Otis

Men du er sikker på rulleomkrets på dekk?

Piggdekk har bestandig bedre grep på is og meget hardpakket snø, uansett, såfremt man sammenligner de beste dekkene. Dette er viktigere på et tyngre objekt enn ett lett objekt. Piggene sørger for et mekanisk grep. Piggfrie dekk satser på "kappilarkrefter". Som ikke er en direkte forbindelse. Piggfrie dekk kan dog være bedre enn piggdekk på spesielt våt asfalt. Så det er ikke et universalt dekk, som er best i alt. Dekktester fra Motor/NAF er dog ikke direkte sammenlignbare. Og de utenlandske testene viser ikke de dekkene som vi bruker til vanlig. For min del mht støy, så hører jeg ikke piggdekk over ca 50 km/t. Og jeg synes ikke det er et problem under 50 km/t. Men det finnes jo så mange sarte sjeler der ute, som garantert vil si at støyen i en dieselbil er ulidelig. For dekkstøyen i en elbil høres jo ikke!

I sikringen? Om du ikke kan se det, så kan du måle det med voltmeter på ohm innstilling. En målepinne på hver side. Skal være 0 ohm, evt 0,1 ohm. Er det OL er den gått/ødelagt.

Ja, a8682 gir ting strøm. De gråe firkantene er det som går strøm fra samme plass, slik som gløderelè. Om sikringen er gåen, så vil alle de gråe firkantene mangle strøm. Så du kan jo enkelt finne ut den sikringen er gåen. Enten måle strøm til en ting på den kursen, eller se om sikringen er gåen. Om relè er ødelagt, så vil du jo aldri se noen strøm ut på gløderelè. Om du ventet for lenge med å måle, etter opplåsing, så ser du heller ingen strøm ut fra fra gløderelè. Det er jo kun på i 1-3 sekunder, etter opplåsing/rett før start. Og deretter litt etter start. Du trenger ikke skifte glødeplugger selv om du skifter relè.

Jeg sjekket selv bakover, og jeg gikk utfra en M47 E90, og ja, det er en sikring som kan være defekt til gløderelè. For den deler sikring med ganske mye annet. Her er bilde;

Hvilken bil var dette igjen?

Absolutt ikke.

Om du måler på toppen glødeplugg og motorblokka/rett ved glødepluggen, så burde du har mellom 0,2-0,9 ohm. Alt over 1 ohm, mener JEG er for høyt.

Det saltes helt til Asp, nord for Steinkjer. Men etter der er det ingen salting. Det er helt OK å kjøre med piggfriedekk i hele norge, man må bare kjøre etter forholdene. Ellers er saltfjellet det store usikkerhetsmomentet for deg, eneste plassen med kolonnekjøring, til vanlig. Men du verden det er fint over der, når været er flott. Nå er det jo helt ny E6 mange plasser nordover, så det er en flott tur. Det er en veldig flott kjøretur å kjøre til Tromsø. Mye fint natur og fjell, spesielt rundt Fauske og Narvik-Tromsø. Eneste ferge, er rett før Narvik.

Jeg er ikke sikker, men det påstås. Men mulig det bare gjelder enkelte biler med 4 sylinder. Jeg vet ikke.

Det er ikke enkelt nei, eller. Om du har 4 sylinder, så er det visstnok passelig enkelt å måle alle glødeplugger med ohm, uten å ta av innsuget.

Sette på originalt?

Nais. Utrolig hva man får til med noen som faktisk lytter og tester ting, når man diskuterer situasjonen. Meget bra.

Igjenkokset innsug er jo en stor gjenganger på n57. Så du kan jo sjekke det. Ja, også swirlflaps da.

Snagg sitt bilde er ikke bra. Hvilken motor ble det såpass dårlig kamaksling på? Årsaken?

Istedenfor ekps (kontrollmodulen) så kan du heller hekte på ei pære eller flere som kan simulere lasta til en ekps. Da kan du finne ut om det er ekps eller ledningsnettet som er problemet. Så sånn sett kan du nok bare ta bort ekps og om ikke sikringer går da, så er det ekps. I tillegg kan du måle med ohm og tenningen av, mellom pluss til ekps og jord. Det burde ikke være noe måleverdi, altså OL.

Det tror jeg du ikke kan kjenne med neglen din. Hvis ikke, alt ok.

Jeg kjøpte det aller meste brukt, men allikevel noen nye deler til min ettermontering av webasto. Og med litt hjelp fra et verksted for å montere diesel tilførsel korrekt, så ble det nok 20k for min del. Fordelen med webasto er jo at den fungerer overalt. Ulempen med den er at du uansett må lade batteriet ditt, om du kjører korte turer.

Jeg hadde nok bare nullstilt hele enheten. Da er du tilbake til blanke ark.

Er dette seriøse innlegg på Facebook eller trolling? Jeg frykter for at dette er seriøse innlegg, og det er ikke positivt. Verken for bilene eller menneskeheten.

En av disse skal inn i e70?

Jeg tror han kanskje mente stempelringer?

Høres jo ut som dårlig tuning da. Ble det lagt inn standard program eller en pakke som understøtter alle endringer?

Ser for meg at ventilblokka åpner når kompressor går, da systemet forventer at kompressor skal klare å overgå trykket i belgene. Men det klarer ikke kompressor og dermed synker bilen litt hver gang man starter bilen/ehc forsøker å korrigere høyden.