Fredrik 90

Av ren nyskjerrighet...hva var det som var så dårlig skrudd sammen i X5en? Jeg spør fordi jeg lurer, ikke fordi jeg tviler på at det er tilfelle. F10/11 er vel den moderene BMWen som ligger nærmest opp til den gode gamle solide følelsen man gjerne fikk i E34 og E39. Så akkurat F10/11 er veldig vanskelig å slå på kvalitet, meget solide biler.

Volvo gjør seg stadig mer upopulære ser jeg, ikke får man lov å kjøre fortere enn 180 km/t heller. Det det er mye som skal ofres for at de skal nå målet om null drepte i deres biler. Blir vel en veldig kunstig og kontrollert kjøreopplevelse tenker jeg.

Det krever litt mer vilje, interesse, økonomisk prioritering osv for å velge en M bil fremfor en Tesla. Det blir liksom så lettvint å kjøpe en Tesla, du får en bil som går som ett uvær rett frem. Men det er også det hele, en M bil gir en litt annen eier opplevelse sett med typiske entusiast øyne.

F15 er vel i grove trekk en kraftig faceliftet E70. En veldig flott bil men den ble fort litt gammel og utdatert. Men igjen, så har den holdt overraskede bra stand på salgslistene. Tenker det er intensiver og økonomiske fordeler som gjør han frelst. Ingen som er ved sinne fulle fem bytter gladelig fra M3 og M5 til noe kliniske og lydløst uten at man får noe igjen for det. Tesla kan alle kjøre, men M bil er noe helt spesielt forbehold de få.

Begynner allerede å se en del e-Tron på veien nå, tenker nok at Tesla vil merke det på Model X salget sitt. Forhåpentligvis så er nok kvaliteten i nye G05 X5 på høyde med denne (om ikke bedre), F15 ble fort litt gammel i sammenlikningen med helt nye e-Tron. E-tron er vel også en lagt dyrere bil enn BMW X5 i de fleste andre markeder.

E34 før 1994 faceliften har jo nesten de minste nyrene i BMW sin historie. E31 8-serie har vel de minste, og de er begge fra samme tidsperiode. Så det er helt klart stiler og trender som utgjør dette. Det er en tid for alt, nå er det store nyerer som er i vinden.

Men jeg tror nok at man fort ville oppdaget at gresset ikke er grønnere på andre siden. For ni år siden så skulle jeg bytte ut E39en min i noe nyere, på den tiden så likte jeg ikke E60 så jeg valgte en A6 som den gang var ganske ny (C6 heter vel den generasjonen). Fantastisk flott bil, det synes jeg selv den dag i dag... men den var skikkelig dårlig i kvaliteten. Da jeg bytta den i en E90 325d så var det akkurat som å komme hjem igjen, og det var herlig.

Fordelen med BMW er at de modellene som er tradisjonelle, som 3 og 5 serien stadig er tradisjonelle BMWer. Greit nok er fokuset på automat og firehjulstrekk noe som ikke er så tradisjonelt, men det de mer en særnorsk ting. En F30 340i med bakhjulstrekk og manuell er stadig en skikkelig god og tradisjonell BMW. Det jeg liker spesielt godt er at dagens 5-serie stadig er en tradisjonell 5-serie. Den ser ut som en 5er, den kjører som 5er og den føles som en 5er skal føles. Dette er årsaken til at jeg stadig henger med BMW også på dagens modeller. Hadde jeg vært ute etter bil i andre enden av skalaen, typisk liten og lett Coupe med potente og smidige kjøreegenskaper så måtte jeg sett meg om andre steder når M240i nå snart fases ut. Men jeg er femmer mann, jeg liker medium. Jeg er han som alltid bestiller medium biff på restaurant, jeg er han som bestiller medium meny på Mc Donalds, kjører medium treningsprogram, ...jeg er en medium mann og derfor kjører jeg 5-serie. 3er er for liten og 7er er for stor. Jeg liker kombinasjonen mellom disse to, gjerne i sedan med en sterk dieselmotor (men ikke for sterk, husk jeg er medium mann=530d). Heldigvis så bygger BMW ennå akkurat den bilen jeg vil ha og som passer meg. Sånn sett er jeg heldig, jeg slipper å bytte merke enn så lenge 👍

