papertiger
-
Innholdsteller
6764 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
106
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av papertiger
-
Bra det ikke kun er jeg som er sent ute 😅 jeg har et reisebrev fra august som ligger å venter på ferdigstillelse, må få ut fingen en dag. Mye drittveier i UK ja, har sittet en del på i leiebil der i forbindelse med Formula Student på Silverstone. Ser for meg at det fort kan bli utfordringer med et så stort vogntog -
Gratulerer med enda en kjekk bil - kan ikke få sagt det nok hvor mye jeg savner F20’en!
- 57 svar
-
- 1
-
-
Kan ikke svare deg på X5-dekk, men har det som ser ut til å være en annen nyhet på stjernemerkede dekk til F3x. Nylig lanserte G20 3-serie vises med M sport pakke og 19" hjul. Dekkdimensjonene er de samme som på F3x - 225/40-19 framme og 255/35-19 bak. På G20 viser det på bildene at det står Michelin Pilot Sport 4S i stjernemerket versjon uten RFT! Så satser på at de kommer på markedet når G20 kommer for salg.
- 318 svar
-
- 3
-
-
Ser ut som det er dekknyheter på gang også som følge av G20-lanseringen. Dekkdimensjonene er de samme som på F3x (utenom F34), og på den blå lanseringsmodellen med 19" M sport felger står det Michelin Pilot Sport 4S i mix dimensjon, stjernemerket, men ingen RFT merker!
-
Den fargekomboen innvendig/utvendig, med kromlister og style 331 felgene på standard eksteriør oser klasse, og hadde gjerne sett meg selv i en sånn kontra M sport som "alle" har.
-
Gratulerer med fin bil i en fargekombo helt etter min smak! Ser ut som den har de 19” jeg digger?
- 99 svar
-
- 1
-
-
Atter en herlig artikkel fra Jon Winding-Sørensen, denne gang om en Mercedes-event ifm med Parisutstillingen: http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50654 verdt hvert minutt av tiden det tar å lese den! et utdrag: «Biler – der kan vi jo begynne bakfra. EQC, som vi først hilste på i Stockholm for noen uker siden, sto her i akkurat samme utgaven: EQC 400 – så det hadde ikke skjedd noe med ytelsen. Ikke med utseendet heller – bilen var akkurat like lite foroverlent som vi husket den. Bakoverlent vil jeg imidlertid påstå var holdningen til den flunkende nye Mercedes-AMG A35 4MATIC – den har, tror jeg, en slags verdensrekord i hekkspoiler for klassen Kompakte Familiebiler. Her har tilbehør-industrien virkelig noe å strekke seg etter. 2-liters firer med turbo og 306 hk trenger kanskje noe såpass stort, med luftstrøm både over og under, for å holde det hele på bakken, men jeg har vel en følelse av at dette er like mye designere som vindtunneler. Si fra hvis jeg tar feil. 400 Nm forresten, fra 3000 omdreininger – så den er ikke verdens smidigste enhet. Men det hjelper nok med en AMG SPEEDSHIFT DCT 7G distribusjon. (Hvor kommer alle disse navnene fra og MÅ vi skrive dem med store bokstaver?)»
-
Ser ut som de er på god vei mot en ny klasseleder, spesielt med dette interiøret. Legger merke til fraværet av girvelger, dette er jo nytt i BMW-sammenheng. Får håpe de ikke går over til rattgir slik som MB.. Ellers synes jeg det er litt synd at de går bort fra de svært brukervennlige hjulene for justering av temperatur - knapper er litt mer fikling. Men for all del, materialvalget følger opp her er jeg svært så imponert allerede nå.
-
Hva bruker du for å lime innertrekket?
-
Er veldig spent på G20 og 21, dette ser virkelig lovende ut. Bare håper på at de hever den 2 hakk innvendig! Jeg ser også Michelin-dekk på bildene, de leverer per i dag ikke RFT dekk til F3x, så kanskje en nyhet på den fronten også? Jeg liker også løsningen på Hofmeister-kinken, linjene og formene rundt C-stolpe og koffertlokk - den ser noe mer coupé-aktig ut, noe i retning F36.
-
Etter å ha lest innlegget ditt står jeg igjen med et spørsmål: du skriver at du sitter igjen med et _inntrykk_ av at du har kjøpt verdens største dritbil - men etter hva jeg kan lese ser det ikke ut som du har opplevd disse problemene selv? En må også huske på at dette er et entusiastforum. På slike forum finnes det jevnt over ekstremt mye kunnskap om styrker og svakheter til de fleste biler, det være seg BMW, Toyota, MB, Audi, Honda, VW eller Peugeot. Jeg tipper at du finner tilsvarende problemer på andre bilmodeller også, men kanskje på andre områder. Og så er det jo en kjensgjerning at det er lettere å skrive om en bils svakheter, mangler og feil enn styrkene og det som er bra, solid og holdbart, da spørsmål ofte stilles dersom noe er galt på slike forum, og informasjonen som da blir tilgjengelig kan fort ha en overvekt på det negative. Det er mange som prøver å gi et inntrykk av at N47 motoren som stod i vår tidligere E91 3-serie er verdens verste motor og bør skys som pesten, men vår var gått 175000km når vi solgte den, på original turbo og uten å ha byttet registerkjede. Og ingen antydning til feil den perioden vi hadde den. Generelt sett er jeg veldig fornøyd med kvaliteten på BMWene jeg har og har hatt, selv om det har vært noe småtteri på F36’en vi har nå som jeg helst hadde vært foruten på en så ny og dyr bil.
