Fredrik 90

Lyst interiør er så utrolig lekkert og innbydende...så lenge det er rent og pent. Det krever litt jobb å holde det fint men resultatet av å bestrebe det er jo bedre enn på sort skinn hvor man ikke ser så mye. Stolene så meget pene ut og var faste å fine å sitte i her rom dagen da du kom innom jobben

Helt klart originalgrillen med kromkant

Har aldri hatt sansen for E46 sedan...må da være en upraktisk drosje med trangt baksete?

Skal bli artig å følge med på denne bilen, selv om jeg må si kilometerstanden var litt for lav til din standard Trodde du likte bilene godt på oversiden av 300 000 km jeg.. E34 er herlige biler det ikke går an å la være å falle for, men dessverre så er mange biler tatt dårlig vare på (enormt populær ungdomsbil) og de få som er fine koster mye. E39 er jo ett fint kompromis mellom det gamle og nye, ekstremt mye bil for pengene nå for tiden Man får jo luksus bil til prisen av en halvgrei sydentur Men du skulle sagt ifra at du leita etter E34, vet om en gubbe borti her som har en hel og original 520I i en garasje som han vil selge...

Ja det er godt noen holder liv i tråden, jeg spotter biler hver dag men tar stort sett aldri bilde og da gidder jeg ikke å fortelle om det her. Er jo bilder som er kult å se, ikke høre at en kollega hadde en fetter som faren så en M3 på en bensinstasjon en vei Flotte hverdagslige spottings som alltid fra Werther, gamle Mercer som 123 og 126 har en enorm bruksnytte selv i dag. Dette er helt klart grunnet en førsteklasses byggekvalitet og entusiastiske eiere som tar vare på og holder disse respektable bilene på veien. Tror ikke vi ser mange av dagens MB på veiene om 30 år, nå lager de biler som alle andre og skal tjene så og så mye på hver modell, men det er bra at disse eldre bilene tas vare på av oppegående mennesker. Er noe annet en hva vi kan si som den gjennomsnittlige eier av en eldre bruks BMW...dessverre

Til og med i lille Norge kan man i dag se nyere Rolls Royce langs veiene, og jeg ser stadig Skipsreder Ugland fra Grimstad i sin sorte 2008 RR Phantom. Ett beist av en bil når det kommet til størrelse, men så utrolig lydløst den bare glir forbi

Jo, det er penger man har..."midlertidig"

Ja som jeg sa, folk har mye penger. Enten pengene er lånt, spart opp, arvet eller tjent

Hadde aldri valgt en firer diesel fremfor en sekser diesel, da hadde jeg funnet en annen E92

Er 24 år med 70 prosent, sjekka pris på ny M4 for morroskyld for litt siden. 12000 km og superforsikring, 13 000 kr i året. Greit med slike biler som det ikke er noe statistikker på ennå

Folk har mye penger for tiden, ser utrolig mye gromt langs veiene. For bare 10 år siden var bilparken ganske døll og kjedelig, det har forandret seg nå...

En bil med sperre er jo bedre enn en bil med åpen diff uansett vil jeg si, neste hakk da er firehjulstrekk i såfall. Skulle gjerne hatt sperre på E34en, blir litt gøyere å sladde med også da har jeg hørt

Holder seg godt i designet gjør 126en også

På Audien så hadde jeg 225/55 R16 Continental ContiContact ett eller annet, helt nye for sesongen og av samme type Møller utstyrer Audi med. På BMWen hadde jeg Nokian Hakkapelitta R 225/50 17 som også var nye for sesongen, på BMW måtte antispinn være på for å komme fram mens på Audien så var alt håpløst om man ikke skrudde ESP av. A6en jeg hadde var ikke dårlig på vinterføre, men jeg føler den kunne vært bedre med tyngde over drivhjulene.. Det så vondt ut, men det overasker meg at bilen var kjørbar etterpå. Ville i det minste sett for meg skeiv hjulstilling og ubalanse i felger, noe senskader må det komme av ett slikt "hopp". Eiern må ha følt seg utrolig liten akkruat i det øyeblikket, sykt flaut....

