Otis
-
Innholdsteller
19924 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg fant heller ingen guide på hvor man kan borre. Men å dynke de med wd40 eller noe liknende og spyle med høyttrykksspyler gjorde susen for meg. Men det tok et par dager før de ble helt bra.
-
Har du sjekket på newtis.info?
-
Ingen ekspert på F25, men utfra delekatalogen så ser det ut til dette ikke stemmer. Delenummer 32 30 6 876 787 skal støtte alt.
-
Ble jobben med turbo bytte gjort på BMW verksted?
-
Det er nok ikke turbo om det ikke høres fra utsiden.
-
Ser sånn ut. https://www.koed.dk/en-dk/catalog/diagram/03_0196/1/53601?steering=L&transmission=N
-
Kjøpe rails putte på?
-
Det er jo mulig at de som tuner ikke har gjort jobben skikkelig? Uansett så er det jo umulig for oss her på internett vite om EGR delete er gjort korrekt. Men vet at @TRF har nevnt at på m57 så kan EGR bli dratt med av vakuum/luftstrømmer slik at selv om den er deaktivert så kan det skape problemer. Mulig dette også gjelder n47?
-
Sjekk selv på newtis.info
-
Må få minne folk på at sjekk av drensrør er et sjekkpunkt på alle servicer hos BMW, så det blir ikke tett om man følger service. -
Det er korrekt. Den skal lyse bredest mulig med nærlys. Når langlys er på går de mot midten for å lyse lengst, for så å følge ratt eller yaw vinkel.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Prøv å kjøre fortere enn 50 kmt, da skal bilen bruke dsci kombinasjon med ratt vinkel sensor. Litt usikker om det fungerer, men om du ikke har feilmelding på ratt, så skal det ikke være nødvendig med kalibrering av ratt vinkel sensor.
-
Når du setter Lys bryter i A modus, helt til venstre, så skal det blinke i det grønne lyset ved evt feil.
-
Det er mange mulige feilkilder. En diagnose er enkleste måte for å vite som er feil.
-
Lys modul.
-
De feilene du har er jobfelles med lcm mener jeg. Men ikke de 2 første feilene med 4x4 da. Det er bare å ratte litt rundt så går det bort.
-
Det er mulig du har andre problemer da. Det var ingen tegn på andre har hatt det moro der?
-
VTG er fordelingskassen, så automat eller ei betyr ikke noe om det er problemer med fordelingskassen. https://www.google.com/search?q=bmw+e83+vtg&rlz=1C1GCEU_noNO821NO821&oq=bmw+e83+vtg&aqs=chrome..69i57j0l5.5624j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
-
Olje der er ikke uvanlig, og jeg har det selv på min M57 og hadde det også på min forrige M47. Hva årsaken gjelder, så er det vel noe tetninger i turbo som er dårlige, men ikke farlig enda. Flexirør pleier å gå i stykker en stund etter at motorfester burde vært skiftet, og det ikke er rust. Så husk motorfester. M47 har en god del vibrasjoner.
-
Fk510 er en juvel i mine øyne!
-
Det er jo en teoretisk mulighet for at det lekker i luft røret fra fordelingsblokka. Men det mest sannsynlige er vel belgen. For å skifte belgen, så jekker man opp bilen, tar av hjulet, stikker hull i belgen, vri den ned og ut, kobler av røret på toppen, motsatt med ny belg. Bør gå på 10 min. Det kan hende man burde ta av sikring til kompressor, men tror ikke det.