Otis
-
Innholdsteller
19901 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Ser jo sånn passelig kurant ut. Men det er kun du som kan vurdere om du føler dette er greit å gjøre selv.
-
Tror ikke man får bilberger for hva som helst? Det er sikkert visse krav til hva man kan bruke det til?
-
Har ikke sett noen spesifikk reklame for sånt nei. Jeg ser folk i ny og ne som frakter. Men jeg tror de stort sett driver på for bedrifter mht transport av biler til og fra lakkering. Du vet om meg hvertfall om det skulle knipe om. Ikke det at jeg driver på med dette. Men jeg kan alltids bistå om du vil det.
-
Om det ikke er så vanskelig å ta av innsuget, så kan du jo måle ohm på glødepluggene først. Burde være ca 0,7-0,9 me er jeg. De kan jo måles mens de står i motoren.- 32 svar
-
- 1
-
-
Har du instruks for monteringen?
-
Jeg kan jo I teorien flytte den. Jeg har ingen spesiell erfaring med sånt, men har lånt bilfrakter henger her i Trondheim og fraktet bil før. Ellers er det vel nødvendig å ta kontakt med feks redgo eller NAF. De gjør vel også jobben, dog for en litt større sum kanskje. (jeg vet ikke hva det koster)
-
Utfra det jeg forstår ang den feilkoden, så kan det være også defekte glødeplugger og ikke bare feil type.
- 32 svar
-
- 1
-
-
Løst #2. Jeg har funnet ut at, om man starter webasto som parkeringsvarmer, uten motor i gang. Så deles kjølesystemet i 2 deler. Det er kjente saker. Men kretsene fortsettes å holdes adskilt, helt til motoren har nådd samme temperatur som kupé kretsen. Dvs helt til motoren er rundt 80-85 grader. Så det er jo forsåvidt ganske positivt. For da sikrer man jo raskest mulig temperatur på motor. Motoren blir ganske/veldig fort varm, når ingen varme forsvinner ut av blokka. Eneste ulempen er at man må starte webasto før man kjører, for å oppnå dette. Men den trenger bare å ha vært aktiv i noen minutter. Kanskje de 3 minuttene den trenger for å komme seg til full gass. Men det vet jeg ikke.
-
Lite trolig. Han andre med original webasto, oppfører seg klin lik som min. Eneste var at han kunne lese av tempen på webasto, men han brukte ista, jeg brukte protool. Men kanskje noen der ute med en annen bil har det annerledes? Mulig det kun er sånn på enkelte e modeller. Jeg ser at jeg også kan bruke webasto fra e70 facelift, som er vevo modell. Jeg har jo V. Så mulig det er en endring der. Evt så skulle man kanskje fått endret på det som faktisk sender et signal til webasto om å skille mellom parkeringsvarmer mot kjørevarmer. I parkeringsvarmer modus, går den helt opp til 88 grader før den girer ned også opp igjen om den går under 68-70.
-
Da er svaret på dette "problemet" kommet. Webasto slår seg av ved 75 grader, når den starter opp med motoren. Da bistår den ikke mer. Når den går som parkeringsvarmer, så varmer den kontinuerlig helt til 30 min er gått, eller man slår den av. Så dette var jo veldig antiklimaks. Skikkelig kjipt av BMW å programmere webasto på den måten. For webasto går av på 75 grader, men motoren har da ca 64 grader, på tomgang.
-
Kjenner 1 person som har brukt sånn der lime mansjett fra biltema. Og den har holdt i ca 2 år til nå. Riktignok på en Ford smax.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Ja, men jeg måtte løsne alle skruer til skjermen. Når skjermen står helt på plass, så er det jævlig trangt inni hjulbuen. Når jeg bøyde ut skjermen, så knakk jeg også nivåsensor ledningsfeste. Så vær obs. Det var en meget stram ledning.
