er ett bra eksempel på dette. De har rydda vekk de unødvenige knappene og samlet mye i IDrive systemet som til dags dato står seg som industriens beste system. Man kan da ikke mene at BMW skal lage så kliniske og kjipe interiører som Tesla? Instrumentpanelet er ikke for analoge klokker, det er ett sted for informasjon som er nødvendig for føreren. Spør du meg så skal dette ligger så nært opp til synsfeltet som mulig. Dette løser BMW med å ha det på tradisjonell plass, samt via sitt førsteklasses head up system. Med Model 3 så føler jeg at Tesla prøver for hardt, det blir litt for futuristisk. Jeg tror det går motsatt, at det er nå det er en liten hype med store skjermer. For hvis en ser på det praktiske og trafikksikkerhets messige sidene så er jo ikke akkurat dette en bra løsning. Når du til og med må inn i undermenyer for å skru på tåkelys, da har noe gått tapt på veien. Igjen så vil jeg mene at BMW sitt IDrive system er genialt, her kan du bruke touch, håndbevegelser, dreiehjul i midtkonsollen eller touchpad. Veldig brukervennlig når du er på farten, de større skjermene tar for mye fokus bort fra veien. Det er ikke lov å sitte med telefonen når man kjører, mens disse skjermene kan man fikle med. Hvor lang tid tror dere det kommer før det kommer noen reguleringer på dette fra myndighetene? Også er det jo hvordan disse systemene tåler tidens tann da, tenker da design messig. Model S interiøret begynner jo å se litt utdatert ut. Å være først ute med noe og ha mest mulig samlet i skjerm gjør ikke automatisk systemet noe mer brukervennlig. Enkelte funksjoner gjør seg best igjennom fysiske knapper, som f eks klima og lys regulering.

Av ren nyskjerrighet...hva var det som var så dårlig skrudd sammen i X5en? Jeg spør fordi jeg lurer, ikke fordi jeg tviler på at det er tilfelle. F10/11 er vel den moderene BMWen som ligger nærmest opp til den gode gamle solide følelsen man gjerne fikk i E34 og E39. Så akkurat F10/11 er veldig vanskelig å slå på kvalitet, meget solide biler.

Volvo gjør seg stadig mer upopulære ser jeg, ikke får man lov å kjøre fortere enn 180 km/t heller. Det det er mye som skal ofres for at de skal nå målet om null drepte i deres biler. Blir vel en veldig kunstig og kontrollert kjøreopplevelse tenker jeg.

Det krever litt mer vilje, interesse, økonomisk prioritering osv for å velge en M bil fremfor en Tesla. Det blir liksom så lettvint å kjøpe en Tesla, du får en bil som går som ett uvær rett frem. Men det er også det hele, en M bil gir en litt annen eier opplevelse sett med typiske entusiast øyne.

F15 er vel i grove trekk en kraftig faceliftet E70. En veldig flott bil men den ble fort litt gammel og utdatert. Men igjen, så har den holdt overraskede bra stand på salgslistene. Tenker det er intensiver og økonomiske fordeler som gjør han frelst. Ingen som er ved sinne fulle fem bytter gladelig fra M3 og M5 til noe kliniske og lydløst uten at man får noe igjen for det. Tesla kan alle kjøre, men M bil er noe helt spesielt forbehold de få.

Begynner allerede å se en del e-Tron på veien nå, tenker nok at Tesla vil merke det på Model X salget sitt. Forhåpentligvis så er nok kvaliteten i nye G05 X5 på høyde med denne (om ikke bedre), F15 ble fort litt gammel i sammenlikningen med helt nye e-Tron. E-tron er vel også en lagt dyrere bil enn BMW X5 i de fleste andre markeder.

E34 før 1994 faceliften har jo nesten de minste nyrene i BMW sin historie. E31 8-serie har vel de minste, og de er begge fra samme tidsperiode. Så det er helt klart stiler og trender som utgjør dette. Det er en tid for alt, nå er det store nyerer som er i vinden.