papertiger

Det valget er absolutt ikke opplagt for min del. Som familiebil vil jeg påstå at iX40 går i4M50 en høy gang både mtp. komfort og plass. Jeg liker selv å tro at jeg hadde valgt i4M50 anyday, men når alt kommer til alt hadde jeg nok gått for en iX40 i den livssituasjonen vi er i. Uten sammenligning for øvrig; vår F11 er mye mer båt og mindre morsom å kjøre enn F36'en, men som familiebil utklasser den F36'en på ca alle punkter. I relasjon til 7-serie vs. S-klasse. Det går en ny S-klasse i nærområdet der vi bor, og den oser klasse. På samme måte som G11. Den nye S-klasse ser ekstremt lekker ut og jeg hadde valgt den hver dag foran nye 7-serie. Den er ikke brautende på noe vis, men diskret luksus, ikke Kina-luksus.

For en lekker bilpark du har! E70 LCI holder seg uforskammet bra. Vil gjerne høre mer om VW og Møller, slik at jeg kan bli avskrekket mot å kjøpe slikt en gang 🙃

Griselekkert oppsett! Er det disse som lå på Finn som stod på en X3? Kunne godt tenkt meg disse selv til sommerfelger på F11’en.

Ut fra mitt OCD-perspektiv ville jeg klart ha valgt EE-skilter fremfor alt annet enn ZZ-skilter. Det gir en slags form for ro i sjelen å se disse to like bokstavene ved siden av hverandre.

Enig! Nydelig fargekombo og lekkert med skinn overalt. Gått langt da på få år, men null slitasje på alt annet enn førerstolen (som også såg veldig fin ut), så kanskje en kontinentkrysser for én person vi ser her?

Bortsett fra at iX ikke har splittede frontlys. Den har smale liggende frontlys, men den har ikke et ekstra sett med lykter under dette slik X7 LCI, 7-serie, G9, E-HS9, Skoda Karoq, Citroen Picasso etc etc. har. BilNorge.no har testet i7 i California, og BMW bekrefter åpenlyst hvorfor designet er som det er:

Will do, tusen takk! Det er egentlig den "dykkingen" fra oppbremsing til stillstand og samme med pådrag fra stillstand jeg skulle fått bort. Og dersom du mot all formodning skal selge vinterfelgene dine setter jeg pris på et hint du trenger vel egentlig bare disse 😛 https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=278408749 Ja, merket det når jeg kjørte tidligere kollega sin E61 LCI 525d med M sport at det var en utrolig kompetent bil. 4-serien er mer lettbeint og ligger mer sportslig plantet på veien, men tar samtidig opp langt mer ujevnheter i veibanen, så på langtur er 5-serien totalt overlegen.

Langhelgtur til Vågsli på Haukelifjell denne helga. Skumming og renspyling tidlig på dagen i Avetti sin Kenotek-selvvask etter jobbmøte på Klepp på formiddagen. Greit å få spylt av litt før biltur. Henta poden i barnehagen og satte kursen mot Aksdal for å plukke opp fruen der. Satte bilen i Comfort+ og dundret av gårde. Med en snittfart på 70-80 fra Stavanger til Aksdal var forbruket nede å nikket på 0,5-tallet, men endte vel på noe over 0,6, med fullasta bil. Fremme i hyttegarasje: Dagen etter ble det et par turer tid Edland på handel, en av turene når poden skulle hvile. Har sagt det før, men det er et forbausende høyt komfortnivå i bilen nå med 18" vinterdekk, samtidig som den ligger utrolig stødig og fint i svingene selv i Comfort og Comfort+. Har nok Adaptive Drive å takke for det. Nei jeg er ikke 60 år, men det er ganske fascinerende å oppleve forskjellene mellom de to bilene vi har. Begge to er kjøremaskiner på hver sin måte, men måten 530d’en med dette understellet kjører på relativt dårlige og svingete E134 er smått imponerende. Så silkesmooth og komfortpreget samtidig som det ikke er noe problem å holde godt driv i svingene. Og alltid krefter til å uanstrengt ta sikre og raske forbikjøringer, tom som fullastet. Setene er supercomfy og det er vanskelig å bli sliten. Men hadde vært interessant å kjent på hvor forskjellig en tilsvarende bil med ACS-understell er da den er litt «båt» ved småkjøring, spesielt sammenlignet med 4-serien. Våkna opp til snødryss og 0 grader i dag: Vel hjemme etter 4,5 timers tur på veien i dag. Har kjørt fra 0-1000 moh, så regner med det gikk litt, den er definitivt ikke så gjerrig som 4-serien. Lå på 0,7 når vi kom opp til fjells også, så 0,7 totalt for hele turen er ok. Kjørte ikke med egg under gasspedalen. Og ved oppstart fra Åkrafjordtunet ga bilen beskjed om at den ville ha mer AdBlue på tanken.

Tenker det blir Adrett som fikser, det var snakk om plastsveis og lakk der. Jeg fikk også 25% rabatt fra GS på ny original Performance diffuser. Så blir ikke så gale tror jeg.

Fremdeles en vanvittig fin F10 dette, kunne gjerne sett fått litt flere ferske bilder

Den er griselekker i live også. eier har gått over til iX3 LCI..:) bittelitt forskjell i drivstoffutgifter der.

