Ingvaldsen

hartge hjul er prikken over i'en !"

kun lemførder som gjelder, alt annet er bare å glemme.

meget kul bil, gamle @Skulebollen sin mener jeg. men skurrer litt når man leser at det er noe fra ta teknix på en slik bil. panser er vell også kopivare.

casterforinger er uten tvil helt ferdige ! hadde nok undersøkt om det er mulig å kun presse in f90 foring eller bruke hele f90 staget vist det er oppgradert. historisk sett så er casterforing på M bil noe mer massiv og forsterket, har selv veldig god erfaring med x5M stag på vanlig e70

summen mellom gjeld og takst på huset er øremerket hus ved behov dessverre..

Om din ikke har ferric grey fra fabrikk så er det veldig kult det også, min gamle m550d hadde frafall av ferric på speil og lister i grill på fanger som eget individual punkt. men smaken er som baken

ender opp med å se over budsjettet på nytt vær gang jeg ser denne

bmw easy tools fra google, men tror ikke ista fulgte med der. husker ikke.

Jeg har ista og inpa fungerende på samme pc

Klarer ikkje å kjenne det noe særlig for hånd, men er det antydning til sprekker i gummi så er de ferdig. stag med kule bør holde 2 gummiforinger så e jo anbefalt å presse i ny Har også ville sjekket om det er mulig å bruke foring fra f90 eller hele staget vist den har egen foring.

ATE skiver og textar eller jurid klosser. Kjører jurid klosser på f01 nå siden det er original leverandør på den fra fabrikk, fungerer meget bra selv etter noe tortur. ofte er textar eller jurid innpreget i stålet på klossen fra bmw. men ser ingenting om at casterforinger er byttet i teksten, for det er jo cirka den kilometeren gummien er ferdig. Om det er originale skiver å klosser den fikk sist så skal jo det fungere veldig bra. på 550’n jeg hadde var casterforinger byttet allerede før 100k km når bilen var 6-7 år gammel.

Sett i perspektiv så kan du kjøre rundt i bmw med 0,4 bar oljetrykk uten at lampa blinker🤪 trykkbryteren har en toleranse på 0,3-0,5 bar. Finnes det noen bmw med trykksensor i det hele tatt? Mistenker at absolutt alle har eksakt samme trykkbryteren, den er lik på m57, m67, n57 etter mine erfaringer.

Kattvask av bil før hjemreise, bak står finnmarkhiluxen til en kolega. ser ut som en ny bil selv etter 300 000km

Har f01 750xd til salgs som er nesten innenfor ditt budsjett, sjekk tråden min så får du servert hva du evt får. den har isofix, gått 191k km

Var nær å kjøpe en laaaangt kulere m5 til omtrent samme pris for 2 år siden som jeg angrer noe voldsomt på ikke ble noe av, tror ikke markedet er noe voldsomt

Faktisk en på skiftet mitt som invisterte i en slik i vår, sikkert en drømmebil for de som liker biler fra andre siden. en kar med livet på stell for å kjøpe en slik nesten uten kilometer og uten finans er ikke småpenger har jeg skjønt

Tror du missforstår, det trenger ikke å dryppe men at det finst avleiring/svette av olje. Har du helt tett trykklinje så skal den vær bortimot helt ren

Såpevann fungerer somregel best ved veldig lavt trykk, som feks 0,2 bar. ved høyere trykk kan du resultere i å blåse vekk såpevannet men m57n2 ånder noe voldsomt så der du har oljesvetting på trykklinja er det også trykklekasje

BE29224 da tenker jeg ? Flott bil

Til å ha elbilblære så har du nok en av de bedre blærene! Fantastisk blæreblogg 👍🏻😁

Denne har jeg ikke lagt merke til her før. Felg og bil er som hånd i hanske ! dette er vell en 530xd?

Har knapt eid bil med dpf inntakt, så jeg ble veldig skeptisk selv når jeg kjente lukta av 750’n når den har funnet ut den skulle regenere rett før parkering.

Var skråsikker på at du var overstadig fornuftig å kjørte 520d jeg

g31 530e eller g21 må være fornuftige greier i din situasjon som allerede kjører en b47 fra før ? begynner vell å bli fine priser på slikt ? eller så kan man jo gå tilbake til i3 å ha en halvgammel hobbybil for langturer

fått passert 300kmt ?