Rune-K

Det slutter aldri og forundre meg hvor mange inkompetente folk det finnes rundt omkring. Det er jo en grunn til at andre bremser skal godkjennes hos biltilsynet. Litt utenfor mitt kompetanse område men det bør vel være en mulighet til og sveise igjen hullet og borre det opp på nytt igjen. Uansett en jobb for et mekanisk verksted. De er jo ubrukelige nå.

Alltid artig med slike funn @sveigis, lykke til med det elektriske på den. Regner med at den har alle svakhetene som jeg forbinder med Opel fra den tiden: Alt for tynne ledninger, svake brytere og dårlige kontakter.😁 Det var himmelrik for meg og gå fra Ascona B til E12 og siden har jeg ikke sett meg tilbake. Det var på den tiden at BMW hadde mange kvaliteter som man aldri så. Ordentlig gjennomtenkt elektrisk opplegg er en av de.

Enig, ser ikke helt rett ut fra siden.

Når man ble liggende rett ut med influensa i romjula så var det greit og få en ny bil til jul. Feil merke men artig likevel.

God jul alle alle sammen og takk for alle gode diskusjoner vi har hatt igjennom året. Vi kan være rykende uenige uten og bli uvenner og det er veldig viktig nå om dagen.

Jeg bare hjelper kameraten min og legge det ut her. Moderne dieselmotorer har jeg så lite greie på så håper noen andre er flinkere enn meg. Evt. om noen har et bedre diagnoseprogram og kan hjelpe han litt videre.

En 900 turbo 16 ventiler kunne nok holdt følge ja, Den hadde jo også greie kjøreegenskaper. I vertfall bedre en Forden. Husker Svenske tollen på Svinesund hadde en uniformert 900 i mange år, den forsvant ikke før langt opp på 2000 tallet. Jeg heller nok som deg mot en E24 ja, tror til og med en 628i muligens kunne greid det. Men M modellen kan du nok glemme, en grunn er at det kun ble solgt 2 stk nye i Norge også kom den vel ikke før i 1984.

Høres nesten rart ut, nå hadde vel politiet litt annet enn Volvo men det var ikke mange "normale" biler på den tiden som var kapable til slike hastigheter. Men jeg lurer litt på hvilken 83 modell BMW det kan ha vært. En 323 kunne kanskje teoretisk ha gjort det. Tror ikke en 528i klarte det men muligens en 635i. Da står det igjen 745i og selv den trenger lang tid på å komme opp i de hastighetene der. Jeg har nærmet meg 190 km/t med min 1984 modell 735i en gang og den begynte og bli veldig seig når den passerte 180.

Noe jeg synes er interessant er forskjellen på hvordan Kina og EU har gått fram for og få flest mulig over på EL-biler. Kina ga klar beskjed til diverse kinesiske firmaer at om noen år skal dere være verdensledende på batteri og elektriske biler og nå er de på god vei til og bli det. Sett i den sammenhengen så skjønner jeg hvorfor de mest iherdige klima pessimistene vil ha et diktatur slik som Kina. Kom over denne artikkelen i sted som jeg synes var både interessant og skremmende. https://e24.no/energi-og-klima/i/Rjx6QO/kina-dominerer-elbilsalget-grunn-til-aa-foele-paa-presset Det viser bl.a at det selges biler andre steder enn i Europa og der er el-bil andelen på god vei oppover. Ellers er jeg nok litt enig med begge Fredrikene her. Så lenge man ikke får en el-bil til og fungere i 5-6 timer på autobahn i fri fart så blir det vanskelig. Når det gjelder syntetisk drivstoff så kommer det jo mye an på hvordan det lages. Jeg har ikke studert det så nøye men hvis det brukes mye strøm for og lage det så forsvinner jo gevinsten. Det er jo problemet med hydrogenbil. Det hjelper jo ikke at utslippene fra bilen er null når det brukes veldig mye strøm for og lage hydrogen, da er det bedre å putte strømmen direkte i et batteri i bilen.

Håndball, spesielt herrehåndball men også damer regner jeg som det nærmeste man kommer fribryting for lag.😁 Hilsen en som har sluttet helt og følge med på stort sett alt av sport. Gruer meg til sommeren allerede.

Veldig O.T men er det noen som har greie på Saab litteratur her? En kamerat er veldig Saab fantast og synes at de siste 9-3 og 9-5 er verdens beste bil. Er det noen som vet om noen bra bøker som omhandler Saab? tenkte til julegave. Jeg fant en men den har vært utsolgt siden 2017.

Enig med deg, det ser bare rart ut. Ser ut som at den har krasjet også fant de bare noen deler på høggern og skrudde på. Men nå er jo ikke jeg akkurat noen Porsche fanatiker heller og har aldri sett sjarmen med 911. Skal jeg ha meg ordentlig Porsche så er det 928 som gjelder.

Det står vel også i forskriften at dekk på samme aksel skal ha tilnærmet samme egenskaper. Treffer du en vrang kontrollør så kan nok vedkommende sette seg på bakbena hvis du har f.eks to forskjellige fabrikat.

Ligger virkelig Supra såpass mye høyere i pris enn tilsvarende Z4? Samtidig så vil jeg si at BMW har vært flinkere med utformingen av interiøret. Det virker som at Toyota fikk alle bryterne fra BMW også måtte de plassere de på en fornuftig måte uten at det ble for likt hvordan BMW hadde gjort det. Da ser det ut som at det ble litt for mange kompromisser.

Etter og ha lest og studert teksten fra BMW som @Lars89 la ut så har jeg kommet fram til det samme. Samtidig så stryker BMW på skriftlig kommunikasjon. Jeg føler meg rimelig oppegående på norsk skriftspråk men dette var utrolig krøkkete skrevet. Hadde man lagt inn et avsnitt etter "5G-mobilstandarden" så hadde det jo hjulpet bare det. Men hvis det er de samme som har oversatt instruksjonsboka til norsk så sier det vel alt.