Ingvaldsen

ja den sangen har dukket opp mange ganger i hodet mitt, mye som er kjekt å ha ingen som vil ha F01 med brunt taktrekk så denne ser ut til å bli værende i mitt eie. spørst om man må oppgradere til style 312 eller hamann, men det koster jo en formue.

målt de fysisk ?

michelin har alternativer uten runflat, om ikke så er det jo å finne 245 å 285 noen her vet at stemmer i henhold til teorien. eller om det er på lager i norge så det kan måle før kjøp. mulig @ehaugsnes kan kontrollmåle før salg. har hinsides bra erfaring med conty sport 7 i nyere tid, ser ut til å trappe seg mindre en michelin. vist det har blitt kjørt med avvik over lengere tid så hadde jeg nok engasjert meg litt i oljebytte på fordelingskassa på sikt. xdelete kan legges inn med flere forskjellige adaptere, listen er lang. jeg brukte mhd sin adapter på f-serie.

ja de er jo fantastiske å kjøre på... da blir det dumt å kjøpe 2 dekk. ivertfall ingen bakdeler å bruke x-delete i et slik tilfelle

du har i praksis xdelete når du rulle med lite pådrag, det er jo bare programvare som aldri kobler inn framhjulstrekken. du kan jo også bytte ut kun bakdekk. viktigeste er jo å få bytte olje på fordelingskasse før den mister egenskapene sine, det er jo da det blir trøbbel!... men da er det jo morsomt med de nye bilene uten tappeplugg

har den samme som biltema og thansen selger, veldig dårlige greier. min har tatt kvelden nå etter delevis dårlig funksjon i 6 år. fikk den som gave tror jeg, så bli overrasket over at den kostet så mye som jeg ser nå at den gjør. vet også at bacho jekken som jula selger er dårlige greier, men alle er vell klar over at man må ha lave forventninger til utstyr fra slike plasser.

750d sammen med storebror 745d

med så mye rust denne har til å være e61 så kan det nok tenkest at det blir hull i gulvet bak om du presser litt hardt bak grusplata.

Lite har skjedd i det siste på godt å vondt, men noe er det bilene har fått sommersko style 66 er nok nesten like kult som style 37 om vinteren. f01 har fått sommersko, den har 255/40r20 michelin pilotsport EV rundtom, er vell mer eller mindre samme dek som ps4s/5. veldig god å kjøre nå, men ser i overkant rart ut med for smalt dekk på bakfelgen. Må opp på 295 for å matche framdekk, veldog dyr dimensjon… så vi går se om det blir gjort noe med. kom over enda en atlas kompressor, det som er iorden på denne er defekt på den andre jeg har. Kanskje jeg får til en god kompressor. irriterer meg over forferdelige ulyder i motor på e39, akkurat som at alle reimhjul har tatt kvelden. Men lyden er der uten reimer og alle reimhjul er nye. men lyden følger takten på vakumpumpe, så åpnet den å sammen lignet med ei fra m57n2 for morro skyld. Ble ikke noe klokere, monterte den sammen igjen med n2 innmat uten å kunne si at jeg merket noe. Begge hadde lik kilometer cirka. Endelig var luftventiler til e39 på lager til ok pris, dessverre ikke wabco som originalt men vi får se om det fungere over tid. Den siger ivertfall ikke lengere. e39 bli brukt som pendlebil til kvitsøy, my artigere en å ta tog og fly om sommeren. Fungerer fint men tolmodigheten med gm kasse tar snart slutt. F01 fikk voldsom raklelyd etter bytte av luftbelg, høres ut som om alt er løst. Plukket det i biter 2 ganger for å prøve å skjønne det men ble ikke klokere da alt var i henhold. Kontaktet også arnott men uten at de kunne svare på det. Til slutt begynte den å sige nesten over natta, så da fant jeg et lite brukt fjørbein på kleinzeigen til billig penge. vipps så ble det slutt på raklinga, for håpet det er tett også… gått 70k km. Ble overrasket over at jeg ikke trengte å kode det etter montering. det er nesten alltid styr med uoriginale deler for meg..😂 men dette fulgte heldigvis med på bilkjøpet. så nå kan det ser ut som jeg har 2 biler med friskmeldt luftfjæring.

