papertiger

Er forsåvidt i samme situasjon - fikk nettopp byttet fordelingskasse på min xdrive på garanti av Bavaria - men ettersom det er garantirep står det ingen plasser annet enn i deres egne systemer. Så mulig det går an å få ut en logg ifm. framtidig salg av bilen?

Gratulerer med rålekker bil i herlig farge! Og kjekt å se at noen velger standardinteriøret med skinn/alcantara (?) eller er det Sensatec? Kjøpte du med runflatdekk eller oppgraderte du til Michelin PS4S-dekkene?

Kan det beste være å prøve å få tak i en ny brukt kasse?

De trelistene tror jeg kan bli bra, men ta av alle så du får en helhet hva er det som er problemet med automatkassen?

Såvidt meg bekjent byttes ikke olja av BMW på service normalt nei. @Clipictrial har du noen formening om skiftintervaller på denne olja? Når det er sagt, svigers har en 2014 F34 320i xdrive GT M sport som også kjører på samme dimensjon som du, med Vredestein Ultrac Vorti dekk. Den bilen er akkurat 5 år, og har ingen problemer der. En kompis av meg har en F34 320d xdrive GT 2015 M sport, ingen problemer der. Dette er ingen faktabasert uttalelse, men jeg tror det er litt hit-and-miss. Det går jo uendelig mange F1x og F3x og X-biler der ute, og dersom dette hadde vært et ekstremt utbredt problem tror jeg det hadde vært mer klaging rundt det. Jeg har nok vært uheldig men samtidig maks heldig pga. garanti. Som han sa når jeg hentet bilen "håper for din del du har garanti ".

Først og fremst; gratulerer med fin bil! Liker veldig godt disse GT'ene. Jeg kan jo fortelle om min egen nylige erfaring med fordelingskasse og xdrive. Har en 2015 F36 420xd GC som etter alle solemerker bør ha eksakt samme drivlinje som din GT. Nybilgarantien går ut våren 2020. Dekkdimensjon 225/40-19 framme og 255/35-19 bak, på stjernemerkede dekk fram til i fjor høst da jeg byttet til Vredestein Ultrac Vorti levert med et slags CoC/DoC-dokument til min bil som garanterer lik rulleomkrets på alle fire dekk. Merket i sommer at den hadde antydning til nykking/rykking i drivlinjen, både ved pådrag og ved cruising på konstant turtall, men absolutt mest ved sistnevnte. Booket time for sjekk hos Bavaria tidlig i sommer, men pga. fellesferie fikk jeg ikke time før månedsskiftet juli/august. I mellomtiden kjøpte jeg fire nye piggfrie vinterdekk i samme dimensjon foran/bak litt før tiden bare for å prøve om det utgjorde en forskjell. Ingen endring ved test. Hadde så med meg tekniker hos Bavaria på tur, og han fikk kjenne på rykkingen (bilen ble levert inn med Vredestein-dekk med ca 2mm forskjell i dekkmønster). Så satt jeg å ventet litt mens de tok en videre sjekk samt byttet olja på fordelingskassen. De ga så beskjed om at de mistenkte at fordelingskassen var synderen, og at de ville bestillle inn en ny og montere, eneste sjekkpunkt de hadde var om det var garanti på bilen (koster muchas!), og de tok godt i mot infoen om at jeg hadde prøvd med nye, like dekk for egen kostnad i forkant for å utelukke dekk. Kassen ble byttet tirsdag denne uken, og bilen oppførte seg fint på vei hjem. Etter det har jeg ikke kjørt den. Jeg står egentlig igjen med et spørsmål: bør jeg bytte de noe ujevnt slitte dekkene fra Vredestein (siste jeg målte utgjorde forskjellen i slitasje ca 0,4% forskjell i rulleomkrets) med nye, Michelin PS4S i stjernemerket utgave. Da ryker ca 10 lapper. For øvrig så kjøpte jeg et sett brukte felger fra en F30 med 18" 225+255 stjernemerkede dekk på (som fikk vinterdekk på i sommer), der var de slitt så mye mer bak at forskjellen utgjorde 1% forskjell i rulleomkrets. Så jeg vil jo av den grunn anta at stjernemerkede dekk heller ikke slites likt.

Jeg trodde først det var en dårlig MS Paint-photoshopping av bildet... Det der såg absolutt ikke bra ut, og langt over grensen til tacky. Tror _faktisk_ jeg kunne blitt flau over å ha kjørt rundt i en slik bil. I Østen og Asia derimot, not so much. Der er nok denne midt i blinken, så denne føyer seg vel bare til i rekken av noe av det vi har sett fra Bayern den siste tiden vedrørende markedsinnflytelse.

Gratulerer med kjekke kosebiler! Og alt jeg fikk utav de siste bildene fra turen deres var hvor imponerende lite bagasje dere hadde i bagasjerommet 😛 og attpåtil var vaskebøtta en betydelig andel av bagasjen!