Ja på VAG så gjør den det, A6en jeg hadde var helt håpløs sånn. Opplevde aldri det med E90en, da var det bare å holde gassen inne også jobba bilen seg oppover. Kjørte jeg opp en bakke med ett glatt parti midt i med A6en jeg hadde så stoppa den helt opp midt i bakken, E90en jobba seg sakte med sikkert over det glatte partiet (så fremt det ikke var speil is, da er det kun 4x4 som gjelder) og når bilen fikk mer og mer feste igjen så kjente jeg har den dro seg bedre og bedre oppover. E34en sliter litt hvis bakkene er bratte og har flere svinger, da begynner den å spinne på ett av hjulene og man må gå av gassen. Har man ikke nok fart da eller bakken er for bratt så begynner den å slite, men vinterknappen på Automaten funker faktisk bra og holder turtallet lavt for å hindre at den skal spinne I fjor kom jeg frem der jeg hadde behov for og litt til Men uten hjelpemiddler og åpen diff så har den sine begrensninger.

Ja jeg har ikke peiling, var en luring en vei som fortalte meg dette men han hadde sikkert ikke greie på hva han snakket om Synes også at dette høres flott ut, nesten for flott til å være sant. Men det hadde ikke overrasket meg om BMW hadde ett slikt system, derfor tvilte jeg

Du klarer nå å få fikset det meste, hjelper å være sta ser du Synes også at Koed har stive priser selv på brukte deler...

Tviler at 98 har noen særlig effekt på min daffe 520I, men likevel fyller jeg 98 av og til. Hvorfor? Fordi jeg har lyst og fordi jeg kan

Der har du nok årsaken til at E90en var bedre, 245 er egentelig alt for brei dimensjon til vinterdekk. Jeg kan ikke skjønne hvorfor antispinn skulle bremse mer på motor nå enn hva den gjorde før, det er jo ganske ulogisk. Men jeg skal ikke si noe da jeg ikke har fått testet min bil på vinterføre. Nei, slik jeg forsto det så var det snakk om en elektronisk diff brems... men jeg vet ikke mer enn det.

E28 har en herlig stil, klassisk og god BMW på alle mulige måter. Selv om E34 er min favoritt så betyr E28 en del for meg, årsaken er at den første bilen jeg kjørte helt på egenhånd var en E28 525I Automat. Bilen var en beige 1985 modell som tilhørte min tante, denne bilen hadde hengerfeste hvilket våres bil ikke hadde så da ble det til at min far lånte denne bilen hver gang han skulle kjøre med henger. Så en vakker dag etter at hengeren var parkert så stoppa min far på en stor parkeringsplass, hoppet ut og ba meg sette meg bak det store rattet...i en alder av 10 år! Så sånn gikk det seg til at jeg ratta rundt på denne parkeringsplassen hver gang vi lånte E28en, jeg så nærmest igjennom rattet og lyttet fascinert til M20ens dype dur. Er det rart jeg har BMW dilla når jeg ble påvirket slik som dette i oppveksten?

Hva slags dekkbredde kjører du på F11 kontra E90en du hadde? Jeg har inntrykket av at bakhjulstrekkere anses som svært gode vinterbiler så lenge dekka ikke er mye breiere enn 235. Jeg hadde selv 225 (Hakka R piggfri) på min E90 og det funka knall, har 195 (Hakka R2 piggfri) på E34en og den tar seg frem de fleste plasser den også. Tviler på at F10/F11 har ett annet og dårligere antispinnsystem enn hva E6x og E9x har, er som oftest dekka og sjåføren det kommer an på Noen har forøvrig fortalt meg at F10/11 med større motorer har elektronisk brems, altså i prinsippet en åpen diff men med en elektronisk brems som slår inn ved behov. Men er ikke sikker på om dette stemmer.. Jeg vet iallfall med sikkerhet at M135I og M235I har dette, folk reiv seg jo i håret da denne kom med åpen diff, skal visst funke gange bra forøvrig

Det der derfor det er så greit å la antispinn stå på, BMW har fått mye skryt for sitt effektive antispinnsystem som ikke bare kveler effekten slik andre systemer gjør. Mest imponert var jeg over E90en, der jobba antispinn rett og slett som en diff med sperre. Det er desidert den beste vinterbilen jeg har hatt til nå, har ikke testa F10en ennå da vi ikke har hatt noe særlig snø så langt i vinter Jeg har alltid kommet frem der alle andre har kommet frem med sine forhjulstrekkere, men så har jeg alltid kjørt med gode vinterdekk også

Er fordi de er lettere i hekken enn BMW at de er så mye lettere å sladde med, har hørt det samme om Volvo iallfall

Se her ja, hva kan dette være for noe Du er iallfall glad i E39 tror jeg

Tja, Nytern sin E36 318 TDS var jo gått over 400 000 km og funket fint så tror det skal være holdbare biler for å si det sånn