mcbanan

Eg var i samme situasjon som deg når eg kjøpte min. Fullt servicehefte på BMW, men ingen spor av at CCV skulle værtbytta. Ingen indikasjoner på at det behøvdes heller, men eg gjorde det allikavel, for å sleppe å bekymre meg til vinteren. Kosta meg ca 1800,-, med originale deler. Du bør kjøpe originalt, da det ikkje er ein jobb du får lyst til å gjenta i nærmaste framtid. Når du først er nedi der er det lurt å bytte indre innsugsbelg, pakningen til spjeldhuset og å ta ut peilepinnerøyret for å blåse det reint og bytte pakningen der og. Eg fulgte denne DIY videoen, som er til ein m54, og den var til stor hjelp! Tok meg 5-6 timer. Viktig å ta seg god tid, så ein ikkje kjem borti og knekk noko f.eks. Ein ting eg la merke til var at enkelte plassar der han kommenterte at han ikkje kunne sjå skruene( på ein 3-serie), kunne eg sjå dei heilt fint. Så virkar som det er litt enklare å bytte på ein 5-serie grunna litt større motorrom. Er på ingen måte ein vanskeleg jobb, berre litt kronglete og tidkrevande. Sparar mange tusen på å sette av ein formiddag sjølv

Hei! Eg ser me har vært innom samme tråd:) eg har ikkje det holet, kun ein stempling der det burde vært. Trur det kom på 2002-2003.

Har dei siste dagane stått parkert i bakke, og no var det vatn i reservehjulsbrønnen att. Det var og vatn på den hylla under baklyset på passasjersida. Er jo vanleg med lekkasje på pakningane til baklysene på desse, men då ville eg vel sett det/ kjent det på pakningen og området rundt? Virker heilt turt der, men var fuktig under der den nødlåsen til tanklokket kjem ned. Då demra det litt at eg meiner å ha lest at det kan lekke inn låsen til tanklokket, og følge kabelen til nødlåsen ned i bagasjen. Men det foruminnlegget finn eg ikkje att no. Er det nokon som har vært borte i at det lek derfrå? Edit: Her er foruminnlegget eg meinte: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/146406-small-water-leak-trunk.html Trur eg får bestille meg ein ny slik kåpe rundt den aktuatoren, og nye pakningar til baklyktene for å være på den sikre sida. Winter is coming..

Eg har denne: http://www.dension.com/automotive/products/car-multimedia-solutions/gateway-lite-bt Fungerer kjempefint, koblet til på CD-veksler utgangen. Fungerer fint med rattkontrollane

Har regna godt siste døgnet, men no er det heilt turt i bagasjen. Bilen har no stått parkert flatt. Er det nokon som kan tenke seg ein plass det er meir sannsynleg at det lekk inn når bilen står i bakka med snuten høgast? Har forresten funne ut at dreneringen ved høgre hjulboge bak er frå holet i gummien rundt tankpåfyllingen.

Bør kjøpe originaldel på desse, dei uoriginale har langt frå samme kvalitet( ref. diverse utenlandske forum der folk har fått problemer med uoriginale). Kan være lurt å resette "adaptation" etter bytte. Kva motor har du? M52 har vel berre på innsugskammen, mens m52tu og m54 har på eksos i tillegg.

Hei! Dette virkar til å være eit vanlig problem, og eg har søkt både her og på utenlandske forum, men har ikkje funne svar på alle spørsmål. Bilen er ein 2000 e39 sedan uten takluke. Var ein desiliter eller to i reservehjulsbrønnen når eg kjøpte den tidligare i år, men etter at eg turka det opp kom det ikkje meir. Og eg bur i Bergen, så det var nok av sjangsar for å seie det sånn. No den siste tiden har det regna noko voldsomt, og når eg sjekke igår var det komme eindel vatn i reservehjulsbrønnen. Vil tippa mellom 0,5-1 liter. Bilen har den siste tiden stått i ein bakke, med fronten høgast. Den står vanligvis flatt, dersom det kan påvirke noko. Eg tok ut batteriet osv. for å få bedre overblikk idag. Eg trur ikkje det kan være baklyktene som er lekk, då pakningane er fine og det er null spor av vatn rundt lyktene og der ein skulle tru det rann dersom det var dei. Vatnet var sentrert på høgresida av reservehjulsbrønnen, og det var vatn bak batteriet når eg tok ut det. Sidan den sto i ein bakke, ville ikkje vatnet komme seg opp der dersom det var baklyktene som var lekk. Det kan være lufteventilen ved batteriet, men såg ikkje noko fukt rundt den heller. Er det mogeleg å bytte denne innefra, eller må ein ta av støtfangaren? Eg syntes at eg såg nokre dråpar oppå den kanten bak batteriet, mot hjulbogen. Kor kan det eventuelt komme frå, når eg ikkje har takluke? Eg las at nokon hadde ein teori om lekkasje frå tankpåfyllingen, og når eg sjekka der såg eg at det dreneringsholet nederst på gummipakningen rundt påfyllingen var tett. Eg staka det opp, men kom ikkje så langt inn med staken, hvis det er lov å sei. Kor går denne dreneringen? Eg såg og at det er ein ventileringssslange nede ved batteriet, den er ikkje tilkobla hjå meg då eg ikkje har ventilering på batteriet. Kan det lekke vatn inn denne slangen? Siste spørsmålet er at eg ser det kjem ein dreneringsslange ut ved bakre høgre hjulboge. Er den kobla til gummupakningen rundt tankpåfyllingen som eg nevnte lenger oppe? Takkar på forhånd for svar og synsing