En ting er iallfall sikkert, hadde 2 GC kommet med bakhjulstrekk så hadde BMW hatt noe helt unikt å tilby. Den dagen dagens 1/2 serier går ut av produksjon så bli bilutvalget ett hakk fattigere. Å kunne få en bakhjulsdreven liten Coupe/hatchbak med manuell og rekkesekser er noe BMW er helt alene om. Jeg tipper at disse umiddelbart blir klassikere. På en annen side så er både CLA og A3 sportback gnagere, så at BMW velger å joine dem på det er bare trist. Selv om bilen kommer med xDrive så er det ikke det samme. Forhjulsdreven basis og tverrstilt motor er ikke BMW for meg. Dette tar også bort muligheten for sekser, tipper vi ser M35i motoren fra X2 under panseret på disse bilene. Nitrist firesylindret motor, totalt uten karakter. Går sikkert fælt, bråker sikkert noe jævlig (fart box som disse små turbomotorene med hissig eksosanlegg kalles på engelsk). Men noen BMW er og blir det ikke!

Jeg ser hva du skriver men jeg er ikke enig, markedet for disse bilene har alltid vært tungt. Det er ikke noe særlig tyngre nå enn hva det var før elbilene gjorde sitt inntog. En dyr premium bil har alltid ett stort verdi tap, samme om den har diesel eller bensin motor. En brukt X5 til 600 000 kr er tungsolgt av flere årsaker, blant annet fordi det formlig kryr av de på Finn.no. Han som vurderer en 2015 modell X5 til 599 000 vurderer ikke en Tesla Model S til 750 000 kr. Litt det samme gjelder for M550d også. Jeg trodde jo det skulle bli vanskelig å selge min F10 530d i fjor på sensommeren. Det viste seg helt motsatt.. Skal ikke si at jeg har rett, men jeg jobber med dette og føler diesel fortsatt er veldig gangbart i bruktmarkedet. Det finnes selvsagt unntak, men gjevt over så har ikke dette endret seg mye spør du meg. https://www.side3.no/motor/diesel-populaert-som-bruktbil-6699161 https://www.google.no/amp/s/www.abcnyheter.no/amp/motor/bil/2019/03/12/195560320/noen-dieselbiler-holder-seg-veldig-godt-i-pris

...og likevel kommer folk til å stå i kø for å kjøpe den. Utseende er ikke viktig så lenge produktet gir status..

BMW teaser 2-serie Gran Coupe 😀 Ser bra ut, håper ikke det ferdige resultat ser ut som noe Donald Duck kunne kjørt...

Kult å høre at den nå går fint for egen maskin 😀 Løsningen på fusk tror jeg du finner blant flere av svarene her, dette er jo forholdsvis enkel og billig feilsøking. Også har jeg rett og slett troa på at bilen bare må kjøres, bli blåst ut av litt etter så mange år. Du husker jo hvordan TDSen gikk seg til når vi strakk den litt på slettene innover mot Rykene 😉 Dette er bra, si fra når du vil lufte den på veien 👍

Markedet for brukte dieselbiler har så si nesten ikke tatt skade av den negative omtalen dieselen har vært utsatt for. Man leser jo om bruktbil forhandlere som ikke klarer å skaffe nok biler, leste om en Volvo forhandler som importerer dieselbiler fra Sverige. Prisfallet på M550d har vært ganske naturlig, samme prisfallet hadde vært med eller uten den omtalen som var. I Tyskland derimot så sliter de litt med dieselbiler på bruktmarked. Fordi flere tyske byer har lagt ned forbud mot bruk dieselbiler som ikke tilfredsstiller Euro 6 i indre bysentrum. I Norge så rammes man av dette kanskje to ganger i året, innenfor Ring 3 i Oslo. Men situasjonen i Tyskland gjør blant annet import ganske gunstig da det er mange gode dealer ute å går. Salget av rene fossile biler i Norge har gått tilbake, samtidig som omleggingen til WLTP har gjort at ny M550d har blitt 100 000 kr dyrere. Dette er også en faktor som kommer til å løfte bruktimporten på slike biler igjen. Bare å få letet opp en godt eksemplar, dette er utrolig kapable biler 👍

