Ingvaldsen

Mulig en kan bruke slanger fra e53 osv, vil tru det er lengere slanger der

Ny vaska sjuer🤠

skal man bruke over en million på en bruktbil så er det vell ikke noe bedre alternativ en 911 gt2/3 ? gratulere med rå(e) bil(er) !

Så kommer jeg å ødelegger den fine stemningen her med en diesel🤪

@Saltkjelen er det du som har gitt lov til å spre rundt kinafelg reklame ?

det fine med hifi/hjemmekino er at du trenger ikke å kjøpe alt samme dag, start med en god reciver og fronthøytalere og ta det ettersom du finner gode kjøp brukt. det var det jeg gjorde og slapp veldig billig unna, er faktisk en ganske bra opplevelse å se på film i stereo med 2 skikkelige gulvhøytalere.

klipsch er et godt eksempel på bras budsjettlyd, du kommer så godt som i mål med 20k. muligens mindre om du er på hugget på finn.no

ja det nettopp derfor jeg har en qled tv idag.. men man kan lett se dens svake sider under mørke scener, ryktes at det snart kommer nye generasjon oled med lysstyrke som nærmer seg qled så det blir spennende å se ! det er litt spesielt når du tidligere her klagde på lyden på netflix filmer og samtidig vurdere en lydplanke alle disse atmosplankene baserer seg på å reflektere lyden mot vegger og tak, for at dette skal fungere i det hele tatt må du ha det perfekte rommet som ingen har. hadde selv lydplanke tidligere, og nå ville jeg heller kjørt 2 kanals stereo med gulvhøytalere enn å høre på en lydplanke. men alt har sine begrensinger ! du som bygger nytt nå vil nok ha mulighet for mange lure løsninger for få det beste fra begge verdener uten å måtte gå på bekostning av plass, vil på det sterkeste anbefale 4 atmos kanaler i tak

Klart det er vanskelig å kombinere fullverdig hjemmekino i en åpen stue! Slik har jeg løst det synes dette er et greit kompromiss mellom ryddig stue og hjemmekino, men hadde jeg bygd nytt skulle jeg tilrettelagt for mesteparten på forhånd som feks høytalerterminaler i vegger, skjulte atmos høytalere i tak og trekke rør mellom tv benk og tv! men skal man få en skikkelig filmopplevelse med dagens filmer i hdr og lignende er det ikke optimalt me ei stue som jeg har med så mye glass, fort gjort at det rett å slett blir for lyst å se kvalitetsfilmer løsningen blir enten lystette zipscreen utvendig på 5 ruter eller ta i bruk kjellerstua som er nesten like stor som kinorom og få til en mer fullverdig hjemmekino sammen med flere kanaler og en stor oledtv mens her i stua kan jeg stå igjen med 2 stk heftige gulvhøyttalere for musikk og enkel tv titting som ikke krever surround. Edit: har hatt elektriker på besøk etter bilde ble tatt for å rydde opp i kablene jeg har teipet 😂

om noen fantaserer om e39 med samleverdi så må dere slå til på denne, kan neppe bli bedre en dette : https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/m1669961326-bmw-5-serie-540i-individual-m-sport-i-mora-m-i-youngtimer.html?previousPage=lr

kan legge til noen gode ord for kw v2, min mor og far på nærmere 50 roset m5'n jeg hadde opp i skyene fordi den var så komfårtabel å kjøre... de kjører 10mod mercedes c klasse og 16mod landcruiser til vanlig sonderte terrenget endel selv før jeg handlet kw v2 den gangen å kom over en m5 eier som nedgraderte fra v3 til v2 nettopp pga komfår. kjøpte nylig kw igjen, denne gangen gikk jeg for street comfort nettopp på grunn av navnet. kanskje det er noe du får kjøpt til e61 også ? hadde jeg kjøpt meg e6x hadde jeg nok kjørt msport uansett med til nød noen snille H&R fjører

streaming filmer i 4k er faktisk helt nede 3-5gb, mens noen er helt oppe i 13gb.... så har du 4k bluray som de største filmen er på kanten av 100gb vi har nok en kraftig flaskehals i innfrastrukturen om alle skal streame "lossless" 4k filmer har selv kjøpt meg klipsch hjemmekino på 5 kanaler og 2 atmoskanaler, like skummel hobby som bil...