Melisdryss på Haukeli i dag

1. hvor langt har bilen gått? Normalt sett blir skiver byttet samtidig med klosser, men du kan jo sjekke hvor mye som er igjen av skivene. Bilens system sier kun «bremseklosser» men det gjelder altså for både skiver og klosser. Samtidig som klosser må uansett slitasjevarsler skiftes for at teller skal kunne nullstilles. 2. Bytte blir registrert i iDrive ved bytte på verksted dersom de har systemene for dette. De fleste har ikke det utenom BMW-verksteder. Ved resetting selv blir bare intervallet resatt i iDrive.

Det høres unormalt ut. Jeg hadde samme motor i en 1-serie og den kunne jeg få ned på 0,5 på langkjøring og godt ned på 0,6-tallet på kjøring til/fra jobb (1 mil med 50 soner og trafikk) dersom jeg kjørte svært svært rolig. 0,8-0,9 ved veldig aktiv kjøring og mye gassing. Så 1,2 høres ut som noe ikke stemmer, spesielt ikke ved rolig kjøring. Men har ikke noe fornuftig å komme med på hva det kan være.

Nydelig G31 med sekserdiesel. Azuritsvart med Ivory Merino skinn https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=279372172

Hyttetur

Se der ja, det såg jo intet annet enn meget bra ut. Tenker vi går for det jeg!

Jeg har sett litt på flere bilder med ulakkert utgave på nå, og det ser faktisk ganske bra ut. Tenker jeg kan prøve det slik, og så får jeg den heller lakkert senere dersom jeg ikke blir nøgd. Synes også det hadde sett litt rart ut om hele var svart, da forsvinner på en måte diffuseren når bilen også er svart? Takk for link! Jeg fant denne original som ikke var så mye mer, men bikker fort 4300kr ferdig importert med frakt og moms osv, så da er veien kort til GS bildeler og 5500kr med garanti osv. Fruen var også gira og helt enig i at det så mye bedre ut https://www.ebay.com/itm/265788141425?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=UY_3XSPpQbe&sssrc=2349624&ssuid=yyMmczIVTKy&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Spørsmål vedrørende diffuser til F32/F36 med dobbel utblås på en side (420d B47, 428i, 430i etc): Kona var uheldig å ble rygget på av en kollega på jobb. Tilhengerfestet traff akkurat i kanten mellom diffuser og bakfanger Han dekker selvsagt jobben med utbedring. Har fått tilbud basert på mobilbilder av et velrenommert lakkfirma i området på ca 10 000kr for demontering, plastsveis og lakkering av både fanger og diffuser, og montering. Når allikevel diffuseren må fikses vurderer jeg muligheten til å bytte til en M Performance diffuser (samt å få lakkert refleksene). Jeg ser noen holder disse ulakkert, noen lakker hele, og noen lakker kun sidene i bilens farge og beholder midten ulakkert, og noen lakker sidene i bilens farge og midten i blank sort. 1. Er det noen her som har god erfaring med uoriginal M Performance diffuser mtp. passform og kvalitet? I tilfelle ja, hvilke? Den originale koster ca 5500 kr hos GS med rabatt. 2. Hva tenker folk om å beholde denne ulakkert i matt plast? Blir den seende stygg ut etter hvert? Er personlig ikke fan av ulakkert plast på biler, men det kan for all del se stilig ut som kontrast til den svarte bilen. Litt bilder av forskjellige løsninger: Ulakkert: To-farge: Diffuser-del ulakkert, sider lakkert: Takker så mye for svar

Spacere øker sporvidden. Personlig har jeg god erfaring med å øke sporvidden (jeg gjorde det dog ved å endre til en felg med lavere innpress). Kjøper du spacere som er TÜV godkjente til din bil så kan du få godkjent sporviddeøkning utover 7,5mm hos Biltilsynet ved å fremvise papirene.

Jeg både forhåndsbetaler ved kjøp og krever forhåndsbetaling ved salg. Enkelt og greit, har funka fint til nå. Er et par som helst vil ha varen (felger) før betaling, men da hopper jeg galant bukk over salget

Nydelige bilder av en snasen bil enig i det med bakrutevisker, det eneste den klarer er å lage bakruta full i riper når den drar rundt på sand og dritt. Så her i huset er det skjønt enighet om bruksforbud på denne. Uhell skjer, men heldigvis ikke ofte 😛 Heldigvis har ikke 4-serien det.

Du kan trøste deg med 2 ting: 1. den klistrelappen ser lik ut inni 4-serien vår. Og den har sett én tur på kontinentet i vårt eie, og følger ellers norske hastigheter. 2. jeg er også medlem av gruppa «vi som ikke klarer å skrive korte innlegg og skriver alt for utfyllende og ordrikt om filleting». Kjekt å lese om dagliglivet med bilen også, det er det som gjør tråder verdt å lese

Glemte å vie femårsdagen til 4-serien i vårt eie et eget innlegg, så here it goes. 26. september, en god måned siden, hadde vi eid Gran Coupéen i 5 år og har straks kjørt på den 100 000 km i vårt eie. Bilen har akkurat bikket 130 000 kjørte km og leverer som bare det, kona digger den like mye nå som før. Jeg digger den mer nå enn før. Fikk skumma og spylt av etter Mexico GP i kveld.