Rune-K

Jeg er helt uenig med deg der. Når de først skulle lage en fremtidsrettet bil som I8 var så synes jeg drivlinjen passer bilen helt perfekt. Jeg mener det hadde vært lett for BMW og lage en flott bensinmotor og putte inn i bilen men det hadde de andre tyske bilfabrikantene også fått til. Det er ikke mange som hadde greid å lage en nydelig hybridløsning når I8 kom. Nå kanskje men ikke da.

Skjønner deg godt der. Det er er perfekt bil og bruke året rundt. Husker når jeg kjøpte min så nevnte selgeren at de håpet å selge 15 stk i året så da har de truffet ganske godt med 72 stk. totalt solgt ny i Norge. Grunnen til at det finnes så få sDrive30i er nok at den ikke blir tatt inn av BMW Norge. Men etter og ha kjørt sDrive20i i litt over et år så ser jeg ikke poenget med å betale mye mer for de ekstra hestekreftene. Den er mer en sprek nok for norske forhold med minste motoren. Så med mindre du skal bruke den mye nedover på autobahn ser jeg ingen grunn til og koste på seg større motor. Nå ser det ut som at de selger den med kun største motoren i Norge, skjønner ikke helt hvorfor. Jeg betalte jo ca. 700 for min jeg tror jeg hadde betakket meg nå som startprisen bikker millionen.

Du må huske at det er kun de siste 25-30 årene som det har vært opplest og vedtatt at premiumbiler må ha skinninnredning. Før var det kun Rolls og andre luksusbiler som hadde skinn som standard. Kjøpte man en S-klasse eller 7 serie på tidlig 80 tall så var det stoffseter som gjaldt og skinn var noe som svært få bestilte som ekstra. Nå skal det sies at stoffkvaliteten i E23 var mye bedre enn i E28. Mange ganger så sitter man jo også bedre i seter med gode ullseter enn mye av skinnet som er i moderne biler. Japaneserne har skjønt det.

Det er nok en grei oppsummering av hvordan bilmarkedet var på 70 og 80 tallet dere har kommet med her. Men en annen ting som jeg tror BMW slet lenge med i Norge var et ordentlig forhandlernett. Det var nok bra i Oslo men utover i landet som var det mange bilverksteder som hadde salg av BMW som en bigeskjeft. Det var ikke alle av de som var like ivrige. Jeg husker godt når BMW byttet forhandler i Særp på midten av 90 tallet. Da solgte den nye forhandleren like mange biler i Januar som den gamle klarte på et par år. Samtidig lå det store Opel og Ford forhandlere rett ved siden av og pumpet ut Sierraer og Omegaer over en lav sko. Men forhandlerstrukturen var helt annerledes før med en masse småforhandlere og var importøren heldig med forhandleren så fikk man lommer i landet med en veldig ensformig bilpark. Onkelen min bodde i Valdres i mange år og der var det et verksted som solgte Subaru. Tror halvparten av bilene i Valdres var Subaru på 80 tallet.

Da har jeg fått tilbake bilen. Helt enestående at man har kamerater som synes det er helt naturlig å bruke 25 timer på og shine opp bilen min. Jeg har aldri skjønt gleden med det men godt vi er forskjellige. Når de i tillegg nesten kvier seg for og ta betalt så er det bare og takke og bukke. Jeg har også fått byttet til en bredere garasjeport så nå er det en fryd å rygge inn i garasjen. Nå er det bare og vente på vinteren. Den kan godt drøye lenge.

Da er bilen tilbake og klar for vinteren. håper det blir en stund til vinterhjula må på.

Denne er litt spesiell. https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/pQeewj/ikke-lad-iphone-15-pro-i-bmw?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row5_pos1&utm_medium=dre-651bad1dc9abfedc229511a7

Ja jeg skjønner virkelig ikke måten BMW tenker på her. Har man comfort access så ligger jo nøkkelen i lomma og da blir det og ta opp taket før man går ut av bilen. Jeg lette igjennom innstillingene her om dagen og fant en app som gjør at vinduene går ned når jeg passerer et visst punkt på veien, av totalt unyttige funksjoner så kommer denne høyt opp. Jeg ville mye heller hatt en app som man kan programmere inn at så lenge det er varmegrader og frontruten er tørr så åpner kalesjen seg når man låser opp bilen og tilsvarende at den lukker seg når bilen låses. Det blir nok og bestille en takmodul så fort garantien er ute.

