Fredrik 90

Flott oppsummering av fjoråret 👍 Nå er det bare å stålsette seg for 200 000 km jubileum. Det er ikke noe problem så lenge man holder øye med register 😀 Ellers så skulle man jo tro bilen var gått under 100 000 km, du holder den jo serdeles godt.

En ting er iallfall sikkert, utfasingen av griller som mange spår har iallfall ikke noe med elektriske drivlinjer å gjøre. Når en Ford Sierra klarte seg mer eller mindre uten grill i 1984 så klarer en bil i 2019 seg også uten grill. Nettopp derfor dette med aktive griller som lukker seg, de aller fleste biler har dette i dag i en eller annen form. Grill er og blir ett design element, jeg tror ikke disse vil forsvinne med det første.

Jeg tipper det blir litt som med Bangle designet. Vi kommer til å hate det de første åra, men etterhver som vi blir vant til bilene så går det sikkert over. Når dette er sagt så har alltid S klassen vært vulgær (bortsett fra den generasjonen fra rundt 2000, den ser ut som en Huyndai). I denne klassen skal det være litt vulgært. Rolls Royce Phantom er ingen vakker bil, men den utstråler penger så det holder. G11 LCI ser litt mer ut som en million dollar nå enn hva den gjord før. Men pent er det overhode ikke, tiden med vakkert men konservativt bildesign (F10 f eks) er forbi.

Oh yes, de kommer til å bli større de også. Smakløst spør du meg!

Å herrejesus, fri og bevar meg... Dette er hvorfor jeg liker G30 5-serie, det er en moderene BMW med normale nyregriller.

Herlig 👍 Tenk å kule de to eksos stussene der blir etter en skikkelig runde med Autosol. Bare å få sviv på den etterhvert nå så kommer jeg bort med prøveskiltene 😎

Så er spørsmålet, skal man stole på norske journalister som bor på grunnerløkka eller på Tysklands største bilorganisasjon. De folka i den artikkelen der har jo ingen forutsetninger for å hevde at ADAC tar feil. De hevder dem tar feil basert på antagelser, de har fått en uttalelse fra Fremtiden i våre hender...seriøst! Snakk om å sette bukken til å passe havresekken som det gamle ordtaket sier. I elbil diskusjonen så er ikke norsk media nøytral, de er sterkt farget av ønsket om ett grønt skifte. La meg minne om at ADAC er en uavhengig organisasjon med 80 millioner medlemmer. De henter sine tall direkte fra bilprodusentene, ikke antagelser fra en nisse som er professor på NTNU. De kjører vel elbiler hele gjengen og er således en del av menigheten. Det er så mange som liker å tro at vi nordmenn har så god greie på bilindustrien og hva som er reelt. Bilindustrien i Norge er vel ikke akkurat noe å skryte av, så jeg tror vi lar synsingen og meningen gå til de som har greie på hva de snakker om. Vi selger så mye elbiler her på berget av vi tror vi er eksperter, vi skal lære alle om elbiler. Amatører hele gjengen spør du meg!

https://www.tu.no/artikler/rapport-en-tesla-x-ma-kjore-mer-enn-en-halv-million-kilometer-for-den-slipper-ut-mindre-co2-enn-denne-dieselbilen/433166 🤔

Jeg har kun kjørt M3 med DCT kassa, en sykt rå kasse som girer så raskt og brutalt at du nesten ikke kan fatte det. Men jeg ville absolutt ha valgt manuell likevel, en bil som dette skal kjøres. En 5-serie kler automat da det er en helt annen bil, men en M2 eller M3 skal ha manuell om du spør meg. Jeg har selv tittet på M3 nå som jeg skal til å kjøpe bil, da utelukkende med manuell (Har dog slått M3 fra meg, må ha firehjulstrekk). BMW har vel sagt at også neste generasjon M3 skal ha manuell, men så er det slutt. Så dette er noe man må nyte nå mens det er billig. Kjøp bil i Tyskland, 90 prosent av M3 og M4 på Finn.no har jo hatt 5 eiere og vært hos flere forhandlere ennå bilene bare er tre år gamle. Dette er en utrolig populær bil å kjøpe, grisekjøre i ett halvt år for så å selge igjen før den skal på service. Det er problemet med at disse er blitt billige i Norge, folk som egentelig ikke har råd til en M3 skal absolutt ha en. Så selger dem igjen før banken kommer, sykt mye biler med heftelse i. Kjøp av en BMW forhandler i Tyskland, velg bil med ryddig historikk og som ikke virker å ha vært banekjørt. En ordentlig BMW forhandler hjelper deg med papirer og skilter du trenger for å eksportere den ut av landet. Bare husk på å finn en bil med DAB, dette er ikke standard i Tyskland 😉

Har det klikka helt for de der nede i München? Driver de å kødder eller skal de seriøst ha så svære griller på den. Jeg kan ikke se for meg at designerene tok ett skritt tilbake når de var ferdig med den og tenkte "Dæven, dette ble bra"..... Skulle gått til Specsavers!