Mercedes tilbyr i dag kun E klasse som stasjonsvogn i USA, og Audi tilbyr kun A4 Allroad som Avant (da den ikke kommer i sedan). Så BMW er den første til å trekke seg helt ut med stasjonsvogn, men selv om BMW tror de definerer markedet så gjøre de ikke det lenger. BMW sluttet i mine øyne å definere markedet i årene 2014-2016 når Mercedes tok igjen forspranget BMW hadde på dem. Jeg sier ikke at Mercedes i dag lager bedre biler enn BMW, men jeg mener at BMW ikke er så totalt overlegene som de pleide å være. I dag er det kun personlige referanser om avgjør om du skal velge en 5-serie eller E klasse. F10 var i sine år totalt overlegen W212, samme gjelder E60 vs W211. Det samme kan også sies om 3-serie kontra C klassen, X5 kontra ML osv. Når Mercedes kom med S klassen i 2014, så burde BMW ha våknet. Da burde det gå opp ett lys om at de må gire opp litt, men det gjorde dem ikke. G11 er på mange måter en bedre bil enn S klassen, men fokuset er på teknologi fremfor ren og skjær vulgær luksus og overflod. Og hva er det kundene i dette segmentet ønsker? ja du tenkte riktig! BMW gjør mye bra, egentelig det meste. Men for oss som er vant til at BMW har stålkontroll på markdet og trender, så er det litt leit å se at de ikke har øynene på ballen slik de hadde. Med 8 serien så tryner de litt, den er hverken fugel eller fisk. Men du for en vanvittig lekker og ekte BMW det er, rett og slett en drømmebil. BMW sitt forsøk på heldigitalt speedometer er ynkelig, rett og slett. De vet ikke hvor de vil i trenden med store griller, bare å følge etter de andre og håpe det blir bra. Etter mange år så kommer X3M, med ytelser som ligger langt unna konkurrentene. Spør du meg, så kunnne BMW like godt latt vær. X3 og X4M er alt glemt og det før de kommer i butikken. Stelvio er en SUV som gjør 0-100 på under 4 sek mens GLC 63 AMG har V8er med dertilhørende lyd. X3M har ingen av delene, og er dyrere. Med modeller som E34, E36, E46, E39, E38, E65, E60, E70, F10, F25, F30 så hadde BMW balletak på konkurrentene. Det har de ikke med dagens lineup, spør du meg så er de fortsatt best men det er vanskeligere å trekke frem gode nok argumter for å forsvare påstanden. Nå var det ikke meningen at dette skulle bli en lang tirade om at BMW har mista litt fokus. Men som BMW entusiast, eier, fanboy eller hva du vil kalle det...så irriterer det meg forholdsvis mye. Eller kanskje jeg skal si at jeg blir litt skuffet, for jeg vet at de kan bedre. Og de av dere som måtte bli såret av dette, dere vet hvor jeg står i forhold til bilmerket BMW. Jeg skal aldri ha noe annet enn BMW, aldri!! For meg er dette malen for hvordan biler skal være. Men som med sine unger, så er det lov å bli litt oppgitt av og til. Du er ikke noe mindre glad i dem av den grunn. Nå skal jeg ta meg en lang kjøretur i min 1994 modell E34 520i, en av tidenes desidert beste BMW generasjoner 😀

Ja akkurat slik tenker jeg også. Jeg er nesten glad jeg solgte F10en til Lofoten. Håper ikke den dukker opp her inne eller på en Facebook gruppe jeg er med på.

