Ingvaldsen
-
Innholdsteller
3478 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
44
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ingvaldsen
-
Ja vi har 2 av 3 parseller av rogfastprosjektet, jeg blir nok værende på kvitsøy en stund -
Dritlei bussfortog å varierende flytider så denne gang ble det bil til kvitsøy, gikk smertefritt helt til ferga i arsvågen var innstilt.. å kom såvidt med på ferge nr2 til øya etter at Stangeland hadde kapra hele ferga. Man kommer alltids til jobb, spennende blir hjem igjen.
-
for å spore helt av så må jeg nesten spørre deg som er i bransjen med audi. hvor bra er den a8 4,2 tdi ? har ikke peiling på modellbetegnelse men alle de du fikk med bangolufsen og komfårstol med knekk i ryggen. a8 4,2tdi er vell stort sett det eneste som frister skikkelig utenom bmw verdenen.
-
det som er sjarmen med egen garasje, at når du ikke gidder mer så slukker du bare lyset å tar det igjen senere.
-
har du kjørt noen av de gamle noe særlig mer en 1000-3000km i året ? selv banker jeg fort på 30k i året på røde e39'n, har egentlig gjort det på alle biler jeg har eid nesten.
-
det slår aldri feil, vær eneste gang jeg tror jeg sparer penger så taper jeg penger. har alltid kommet ut med dobbelt så mye i utgifter vær eneste gang jeg har kjøpt en billigere del en original.
- 30 svar
-
- 1
-
-
helt ok, litt mindre komfor. største ulempen er knirk, og polyforing kan bli oval der stålhylsa sitter. jeg foretrekker gummi, hadde powerflex på e39.
-
det er kulene som feilet tidlig på meyle, 4 av 8 kuler klakket etter 40-50k. tror @Otis hadde samme opplevelse på sin x5 om jeg ikke husker feil. dette kan jo også være i grenseland til trafikkfarlig for kulene kan hoppe ut av sete sitt når det får mye slark. stort sett alle kuler på en bmw holder 200k pluss, kun caster gummien på tyngre biler som feiler rundt 100-150k km statistisk sett.
- 30 svar
-
- 1
-
-
overraskende påkostet også, tenk om det hadde vært et n57 bygg istedenfor.
-
vær forberedt på kortvarig glede, jeg og flere har hatt veldig dårlig erfaring med disse. og at de er bedre en originale er løgn for selv gummiforinga er mindre solid en den originale, og kulene holder knapt 50k km. hadde x5 med komplett ny meyle forstilling og der var nesten alle kulene defekt etter underkant av 50k km dessverre. det originale holder 200k ++ hadde nok anbefalt deg x5M casterarm da disse har enda kraftigere gummiforing til nesten samme pris som de vanlige fra lemførder.
- 30 svar
-
- 1
-
-
har du faktisk hørt med koed eller gs om de får tak i ? den står jo ikke som utgått der, bare at det må bestilles fra tyskland. det er det ikke sikkert kundebehandler på bmw orker å finne ut av vist det ikke er på lager i norge eller hedin i sverige
-
@Alpejohn fin erstatning for dieselmopeden ?
-
Har du eid ett spesielt kjøretøy ?
emne svarte i Ingvaldsen sin Tony Soprano i Bilder og filmer / Show-off
du har ikke flere bilder å info om denne ? tenkte først det var kompressorbil men syns det kan virke som noe turbo greier ? -
snodig at det er på den siden ekspansjonstank muligens sitter, kanskje den har kokt eller lignende. frostveske i lykt blir man ikke kvitt, og m54 med kjøleproblemer er jo et dillemma det også
-
sålenge han har forståelse for enormt bensinforbruk så er dette grei bil om du ikke skal se på den utvendig. mye bedre en 1,8 å 2 liter bilene.
-
faren er jo at mange av disse bilene er gamle nå og da bytter jo folk filter selv, du får ikke luftet systemet skikkelig uten å kjøre syklus med ista. samtidig er jo ikke vinterdiesel så mye å skryte av, så dette er ikke et overdrevet problem. har hørt om flust av slike tilfeller både med bmw og andre merker.
-
da var du seint ute, for han som opprinnelig hadde den over lengere tid solgte jo et drømmeeksemplar av en bil. https://www.finn.no/mobility/item/189582794?ci=7
-
dette er flott lesing ! du er heldig med å ha endt opp med sedan som hobbybil, jeg har en touring forbannelse over meg x)
- 87 svar
-
- 2
-
-
-
ikke sikkert det er det du ser etter men har en 2013 750xd som kommer til salgs snart som får den 550'n der til å virke dårlig utstyrt, selges faktisk ferdig sørvisert. og med nye/bra dekk og felger sommer som vinter. ulempen er jo at den har gått 183k km, og 2 siste servicer er gjort av privatpersoner som gjør det vanskelig med forsikring på drivlinje.
-
sørg for at det evt må være originale skiver og klosser og ikke noe ettermarked, og det er stor sjans for at ristingen kommer av defekte casterstag om disse er urørt. klosser å skiver rundtom er fort 18-25k for originale deler. er ikke bakdempere byttet så er sikkert de også meldt sin siste tur snart.
-
kun rdc som standard og tpms er ekstrautsyr, rdc går på rulleomkrets via abs så om den ikke har blitt kjørt så varsler den ikke.
-
jeg hatet også e39 jevnt over når jeg var 18 år og skulle ha min første bil, e39 hadde nok vært optimalt da men siden de eneste forholdet jeg hadde til e39 var naboens 96 mod 520i helt standard så var det noe av det tristeste jeg visste om. litt inn i eierskapet av e46 så fikk jeg opp annonsen av en e39 facelift sedan msport og da var det noe som endret seg... snart er det 10 år siden jeg kjøpte min første e39 og jeg har hatt e39 siden med unntak av nesten 2 år. pris og etterspørsel sier noe helt annet.
-
heldigvis kom m-sport og facelift, uten dette så har den nok vært like hatet den dag idag.
-
det man føler fra 6hp under drift synes jeg øker kjørefølelsen i positiv forstand, du kjenne biler virker. ikke noe konvertersluring som fortsatt mange asiatiske automatbiler har den dag idag. jeg håper det kommer av at den merker sluring, men kan ikke bekreftet dette. edit: kom til å tenke på det i farten at jeg har lest noe om oil wear sensor på fordelingskasse, kanskje det er noe slik som løser den ut ?
