Ingvaldsen

Det stemmer

Blir vell ikke mer entusiasteid enn dette, den skal bankes på bane. Og stakkars de som ikke skjønner at en bil som er bygd for dette også koster å drifte… bare se driftutgiftene på porsche gt-bil, de å er lagd for nettopp å bankes på bane.

alshell er dyrere en staypro selv om jeg har mega super duper rabatt gjennom jobb der, fleste varehus tar seg godt betalt på slik. eneste er jo gausdallandhandleri som skiller seg ut med minst påslag blant byggevarehandlene, de er også overlegne på pris på nesten alt av byggevarer her lokalt. men har å hørt prat om at staypro kanskje ikke er mest behjelpelige ved reklamsjonssak for oss norske siden det er svensk butikk, men de selger via norsk portal så da må de følge norsk lov.

du snakket nok med @Netlandet

redd jeg blir for sein med å komme igang med et slik prosjekt før prisene tar av, for det har blitt ganske plugandplay med 8hp i fleste biler nå. cantcu fra canformance har forenklet mye !

ytterveggen er vartdal veggsystem 350, 16cm betongkjerne og 19cm eps. det er element godkjent for tek17 krav på bolig iforhold til u-verdi. epsveggen må kles med enten dobbelgips eller 5cm mineralull for at det skal bli i henhold til brannkrav, bakveggen blir nok lektet ut så den flukter med såle og vartdalvegg å kledd med baderomsplater. har lagt opp egen strømkurs med stor sikring å grov kabel til eget skap i garasje, samme vegg blir skap for gulvarmestokken så har et håp om å få de skapene til å flukte med vegg. høyre vegg er jeg usikker på enda, hadde håpet på at det skulle bli ferdig finish men forskalingsplatene trutnet noe voldsomt selv om de var strøkne før støp. den er ensidig støpt med 10cm eps i midten, mens innsiden av den veggen har 10 eller 15cm med siporex. tenker et slags forheng/gardine framfor verkstedbenk/skap som blir på venstre vegg så alt er beskyttet mot fukt ved evt spyling inne i garasjen.

takk ja, det er vell vanlig praksis hos bmw å kun montere original rute heldigvis. billig rute har lett for å få optisk feil og blir veldig fort slitt. først må man finne motivasjon til å spare penger nok til å bli ferdig med resten innen 1-2 år, men det blir bra til slutt takktakk

Endelig har det skjedd litt igjen, lite bmw relatert men litt er det. garasjeprosjektet går framover her isoleres det med 25cm eps s150, litt i overkant til vanlig garasje. Men dette blir hobbyrom med gulvvarme så her blir det varmt. min far fikk satt opp natursteinsmur av det han hadde igjen av stein hjemme, majoriteten fra gamle fjøs som er rivd. og litt gjermundnesstein ferdig armert, k189 for å feste varmerør og k335 som hovedarmering. ferdig støpt gulv, lå med plast 2 uker mens jeg var på jobb. godt å komme hjem til sutt eget garasjegulv Så var det tid for gulvsliping, kun grovslipt i denne omgang med vann. Det passet bra for det ble mye slam å griseri, neste steg er kun tørrsliping nå er det slipt med 20-30grit og 30-40. Planen videre er enten 60-80gritt for matt finish som blir imprignert og porefylt, eller så blir det høyglans polert men da blir det vell en annen pris også. Godt med gulv som er ferdig og ikke flasser eller må males opp igjen iløpet av årene. Bilmessig har det skjedd litt webasto sluttet å virke, fikk sendt ei hjerne jeg hadde liggende til norx i Ungarn. det gamle viste seg å være fuktskadd. denne gang ble det kjøpt inn deksle over kontaktene som manglet for å ta unna vannet fra drenering. Montert med ny eksos. har ikke fått ordnet nye lykter med bixenon enda så lazer-lykta er på igjen fått tak i et sett med style 66 for å bruke om vinteren, disse er skodd med hakka 10 dekk endelig kom det steinsprut på ruta så jeg fikk bytta den, har bekreftelse pp at det er samme ruta som sto pp når bilen kom til norge i 2005. Den var meget slitt og var ubrukelig i regn. fikk ordnet meg nye original klimakomfår rute, en ny verden å se ut ruta! style 66 på og bilen har da fått originalstuket slik den kom fra fabrikk mangler dog en vask bilen er stort sett bra ellers, men må plukke forstillingen helt i småbiter i vinter. den klunker bare værre å værre, Og spissing endrer seg under kjøring. så noe er veldig feil selv om alt i front er nytt utenom spindel og hjullager. så det blir nok neste jobb, bilen har i skrivende stund gått tettoppunder 339k km

var null problem å få service inn i idrive før den skulle på f1x, skal vell ikke være problem på andre bmw heller da ? fikk lagt inn vanlig å storservice når halve intervallet var passert på f11 jeg hadde.