kw v2 er mange ganger mer komfortabelt en bilstein b14 etter min erfaring, litt stompete i krabbefart som alle coilovers er men i fart så er de helt fantastiske. v3 er mer baneorientert og dermed stivere. v1 har jeg ingen kjennskap til men de får my skryt for å være bedre enn alt som e billigere. personlig synes jeg e6x msport har meget rikitg høyde originalt og hadde uten tvil kjørt på msport understell edit: kw v2 så er det kun rebound som justeres, kw påpeker dette påvirker komfår... selv kjørte jeg på mykeste setting

er vell ikke før nå i nyere tid at du fikk bestilt bmw med svarte nyrer fra fabrikk, så din skal etter boka ha svarte nyrer med kromkant dette ser også helt klart best ut på en mørk/sort bil da den for fram fronten på en helt annen måte, har du svarte nyrer blir det litt som med svarte felger at bilens former og linje blir rett og slett vekke men smaken er som baken, sa bakern å dreit i deigen

Fant dette på nett, skal tro om det finst tuv papirer til disse felgene ?

mange takk ! var skeptisk til v8 diesel i første omgang og var redd det ble litt for harry, men der tok jeg feil ! dette blir som dieselen sitt svar på 750i den gangen, håpløst ufornuftig men gir mening på alle måter i en slik luksusbil ! takktakk ! vell, både ja og nei innvendig kommer det til å skje en hel del, vil ikke avsløre detaljene før alt er i hus men alt som er grått skal ut. inn kommer det mye skinn, og utstyr som elbaksete, massasje i framstoler, armlene bak med MID og justering for passasjersete fremme, et kjøleskap, kokainbord, individual farger og alcantara taktrekk... noe av dette kommer ganske snart mens andre ting blir å vente med for å slippe å betale for mye for noe. utvendig blir den nesten helt original, men hadde et svakt øyeblikk her for noen uker siden og plutselig kom dette på døra.. er egentlig fornøyd med understellet den har idag, men den har 1 eu feil og det vekkrusta fjærskål bak. tenkte å kjøre hartge på den i sommer og da må nesten nesten litt ned, ikke mye men litt. har stor trua på at KW street comfort kanskje fungerer på en e38, blir jeg ikke helt fornøyd blir det tilbake til originalt msport understell sammen med 20" alpina softline og feit dekk... sistnevnte er det stor fare for at blir uansett. ellers kommer det ikke til å skje noe i umiddelbar fremtid, neste blir å finne ut canbusfeilen for å få tilbake cruisecontrol og få webasto til å fungere. samtidig så blir det grubling og sparing for neste storjobb, ser svart på å røre noe som helst i understell uten å bytte ALT når jeg først er igang. bilen har tross alt gått snart 300k km og det finnes ikke en eneste kvittering på noe som helst, samtidig er understellsdeler til e38 dyrere en på e39. at alt skal byttes er det ingen tvil om, men om jeg skal ta ned bakstilling eller ikke er det jeg vipper litt på. frykter store ekstra kostnader når jeg først tar ned bakstilling da den helt sikkert skulle vært blåst, lakkert, nye bremserør osv osv. stor sjans for at det sistnevnte skjer men da er det også enda mindre sjans for at bilen er 100% veidyktig innen 1. Mai. er egentlig 100% lojal mot koed men etter å satt sammen noen handlelister forskjellige plasser kommer jeg på rundt 21k for alle stag og foringer ekskludert diff og hovedforing hos koed med alle rabatter. mens på ebay som er den eneste plassen jeg kommer over komplette understellspakke med premiummerke så kommer det på rundt 14-15k ferdig levert på døra for samme delene : og ja, det blir kun handlet inn lemførder sine deler. jeg kan jo også ta å bytte kun det jeg ser og kjenner trengs bytte men da er jeg på god vei til å bytte alt. per idag så er det morkne mansjetter og sprukne foringer på alt i forstilling samtidig som jeg har tenkt å bygge om til servotronic, mens knirkeforinger bak lever virkelig opp til navnet sitt...