Såg først nå at bilen hadde selskap av en «slektning»

Til forandring så støver det av alle ting på kvitsøy

du har ikke brukt den mye skjønner jeg, var gått 102k km da jeg kjøpte den i august 2021

høy pris ja men han skal vell ha igjen den høye prisen han selv betalte hos forhandler, forhandler kjøpte den opp for 90k og solgte vell den for 120 elle 130 om jeg ikke husker feil. men at den er værdt rundt 100k er det ikke tvil om, uhyre sjeldent utstyrt og sliter ikke med rust. gått hos samme eier i telemark i mange år før den kom på markedet. men trist å se til uten msport, egentlig overrasket over at de klarte å omsette den så raskt til den prisen. det som er synd er at den ble solgt videre uten m-parallell hjulene med michelindekk den sto på, idag står den jo på kina hartge fra gs-bildeler. opprinnelig eier i mange år: https://www.finn.no/mobility/item/250911922 også var den vell i eie hos en på Jæren i mellomtiden og ble solgt til forhandler for rundt 90k annonse hos forhandler sist: https://www.finn.no/mobility/item/302469971

har du lyst til å dele hva som er gjort med den ? regner ikke med det har vært mye annet en service på den kilometeren. men likevel så er det best å gi faan i å kjøpe av folk som oppfører seg slik når man ringer å spør om informasjon, da kan de like gjerne bare ha bilen.

mulig eneste 530d i norge med både edc og hifi individual samtidig, meget spesiell bil, ble solgt dyrt hos forhandler for cirka 2 år siden. foreslo denne til mitt søskenbarn, men når han skulle ringe om historikk på bilen så kunne han ikke si noe fordi det var så voldsomt mange interiserte.... greit å vite litt på forhånd når den står så langt unna. bilen har ligget ute leeenge, så kan ikke være så mange interiserte.

må vært gateparkert i oslo's gater om vinteren

gjør som @liffi å kjøpe heller en alpina med n63, da får du ivertfall en motor med m5 ytelser som høres ut som en v8 fikk såvidt fram v8 lyd i eksosen på min x5, men innvendig lyd fra motor høres fortsatt ut som en 4 sylindra på steroider.

skulle nok tatt seg bryet med å få ordnet skilt med sveitsisk størrelse.

min onkel har akkurat samme bilen som du har bare med største felgpakka med breddere bak og det passer veldig bra ilag med fargen. fyller også hjulbuene bra. var det style 868m de heter tro.

var det sprekker i castergummi da ? legg også merke til at det kanskje kan være TRW understellsdeler istedenfor lemførder, slik som på e90 feks. bærarmer kan jo også syne like mye som casterstag når gummien er ferdig.

vanskelig å se på filmen, det er jo gummi så den skal jo flekse. er det sprekkdannelse i gummi så er den defekt, selv om den returnerer til rett posisjon som er eu kravet. innbiller meg at slakke casterstag som regel fører til risting i rattet, ikke i pedal. men du sier at det ikke er pulsering i ratt og mer i hele bilen ? da regner jeg med det er pulsering i pedal også. minner meg om slik 550'n jeg hadde oppførte seg med hella pagid klosser. ser skivene fine ut eller har den rare farger eller flekker ? hvilke klosser å skiver ble brukt ? ble glidere honet ? smurt eller ikke og med hva evt ?

andersen magiske verksted som er hovedsponsor ?

det er allerede praktisert i tyskland, vedkjelen min har egen modus for når feier kommer å skal sjekke avgassene

alle lakkverksted bør kunne ordne slik