Gratulerer med liten! Blir litt av en forandring i hverdagen med en krabat som krever sitt av oppmerksomhet Kjekke oppdateringer du gjør på 5-serien. Har sagt det tidligere inne på forumet her, men jeg tar meg ofte i å tenke hvor utrolig lekre F10/F11-interiørene er - på biler som nå begynner å nærmer seg 9-10 år.

Ah, som jeg savner E91 når jeg ser den annonsa du linket til over her.. For øvrig samme greia på Minien, står 6000km til bremsebytte foran (har dog stagnert litt der ser jeg), men jeg bytta både skiver og klosser framme for 12000km siden. Går det an å bare bytte slitasjevarsleren for å se om det hjelper om den skulle synke ned til "bytt snart"?

Helt totalt riktig på alle måter. Hvorfor i alle dager er ikke denne fargen mer solgt? Hadde ikke vært i tvil om jeg var på leit etter M3/M4. Denne i sollys 😍

Gratulerer med finfin E46! Bensinsekser i E46 er ALDRI feil, automat eller ikke

Gratulerer med drømmebil i pipelinen og morsom historie. Det er ofte vel så kjekt å lese om disse som om selve bilen 🤔 svart interiør eller har du valgt farge der også? Cognac-brunt interiør er jo magisk mot Marina Bay-fargen.

Det er det samme.

Hadde du hatt felger som lå innenfor +/-7,5mm endring i sporvidde per side hadde du ikke trengt å fremskaffe TÜV-papirer for godkjenning, da hadde det vært tut og kjør. Så alternativet kan være å skaffe seg lignende felger med «lovlige» dimensjoner og legge på et sett spacere, evt felger med TÜV-papirer, evt originale felger med spacere som har TÜV-papirer. Disse får du da godkjent hos BT i kombinasjon med originale felger selv om de overgår +/-7,5mm endring. Til info så hadde jeg et sett OZ Alleggerita til Minien min med 11mm lavere innpress enn originalt med lik felgdimensjon. Disse hadde TÜV-papirer med aktuell Mini bilmodell listet opp i papirer (blant mange andre bilmodeller), altså alt jeg trengte for å få det innskrevet i vognkort Jeg skulle egentlig bestille time for godkjenning av felger hos BT, men solgte felgene før jeg i det hele tatt hadde de på bilen. Men godkjenning av spacere i vognkort kan være en god løsning, dog med originale dekk/felgdimensjoner (vet ikke helt om originale felger påkreves, men originale dekkdimensjoner er påkrevd mener jeg å huske), anerkjente merker leverer med TÜV på disse.

Det er ganske klare regler på dette, så tviler på du får noe annet svar en annen plass. Jeg ville ha spurt der du kjøpte de om TÜV-papirer på de.

Hadde ikke stusset på noe sånt selv om det var lasteboks jeg skulle hatt, genialt til formålet. Der er nok vår ca ubrukelig om en skal ha flere par ski og bagasje. Billigere oppheng går det nok ikke an å få, glimrende løst 👌🏻 Ja de er kule men tipper du kan doble prisen kontra skiguard/packline...:p

Herlig løsning! Jeg gikk for en ferdiglagd løsning fra Skiguard, fant ut det kom til å koste det samme å kjøpe alle delene for å lage det selv. https://autoload.no/produkt/takbokser/tilleggsutstyr-takboks/skiguard-takheis-for-garasjemontering Passa bilen da! 😁

Dersom du skriver inn dimensjon før/etter på willtheyfit.com, vil du se hvor mye sporvidden endres. Lovlig er vel +/-7,5mm per side uten godkjenning. Her viser det +11,7mm endring bak, noe som er utenfor det som er lovlig. Ved EU-kontroll må dette være innskrevet i vognkort for å få den gjennom. Hvilke felger har du kjøpt? Mange felgprodusenter leverer med TÜV-papirer på felgene med aktuelle bilmodeller listet opp. Du må ha papirer på felgene linket mot den aktuelle bilmodellen for å få det innskrevet i vognkortet hos BT. Skal ikke være bastant her, men jeg har enda til gode å høre om noen som har fått avkorting på forsikring ved ulykke/uhell med bil med ettermarkedsfelger. Gitt det ikke er helt på trynet dimensjoner som er direkte farlige da..