Kommer til å kjøre monoblokk og passive 8 eller 10" subber, synes løsning med skiluke blir harry Og ødelegger muligheten for kjøleskap blir nok å ha dem skjult Under hatthylle, muligens sette bort jobben til kyndige så de lager ei søt kasse innunder der synes 752 i e39 låt veldig bra uten kasse eller port i hatthylle men hatthylla må sitte skikkelig fast!

Også en hel del bilder fra dagens lille kjøretur, 7’ern skal ikke i salt og per idag er det jo krisetilstander etter e136 så da ble det en tur etter flomforbygginga! 530’n slipper dog ikke unna saltet dessverre, her avbildet i heidal som faktisk er saltfritt og likevel har bare veier idag💩

676 Og oppover har jo nydelig lyd i utgangspunktet vist du får ordna en kompetent subløsning synst selv det er alt for lite å hente med 5.25" uansett så skal man først bytte alt så bør man gå bananas med å bygge om til 6,5" og støydempe dørtrekk Osv osv jeg for min del kommer til å La 676 elementene få være i fred og kun lage en subløsning i hatthylla med høy/lav adapter da det er mer en godt nok i en sedan.

Ikke sikkert det er relevant for deg men i e39 brukes samme dsp2 forsterkeren på å drive individual audio som vestår av 4 stk 5.25" coaxial element i kevlar, 2 eller 4 tweetere og 2 stk 10" subber i hatthylla har hørt 677 systemet til bmw og individual 752 er mange hakk over i ytelse på tross av at de bruker samme forsterker. den store forskjellen tror jeg ligger i subbene, disse er konfigurert som free air og er uten kasse og santidig skjult under hatthylla. tenker å lage en lignende løsning på min e38 da det er meget ryddig og lite synlig løsning! legger ved bilde fra e39

her kommer fortsettelsen på saken ! nytt hus på plass, fulgte tilogmed nytt filter samt at alle oringer var smørt opp ! min hjemmelagde patent for egr blending er montert sammen med nye stålpakninger. ble plutselig veldig romslig oppe i denne v'en ! jekket for så opp bilen for å tappe av oljen, samtidig gjorde jeg en liten innsats på webastoen. ble ikke tatt bilder av det men jeg byttet også de morkne vakumslangene ned til motorfester, tenker det gjør susen ! eksosen har sett sine bedre dager men resten så visuelt greit ut ny eksos ble funnet fram og montert tidligere fungerte ikke dieselpumpa men vifta og glødinga startet, den vist også at det var feil på vannpumpa. så jeg prøve kjørte dieselpumpe med 12v og da løsnet den, sjekket for så signal mellom pumpe og brenner og der var alt iorden.... fikk tilslutt kjørt dieselpumpa via inpa og fikk smurt inn både brenner og eksos med diesel. vannpompa var kortslutta og defekt så den bytta jeg ut med ei som fungerte, monterte alt sammen igjen og det var fortsatt bare vifte og gløding som fungerte.... fikk også feil på vannpompe og gløding. mistenker at her er det defekt kretskort så her blir nok hele enheten byttet ut på sikt. manglet noe småtteri for å ferdigstille men av ren nysgjerrighet ble den skrudd sammen med det jeg hadde for en liten testtur, skulle til å starte den etter å vært oppe med alt høytrykksrør og filterbytte... det skulle vise seg å være mer avansert på denne motoren ! her måtte nemlig matelinje luftes før man startet å kinne, man skulle altså ta av slangen inn på cp3 pumpa ogsamtidig strøype ene slangen inn på forvarmern. deretter kjøre pumpa til det kom boblefri diesel ut avslangen, det var geit nok tenkte jeg.... skulle til å ta av slangen på pumpa og da skjedde dette : den knakk i 2 og måtte med forsiktighet få av resten som satt på stussen på pompa, løsningen ble rørkutter og sette en vanlig slange med klemme imelllom. det er tross alt bare 1,2 bar fortrykk på disse.' etter å ha fått luftet matelinje var det tid for kinning, og en hel del lufting.. det var mye luft på høytrykkssiden men den startet omsider ! da var det klart for en liten testtur! det ble gledens tur, ingen oljelampe i sikte og motoren har myyye finere gange! det hjalp betraktelig med nye vakumslanger ned til motorfester, nå er bilen vibrasjonsfri! dagen etter ble det å ferdigstille det som manglet. tidligere har noen knekt en bolt i innsuget uten å gjort noe med det så her måtte det borrest og gjengest ! når det var gjort reiste jeg på butikken å hentet en grom pakke fra @TRF ! blendelokket til høyre er til 530'n og blir byttet fordi denne har kon som originalt istedenfor papirpakning som jeg har idag. resten er til m67 og inneholder blant annet blending for både vakum og elkontakter. originalt så har innsuget papirpakinger på m67 men det hadde jeg glemt så her ble det dreibond 1209 i god tru ! så var det å montere alt ! og her er alle delene vi ble kvitt : siden bilen gikk så fint som den gjorde nå måtte jeg bare prøve den store mynte testen ! og jaggu gikk det også kanskje jeg tar feil men det kan ikke være mange dieselmotorer som klarer dette ? skulle gjerne lagt til filmen men synes integrering av film fungerer for dårlig på bimmers til at jeg gidder.