Nå hører det jo med til sannheten at BMW sitt Touring utvalg i USA alltid har vært litt sånn av og på. F11 var heller aldri i salg i USA, vi må tilbake til E61 for å finne femmer stasjonsvogn i USA. Videre så er det jo litt med imaget BMW har i USA også da. BMW har ett lagt mer sportslig rykte i USA enn i Europa, hvor fokuset er på sports sedaner og "the ultimate driving machine". Det er ikke for noen ting at BMW i USA nettopp har markedsført 3-serie Touring som "Sport wagon". Så det sier seg vel egentelig selv at de kundene som er ute etter en stasjonsvogn er litt mer opptatt av plass og praktiske egenskaper enn sportslige kjøreegenskaper. Også er det jo litt rart da, at USA som i alle år var en stasjonsvogn nasjon nå knapt bryr seg om biltypen. På 60, 70, 80 og godt innpå 90 tallet så var stasjonsvogn synonymt med lange bilferier, unger og hund. Vi har vel alle sett filmene med familien Griswold på tur i en mastodont av en amerikansks stasjonsvogn, 6 meter lang og 2 meter brei, gjerne med fæl imitert treverk langs sidene. Så plutselig kom minivan og SUVer på 90 tallet, da ble amerikanerene plutselig lei svære "land yachter" det tok ti minutter å gå rundt. I dag er det vel kun Buick eneste amerikanske merke som tilbyr en stasjonsvogn. Det er en Opel Insignia med Buick emblemer og tørst bensinmotor. Så at BMW nå trekker hele Touring sortimentet ut av USA det kan jeg på en måte forstå, det var aldri en salgs suksess uansett.

Selv om jeg synes løsningen i X7 ser meget flott ut, så er jeg enig med deg når det kommer til betjeningen. BMW har aldri vært noe flinke på bagasjeroms plass. Men jeg vil nok tro at takhøyden bidrar til at passasjerene på tredje seterad har noe bedre plass i X7 kontra Q7. Ellers så må jeg jo si at X7 ser dyr ut kontra Q7 som egentelig ser ut som en oppskalert Q5. BMW begynner også å få dreis på interiør designet sitt..

https://www.bmwblog.com/2019/03/15/bmw-and-mercedes-talks-about-common-platform/ Det snakkes om at BMW og Mercedes skal samarbeide om en felles plattform. Det er snakk om en felles plattform hvor det tilrettelegges for både elektrisk og fossil fremdrift. I hovedsak er ett slikt samarbeide ett ønske fra Daimler og Mercedes sin side, da de innser at de kanskje mangler litt kompetanse på området. Litt artig da at BMW er den bilprodusenten andre produsenter hendvender seg til når de trenger hjelp til noe. PSA henvendte seg til BMW når de trengte en liten turbo motor, Toyota fikk en liten diesel motor i bytte mot hybrid teknologi. Og når Toyota skal relansere ikonet Supra så er det etter ett tett samarbeide med BMW. Neste år skal Jaguar benytte seg av BMW sin 4,4 liters V8er. En funfact jeg leste i Auto Motor und Sport. Aston Martin var jo jakt etter motorer og infortianment systemer til å putte i bilene sine, får å spare kostnader på å utvikle selv. BMW ble kontaktet, men siden iDrive regnes som det beste systemet i industrien så ville BMW holde det innenfor de merkene som er under BMW Group paraplyen. Motorer kunne de få kjøpe, men til en pris lille Aston Martin ikke kunne leve med. Derfor har i dag Aston Martin Command infotainment system fra Mercedes og V8 motorer fra AMG.

Den begynner å bli innkjørt nå 👍 Bare å gjøre seg klar for å passere 200 000 km nå 😀

Takk for det 😀 Ja det er veldig deilig å få ting litt på stell. Jeg har i løpet av årene funnet ut at E34 er såpass velbyggede biler at det er lett å holde dem i stand og på veien. Det som kreves er normalt vedlikehold og at man bruker huet og ikke tenker "det er bare en gammel bil". Det er så mange som har rista på hodet når de ser at jeg har stelt like godt med denne som men de nyere bilene jeg har hatt. Men det er også årsaken til den at den fortsatt er blant oss og ruller på sine hjul som om ikke noe annet var mer naturlig. Bilen har litt bruks patina, noe en 25 år gammel bruksbil har men det er slettes ikke værst. Den har vært heldig med sine eiere før meg, så utgangspunktet var greit. Bilen skal holdes på veien i mange mange år fremover, må jo ha noe å kjøre i når salg av nye fossilbiler skal forbys 😉 Jeg må ha noe å vise mine barn, dette er bilen som representerte min bekymringsfrie barndom på 90 tallet. Jeg dukker plutselig opp på treff mellom Kristiansand og Oslo, ser du meg så må du for all del gi deg til kjenne så vi kan ta en bilprat 😀