E34en fikk seg en vask i dag 👍

Jøss, er du aktiv ennå? Jada, jeg jobber for Ford. Men da må jeg nok jobbe for BMW også, jobber for de fleste bilmerker jeg "reklamerer" for jeg ser du 👍 @Fredrik jobber for PSA og Tesla har jeg hørt 😉 😂

Det må jeg si Jan, jeg tar av meg hatten og gratulerer så mye med fantastisk klassiker🤩 Jeg er herved GRØNN av misunnelse 😎 Som med E34 535i så har du og denne bilen en artig forhistorie, hva er sjansen for å fine igjen noe sånt. Attpåtil en såpass fin utgave med så mye utstyr. Å eie både E34 535i og E28 535i, helt rått. Til sommeren skal vi ha ett heidundranes 5-serie treff, du kan jo nesten ha treff alene med de fire 5-seriene familien Sveigis nå har 👍 Igjen, gratulerer så mye. Jeg kommer bort veldig snart for å beskue nyervervelsen 😀

Hehe, så du mener altså at dagens Peugeot er mer spennede enn dagens Ford? Det er faktisk nesten litt komisk å hevde, all den tid Ford faktisk har ganske mye seriøst å by på. Kan jeg spørre når du kjørte en nyere Ford sist? For det aller første så er det kjøreegenskaper, er det noe Ford virkelig er gode på så er det kjøre egenskaper. Designet er noe annet, fra den miste Fiesta til familiefavoritten S Max så klarer de i det minste å lage biler som er pene å se på. Ford har en egen Ford Perfomance avdeling som de satser sort på. Hvor ble det av OPC satsingen til Opel? Jeg skal trekke frem eksempler fra Ford som Peugeot ikke kan måle seg med, eksempler som er med på å gjøre Ford mindre grått enn Peugeot. Mustang.. Kommer med Europa tilpasset 2,3 liter på 290 hk eller selvpustende V8er på 5,0 liter med ytelser som en M4. Dog koster den det samme i Europa som en 430i. Og jo, Mustang er nå blitt en global Ford modell. Ford GT. Superbil full av karbonfiber, mer vet jeg ikke annet at den ser heftig ut. Ford Focus RS. Firehjulstrekk, manuell og 350 hester. Hvor mange Peugoeter har egen driftmodus? Ford Fiesta ST. Allerede en legende av en småbil, med 200 hk i ST variant. Finnes ikke en test hvor Peugeot 208 GTi blir sagt å være bedre Ford Ranger Raptor. Lillebror til den nå ganske berømte F150 Raptor har nå kommet med samme pakka. Så nå er jeg veldig spent på å se hva som gjør Peugeot til ett mer spennede og mindre grått merke enn Ford 😀😂 Vel har Ford noen triste modeller i form av C Max og Galaxy, men de har en del annet bra. Nye Focusen ser jo hundre ganger bedre ut enn 308, Mondeo trekker på åra men Aston Martin designet sitter ennå selv om også 508 har blitt veldig bra. Kuga begynner å bli gammel og skal erstattes i år. S-Max er vel den eneste 7 seters MPVen som ikke ser ut som en daff minibuss. Også liker jeg konseptet med Ford Edge, en slags folkelig X5 figther. VW har jo Touareg, med denne er jo ikke folkelig priset. Men elbiler og hybrider er Ford utrolig dårlige på, helt utrolig at en såpass stor bilprodusent ikke har satset på dette i det hele tatt nesten.

Jeg synes S60 er så stutt i hekken, det ser litt snålt ut fra enkelte vinkler. Så skulle den hatt skilte nede i fangeren bak slik som storebror. Men fy søren å mye som har skjedd med Volvo siden 240en. Det hjalp å få Kinesere på eiersiden. Jeg liker at Volvo lykkes, særlig etter at det gikk som det gikk med Saab. Det er litt patrioten i meg som synes det, vår siste gjenlevende skandinaviske bilprodusent. Smart valg 👍 Jeg tar selvsagt BMWen, helst en 540i xDrive. Så må jeg velge Mondeo siden jeg alt kjører det, rett og slett pga det er en bil med gode kjøreegenskaper og bra design til en fornuftig pris. Value for money 😀

Det er dessverre blitt slik at det er umulig å være trygg når man selger bil i dag. Finner kjøper på at han har forkjøpt seg (finner ut at bilen ble for dyr å eie) eller angrer så er det bare å leite med lupe igjennom bil, historikk og kjøpsprosess for å finne noe å henge selger på. Det er rett og slett råttent gjort når man ikke kan vise til bedre dømmekraft i kjøpsøyeblikket. Nå tenker jeg litt på generell basis og ikke nødvendigvis saken her. Men jeg vil si at trådstarter tar en stor risiko om han kjører stor sak ut av dette. Om forhandler (som ofte har bedre økonomi til å forsvare seg) setter seg på bakbeina og kjører hard linje igjen så kan dette bli skikkelig dyrt.

