Ingvaldsen

Fint å kunne dra ut gulvet til lasterampa😎 meldt finvær i helgen, da må man ha grill!

Kjørte grong - sørkjosen igår! syns det gikk ryddig å pent for seg, utnyttet 90-sonene litt ekstra sprinter full med utstyr💩

Hvorfor spør du om råd fra andre når du skal ødelegge den uansett og avfeie alle fakta som kommer fram i tråden ?

Skal du ha 35d med manuell å litt fres så ødelegger du egentlig en 5 serie fordi det går på bekostning av komfår å kvalitetsfølelse fordi at da «Må» du ha enkeltmasse svinghjul og en kraftig kløtsj, det vil bli stygg rakling, vibrasjoner, tung pedal og mindre snill kløtsj ved igangsetting frisk 6hp kasse gjør jobben bedre i en 5serie mener å ha lest at 530xd svinghjul tåler mest, men det er helt i grenseland til en sprek 35d. Men skal det sparkes kløtsj og brennes dekk så ryker det noe uansett på et tidspunkt

Ledningsbrudd, defekt modul, irr, eller uorginal sensor er alle tenkelige feilkilder

touringen har fått ny skiltplate og litt mer futt... og litt bremsestøv💩

Kan legge til et bilde fra dag 8 🤪

Kattvask av motor å bil etter storservice

Kommer helt ann på bredden på felgen

helt vanlig å kunne bytte kun skiva i seg selv istedenfor skive og hub på flytende skiver av denne typen, så jeg tror du kan komme veldig billig ut av dette... mulig alle type skiver har lik hub også ?

For en uke siden tok jeg og frøkna en dagstur til sogndal via sognefjellet, entur jeg kan anbefale alle som liker å kjøre bil! my bilder å lite å fortelle, bilen tar svingene med glans svinga innom luster sanatorium i år også, men nå har arbeidet startet med å lage hotell av det og området var stengt av og det var endel folk i sving.. så ingen sniking denne gang. påtur ned igjen liker å ta avstikkere, så kjørte like gjerne inn lustradalen! Langt inniover der fant jeg en sikksakkvei rett op ei fjellside, klarte ikke å stå imot frostelsen å tok turen opp på tross av at det var så bratt at det var bare såvidt det gikk i noen svinger! trodde først det var en anleggsvei i forbindelse med vannkraftutbygging... men neida, når jeg var nesten på topp kom jeg til en stor å fin gård som tydelig var bebodd😂 videre var veien stengt med bom å skiltet 4wd only påtur ned, noe sier meg at x5 hadde vært noe for meg🤔 Blir nok en gammel hilux endag for slik

skulle gjerne likt å sett mer bilder å litteratur om alpina b12(‘ene)! En bil jeg selv kunne tenkt meg, det er vell 3stk i norge å alle 3 står vell i samme garasje?

Da har man stålkontroll på seg selv om man ikke blir det 😅

Eisenmann har bakpotte ment til 530d med bra passform og utseende med tilhørende tuv

Kan fort være enklere å fjerne frontplatE, mulig det også går fint med å kun fjerne kjølepakka.

Vist det er en bil du må se vekk fra kilometerstand på så er det snowbiz sin! Antall fullverdige individual 530d I norge kan du knapt nok telle på en hånd, samtidig som den er påkostet og stelt Majoriteten av e60 har rullet det samme i din prisklasse og er nesten alltid veldig dårlig stelt, e60 har blitt en lite verdsatt ungdomsbil. sitter selv å grubler på å kjøpe bilen din @snowbiz , dilemmaet er at jeg samtidig nå er klar til å kjøpet en viss f-serie til en betydelig sum vil du ha en e39 eller e38 som står her kan vi sikkert få til en byttedeal🤪

Hadde nok lat eksos stå urørt sålangt det lar seg gjøre, dieseltouring har lett for å få veldig høy romlelyd fra eksos om den er større en originalt friere bakpotte er no av det som gir mest støy

Ser ikke hva som er spesielt her ? Fin bil

M550d profesjonell salmaker har vært her😂

Herr snakkes det om motorpakken, ikke chassiet! tror de fleste her inne vet at det er dyrt å redde en gammel bmw det fine med n54,n55,m57, b58 osv er at det kan lett skrives inn i vognkortet på biler nyere en 1988 såsant ein bruker tilhørende ecu

Når man ser annonser der folk selger motorpakker med Turbo m50,s54, M30 osv som kanskje fungerer så ligger de ofte fra 100k og oppover og blir alltid solgt laaangt under byggekost bruker du 100-150k for å få tak i b58 soM yter 4-500hk så er det grisebillig Imotsetning til å bygge no selv som alltid ender opp med prøving å feiling fins et hav av folk her i bygda som har prøvd å «bygge» seg en turbo, ingen har fungert skikkelig noen gang å det bli alltid et kompromiss tilgodt under 100k kan du også få til et m57 35d Diesel bygg med 375hk og 750nm som fungerer med litt hjelp fra Trf effektøkning av betydning som fungerer er ikke billig, men skal du ha noe med dompventil lyd, som spinner lett og for å kun bruke innenfor komunegrensene kan du jo alltids komme billig ut av det

Er ikke mye dyrere med trf turbo en original fra garret tror jeg, da har den potensiale for godt over 300hk uten å røre noe annet fysisk

Ser ut som IF er å foretrekke her altså! Såsant de ikke er svindyre på selve forsikringen

Kan ikkje ha dieselbil uten krok