eieren som har gått bort hadde tråd er på forumet at han bygget om en høyrerattet bil, men om det var den perlemorhvite e30'n eller en annen e28 husker jeg ikke. fant tråden også, det var en m535i https://bimmers.no/forums/topic/745447-haugens-e28-m535i-sveist-ferdig/

begynner å mistenke gassspjeld i forhold til feilkodene du har fått.

innbiller meg at jeg har tilbrakt noen mil i baksete på noe lignende bil som dette i barndommen, men er det flere biler med lik fasong med skyvedører dA? vist ikke så er det nok en slik jeg satt på i.

så lenge det ikke selges nye dieselbiler og det er for dyrt å importere fra der de selges så blir det nok høye priser en stund fremover på godt å vondt

personlig hadde jeg nok godt for sachs eller bilstein b6 med eibach senkefjærer, har god erfaring med de fjærene imotsetning til h og r

b12 er vell i praksis b8 med eibach. tror de er eibach som lager det meste av fjærer til bilstein vist jeg ikke tar feil.

får sikkert bilstein b6 eller b8 og eibach fjærer til den ? det alpina bruker

eneste som slår de hjula der er 3-delte hartge, begge deler er noe av det peneste du får satt på en e34 !

fikk ikke x6 forhøyet hengervekt som ekstrautstyr på lik linje som x5 ?

minste problemet på 50d er turbo, og i den alder å prisklasse har jo folk flest forsikret drivlinje

preface element fungerer i facelift, men noen watt mindre effekt. lurer på om det var 180 watt i preface og 240w facelift.

eneste som trumfer disse er de man få i merinoskinn med alcantara piping, fåes i feks e70 facelift. hinsides myke å sitte i sammenlignet med både nappa og dakota/papp, kvaliteten på skinnet er også veldig bra sammenlignet med merino på nyere biler som f-serie. men synes enda man får beste knekken i gode gamle e39/e38 komfårstolen, men der må man shimse fremre stolfeste for å få nok vipp på sitteputa. e60 og lignende kan man jo vippe til føttene henger å dingler.

Merk at vanlig bakstilling ikke er lagd for den effekt med bare baktrekk vist du planlegger det, da må du opp på 760i diff og akslinger slik som alpina gjør. De bruker også drexler diffbrems evt m5 bakstilling da men det blir feil utveksling å tviler på at dieselprogramnet snakker med den elektroniske diffbremsen. egentlig litt feil at den med baktrekk er godkjent i det heletatt.

Kanskje du var heldig å hadde servotronic på alle

Ut i fra annonsen ser det ut som en veldig bra bil, kilometerstand s tilsier at du kan forsikre motor å gir en stund til. min mor har vell snart rundet 100k km med sin 30d siden 2021 nå, kun byttet hjullager forran, termostater, gløding, kupevifte og nye casterstag av nødvendighet. Har passert godt over 200k km nå å fikk ny forstilling og vannpumpe/reimhjul preventivt. det er amerikansk bil så litt dårligere bygge kvalitet i interiør kan forventes men fortsatt flere hakk over f-serie, spesielt skinnkvaliteten er veldig bra. har sett kun raskt på annonsen men 7 seter er nok det eneste minus jeg ser, man merker forskjell på kjøreegenskaper at du har nesten 100kg mer rett over bakhjula. Men kan gjøre den lettsolgt. fikk bakoversveis over hvor god min mors e70 ble å kjøre med nye conti sport contact 7, null støy å null sporing selv på sporete veier. bakskjermer på e70 blir sandblåst, det må man bare leve med. Men vær obs på rust etter steinsprut på bakdører.

Mulig det er viderefører fra tysk vognkort eller tysk tuning med tuv hadde ikke du en 730d @Skulebollen med høyere effekt i vognkort ? hadde annonsen lagret: 730d