Det var med vilje for å sette ett eksempel på at jeg brukt de bilene jeg gjorde. For å sette det litt på spissen hvor ille og kjedelig designet til Peugeot var på den tiden. Men siden vi skal pirke her så skal jeg heller gjøre det helt korrekt i henhold til hvilke modeller som er fra samme tid. Her er 407 anno ca 2008 Her er hva den hadde å konkurrer med Gjorde det saken bedre for Peugeoten? nei absolutt ikke. Dere er tydelig stolt av siste designet til Peugeot 508. Det er absolutt bra det, men det skal vel heller ikke så mye til når vi ser på hva de har prestert før. Bare å håpe at bilen er slik den ser ut, at den ikke er en dørgende skuffelse når det kommer til kvalitet og motorer. La oss se litt på hva den skal konkurrere med nå i 2019 Peugeot 508 anno 2019 Mondeo 2019 Passat 2019 Mazda 6 2019 Volvo V60 2019 Tar også med 5-serien anno 2019 for å vise litt hvor bra designet er på dagens folkebiler. De ser ut som premiumbiler hele gjengen. Det er virkelig vanskelig å klandre designet til Ford Mondeo og Mazda 6, og de er dem eldste modellene som er tatt med her.

Nå er iallfall jeg sabla nyskjerrig på en viss E28 jeg så på Facebook tidligere i dag. Er det den jeg tror det er? Er det? 🤩

Nettopp, du beskriver det jeg mener på en mye bedre måte enn hva jeg klarer selv (jeg tok en Clarkson og sier Peugeot er søppel...punktum). Peugeot har blitt for den kjøpergruppen som så si er minst interessert i bil, sammen med Toyota og Suzuki. Nå skal det sies at de to siste har løftet seg designmessig. Før så følte jeg at smør og brød bilene alle var ganske likestillte. Du hadde de koreanske merkene som Kia og Huyndai som var nederst på "rangstigen". Noen som husker Huyndai Accent og Kia Shuma fra ca 2000? Fæle greier.. Så hadde du smør og brød bilene fra Toyota, Opel, Mazda, Ford, Volkswagen, Mitsubishi, Peugeot, Skoda, Renault, Citröen og Nissan. De var alle på samme nivå og hadde stort sett de samme kundene. Så hadde du Saab, Rover og Subaru for de litt sære. Volvo sto med ett bein i smør og brød katergorien og ett i premiumklassen. I premium klassen var det som i dag BMW, Audi og Mercedes som regjerte. Sånn var det i 90 åra og godt ut på 2010 tallet. I dag er mye forandret på relativt kort tid. De billige koreanske merkene er i dag godt etablert i smør og brød kategorien. De har kvalitet som de japanske bilene. Du har de intetsigende bilmerkene som nettopp Peugeot, Kia, Toyota, Suzuki, Nissan og Renault som danner grunnlaget i smør og brød kategorien. Men så har du merker som Volkswagen, Opel, Mazda og Ford som så smått begynner å legge seg etter premium merkene. Tro det eller ei, men en VW Tiguan Allspace kan koste deg nesten 800 000 kr, videre er det ikke noe problem å få en Ford Mondeo til å bikke 600 000 kr. For få år siden var dette X5 og 5-serie priser... Nye Opel Insignia Tour X koster over 700 000 kr, det er mer enn en A4 Allroad.. I premium segmentet så har nå Volvo klart å presse seg inn med sine premium priser og gode markedsføring. Tesla har dukket opp, det samme har Lexus. I denne enden av markedet så har de etablerte mye tøffere konkurranse og de har mye å svare for. Det virker på meg som at fokuset på denne delen av bilmarkedet har flyttet noe av konkurransen i rettning premium. VW, Ford og Opel forsøker å hive seg med og distanserer seg med dette fra andre "likeverdige" merker som Peugeot og Toyota. Uten å forsvare Peugeot på noen som helst måte så tror jeg ikke akkurat at dette har hjulpet dem. For når du lager dette... ...mens dine tidligere gjevene konkurrenter lager dette.. ... da blir man ett akterutseilt bilmerke for grå kjøpere som aller helst vil unnskylde seg for at de lever. Da er det lett for "mobbere" som Clarkson å få noe å lage show om. Som innslaget til Top Gear handlet om så har jo Peugeot laget bra biler, men det virker som om de plutselig bestemte seg for å slutte med det. Jeg tror de har alt å tjene på forandre på det. Når nå flere av folkemerkene står og banker på døra til premiumsegmentet (Volvo kom seg inn ved å klatre inn igjennom ett åpen vindu), så må f eks BMW vise hva de er gode for. Det gjør de ved å øse teknologi inn i modellene sine, tech som VW eller Ford ikke kan ta seg råd til. For på andre områder så er det ikke mye som skiller dem lengere. Min Mondeo firmabil står ikke mye tilbake for 5-serien når det kommer til kjørekomfort. Som BMWen så har Forden også ett solid og bra interiør, forskjellen ligger i materialbruken. Jeg kjørte en 94 modell Ford Scorpio som jeg sammenliknet med min 94 modell E34 5-serie. Det var lysår mellom dem på alt fra kvalitet, design og kjøreegenskaper, Forden føltes som en gammel haug mens E34en var fast og fin uten skrangling. Så i dag står premium merkene og folkebilene langt nærere hverandre enn hva vi var vant med. Og nå ser jeg at jeg gikk fra Peugeot sitt kjedelige image til forskjellen mellom premium og folkebiler. Beklager at jeg sporet litt av og "pratet" meg vekk 😉🤣

