Otis

Det @Eivind320x. Sier er nok helt rett. Ellers ang durelyden så er nok det kompressor til luft på bakaksel.

Webasto kan nok ryke endel noen ganger, spesielt under oppstart og avslutning. Det burde dog ikke komme noen nevneverdige mengder røyk inn i kupè, men litt lukt kan det komme.

Mai

Nja. De feilkodene kommer å går på alle biler i perioder. Sålenge du ikke har noen feil nå, så kan man overse dem.

Høres ut som de har skiftet feil del. Altså de skiftet gløde relè, men det burde kanskje vært skiftet glødeplugger.

Egentlig så er det helt andre delenummer for fjær fra en 318i til en 330xd på feks E90. Vet ikke om de passer, men tror ikke det. Om de evt passer så bør de uansett tatt høyde for ekstra vekt på bil og utstyr. BMW opererer med annet delenummer på fjør for hver 50 kg bilen stiger eller synker i vekt.

Bildene var meget flotte!

Gratulerer med 2 bilder i bmwccn kalender!

Kjørekomfort er veldig lik e39 pga svært lik konstruksjon på understellet. Støynivå synes jeg er noe bedre på e61. Synes forresten at touring med luft er bedre på e61 kontra e39. Den er litt mer rolig over skarpe kanter med e61. Men annet / bedre utstyr hever nivået e6x.

@TRF-Racing

TRF henter vel ut ca 180hk mener jeg på denne.

En meget kvikk fiks er jo å legge en egen ledning dit, å koble bort IBS mens du gjør det.

Veldig spesielt med såpass lite kommunikasjon på grunnmodul å klima. Men det er jo åpenbart et problem med kommunikasjon.

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFVU1OckxMMnNIVVU

Det er lokket som skal flyttes på fremover eller bakover. 1/10 mm kan være nok.

I ts sitt tilfelle så er det nok ikke mekanisk tuning, men chip, som det heter.

Må man ikke ha annen antenneforsterker og ledninger samt ny antenne for dab?

Røyk fra radiator tyder på fuktighet på en varm radiator som fordamper.

Hvilken bil er det? Og ja, det er jo mulig. Det forrige eier mener er vel "tunet". Men det kan jo også være tett luftfilter... Eller andre banale ting.

Her er også en tabell over gløding for M57, antageligvis for E38/E39/E46 og E53 12 21 Heating Time Control Unit M57 Max. heating time in sec. with Heating times during preheating in seconds at - Cooling temperature > 5 °C s 0 - Cooling temperature < 5 °C s > 4 Max. preheating time at coolant temperature = -25 °C s 9 Heating times during afterheating in seconds at - Coolant temperature (Tc) s 0 (Tc > 50 °C) - Coolant temperature (Tc) s > 0 (Tc < 50 °C) - Coolant temperature = 20 °C s 40 Max. afterheating time at coolant temperature = -25 °C s 220 Glow plug fuse A 100

Jeg la ut informasjon om DDE6 som brukes på E6x og ikke E39. Her er info for E39/DDE4 eller DD5? Preheater time control The preheating duration is dependent on the engine coolant temperature and battery voltage and is indicated by the preheating/DDE indicator. Preheating At temperatures below 5 °C, preheating takes place for at least 4 seconds. The preheating time increases as the temperature decreases. After-heating After-heating takes place after engine start at temperatures below 20 °C in order to improve idle and exhaust characteristics. Start preheating Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on.

Jeg bruker INPA,NCS og ISTA/Rheingold på Windows 10 uten problemer. Men noen hadde absolutt problemer med drivere for BMW scanner. Men det gjaldt både Win 7 64-bit og Win 10

Den gløder jo før du skal starte Men kun på hakk 2

Det stemmer det, @Alpejohn. Dette sier BMW sitt system om DDE 6.0 Preheating At coolant temperatures below 25 °C, there is a preheating period of 0.5 seconds. The preheating period increases as the temperature falls, reaching a maximum of 2.7 seconds at a coolant temperature of less than -25 °C. Activation of the glowplug system on the instrument cluster only occurs at coolant temperatures below 0 °C. After-heating At coolant temperatures below 30 °C, there is a temperature-dependent after-heating period to improve idling and exhaust emission characteristics. Start preheating Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on.

Det er ikke uvanlig at enkelte sensorer går i stykker. Det er ingen form for nullstilling av noe til PDC.