-
Det er skikkelig piss jobb å komme til den spylevæske tanken. Jeg fikk ikke av skjermen sist, så da får jeg ikke av tanken heller. Men jeg fikk bøyd skjermen nok ut, til at jeg kunne skifte pumpe på min tank. Hos meg så var det frostspreng som var problemet til at det lak rundt pumpa/pumpen. Nå lekker det på nytt.... Må av med dette på nytt.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Tårnlager, stabilisatorstag eller stag innfesting i motorrommet.
- 9 svar
-
- 1
-
-
Jeg venter på svar fra en kar med e70 og webasto. Får vite mer til helga når han har fått testet det jeg vil. For å sammenligne. Men det høres feil ut, slik min fungerer.
-
Har lest det der ja. Jeg opplever det dog ikke. Jeg testet i dag med å strupe slangen til den varmekretsen som var for varm. Men webasto slår seg av, rundt 60 grader på kjølevannet, og det er da med motor kjølevannet. Når den går som parkeringsvarmer, så følger den teksten som skrives om her oppe. Spørs om jeg burde prøve med motor av, starte parkeringsvarming, men så starte motor etter et par minutter og se hva som skjer da.
-
Nå etterlyser jeg noen med e9x eller e7x med webasto. Kanskje tilogmed f serien. For jeg begynner å lure på om webasto skal stoppe etter 60-65 grader, når motoren er i gang. Er det noen som kan kaste lys over dette? Jeg vet at manualen sier at den skal gå på halvlast etter 80 ish grader og gå til fullast om temperaturen er for lav. Men mulig dette bare gjelder ved motor av?
-
Nåhå... Finnes det noen stag i motorrommet som må skrus fast da? Noe som er løst? Er alle bolter skrudd korrekt til?
-
Nu vel. Jeg testet ting ved å justere temperaturen på klima panelet til 28 grader, med motoren i gang, og da ser jeg at tempen stiger umiddelbart i den sonen jeg justerer på. Så det kan jo bare bety at slangene er rett montert. Hmm. Da er det over på pumpe feil. Må være noe muffens med pumpa.
-
Hmm. Ja, det var ikke så tydelig for meg... Han viste et bilde, men jeg vet ikke om det er rett eller feil, utfra det han sier.
-
Jeg kom på at jeg ikke hva som er feil. Om det er feil i ETK, og jeg har samme montering, hva er da rett? @eivi91 er den eneste her inne som har e70 med webasto. Selv om man nok kunne fått rett info fra alle med e70, på dette punktet.
-
Hehe. Det er jo mulig jeg også har koblet slangene feil faktisk. Mener at jeg tok de av, ifm montering. Jeg sjekker.
-
Da har jeg testet på nytt, med kald motor og vannventilen koblet av. Muligens litt forskjell på varmeapparatregister, diagnosen viser ca 13-18 grader forskjell på høyre mot venstre. Men det er jo uansett feil. Ser også at temperatur avlesing av luft ut av dysene faktisk er lavere enn høyre side, så det er korrekt temperatur som vises på diagnose, vil jeg si. Jeg leste av temperaturen med diagnose og ikke termometer. Pumpen er ganske dum og man nok snu polaritet, og da går den nok bare andre vei. Jeg inspiserte den andre webastoen, som jeg har liggende. Og det er ikke mulig å bytte om på slangene, for de er godt formstøpte. MEN. Jeg må nok ned med deksel til webasto og faktisk sjekke dette og evt se om pumpen kan ha vært skiftet i sitt tidligere liv. (jeg har kjøpt webasto med det meste av deler brukt) Det er ikke mulig å snu polaritet ved en feiltakelse, om man skifter original pumpe. Jeg så at pumpen på den andre webasto, som ikke er montert, har Buhler pumpe. Webasto går i shutdown når høyre side av varmeapparat register når ca 78-79 grader. Noe som stemmer bra overens med temperaturen for Webasto sin sikkerhetstemperatur. Både motor og venstre side av varmeapparat register har ganske lik temperatur, hele veien opp til ca 55-60 grader.
