viggo E34

blir pent dette

blir knall bra dette, gleder meg til og se sluttresultatet

har du den vaier holderen som sitter innnfor hendelen til panserspaken? venstre side i fothuset

meget rent eksemplar dette

flott prosjekt

Er da på reise til jobb å bilen har vært stabil helt til jeg hadde en mellomlanding å kona ringte... Det var en kjempesmell venstre bak åsså sto hjulet plutselig veldig skrått sier hun å sender noen kjappe bilder. Ser jo at det ikke ser helt bra ut men vanskelig å anta va som er skjedd men at det kan dreie seg om bærearm er ikke utenkelig? Fikk en kompis til å ta turen å se å vell framme tikker nye bilder inn Jaja, er det vanlig at kuler å ledd bare plutselig eksploderer slik uten forvarsel på disse? Hadde jo samme med en bærearm forran å sist sommer... Spørs om noen har handla billig kit på ebay eller noe sånt å at man bare bør begyne å erstatte alt baki der? Regner med felgen og fikk seg en bra trøkk. Men en ting hun oppdaga med det nye uttrekkbare gulvet i bagasjerommet var at der var jo en støttestang som jeg ikke hadde sett... Så da ble bilen frakta hjem til kompisen som bor i nærheten av der uhellet skjedde. Ser jo ut til å være en grei jobb å bytte bærearmer. Heldigvis skjedde dette i lav hastighet å ikke på e6 f.eks.

Da det er alt for mange prosjekter har denne blitt litt tilsidesatt... Meen, gren, turbo og alt er oppkoblet. Eneste som mangler er igrun rør til wg og oljeretur. Reiste bort i forbinnelse med jobb nå, men skal ha unna litt plen og ordne drenering og gruse opp gårdsplassen så vi også får mer mulighet for parkering nå mens jeg er borte, det var iallefall planen. Så før jeg reiste måtte jeg flytte turboprosjektet da den sto i veien, nå valgte jeg å bare lage en midlertidig oljeretur slik at jeg kunne kjøre den inn i garasjen for egen maskin. Satte i ett batteri å koblet av coilpakken, kjørte på starter først bare for å bygge litt oljetrykk å se at ting så greit ut. Koblet på coilpakken å bilen fyrte med en gang. Så brummet den avgårde for første gang på sikkert 2 år, å inn i garasjen å unna vei med den til jeg kommer hjem. Snapchat-989840791.mp4 Dette ga litt mersmak for å si det sånn denne skal opp å gå når jeg kommer hjem. Så får vi se vasom skjer videre

I går gjorde jeg en jobb jeg unngått i lengre tid, kun hatt kaldluft i midtre luftsluser å kun varm luft mot vindu å fothus. Så nå som det er mer varme i været måtte dette gjøres noe ned s bytta vannventilen framme i motorrom ved siden av sikringsboksen å nå funker kal d og varm luft ikke store oppdateringen eller jobben men det er nå gjort

Blir knall bra dette Jan og Julie Håper det løser seg med automatkassa å at dere får mange mil i denne snart

okBilen fungerer som en drøm, har å fått bytta defekt parksensorer slik at pdc funker. Ellers ble det kjøpt inn en 520iat som delebil til et annet prosjekt jeg holder på med, denne hadde uttrekkbart bagasjegulv. Ekstrautstyr er morsomt så dette tok vi ibruk Åsså fikk den rondellene fra 535n til sommerhjul denne gang. Ellers tror jeg vi bare savner integrerte rullegardiner i dørene bak, må og få orden på bakluka. Er litt rust jeg vill få tatt samt må jeg finne ut hvilken olje baklukepumpa skal ha så den åpner helt uten å måtte trykke på knappen flere ganger.

Meget oppehående dette gunnar

Liten oppdatering her da Bilen starta som vanlig uten problemer etter å stått i garasjen i drøye 3uker. Blitt noen småturer og håndvask ellers skjer det lite med denne, men var på en lokal cars & Coffee på lørdag. Var meget godt oppmøte med vidt spekter, Ett par bilder av 535n å

Gratulerer så masse

flott skute dette

gratulerer med finfin skute med flott motorvalg ofte kan det man kjenner som slakke i styring relatere til styresnekka, men har funnet ut at hjelpesnekka ofte er en synder som kan vere grei og sjekke ellers ser dette ut som ett meget pent eksemplar og med alle deler til 2+2 interior i sort skinn ofte mangler mann den delen mellom bakre og fremre midtkonsoll. blir bra dette, titter innom her igenn

Bra jobba, morro når ting virker gjenn. Være det seg nye deler eller overhalte og brukte deler Morro å følge, ser det samme som deg ang forumet at mange tråder dør litt ut. Har selv vært litt dårlig på oppdatere for og holde liv i trådene mine. Blir ofte man samler opp å tar en stor oppdatering istede for mange små Men nå som sommeren er i full annmars våkner det kanskje litt, ner vel noen som har bilene stående på lagring i vinterhalvåret som begynner å komme fram snart. Drømmebilen det første bilde der, b10 hadde vært artig å ta turen der engang. Følger med videre

coil

Pent 😀

Satt som ett skudd 👌

Knall bra jobba, disse bakdemperne er ikke alltid like greie å få av nei Men er desto bedre å få det sammen gjenn med nytt mye mer man må av med på touring kontra sedan for å komme til tårnlagrene? Gratulerer så mye med lærlingeplass å lykke til