Siden @papertiger etterlyste litt oppdatering så kan jeg jo prøve å skrive litt, blir uten mange bilder da. Slike ting er jeg forferdelig dårlig på, prøver å lære litt av @sveigismen der er nivåer så skyhøyt så det har jeg gitt opp. Uansett, har hatt den litt over et år nå og er fortsatt veldig fornøyd. Er fortsatt frustrert over den tullete betjeningen av kalesjen, hadde det ikke vært garanti på bilen hadde jeg modifisert den allerede. Jeg mener hvis BMW er så redde for at noen skal komme i klem så får de montere en sensor som kan stoppe bevegelsen da, er jo sensorer for alt mulig annet. Ellers merker jeg at sidestøtten på setet begynner og få noen merker allerede. Kanskje ikke så rart da jeg skraper borti der hver gang jeg setter meg inn i bilen. Mulig det hadde vært en fordel med elektriske seter som kjører seg helt tilbake når jeg går ut av bilen. Av feil har det vært minimalt, fikk en feil på frontradar i vinter men der holdt det og bestille time for bytte så ble den feilen borte igjen. Det er registrert i systemet da så hvis det kommer tilbake så kan de se på det da. Ellers har den bare fungert og det gjør den helt utmerket. Og kjøre åpent på motorveien er ikke noe problem, der merker jeg stor forskjell fra den gamle. Men må si at noe av advarslene nesten blir for tullete. Det er bl.a nesten umulig og rygge med døra åpen som jo er helt naturlig for og se lettere bakover, da plinger det i alt av alarmer. Skvatt også fælt første gangen jeg skulle rygge og en kjempekvist på i vertfall 2 mm sto i veien. Det ble bråstopp, trodde jo jeg hadde truffet en kjempestein eller noe slikt noe. Kunne bare konstatere av nødbrems funksjonen virker. Måtte jo også få tak i vinterhjul da jeg syntes at de 35000 som BMW Norge forlangte var litt stivt. I Norge var det helt umulig og få tak i originalt og av andre merker var det nesten umulig det også. Begynte så å lete i Tyskland, da hjalp det at niesen min har fått tysk kjæreste, det gjorde alt så mye enklere. Tyske forhandlere vil jo helst ikke sende til Norge. Han hjalp meg å finne originale 17 toms med dekk som kun hadde gått en sesong. Det ble ca. en tredjedel av prisen så da fikset det seg. Eller er det ikke mer og si, den bare fungerer på en helt utmerket måte. Får legge inn et bilde til fra leveringen også da så dere får litt å se på. Han i vesten er selgeren hos Sulland. Han syntes det var artig og spekke en litt annen bil en de el-bilene som alle andre skulle ha.

Når man hater og vaske bil selv er det flott og ha kamerater som synes slikt er det morsomste som finnes. Det er vært og betale andre for at bilen skal bli klar til vinteren.

Husk at jeg kommer fra en gård Jan så for meg er husdyr likt med jobb. En trivelig jobb skal sies men likevel. Det hender fortsatt jeg savner kuene men jeg savner ikke jobb 356 dager i året. Og slik som landbrukspolitikken har utviklet seg, egentlig helt fra tidlig 90 tall, så savner jeg det virkelig ikke.

Som jeg pleier og si til naboen som driver med traverhester. Hvis vi regner med kostnad pr. hestekraft så er min hobby mye rimeligere enn din.

Den røde 740en vekker minner. En kollega i høggeriet hadde en klin lik en med turbo motor som han var veldig stolt av. Den gikk fælt, rett fram. Det var på denne tiden som jeg akkurat hadde kjøpt syvern. så var det en dag som jeg og kollegaen skulle samme veien og han prøvde å henge på en fin svingete vei som vi kan ha i Østfold. Så i bakspeilet at han ble lenger og lenger bak når han kjempet seg igjennom svingene. Når vi kom på jobben neste dag sa han ingenting. Nevnte ikke Volvoen på mange dager. Lykkelige dager.

De moderne modellene har kun en misjon. Sørge for nok overskudd så BMW beholder klassikk avdelingen slik at deletilgangen opprettholdes for oss som kjører ordentlige biler.

