Otis
-
Innholdsteller
19880 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Hmm. Ja, det var ikke så tydelig for meg... Han viste et bilde, men jeg vet ikke om det er rett eller feil, utfra det han sier.
-
Jeg kom på at jeg ikke hva som er feil. Om det er feil i ETK, og jeg har samme montering, hva er da rett? @eivi91 er den eneste her inne som har e70 med webasto. Selv om man nok kunne fått rett info fra alle med e70, på dette punktet.
-
Hehe. Det er jo mulig jeg også har koblet slangene feil faktisk. Mener at jeg tok de av, ifm montering. Jeg sjekker.
-
Da har jeg testet på nytt, med kald motor og vannventilen koblet av. Muligens litt forskjell på varmeapparatregister, diagnosen viser ca 13-18 grader forskjell på høyre mot venstre. Men det er jo uansett feil. Ser også at temperatur avlesing av luft ut av dysene faktisk er lavere enn høyre side, så det er korrekt temperatur som vises på diagnose, vil jeg si. Jeg leste av temperaturen med diagnose og ikke termometer. Pumpen er ganske dum og man nok snu polaritet, og da går den nok bare andre vei. Jeg inspiserte den andre webastoen, som jeg har liggende. Og det er ikke mulig å bytte om på slangene, for de er godt formstøpte. MEN. Jeg må nok ned med deksel til webasto og faktisk sjekke dette og evt se om pumpen kan ha vært skiftet i sitt tidligere liv. (jeg har kjøpt webasto med det meste av deler brukt) Det er ikke mulig å snu polaritet ved en feiltakelse, om man skifter original pumpe. Jeg så at pumpen på den andre webasto, som ikke er montert, har Buhler pumpe. Webasto går i shutdown når høyre side av varmeapparat register når ca 78-79 grader. Noe som stemmer bra overens med temperaturen for Webasto sin sikkerhetstemperatur. Både motor og venstre side av varmeapparat register har ganske lik temperatur, hele veien opp til ca 55-60 grader.
-
Nja. Det finnes bare en pumpe, utenom motor. Og den er montert direkte på webasto. På en brakett. Men jeg tar en test med helt bortkoblet vannventil først, og deretter å sjekke om det er noe muffens med pumpa. Det er jo ikke så enkelt å sjekke om den pumper feil vei.
-
Mulig det er det. Men. Pumpen ser original ut, og polariteten på den kan ikke skiftes enkelt, for denne har en egen kontakt på webasto som man ikke rører, normalt sett. Og kontakten passer bare en vei. Men jeg er enig med deg i at det høres ut som noe feil flyt av kjølevann. Men jeg er ganske sikker på at dette oppsettet fungerte hvertfall 1 gang, for et uker siden. Dog så har det vært veldig varmt, siden montering. Så det har vært veldig lite testing. Hmm. Jeg blir nesten gal av dette! Og jeg tenkte litt mer problemet mitt. Det kan ikke være feil med vannventilen, for den brukes også i parkeringsvarmer modus. Men da er ventilen helt av bare. Jeg tror jeg tester en gang til med kontakten av vannventilen fra oppstart, for å se hva som skjer. Nå hadde det vært kjekt med et termokamera. Jeg har en sånn ir termometer, men den er for unøyaktig.
-
V2 av dette innlegget. Nå etterlyser jeg noen med e9x eller e7x med webasto. Kanskje tilogmed f serien. For jeg begynner å lure på om webasto skal stoppe etter 60-65 grader, når motoren er i gang. Er det noen som kan kaste lys over dette? Jeg vet at manualen sier at den skal gå på halvlast etter 80 ish grader og gå til fullast om temperaturen er for lav. Men mulig dette bare gjelder ved motor av? ____________________________________ Hallo, Jeg har konkludert med defekt vannventil for klima, på min bil. Problemet: Min nylig ettermontert webasto får fnatt og går direkte i shutdown, når varmen i varmeapparat register når 70 ish grader. Men dette er kun på høyre siden i registeret. Dette skjer kun når motoren er i gang! Om jeg kjører en runde med webasto, når motoren er av, fungerer alt supert. Webasto blir aldri brått for varm, og temperaturen i registeret er dønn like, begge sider. Webasto klarer å gå på full gass, så halv gass. Det jeg har testet: Jeg testet 3 veis vannventil, med ohmmeter og målte 12 ohm, som er en sannsynlig verdi. Jeg satte 12v på den og jeg ser at den fungerer fint. Siden webasto fungerer fint, uten motoren, så fungerer også vannpumpen. Jeg dro ut kontakten til vannventil, med motor i gang. Samme temperatur forskjell på høyre og venstre side i register. Ca 20-30 grader forskjell. Jeg har dobbelt sjekket at ingen slanger er montert feil, for det er faktisk umulig uten å oppdage det. Konklusjonen: Det må være en vannventil som henger seg opp på en måte. Andre meninger?