Jeg ville gått for 535 da jeg er veldig glad i m30 motoren, en enkel å grei og overdimensjonert motor. Kjøper du en med automat er den gjerne behandlet litt finere da ikke ungdommen er intrissert fordi det ikke går å hærje på samme måte som manuelle biler. Har selv en 88 535ia som har fått kvasskam og noe lett sugetrim, jeg vil helst la denne gå som automat så langt det går. Eneste du må passe på er at disse gamle automatene ikke liker mye rusing av motor da kassene ikke fristiller oljepump som di nye kassene gjør. Dermed sprenger man tetningene i kassa å mister oljetrykk og da framdrift. Dette er jeg blitt veldig påpasselig på å si ifra om på eu kontroll da jeg har mista ei kasse pga eu kontroll, motor må stoppes og stå i 90 sek før co måling, da er pumpa fristilt ei lita stund. Kjørte lenge med ca 500 whp på 91 mod 535 med kom mls toppakning og eller org motor så det e null problem å få till et oppsett med godkjent turbo på 88mod 535 f.eks, eneste problem er di nye reglene med at turbo ikke kan være rata for mer enn 1.4 ganger godkjenningseffekten. Dette blir da en ganske liten turbo med tanke på motorvolum. M20 motoren er og fin å bygge på men va disse tåler med org innmat har jeg ikke kjennskap till. Skal du ha det godkjent er det enkleste 88 mod da med enten m20 eller m30 motor, kan vel la seg gjøre med en s38 og. Men vet ikke om jeg ville bygget om en m5 på den måten...

Neida skal ikke være utstillingsbil, men så blank som ble nå så tør jeg jo nesten ikke se på den. Har aldrig hatt så blank bil selv om denne har litt rustflekker Måtte ta noen kjappe bilder før jeg reiste på jobb. Fikk tak i ett sett dynamicsfelger for en måneds tid siden som er kommet, er vell no alpina koppi men synes disse er fine å kler e34 godt. Tok en kjapp runde på kanal på passasjer siden og, ble mye bedre. Må prøve å få gjort noe med disse rustflekkene på dører og hjulbuer etterhvert og. Litt bilder

Må oppdatere litt her gjenn da, bilen har funket mer og mindre klokkerent bortsett fra at vi har hatt ett lite irritasjonsmoment med denne som har blitt værre den siste tiden. Bilen har liksom lite rykk ved ett vist pådrag, dette sammen pdc feil gjorde at jeg i forrigårs inviterte hjem en kammerat med diagnoseprogrammer. Her ble feilsøkt i alle bauer og kanter uten at vi fant annet enn feil på pdcsensor høyre bak selv om denne tikker, så skal prøve å bytte denne og så. Venstre midtre forran reagerte også litt seint ment oppfatter ting innenfor ca 30cm, ellers virket det greit. Var jo hauevis med feilmeldinger grunnet batteribytte også, alt ble slettet etterhvert som vi gikk gjennom, var ikke mange feil som dukket opp etterpå. I forbinnelse med dettet rykket bilen har ved gitt pådrag så dropper turtall litt akkurat da dette sjer før den kommer gjenn, da vi ikke fant noe feil og alle parametre så greie ut med motor igang å dysekorrigering var jevn og fin var egentlig eneste vi kunne tenke oss at kanskje en resetting av girkasse kunne løse problemet. Sletting av feil og resetting hjalp ingenting på dette problemet. Har og 2 andre e39 for øyeblikket vi også kjørte scan på, så ble noen timer med leking på disse. Da ingenting hjalp på dette nykkeoroblemet vårt tenkte jeg det kunne evt være turboproblem så plukket unna litt dill å konstaterte fint lite slakke i turbo, eneste litt oljesøl på innsugside og mot intercooler ikke skremmende mye. Sjekket videre på andre side av IC og det ser heller ikke avskrekkende ut, sjekket så inn mot egr Denne ble demontert og gjort rein, samt innløpet på innsuget. Etter en kjapp rengjøring ble det noe bedre Monterte sammen og tok likegodt oljebytte med filter, luft filter og veivhusvent filter enheten da det var tiden for oljeskift. Usikker på intervaller på diesfilteret så det ligger fortsatt på hylla, burder kanskje bare ga det med det samme... Fant og en vakumslange som virket småsliten, denne ble også byttet. Sprayet også godt med crc spray på staget til wg dersom det skulle være problemet. Deretter måtte man jo ta en prøvetur gjenn. Va av dette som gjordet susen er jeg ikke sikker på men bilen går iallefall som den skal nå

Knallbra jobba