Ser ut som BMW fortsatt har de på lager. Koster selvfølgelig litt men du får jo som regel rabatt hvis du er medlem i BMWccn.

Det er mulig jeg kan hjelpe med bilder men tror ikke jeg rekker noe før i slutten av uka. Må også høre med eieren hvordan bilen er lagret, usikker på om det er mulig å komme til og få tatt bilder.

Men har du prøvd en helt ny BMW med bensinmotor @Fredrik 90? Da mener jeg ikke en som er 3-4 år gammel men helt ny. Som jeg skrev et annet sted. Slik som motoren oppfører seg sammen med girkassen i Z4en min så tror jeg ikke jeg hadde merket stort forskjell om det hadde vært en el-motor foran der. vi merker ikke at den girer, ikke er det noe vibrasjoner og momentkurven er helt flat akkurat som en elektrisk motor. Hadde det vært en M modell hadde antagelig forskjellen vært større. Og en liten ting angående fronten på de nye. Jeg synes de så helt forferdelig ut på de første bildene som kom men i virkeligheten og med et skilt som bryter opp grillen er det mye bedre.

Jeg kan jo ikke innrømme at jeg skrur på en bil med så tynn eksos frivillig men hva gjør man ikke når han jeg er onkel til har kjøpt seg en Micra som det er umulig og få eksosanlegg til for en fornuftig pris. Takk for linken, da tror jeg han blir veldig fornøyd. Noen ganger er dette forumet gull.

Jeg spør for en kamerat. Er det noen som vet om det går an å få tak i skjøtehylse til eksosanlegg for rør 36mm. Finner kun 38 mm og det passer ikke.

Etter og ha kjørt en ny bil med bensinmotor i snart et år nå så er jeg veldig usikker på om det hadde gjort veldig mye forskjell om drivkilden hadde vært en el-motor forutsatt at vekten og rekkevidden på bilen hadde vært den samme. Måten motor og automatkassen jobber sammen på gjør at man nesten aldri merker at den girer og kraftopplevelsen er helt jamn nesten fra 0 og til toppfart akkurat som hos en elektrisk motor. Til vanlig bruk hører man knapt at motoren går og det er nesten ikke noe risting eller andre ting som indikerer at det sitter en bensinturbo under panseret. Jeg merker det mest når jeg starter bilen og hvis jeg tråkker pedalen i bunn, da merker jeg at den girer ned og det blir litt eksoslyd men til vanlig bruk tror jeg det hadde blitt hipp som happ. Men når jeg setter meg i kameraten sin 1968 modell 2000CS med to doble forgassere og 4 trinns girkasse. Det er en helt annen opplevelse. Da må man virkelig jobbe når man kjører.

Kan umulig være mange, det var jo en stund Bertone omtrent nektet for at de hadde bygd den bilen, men prisen nå synes jeg var frisk.

virker som en del planlegger kun noen måneder fram. Ikke til sammenligning forøvrig men vi kjøpte et spisebord og stoler til hytta som var kun 1,5 måned gammelt. Eieren hadde bråbestemt seg for og flytte og da passet de ikke i det nye huset. Altså man tar vel ikke og bestemmer seg omtrent over natten at man skal flytte, Uansett det var 20 000 ut av vinduet for de som flyttet.

Takk, da husker jeg ikke helt feil. Kan vel bare konstatere at bergenserne er et merkelig folkefærd.

Er det noen fra Bergen her som kan svare meg på et politisk spørsmål? Når jeg var i Bergen for en 12-13 år siden så mener jeg å huske at det gikk en vei forbi bryggen der som noen mener at bybanen skal gå. Så vidt jeg husker så var det en evig strøm av bobiler forbi der og jeg ble så skuffet over hvor mye trafikk det var der. Har jeg rett eller husker jeg så feil? Hvis det er tilfellet så synes jeg det er rart at man krangler så mye, Må være bedre med bybane enn en masse bobiler. Ikke det at jeg bryr meg så mye men synes det er fascinerende at det går ann og krangle om en slik sak i så mange år.

jeg ville undersøkt nøye om det er noen skade på de felgene der. Så det ofte som høgger, med de rundkastene denne bilen har tatt så er det fort gjort og skade felgene på baksiden selv om de ser bra ut utvendig.