-
Njæ, tror ikke du kan ta bort mistanken fra tårnlager heller, med en sånn test. Men stabstag er jo enklest å sjekke da. Om du kan jekke opp begge sider samtidig. Og det kan man på BMW. Så er det å bryte å bøye. Men. Stabstag er svært rimelig, så det er nesten like mye arbeid å sjekke for slitasje som å skifte de.
-
Høres ut som stabstag eller tårnlager, synes jeg.
-
Nja, ikke direkte, normalt sett er vel dette noe som skjer over tid. Men du kan jo ha noe annet som er defekt, men som fremdeles ikke er vurdert som en ekte feil enda, men den står som pending.
-
Kan jo være høy indre lekkasje på dyser, slik at det tar lang tid å bygge opp rail trykk. Så du kan se etter live data på rail trykk, etter at bilen har stått lenge.
- 7 svar
-
- 2
-
-
Han eksperten på Strandveien auto i Trondheim gjorde min på rundt 4 timer, og dette var for over 1 år siden. De blir veldig gode, når de samme personene får jobbene hver gang.
-
Jeg kan bekrefte at den kjøleflensen/y splitten, burde skiftes. Nå skiftet jeg min på ca 285kkm, så at det er en svakhet vet jeg ikke om jeg er enig i.
- 27 svar
-
- 1
-
-
Du har en pre lci, som er produsert i 12/08. Andre lykter kan den ha, men ikke fra fabrikk. Men den er godt utstyrt!
-
Det er absolutt ikke vanskelig. Men det er jo en vurderingssak. Det er enklest å få tak i ratt uten f1 og med varme. Dette må kodes inn. Men det er svært enkelt for de med rett utstyr. Om du vil sette bort hele jobben, så finnes det kanskje folk her inne som vil gjøre det. @Saltkjelen Evt finnes bimmerfiks, og de tar nok jobben gledelig.
-
Linken fungerer fint for meg, i ikognito modus. Så den skal fungere.
- 27 svar
-
- 1
-
-
Her er min guide på dette. Jeg gjorde det selv på min egen bil. En 2009 modell. Mulig det er annerledes på din bil, avhengig av utstyrsnivå. https://docs.google.com/document/d/1SFAm1Tiw-IPAN_pbfi4vNxUGcrwYHVzNxv0goZFaldw/edit?usp=drivesdk Nå skal linken fungere. Hadde bomma litt der.
- 27 svar
-
- 3
-
-
-
Er det ikke bar ett alternativ, og de kobles på 2 forskjellige måter? canbus adapter som enten klikkes på ledninger eller direkte i OBD porten. Det er jo samme greia.
-
Det er sikkert helt OK. Dog så kan man komme med betraktninger. Og ProTool er kanskje det beste verktøyet jeg har sett, mht å kunne lese av ting, og ikke feilkoder, for det gjør alle. ProTool er den eneste som kan lese status all status på webasto. Det kan ikke bimmerlink eller mitt Launch X431. Små nyanser det er det absolutt, men kan være kjekt å vite. ProTool kan også styre alt som alle andre kan, har ikke sett noen forskjell der, tror jeg. ISTA er egentlig det beste verktøyet, for det kan vise detaljerte anvisninger og alt du trenger for å komme til bunns i feilsøkingen.
-
Det du kan starte med, som er ganske bra, om du skal drive å fikse bil selv, er diagnose verktøy. Om du ikke skal drive å feilsøke selv, men heller sette det bort, så trenger du ikke tenke på dette.
-
Saft suse! Det var en pussig vri! Har ikke sett det før, tror jeg.
- 16 svar
-
- 1
-
-
Joda, det stemmer det. Kraftigere diff bak, men utvekslingen er den samme. Det jeg refererte til med bildet, er jo at diffen som står på pre LCI også blir listet opp på LCI, som er motsatt av hva andre som slår opp i delekatalogen ser, om man ser fra en LCI.
- 16 svar
-
- 1
-
-
Har du ein LCI E70 og ein 3d-printer ståande? Hit me up
emne svarte i Otis sin RF91 i Alt annet / Off topic
Jeg mener at jeg bare modifiserte den der på en sin E70, med kniv på frihånd. Eller er det ikke mulig?