Ikke nødvendigvis at mange eiere er noe negativt i seg selv, selv om jeg også løfter et øyenbryn da. Til eksempel; Vi var 4. eier på vår 4-serie når vi kjøpte den 2,5 år gammel; første eier leverte den tilbake til Bilia Skøyen rett etter overtagelse da han plutselig fant ut at han ikke hadde råd til å ha den lengre. Den ble så solgt videre til en herremann på vestlandet av Bilia. Han solgte den deretter videre til en ung kar i Oslo som var på jakt etter en slik bil og i tillegg var kompis med selgeren på Bilia Skøyen som hadde solgt den til vestlandet. Så kjøpte vi den av Osloborgeren som hadde fått seg jobb i New York og fant ut det ikke var ønskelig å ha den stående i en garasje. Mange rare historier ute og går . Når det er sagt; det finnes en tid for alt, og det kan godt hende du lever bedre med en S-max eller Mondeo akkurat nå om det blir knotete å få plass til alle barneseter. Men @awt her er jo et kroneksempel og et eksempel til etterfølgelse med sine 3 barneseter i en X4 og som funker greit. Når du har campingvogn kan jo mye av bagasjen gå i vogna på lengre reiser, så bagasjeromsbehovet begrenser seg vel noe. Vi har en kid på vei og per nå er status at vi prøver å motbevise alle sin mening om behovet for stasjonsvogn når ungen kommer. Du kan ikke be om å få låne en 5-serie hos forhandler en helg for å se om det funker greit i hverdagen, ikke bare med metermålet?

Det tror jeg er akkurat det det høres ut som - en knirkete fjær. Hadde tidvis samme lyd på E91'en, mistenker det var den fjæra som ligger på undersiden av armen (bak metallet).

Enig! Her fylles hodet mitt opp av slik totalt unyttig info på daglig basis for at ikke viktigere ting får plass. Jeg nevner i fleng; NORSOK-referanser til trykkfallsberegninger, Equinor TR-spec’er med veggtykkelser og ytterdiametere på piping, retningslinjer for monteringshøyder av instrumenter med indikatordisplay offshore - og nå en dobling av antall sveisepunkter på Sierra mild facelift i 85-86. Det tar aldri slutt. Jeg kan garantere dere at den infoen der kommer til å sitte. Som støpt.

@Fredrik90 det er da helt klart at ikke en dobling er «nok» - det må som du sier mange doblinger og økninger til for at det skal monne - og ja, de store markedene må på banen. Men bare det at det har vært en dobling i salget kan sees på som en tendens, og den skal ikke undergraves. En kan jo i prinsippet si det samme om dieselmotoren; teknologien, i likhet med eldrift, er jo godt over hundre år gammel, og ble i begynnelsen først tiltenkt stasjonær drift - bruk i biler var en fremmed tanke. Det er ikke slik det ser ut nå, men det tok noen år før den virkelig slo gjennom ja . Det kommer etter mitt syn til å ta _mange_ år før vi ser eldrift som den mest vanlige fremdriftskilden i biler, og jeg er av den oppfatning at 2025 som sluttåret det opereres med er totalt urealistisk å oppnå. Men jeg mener like fullt og helt vi ser en trend med økningen i salget av elbiler globalt sett. Til og med Ford lanserer en elektrifisert utgave av melk-og-brød-trucken sin F150 nå. Det er muligens mer en gimmick enn et reelt alternativ, men allikevel. Jeg har nevnt det tidligere i en annen tråd at jeg, i likhet med deg, også ser ladeinfrastruktur og strømpriser og rett og slett politisk vilje og gjennomføringsevne for tilrettelegging for et slikt teknologiskifte som en klar flaskehals. Til og med i Norge finnes det slike utfordringer utenfor «dei sentrale strok». Finnmark fikk nettopp sin første hurtiglader! Til vårt bruk, og til vår livsstil og vaner fungerer dieselmotoren ypperlig enn så lenge - det er deilig å kunne komme hjem fra jobb en fredags ettermiddag med nesten tom tank, pakke i bilen og sette av sted, fylle 800km rekkevidde på tanken på 3 minutter på et utall antall plasser langs veien, bare kjøre og kjøre. Jeg ser absolutt fordelene og enkelheten i en elbil til sitt bruk, og det fordelene med en forbrenningsmotor til sitt bruk.

En kompis av meg med 3GT snuser også på Motion XT sport (2 små unger) da han den forhåpentligvis er smal nok til å få et sykkelstativ på siden, og høy og praktisk med sideåpning. Der er ganske ok priset også. NX premium er lav og bred og på ingen måte noen lasteboks, der er NX195 og 215 noe bedre, men 195 er for kort for normale langrennsski (mine er 195 lange) så den utgikk hos meg. Hadde gått for Thule om praktiskhet var det viktigste

Få tak i en fin takboks så finnes det værre ting Tror Thule kommer med en ny en nå snart, ellers så synes jeg Packline sin NX-serie er ganske fine (har NX premium selv, den er glassfiber, NX195 og 215 er en tanke høyere og i ABS-plast og rimeligere), finner alltids noen av disse på Finn også jeg er sjeleglad for at jeg har takboks til de lengre turene, for ikke å snakke om vinteren og allslags remedier som følger med, slipper å ha det åpent på taket eller inni bilen.