Otis

Lirke å lure. Banking. Du kan forsøke varme også. Lirke å lure.

Visstnok ikke. For registerdeksel er skrudd fast fra undersiden, innenfor bunnpanne.

Det er veldig flott interiør! Egebtmig hele bilen. Meget behagelig å hvile øynene på.

Jeg har forstått at det er det nedre som ryker og ikke det øvre. Litt vanskelig jobb å gjøre selv, når man må ned med travers. Da blir det litt verre å gjøre selv i fellesgarasjen....

Burde jeg tenke på reg kjede skifte på min egen m57? Den har gått 299xxx km. Ellers er alt internt, ink turbo, dyser, dieselpumpe og dynamo originalt.

Nei, det er ikke korrekt oppførsel. Du kan forsøke å koble av den tynne ledningen på dynamo. Dette er kommunikasjon til dynamo, uten denne, så lader den på standard 13,9v eller 14,3v tror jeg det var. Litt usikker på hva du finner ut da egentlig....

På M57 kan det være utrolig mye slakke på selve vannpumpen, før det lekker noe særlig med kjølevann. Jeg vet ikke hvordan det er på sin motor. Men. Om du skrur selv, så er det faktisk verdt å kjøpe et sånt kit fra aliexpress/temu for å sette trykk på kjølesystem, selv.

Vel. Det er jo fristende å si at det er defekt spjeld. Hva skjer om du setter feks 5v på spjeldet? 12v burde gi maks reaksjon. Om det ikke skjer noe med 5v så kan du forsøke 12v.

Kan du måle volt på kontakten med spjeld koblet til? Bare å sjekke at spjeld et faktisk får varierende spenning?

Jeg kastet 3 stk 227 felger i fjor. Ingen som ville kjøpe de. Ellers har jeg 214 selv, som sommerfelger. De ligner så voldsomt på Ford felger. Men jeg liker de.

Enig med Haug530D der ja. Vi har fabrikk montert DAB på våre firmabiler, både VW og Toyota. Og selv der ramler jo dekningen ut, bare man kjører under ei bro, enkelte plasser. Jeg opplever ikke direkte bedre dekning på firmabilene enn min med ettermontert DAB fra Fistune.

@mr.pingu Om du hadde hatt X5 nå, så trekker du den bare på 4 stive hjul. Null problem. ----------------------- En liten opplysning. Men jeg skulle trekke en bekjent sin Passat hjem til han, for den var helt strømtom. Jeg feste stropp mellom bilene og hoppa inn i X5en. Begynte å rulle, men jeg syntes det var litt mye gass jeg måtte ha, for å få fremdrift. Hadde ikke kjørte så mange meterne, før han begynte å vifte med armene og rope. Alle 4 hjul stod i ro. Jeg hadde bare dratt den på 4 låste hjul på asfalt, riktignok våt. Men X5en den brydde seg ikke noe særlig om det egentlig.

Se etter noe feste og bare trekk den bort derfra. Mulig man burde være litt forsiktig med automat, men manuell så går det greit. Bare dra sakte.

Jo, takk. Jeg ble jo berget til slutt av feilkoden for trykkregulator. Når den kom ble ting litt mer tydelig. Aner ikke om et verksted, hvertfall ikke hvilket som helst verksted, hadde funnet ut av dette problemet, før feilkoden for trykkregulator kom. Jeg drøftet saken med en kar på jobben, som er veldig god på slikt, og jeg har jo sett video på YT om slike problemer, på andre biler dog. At en tilkoblet sensor/enhet, kan dra ned hele "kursen" på en ECU. Så problemet er jo ikke ukjent, sånn sett.

Mer spennende oppdateringer! Jeg la forresten DPF på hylla, foreløpig. Bilen går jo, med "OK" verdier på DPF, så vi tar opp den tråden en annen gang. Det er en god del skrving bak spoiler #1. Om du ikke vil lese det, se helt nederst i dette innlegget. TLDR spoiler

Fint at du kunne få stå inne hos din kompis da!

Hvilken årsmodell?

Uten sammenligning, så måtte jeg skifte lokket til ekspansjonstanken på min e70 m57. Lokket hadde blitt gradvis verre å skru opp. Helt nytt lokk var meget behagelig.

@Fors Dessverre mer og mer vanlig. DOA som det heter.

Jeg vil tro du kan forsøke å ha egen +12v og jord på spjeldet. Deretter kan du prøve med forskjellig volt på pinne 2, for å se om spjeldet kan bevege seg. Kan det ikke det, så er det defekt. Kan det røre seg, så er det feil med ledning fra DDE eller utgangen på DDE.

Hvor mye åpning er det nå spjeldet er lukket? Og er det nok strøm som kommer fra DDE, når den ber spjeldet om å gjøre noe? Det er vel pinne 2 grå ledning som er fra DDE som sender volt for å styre spjeldet. Det er mulig du har et delvis ledningsbrudd. Har du sjekket at +12v kan lede nok strøm? Har du sjekket at jord kan lede nok strøm?

K-CAN fungerer jo på E-chassis, så det er jo ikke helt bortkastet. ENET fungerer på F og nyere chassis.

Er ikke det litt rart? For. Hvordan kan en evt kjøper vite/få vite at bilen har vært kondemnert? Forstår selvsagt at en bil som er reparert helt korrekt, 100% slik det skal er like god som en ny bil. Men jeg tror ikke det gjelder alle reparasjoner.

Feilen er nesten helt lik det man kan forvente for feil på PT-CAN feil. Men ikke helt. Det som skiller seg ut er IHKA og CIC, samt CID. Og selvsagt avhengig av utstyrsnivå. Det var stort sett det eneste jeg kunne se, som var sammenheng. Ellers fant jeg ingen. CAN-BUS feil burde tatt ned flere enheter, mener jeg.

Jeg personlig ser ingen grunn til å kjøpe noe annet enn standard dekk i sport utførelse, fra kjente leverandører. Uansett så er det veldig mye synsing mht dekk og støy. Jeg tenker uansett at man ønsker optimalt veigrep, men samtidig en avveining mot holdbarhet. Det jeg da konkluderer med er at feks R888 utgår pga holdbarhet, mens feks Continental sport contact 7 er optimalt. Problemet med "el-bil" dekk er jo at de mister andre egenskaper. Et dekk kan ikke innehav alle egenskaper, og dekkets fremste oppgave er veigrep. Men igjen, et slick dekk vil jo ikke fungere på vanlige veier, dermed ender man opp med det "beste" fra de "beste" produsentene. feks Michelin PS5, Conti SC7 osv.