Otis
-
Innholdsteller
19935 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Man kan tilogmed skifte stempel om det er så gærnt. Men jeg synes det er rart om det er så dårlige pakninger på caliper at den allerede nå henger. Jeg demonterte to calipere fra en 5 serie fra 2004 og der var det som nytt inni og pakninger var helt fine.
-
Gjøre rent vil jeg tro er rimeligst. Men det er mer arbeid.
-
Men den er jo sånn passelig rimelig?
-
Du kan jo kjenne på vifta om den er løs. Den står vel direkte i pumpa?
-
https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFT3hWNklYXzZwZkk/view?usp=docslist_api
-
Hoho, ironi! Lader som tapper batteriet
-
Da er det lekkasje på vakuum pumpe, ikke ukjent. Koster vel 3000,- hos BMW mener jeg. Det finnes rep.sett til denne nå. En kurant jobb og ta selv, om man har skrudd selv, men meget trangt mot torpedovegg.
-
Det beste er vel bavarian technic, da det logger det meste/alt. Mens for oss vanlige så kan man nok bruke inpa på enkelte ting og rheingold/ista, men det er ikke sikkert at det blir godt nok.
-
Enn om du da sjekker vakuum slanger? Og evt ser på live verdier når fusking oppstår?
-
Har du ikke sikringoversikten? Men om du ser på http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e60e61/index.htm så finner du alt du trenger også. Mht ledninger, sikringer info om alt i hele bilen. Du kan godt bruke Firefox og siste java, det virker helt fint.
-
Diagnose. Men trykkføler på innsuget, vakuum slanger, dårlig railtrykk er mulige feilkilder.
-
bmw e39 lys dimmer, og vanskeligt og skifte gir på automatkassen
emne svarte i Otis sin Kjetel Varhaug i Teknisk
Om det er mye motstand kan det være at bilen henger på park, som feks i en bakke. -
Det høres greit ut. Men jeg kan avsløre at punkt 1 i mitt første innlegg kan tyde på defekt veivhusventilasjon om det ikke er et svakt vakuum der. Det andre punktet kan tyde på defekt ventiltetninger, om det er blårøyk ved oppstart og motorbrems i bakker, for så å gi gass. Ett siste punkt som jeg ikke har nevnt er dårlige stempelringer, men mon tro om det kan oppdages ved dårlig kompresjon?
-
Om du besvarer mitt innlegg først, så får vi svar på alt
-
Sjekk først om det blåser eller trekker inn luft i olje påfylling lokket. Dernest kan du sjekke om det er blårøyk ved oppstart av kald motor. Så sjekker du om det er blårøyk når du bruker motor til å bremse i bakker og gir gass igjen. Meld tilbake her.
-
Hvilke pærer var det du testet? Og forsåvidt er det jo viden kjent at kina pærer ikke har høyeste kvalitet.
-
Høres jo original ut det da. Virker som den har vært defekt og blitt reparert bare.
-
Feil på en sensor. Men uansett, diagnose har nok et svar.
-
Det er jo subjektivt med kjørekomfort, er det ikke?
-
Ser for meg at det er enten koding som mangler eller om det er uoriginal at det kanskje ikke er støttet.
-
Neida, manuell kontroll er fra 13 grader.
-
Du kan jo sjekke om det er diesel i de blanke slangen før filter, evt ta av ene slangen på filter og se om det kommer diesel fra tanken. Så kan du også løsne et rør på ei dyse og se om det kommet noe der. Men de må du ikke ta av, pga høyt trykk.
-
Diagnose vil nok hjelpe deg på vei. Men pumpen kan gå i stykker sånn ja.
-
Hvordan bør jeg gå frem ved garantireperasjon? - BMW F10
emne svarte i Otis sin BimmerFan! i Annet BMW og motorprat
Det er ihvertfall ikke reklamasjon, men derimot garanti. -
Du må se i wds. Alt står der!