Vi skal vel ikke lenger tilbake til 2015 hvor ryktene svirret om at BMW og McLaren samarbeidet om en superbil. Men disse ryktene ble kraftig avlivet av Klaus Fröhlich den gangen. Nå er det han selv som har satt i gang ryktene, så dette gir jo vann på mølla til mange av oss. Men BMW har helt klart ett identistsproblem foran seg, men de har vel sett til Mercedes og hvordan de har gitt faen i sin identitetskrise (Det er langt fra Citan til S650 Mayback) Men jeg synes jo de som har kommet med seriøse hybrid superbiler har kommer greit ut av det. Ingen som mener at McLaren P1 eller Porsche 918 er dårlige. Klarer disse det så klarer BMW det også 😉

Det der er typisk BMW miljøet, det er alltid noen som skal ha tak i ett eller annet som ikke lages lenger. Det er det samme som når noen poster ett bilde av bilen sin som de har vært uheldige å krasje. Da strømmer det på med innlegg "Håper det gikk bra med dere? Er baklyktene til salgs" "Gikk det bra med dere? Er felgene og interiøret til salgs? Spør for en venn" "Selger du deler, mangler bakre støtfanger. Håper dere er ok forresten" Forhåpentlig vis så kommer ingen av disse i nærheten av disse bilene som de nettopp har funnet. De har ikke stått lagret der i årevis for å bli delebil til andre istykkersenka E34er.

Jeg ser for meg at det er folk med private bilsamlinger som kan ha interesse av disse bilene. Tenker da på folk som har private BMW samlinger, slik som Arvid Indrehus eller Stenshagen. Jeg har ikke sett andre bilder av disse bilene over her enn de som var i linken jeg la ut. I den artikkelen sto det at bilene var som nye og helt ubrukt, da antar jeg at de er helt perfekte i råkarroseri også. Noe mer i denne saken har jeg ikke gravd.

Jeg har iallfall sagt det sikkert tusen ganger her inne, men jeg digger å kjøre E34 👍 Om det bare er en 520i så føles den som en skikkelig BMW, det gjør ikke en F10 520d... Når man først er vant til at det bare er 150 hk så funker det overraskede bra. Du må bare bli vant til at den ikke er så sprek så går det egentlig veldig fint, får den litt turtall så synes jeg ikke det er noe problem. Også kjører den så fint på motorveien, ingen andre 25 år gamle biler ligger så stabilt og fint i 130 km/t.

Citröen har i det minste ett særpreg med sitt design, de har også holdt fast ved sine sære franske løsninger som gjør bilene unike. Jeg synes ting som er unikt er kult, selv om jeg ikke nødvendigvis liker løsningene. Renault har i det minste en grad av entusiasme over seg med sine RS, Sport og Alpine modeller. Men Peugeot...nei takk!

Når det kommer til slike ting så vil det alltid versere mange forskjellige rykter, det er slik Internett fungerer. Årsakene til at bilene har havnet der de er kan være mange, men en ting er iallfall sikkert og det er at dette hadde aldre skjedd i ett "utviklet" land. Hvis ikke skikkelige folk administrerer dette så blir vel den auksjonen ett kaos, når det kommer til gamle BMW så går som regel folk av hengslene. Tenk om det var 11 ubrukte M5er de fant..eller E30 M3. Det er vel som samlerobjekt man kjøper noe slik uten å bruke dem, kanskje ett BMW museum eller andre bilmuseumer. I Norge kan vi nok utelukke å registere disse, men det finnes sikkert andre land med mindre "firkantede" regler.