E.C.

Sånne historier som fremmer selvskruing her i heimen. Kan hende de ønsker at du betaler mellomlegg opp til original sensor og at de setter den inn gratis, men da er jeg uansett enig i at du har en sak.

Du fant en facelift lampe med kun halogen, led er er i markeringslyset på siden. Den er ikke plug and play og du ønsker neppe å gå fra xenon til halogen i hovedlys. På E60-E61 har du 3 versjoner før-facelift og 3 etter, (totalt 6) Halogen Xenon Adaptive xenon (lysstråle som svinger i sving)

Her spørs det nok på hvordan dialogen og avtalen var. Hvis verkstedet i utgangspunktet ønsker å bytte til en ny original del og du spesifikt ber de om at de bruker en billig del som ender opp med å fungere dårlig og tar kvelden etter kort tid så hadde ikke jeg (personlig) forventet noe refusjon, men igjen: Det kommer an på hva som dere hadde avtalt.

Dette bør vel de som lager din chip/tuning kunne? Er forskjellen at du nå har 131 hk vs. 138 hk? Det kan vel fort være innenfor måleusikkerheten til måleutstyret eller pga. endring i målebetingelsene.

Hadde ikke orket en reklamasjon for 200 spenn her.

Fullspekket bil, både når det gjelder aero og ekstrautstyr: https://www.facebook.com/marketplace/item/750964343284124/

Så den akkurat i stad faktisk, men ble mer forfjamset over bilde-av-skjerm-teknologien.

Er vel "standard" 0,75 mm^2 på disse, så du får evt. høre med de som leverer forsterker og/eller høyttalere om dette er godt nok.

Manglende signal fra ABS-sensor kan skyldes minst 4 "hovedting": Feil på sensor (nye originale sensorer kan ha feil rett ut av eska, (billige) 3. parts sensorer funker enkelte ganger ikke i det hele tatt). Feil på ABS-ring (egen ring eller integrert i hjullager), inkl. forstyrrelser som følge av at ting ruster/korroderer og kan få feil avstander mellom sensor og ringen som den leser av Ledningsbrudd, kortslutning, etc. mellom sensor og ABS-modul og evt. flere steder. Feil på ABS modul I de to førstnevnte tilfellene så ville jeg aldri forventet at det ville slå ut på can-bus, men felles her er at du kan ha en ABS-feil som klager på signalfravær som potensielt ikke fikses av å bytte sensor. I tilfelle nr. 2 så vil det heller ikke fikses av å bytte mot en kjent fungerende sensor. Ledningsbrudd eller kortslutning er gjerne mot en annen kabel, så om det er strømtilførsel til ABS-sensor eller signal fra nevnte sensor som har kortsluttet seg til can-bus-nettverket (f.eks. i koblingen inn på modulen) så er det ikke utenkelig at du får slike symptomer. Klikker ting i vinkel når du står stille eller kun når du kjører? Det er heller ikke uvanlig at en kabelbunt gnisser mot noe og at du får feil på flere ting samtidig når de kortsluttes. Det er jo et par ting her som burde være relativt enkle å finne ut for de som driver med elektronikk-feilsøking, uten at jeg kan gi noen konkrete anbefalinger på verksted.

Mitt inntrykk er at mange verksteder ikke er så gode på det. Jeg hadde inspisert ledningsnett alle stedene der det har vært utført arbeid de siste par åra (rundt girkasse, motorrom, etc) og sjekket typiske steder der vann kan samle seg og oversvømme ledninger.

Vasker du og kliner Lanolin Gel BN utover utsatte steder? Sikkert ikke så dumt om det ikke har begynt å ruste enda, for da må man fort både sandblåse, bruke rustomvanler, epoxy-primer til forsegling OG deretter kline noe utpå der igjen.

Hageslange og spyle mye langs bretten på skjermen til vannet som kommer ut er rent (mellom innerskjerm i plast og skjerm). Kommer ut både mye jord (brunt) og småstein. Poenget er egentlig å få vekk mest mulig saltrester, slik at man ikke ender opp med salt-lake i bretten på hjulbua hver gang det regner og er vått. Gjerne i bretten mellom indre og ytre skjerm bak det begynner å ruste, ikke midt bak der plastskjermen sitter. Jekker heller ikke opp bilen og fjerner hjul og innerskjerm på en grusplass, men i år tenker jeg å sette på en 90 grader lanse på spyleren, så det er lettere å komme til på ulike plasser. Kommer dog til å kjøre den på lavere trykk, viktigst med mengde vann her, ikke å blåse møkka utover understellet:

Ikke noe du får gjort, bare å være forberedt på at kostnaden kan komme. Da må du overhale eller kjøpe en overhalt en. Kablene går i hengsler der, vanskelig å montere annerledes, men om de er byttet én gang før så holder de trolig en del år til.

Glemte et par flere klassikere: hovedenhet til media CCC som havner i reboot loop og brudd i kabler til bakluke.

2500kr kun for koding? Sikkert standardpris når det å lese ut feilkoder kan koste 1500kr.

Den 760-en var fin, kunne dog ha påspandert litt flere eksteriørbilder enn 3 stk når de har hele 5 bilder om firmaet sitt i samme slengen.

Se der du, så mye zoomet ikke jeg 😄

Hvis du har panoramatak så er det veldig viktig å sjekke dreneringa, før den går tett og drukner alle modulene som ligger i reservehjulsbrønnen.

@liffi: Breaking Bad, der de koker meth i en slik bil.

Haha, det er vel fra forhandlerannonsen dette 😛

Er det rånebil pga. ett bilde ute på gressplenen? Vedkommende har om ikke annet greid å kopiere gamle annonsebilder skikkelig uten å kjøre screenshots fra mobil, så allerede langt forbi den gjennomsnittlige annonsøren på finn i mine øyne.

Prøve å kjøpe noe fra høgger kan oppsumeres slik:

Snøkorn pleier normalt å lade med høyere spenning fordi batteritemperaturen er antatt lavere.

Det gjør ikke noe å lade AGM-batteriet med feil lader av og til, men hvis det står agm på spesifikasjonene til laderen så får du ikke mer spesifikk lader enn dette.

Ja. Du må styre unna de som skriver "start stop" for da refereres det til start-stopp-knapp som kom etter 9/2005.