Rune-K

Må nesten gratulere likevel, det er ikke alle som hadde snudd i døra når de hadde kjørt så langt. Det står respekt av det, og slapp av. Det kommer alltid bedre objekter bare man er tålmodig.

Nå er reglene gjort om så man kan ta kontrollen når man vil men det er maks to år mellom hver kontroll. Derfor er det heller ingen mulighet til og utsette kontrollen. Trådstarter for bare innse at han ble lurt for to år siden. Hvis jeg hadde fått igjen en bil fra verksted hvor motorlampen lyste og den gikk mye dårligere enn den gjorde før så burde det ha ringt noen bjeller da. Ta det som en dyr lærepenge.

I værste fall er dette de originale vinterdekkene til bilen. Da ville jeg hørt med forhandleren om og få på noen andre dekk. Du trenger ikke å forlange nye dekk men halvslitte, brukte sommerdekk er bedre en vinterdekk nå.

Dette virker ut ifra bildene til og være en veldig ryddig E36. Skal du kjøre hjem på de hjulene der så ville jeg tatt det veldig pent. Jeg kan ta feil men det ligner på vinterdekk og de er IKKE egnet for sommerkjøring.

Ikke tenk tanken en gang, foruten at klossene vil bli for små så kan du risikere at klaven ryker hvis du må ta en nødbrems. Det er ikke trivelig.

Må nesten spørre men fikk du et verksted til å gjøre denne jobben også lyste motorlampen når du fikk den tilbake og det har den gjort i 2 år nå? Det er noe som heter reklamasjon men det er antagelig for sent nå.

Hvis du vil se spesielle motorer i MC så sjekk ut Ariel squere four. Engelskmennene kunne tenke utenfor boksen de også.

Skal ikke se bort ifra at det er et eller annet her ja. Gamle M10 og M30 motorene til BMW tåler jo høyt turtall i timesvis og de har maks oljetrykk rundt 4 bar. Audimotoren i Porsche 924 liger på maks 8-9 bar så vidt jeg husker. Kompisen min som har 2000CS tok den på en tur til München for noen år siden å kjørte hele veien. Da snakker vi 150-160 km/t en hel natt og 4500rpm. Tyskerne som var på samme treffet trodde jo han var gal for de kom jo med bil på henger alle sammen. Men motoren tålte det uten problemer.

Jeg har aldri skjønt hvorfor skvettlapper ikke er mer brukt. Det var det første jeg monterte når jeg kjøpte E85, ellers så sprutet den jo ned hele døren. På den jeg har nå er det ikke levert men der er det ikke like prekært heller. Hadde vært artig og fått tak i til sjuern. Det finnes på Ebay men flesteparten forlanger godt over 3000 kroner og det synes jeg er litt drøyt.

Den Mazdaen der var en forbausende bra bil. God og kjøre og som du sier, veldig god plass. Egentlig en perfekt familiebil til en fornuftig pris. Man fikk den jo som kupe også, den var litt småtøff.

Det er alltid godt når du føler at det går riktig vei igjen. Jeg hadde det på samme måten med den oljelekkasjen jeg aldri fant ut hvorfor. Det burde jo holde lenge det der, heldigvis for oss så bruker ikke BMW veldig høyt trykk på oljen. Jeg fant ut mye rart når jeg feilsøkte oljelekkasje på min. Det finnes hvis to filosofier når det gjelder smøring av motorer. En som gjelder på bl.a M30 der det er ganske lavt trykk men stor mengde eller den andre måten å tenke på som bl.a Porsche bruker en del med høyt trykk og mindre mengde. Hva som er det beste kan sikkert diskuteres inn i evigheten. Jeg har ikke tall på hvor mange ganger jeg har byttet de slangene til veivhusventilasjonene. Det burde jo være mulig å få laget de i et bedre materiale. Noen som tar på seg oppgaven?

BMW har alltid vist og ta seg godt betalt for vinterhjulene. Når jeg kjøpte min Z4 i 2022 så bestilte jeg uten vinterhjul også kjøpte jeg brukte fra Tyskland. Vet ikke til i4 men til Z4 så fantes det veldig godt utvalg i Tyskland som knapt var innkjørt, de kom på ca. halvparten av hva BMW Norge skulle ha. Husk bare at dette er kontinentale vinterdekk, hvis det blir skikkelig kaldt så er ikke de like bra som nordiske. Sjekk litt på Ebay hva du finner.

Drosjemarkedet er vel like mye fokusert på hvor bra oppfølgingen fra verkstedet er som kvaliteten på bilene. Der har MB alltid vært veldig flinke mens BMW ikke har brydd seg like mye om dette markedet. Jeg ser noe av tilsvarende her i byen. Her har stort sett alt av håndverker biler vært Peugeot og Citroën de siste årene og den enkle grunnen til det er forhandleren som har vært veldig flink til og serve de kundene bl.a med kveldsåpent verksted og slike ting. Nå har de mistet agenturet men har fått Fiat i stedet. Det siste året har jeg sett forbausende mange Fiat varebiler.

Når jeg var høgger så solgte vi veldig mye mer til W124 enn til E34, det gikk jo en del til taxi markedet men forskjellen burde ikke være så stor som den var. Til Mercedesen var bla. annet den berømte hoppetussa gull for en høgger. Andre kaller den viskeroverførning.

Rart hvordan ting forandrer seg. Husker godt når jeg var på visning av huset jeg bor i nå for en 12 års tid siden. Da var jeg der alene en stund og megleren hadde litt ekstra tid så vi ble stående og snakke litt om andre ting. Han var helt klart bilinteressert men kjørte den kjedeligste og mest anonyme Volvoen man kunne tenke seg. Som han sa. Hvis han hadde kjørt en slik bil som jeg hadde, en E85, så hadde han ikke fått solgt et hus. Det hadde bare blitt snakk om hvor godt meglere tjener og slike uvesentligheter. Men vi var jo enig i at han trengte ikke noen større bil til jobben han hadde. Bare han fikk plass til noen salgplakater i kofferten så holdt det jo for han, og den Volvoen han hadde kostet nok like mye som min Z4 men den flashet ikke på samme måten. Jeg har tenkt den samme tanken selv men husker vi tenkte det samme en gang før når japsebilene kom fullstappet med utstyr. Da trodde vi også premiummerkene skulle bli utkonkurrert av av Toyota Camry og Nissan Laurel som kostet mye mindre enn en 5 serie og kom med større motor og mye mer utstyr. Det gikk jo til en viss grad den veien i USA men mye mindre i Europa. Kanskje det vil skje nå med chinabilene, det er en spennende tid foran oss.