Må ikke glemme å se til holland, der er det mye bra og alt som ligger ute på bilmarkedsider der er i meget bra stand tross alder og står nesten alltid hos en forhandler. e39 og lignende i sverige er like skrøpelig som i norge om ikke værre skal man ha mint condition bil og ikke et prosjekt så er det mye bra på mobile, autoscout og markplatz.nl

Så var jeg igang med jobben ! Her kommer det endel selvbeskrivende bilder 😊 rigget opp med utstyr til denne nesten store jobben🤠 av med innsug trangt om plassen for å demontere bakre egr-rør tenkte å lage egne brikker for å blende egr bakkerst på blokka, kom gjerne med innspill vistdere har en bedre måte å løse dette på !😁 så var det å bytte ccv filter, ifølge katalogen må jeg bytte hele enheten... men det viser seg å være 2 filter som er identisk til det vi finner på m57 de ser ut til å vokse litt på 20 år... bare å demontere oljefilterhus som står igjen, spenningen er til å ta å føle på! slik ser det ut under men se va jeg fant her! bakre del av ventiln var det jeg fant, heldigvis lå fjøra løst inni huset da den var for stor for hullet! nærmer seg å kunne snu skralla nå å dra frem momentarmene 😁

Mangetakk! du kan egentlig bare se vekk fra norske biler, se til mobile.de og markplatz.nl for der er det mye bra youngtimere som blir solgt av forhandlere i meget god samletilstand til en fornuftig penge. selvsagt litt dyrere en å kjøpe en opprusta norsk bil men da har du stlrre sjans å finne en bil i "mint condition"!

Idag kom det en viktig pakke fra koed med litt godsaker! her har vi det nye oljefilterhuset og her har vi det som ser ut til å være synderen på alle m67d40! kom tilfeldigvis over et brukt ledningsnett til m67 på koed så det kan være kjekt å ha ellers så kom det endel smådeler og pakninger for å gjennomføre jobben Først uka fikk jeg noe småtteri til å få liv i webasto igjen, sammen med filter nr2 som jeg glemte å bestille tidligere får ikke startet på 740’n før imårgen så imenst ble det en ny kattvask og fotosjut av 530’n som nylig har fått nye emblemer og en full tank med diesel!