Nå er jo jeg over snitter glad i å gå på museum og se på gamle ting. Så jeg vil absolutt anbefale ett besøk på BMW Welt og dertil hørende BMW museum. En drøy to timers tur til Stuttgart kan jeg også anbefale, Mercedes og Porsche museum er virkelig verd ett besøk. Ellers så har du Buchloe hvor Alpina holder til, ca midt mellom München og Stuttgart. De har ikke noe besøksopplegg annet enn noen flotte biler å se på i lobbyen, men de synes det var veldig stas at vi kom helt fra Norge da vi var der. Folka på Alpina var veldig gjestmilde 😀 Schloss Neuschwanstein er ett fantastisk flott slott som ligger ved foten til alpene, du har garantert sett det på ett postkort eller i en reklame. Videre så kan du bukke fabriksomvisning, enten på fabrikken i München (hvor de lager 3-serie) eller i Dingolfing (hvor de lager 5, 6 og 7 serie). Vi tok omvisningen i München, men neste gang vil jeg ta omvisningen i Dingolfing også. Starnbergersee vil jeg anbefale, vi har vært der flere ganger nettopp fordi det er så koselig der. Og hvis du skal kjøre sydover til alpene så er Ørneredet noe jeg vil anbefale å besøke. En helt ubeskrivelig utsikt og natur å se ut over. Men pass på å følg fartsgrensene på A8 autobahn sydover mot Saltzburg. Der er det ekstremt mye politi kontroller.

Det vittige er at han sikkert hverken har lyst eller behov for massasjestoler og hengerfeste... Bare la de kaste bort tiden sin 😉

Nå må dere Tesla fanboys slutte å komme trekkende med det der misunnelse argumentet. Hvis ikke så tror jeg dere må ta del i bollespisingen dere også. Jeg skal selv til å kjøpe bil nå, for ett budsjett som også kan skaffe meg en Model X eller Model S. Jeg kommer mest sansynlig til å velge diesel, iallfall noe fossilt. Jeg liker at ting er forutsigbart og pålitelig. Det jeg derimot synes er litt feil er hvordan elbil fordelene er lagt opp. En elbil tar like mye plass på veien og sliter like mye asfalt som en hvilken som helst annen bil. Men de slipper å betale for det, jeg må betale avgift for vekta på bilen jeg skal kjøpe. Jeg er med på at 0 utslippsbiler skal belønnes fordi de er gunstige mot miljø og lokalt utslipp. Men jeg synes de må betale for veislitasjen og for den plassen de opptar i trafikken på lik linje med fossile biler. Så lenge det er moms på alt annet, så burde det også være moms på en elbil. Skal jeg kjøpe meg ny vaskemaskin så må jeg betale moms på den, men elbilen den slipper moms. De går da begge på strøm, og de er begge noe de aller fleste må ha for å få hverdagen til å gå rundt. Man har vel så mye behov for personlig transport som rene klær. Men at elbiler slipper CO2 og nox avgifter det er selvsagt helt fair, samme gjelder for lavere takster i bommer og på parkering. Det skal lønne seg å forurense midre, men det skal da ikke være gratis? Da tror jeg elbil motstanden hadde blitt mindre, for da hadde dere bidratt dere også.

Jeg er fryktelig skuffet over at Høyre fremmer ett slik forslag, det hadde jeg virkelig ikke trodd de kunne finne på. Å gå på akkord med venstre siden i miljø politikken bør de ikke gjøre. Dette er åpenbart et forsøk på å vise at de "tar ansvar" for miljøet. For det grønne skiftet er vel så mye en ny måte å skattelegge på som det er å gjøre ett tiltak for miljøet. Etter at elbilene kom så har de helt mistet fokuset på å heller fornye bilparken, nå gjelder alt om å få mest mulig over på strøm. De eneste som virkelig setter seg mot dette grønne skiftet er FrP og Senterpartiet, godt begge partier har solide posisjoner på henholdsvis borgerlig og rødgrønn side.