-
Dette såg veldig bra ut sveigis - kjekt å se en så velholdt og ryddig E61. Dette designet holder seg bare bedre og bedre dess eldre den blir - et sant bevis på hvor forut sin tid Bangle var når han designet disse og de ble lansert for 15 år siden. Hvorfor la du Meg's Next wax 2.0 på sidene i stedet for Collinite på hele bilen? Brukte Meg's selv tidligere, men ekstremt dårlig holdbarhet på det. Collinite hadde bra holdbarhet, men Fusso er hakket bedre. Minner meg på at jeg har en jobb å gjøre på Minien også - den har ikke sett voks siden i fjor høst...
-
Håper du utbroderer dette en eller annen plass på forumet?
-
Et nybehandlet ratt er skremmende tilfredsstillende å holde i! Og bare det å sette seg ned i nybehandlede skinnseter gjør utrolig mye for kvalitetsinntrykket. Såg veldig bra ut. Er du fornøyd med bilen fortsatt?
-
Har samme lys på min F36, og der fungerer det veldig bra. Den mørklegger feltet rundt møtende bil og evt. bil som ligger foran meg. Ser tydelig hvordan lysene jobber for å unngå blending. I noen tilfeller dimmer den ned, men vet ikke hva det avhenger av. Sikkert lysforhold og mange andre faktorer. Men dette er det kun fjernlysassistenten som tar seg av, den har ingenting med den adaptive funksjonen til lysene å gjøre (det går an å ha fjernlysassistent med vanlige xenon også, altså uten adaptive lys.
-
Pajero Sport er egentlig bygd på L200 mener jeg. Det er såvidt jeg vet enkle og solide konstruksjoner - det er rusten som tar de foran noe annet. Ang Vitara - Har en kompis med XL-7 v6 bensin - DEN er tørst 😂.
-
Pajero kan anbefales om du trenger arbeidshest og stødig bil under alle kjøreforhold. Har vokst opp i Pajeroer av 2 generasjoner og min onkel hadde 3 generasjoner. Synes det er de som er minst traktor av de japanske jeepene om en ser bort fra de siste årene. Spesielt når de gikk vekk fra rammekonstruksjon i 2000 fikk den et løft. Firehjulstrekksystemet er intet mindre enn imponerende. Skal nok ha meg en slik en gang selv når behovet for en mer arbeidsbil enn Mini melder seg, og jeg finner en som ikke er kavrusta 😛 Men når det først nevnes Subaru, hvorfor kjøper du deg ikke en slik? 😁 gikk flust av disse Liberoene i Sauda når jeg var liten. Og der er det vinter og bakker, de kom seg alltid fram. Selvfølgelig var det alltid de mest røslige karene som kjørte de 😂
-
Den X3 M’en var helt etter min smak. Perfekt avstand mellom dekk og hjulbue - perfekt stuk i mine øyne. Har virkelig vokst på meg de bilene. Parkerte på siden av en ny X3 M40i på en rasteplass i Tyskland, og fikk helt ståpels når den kjørte avgårde. For en lyd!
-
Det er jeg helt enig i - jeg forstår det ikke. På mange måter synes jeg f.eks at E9x framstår som et bunnsolid produkt når en tenker på opplevd kvalitet, og det holder seg fortsatt bemerkelsesverdig moderne. På F3x synes jeg de kanskje har begynt å bruke sparekniven på noen plasser. Misforstå meg ikke - det er et kjempeprodukt, men det burde ha skjedd mer på de årene mellom de to generasjonene. Det viser vel bare hvor bra BMWene var på slutten av 2000 tallet. En kollega har en 2008 E61 LCI, og det eneste som vitner om at den er 10 år gammel, er CIC iDrive og hvor treg den er sammenlignet mot NBT. Ellers er det en rålekker bil, både utenpå og innvendig, med gode materialer brukt over alt. Det var mange ord om lite, men jeg følger deg på dette. Håper bare at G20 tar et stort skritt videre! Ps: F34 er har en ytterhøyde på nivå med E84 X1... 😛
-
Da har du ingenting å frykte. Kjører selv med 225/50-17 framme og bak på xdrive-fireren her, Nokian R2. Levert med bilen når den var ny, ikke stjernemerket.
-
Takk for fin oppsummering @ogee1! Og enig med deg @Marius2002 - det er noe med BMW DNA’et som vaskes ut på fwd-baserte modeller. Kunne de ikke heller overlatt det til Mini - modellrekka utvides jo hele tiden der, og Mini har såvidt jeg har skjønt fortsatt klasseledende kjøreegenskaper - så kunne BMW fått være BMW. Men det hele er jo basert på ønsket om å vokse, og det er vel bare å innse at de trenger penger for å fortsette å levere entusiastbiler som M2 og F36 420d xdrive Gran Coupe 😁😁 Får håpe du kommer deg inn i en BMW snart igjen! Begynner jo å bli dugende priser på 3GT også nå?
-
Alle dekkene er samme dimensjon? Skulle ikke være noe problem det. Og i tillegg er det en original dimensjon. Fordelingskassen sliter først og fremst med forskjell i dimensjon foran og bak. Lik dimensjon foran og bak er selvfølgelig det beste.
-
Ifølge BilNorge vil den fordele kreftene til alle fire hjul også ved ren eldrift - det lover bra! http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50512
-
Dette var intet mindre enn perfekt lesning på morgenkvisten for godt humør resten av dagen. Microfiberboxer ja - buffes den samtidig da?
-
Jasså, dere er på Motorama hele helgen? Får se om jeg får tatt turen innom da. Skal ut å springe Pølsemilå og få pølse og medalje av Håland Kjøtt etter målgang på Klepp på lørdag Kanskje jeg får tid å innom å prøvesitte Dreien for å se om den har blitt lettere siden sist. Og selvfølgelig prøvesitte baksetet.
