RF91

Begynna å bli faretruande nærme ferdig no Men sei meg, støypte du den ductinga i karbon sjøl?

Eg bruka nesten kun Koed. Litt lengre leveringstid pga delelageret deira ligg i Danmark, men det kan eg leva med. Ha bestilt frå GS når eg ha trengt ting kjapt, men har vel til dags dato knapt fått ein einaste pakke frå dei der alt har vore med/fått rett deler

Alltid gøy å sjå fleire Audi-folk kjøpa BMW og sei at dei burde gjort da for lenge sidan Uansett so må eg gratulera deg med skamtøff bil! F80 M3 e absolutt ikkje feil

Eg hadde utvilsomt kvitta meg med D2-settet og skaffa nåke so har TÜV. Blir for dumt å køyra rundt i ein sopass ny og ordentlig bil utan å ha alt på stell, spør du meg

Fersk i faget eg og, men eg tenkte at å skifta til ein cooperring toppakning og ARP-boltar til toppen skal gjera at eg kjem langt Har M50B25, ikkje M52B25, men da går for da samma. Nesten Blir godkjenningskrefter i første omgang, og sidan eg har E30 so kan eg ikkje overgå 330hk/355Nm

Såg ut so ein ordentlig gobit detta her Korleis plana ha du mtp kompressormatinga? Skal du skifta nåke innmat i motoren, eller ska du ha sopass låg effekt at ein original M52 klarar seg? Og skal kompressoren godkjennast?

Kem so lakkera for deg? Einemo Bil?

What @Gabz said

Aah, såg litt feil Men likevel, får du ikkje plass til den om du modifisera litt her og der?

Fåkkings flott arbeid her! Alt ser so merkverdig reint og fint ut Men (for da e jo alltid eit men) e du sikker på at du vil ha oljekjølaren plassert der? Då får den minst luft mens du køyre og vil bli varma opp av motor/turbo. Eg ville heller satt den framfor radiator og cooleren

Eg lukta ny trend her no Ska sjå at til neste år igjen so dukka da opp fleire med børsta kant

Flott bil

Satan so flott Lika veldig godt at du ikkje ha gått bananas med polert alu-innsug, blå trykkslanga og soppfilter frå biltema Håpa óg at du ombestemme deg angåande E30Meet og gir da ein sjanse

E vel ingen problem for deg å få den godkjent ombygd til f. eks 325 eller 327?

Nærma seg jo lakkering og no Korleis motor rekna du med å enda opp med? Blir da å beholda 2literen?

Flott bil du ha E30Meet til sommaren?

Blir vel sveist inn forsterkninga no når alt e demontert?

Å bruke deler frå E36 M3 er nok dessverre uaktuelt då eg har lest på nettet (og ein skal jo alltid tru alt ein les på internett ) at styregeometrien på E30 ikkje blir heilt bra med M3-delane. Dessutan skal det forhåpentligvis bli E30 M3 fjørbein framme på bilen med tiden, so då er det greit å lage seg eit oppsett no som kan flyttast over til E30 M3 fjørbeina med lite/ingen modifisering Bak derimot so kan det heller vera meir aktuelt med det oppsettet du seier, ja. Det kjem litt an på kva BT seier angåande "heimelaga" adapterar til kaliperane og. Om dei seier det er greit so prøver eg mest sannsynleg med Porsche-kaliperane eg har liggande, men hvis ikkje so er det ingen dum ide å bruka deler frå E46 Skal gi deg beskjed om det blir aktuelt. Biltilsynet har ikkje akkurat turbomata svarprosessen sin når dei får ein søknad

Ser ut til å bli ei velfungerande røykmaskin detta her Synd S54'en måtte gå, men 2JZ e jo ikkje akkurat ein strikkmotor da heller

No ga du meg litt å grubla på Får ta meg ein liten runde med grubling og undersøking.. Har allerede både E38- og Porsche-kaliperar liggande, men er ikkje redd for at eg ikkje skal få solgt dei om eg bestemme meg for å gå ein anna veg

Jo, når du seier det på den måten so er det jo lett å sjå at du har eit poeng. Hovedtanken min er at eg må med tiden ha større bremsar på bilen. Eg forstår at ein kan ikkje berre klaska på enorme skiver/kaliperar i hytt og pine og forventa super stoppekraft, so det skal reknast litt på også når tiden kjem. Dreiing av skiver og slike ting er igrunn uaktuelt sidan det då må gjerast kvar gang ein kjøper nye skiver + at eg vil igrun modda minst mogleg. That being said, so er eg klar over at å bygga om ein E30 til 5-bolts understell og montering av større bremsar frå all slags bilar ikkje innebærer bolt on-deler

Er snakk om originale kaliperar her og. I dette tilfellet henta rett frå ein E38 730i Men her er det då snakk om eit sett 4-stempla kaliperar som, ifølge The Internet, er produsert av Brembo. Har lagt ved eit bilde Det fins fleire forskjellige løysningar til E30, ja. So på ein måte er denne tråden litt "unødvendig" då eg strengt tatt ikkje treng å forske so alt for mykje på dette her for å få det til å fungera. Meeeen so har ein litt lyst å kanskje få da til å fungera bittelitt bedre enn det som er på 300mm.de (E46 328-skiver - 294x19 vs. E92 320d-skiver - 300x20). Tenke litt sånn at om da går an å oppgradera noko mens ein driv på, so kan ein like so godt gjera det Samtidig so er det veldig greit at det er kun standard-deler, mao. ingen blodpris på deler. Uansett, blir det for mykje mas og modifisering osv. so blir det gjort på enklast vis og lagt inn ein bestilling på adapterar frå 300mm.de saman med 328-skiver frå Koed Boxster sine skiver bak skal vera 20mm tjukke, samme som E92 320d. Derfor eg driv og funderar på å gå ein anna veg enn 300mm.de har staka ut for oss. Når me kjem til adapterar so vil det stå litt på kva SVV seier. Eg har spurt dei om å få bruke "heimelaga" (ordentlig maskinerte deler, men eg lagar dei sjølv) om eg kan dokumentera materialkvalitet + eventuelle andre ting.

Har leita ein del etter informasjon om kva kaliperane er dimensjonerte for, men har ikkje funne ein skit. Veit du kvar eg kan finna nåke slikt? Angåande brakettar so ser eg ikkje so mørkt på dette når det kjem til å få det til å funka. Som du seier so kjem problemet ved ein godkjenning hjå SVV, men det problemet tek eg når det kjem. Ventar fortsatt på svar på ein søknad eg sendte først i november og so på nytt i januar. Spørst om eg ikkje må ta meg ein ringerunde...

Ingen? Kan forøvrig nevna at eine settet til 300mm.de, tiltenkt bruk framme på E30, bruka 4-stempla Brembo-kaliper henta frå E38 saman ned skiver frå E46 M3. Skivene til E38'en (brukt 730i som eksempel, men det er samme bremsane på fleire E38'ar) er 316x28mm, mens M3-skivene er 325x28mm, altso 9mm større. Utifrå dette kan ein vel tru at eit par millimeter her og der ikkje har nokon praktisk betydning? Noko eg har gløymt å ta med i tankegangen min?

Gjer da enkelt: Vent eit veka elle to for å sjå om bilen blir registrert på selgar