Ingvaldsen

langt mellom de bilene som virkelig har vært innom individual avdelingen !

ta første skikkelige draget til 200++ når det er mørkt, så skal du få se gnistskure står ut av eksosen.

en tur på autbahn så er nok eksosen ganske ren etterpå

så lenge den ikke varsler at noe er galt så er det vell bare tut å kjør ?

ein ekte influenser venter lengst mulig med å fortelle hemmeligheten før den blir avslørt, da blir det passelig med spekulasjon

kjører nødig noe fortere enn pluss moms, ofte mindre over også. liker å ta igjen tid i svingene mot å gasse på rakere strekninger. også var det kunsten å gi seg menst leken er god, da kommer man langt og sparer mye penger

vi har faset ut alt som har med karcherhåndtak på jobb fordi de låser seg i åpen stilling ved mye steaming. resulerte i en som klarte å spyle seg i foten og det ble sykmelding. men vi bruker endel karcher steamere. PA vega er nok favoritten, den tåler hinsides med hjuling. fåes kjøpt på tess, men det er vell 2500kr villedende pris kun for håndtak. men det går gjerne 6-10stk nilfisk håndtak på 1 stk PA vega. https://www.pa-etl.it/en/prodotti/famiglia/vega bruker også samme hurtigkobling som nilfisk proff for bytte av forskjellig skaft.

det finner du nok ikke pga sikkerhetsårsaker, men håndtak som mtm, vega eller foma proffhåndtak er bra greier. jeg bruker høytrykkspyler ganske mange timer i uka.

kan by på overraskelser her når man river av all den tamme folien

for bilskruing så anbefaler jeg på det sterkeste den nyeste milvåki m12, sterk som fy å kompakt så du faktisk kan få brukt den til mangt. ingen andre har noe som kan måle seg, da er de ofte store å klumpete og du får ikke brukt de med mindre du har 3 forlenge å 2 ledd.

lite stoler og tastatur inne på et verksted, men når sjefen sjøl som jeg kjenner godt tok bilen så ble alt på stell ingen fare at det blir gjort feil bare de ordner opp etter seg.

oppdatering på saken var inne på reklamasjon idag, viste seg bare at mekaniker har slurva. både forstilling og bakstilling var ute av posisjon, så alt måtte justeres på nytt. nå ble bilen kjørbar, veldig kjørbar

langfredag er det kaos, men det vet du sikkert ? var der helga før selve påskeuka å da var det rolig å fint

f80 og f82 cs er nok det kuleste bmw har produsert i nyere tid, absolutt en bil som står høyt i kurs hos meg. synd det var veldig få som ble solgt med frozen gold felger, det er jo kuleste felgene bmw har produsert !

parker bilen når det saltes er nok beste løsning, eller flytt til et sted de ikke salter. eller et sted du ikke må kjøre vær dag. eller oftare vask av bilen, og ikkje parker i varm garasje med nedsausa bil. rust akselerer betraktelig i mildere temperaturer.

dette så ut som en ekstremt dålig løsning sammenlignet med det originale ! er det permanent fast montert ? min mors e70 var faktisk på storjobb hos bmw før den ble kjøpt pga uoriginalt elektrisk opplegg for hengerfeste, mange rare feil så der ble alt gjort om til originalt for å få bilen frisk igjen ble faktisk brukt 15-20k i feilsøking før det ble byttet ledningsnett. originalt ledningsnett for henger koster så lite at jeg skjønner ikke hvorfor folk sparer penger der ? får du tak i elektrisk utsvingbart brukt så er det faktisk veldig rimelig totalkostnad.

din er vell såpass kul at den koster gjerne noe mer ? var det fullskinn i din ?

like greit å få urørt bil også har nok fingrer til å telle hvor mange ganger man skulle kjøpt en bil men den ble til salgs på feil tidspunkt.

pass på å søk med originalt delenr fra bmw sin katalog, eller så endre du plutslig opp med feil del original leverandør er valeo

tidenes annonse, ikke alle som oppdager hva dette egentlig er ! riktig bil dette om man vil ha m5 med v10 den er tilogmed fullskinn

billigst å bare kjøpe regulatoren, gjorde det selv når min e70 oppførte seg slik.

gull fargen på nyere bmw med keramiske bremser er frozen gold, ikke så skrikende på bremser

har ikke knekte fjærer å saltsuppe en sammenheng ?

tenker selv tilbake til 2016 når jeg kjøpte en 2011mod 320d msport manuell 184hk med 38k km på telleren, det var en kjempe bil ! men drivlinja ødela heler opplevelsen, for den var hinsides bra på alle andre punkt. hadde det vært en 325d eller 330d automat så hadde jeg muligens eid den bilen enda, det var det jeg var på utkikk etter å men de lå litt høyere i pris om du skulle ha lav kilometer. nå i etterpåklokskapen så hadde jeg vell nesten ikke tapt noen ting om jeg hadde kjøpt en 330d med 150k på telleren den gang.