Ein skikkelig budsjettvennleg måte er å dra av ein vilkårlig vakuumslange og blåse sigarrøyk inn i systemet. Er sjølvsagt ikkje like effektivt som å trykksette det, men kostar heller ikkje så mange kronene eller kaloriane å teste

Det høyres rett ut ja Brukte litt tid på første setet, men når eg hadde funnet ut av korleis det hang sammen gjekk det andre setet veldig fort. Forresten vil eg anbefale deg å bytte ut pakningen på bremselyset på bagasjeluka, da den har ein tendens til å turke inn og da lekk det inn i bremselyset og inn i bagasjerommet. Det skjedde på min, så eg måtte bytte innmaten i bremselyset.

Eg gjorde dette ifjor sommar på ein Z3 eg då hadde, var faktisk ganske fort gjort med hjelp frå diverse DIYs på nettet

Kan sjølvsagt være Vanosen som trigger den feilen, men har du prøvd å berre bytte følaren? Eg bytta min( eksoskam) for ikkje så lenge sidan. Utan signal frå den koblar Vanosen ut, og ein får vesentlig dårligare botndrag.

Du kan bruke den gamle dersom den ikkje har begynt å varsle enda.

Er vel ein banjokobling for olje til vanosen rett over der. Sjekk og at eksoskamsensoren er skikkelig på plass, den kan være litt vrien å få inn i sporet sitt.

Meld deg inn i BMWccn, om du ikkje allerede har gjort det. Da får du 15% på originaldeler og 20% på f.eks Bosch på GS bildeler. Berre på den eine pumpa har du da spart inn kontigenten.

Ser ut som det er ganske lik software som på min kodeleser, Creator C310. Den infoskjermen kjem opp kvar gang du går inn på ein modul, så må du trykke deg ut av den og velge f.eks "Read codes" eller lignande. Ganske irriterande igrunn.

Hei! Det gjeld ein 2000 523i med M52TUB25 motoren. Har lest meir om det på nettet no, og det virkar som denne skal trigge "check engine" hvis den er heilt gåen. Hvis den berre misser litt her og der kan den trigge koden men ikkje nødvendigvis lyset?

Ein treng ikkje den ventilen, berre å skru røyret på att uten

Hei! Fekk min nye Creator C310 i posten idag, og testa den på bilen. Hadde ikkje forventa å finne nokre kodar, då det ikkje lyser noko "check engine" lys og eg ikkje merkar noko feil med bilen. Men fekk altså koden i emnetittelen. Sletta den og tok ein runde rundt kvartalet, sjekka på nytt og den var fortsatt der. Tok av koblingen på sensoren, var ikkje tegn til fukt eller irr der, satte den tilbake og sletta koden, starta bilen og koden kom tilbake umiddelbart. Ser på nettet at det er ein vanlig feil, og sensoren er jo enkel å grei å bytta. Men er det vanlig å få sånne kodar uten å få "check engine" lys?

Her må eg arrestere meg sjølv, i mitt tidligare innlegg. Det skal være vakuum i peilepinnen og. Kan anbefale denne, smått forvirrande, tråden om testing av veivhusventilasjon på e39: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=445403

Dreg denne opp att for å komme med ein sterk anbefaling til alle som "slit" med clutchen sin, om å fjerne denne ventilen/innstrupingen. Heilt sidan eg kjøpte bilen min for 3-4 månader sidan, har eg slitt med å bli venn med clutchen. Det føles som den aldri tek på samme plass, slurar både her og der, og resultatet blir rykkete igangsetting og krypkøyring. Samt at eg både føler meg, og ser ut som ein, idiot Snubla over denne tråden og tilsvarande på utanlandske forum, og symptoma samanfalt. Fekk den fjerna idag, og det er som å ha fått ny bil Mykje bedre igangsetting og girskifte 1->2. Føles mykje sterkare på låge turtal, sidan den ikkje tvangsslurar etter girskifte. Føles rett og slett endeleg som ein vanlig clutch.

Hei Har ikkje du spurt litt ang. veivhusventilasjonen òg? Hvis den er tett og det blir for mykje trykk i toppetasjen kan det fort ta knekken på ein toppdekselpakning.

Fin bil! Men du køyrer på kordane, og skal allikavel ha på att felgane etter EU? Vil absolutt anbefalt deg å nytte anledningen til å bytte dekk

Slik eg har forstått det skal du ha eit lite vakuum( undertrykk) i oversiden av motor, altså om du åpnar oljepåfyllingslokket. Det skal ikkje være vanskelig å åpne, men du skal kjenne eit lite vakuum om du legg hånda eller papir oppå. I underdelen av motoren skal det derimot være eit lite overtrykk, så om du tar ut peilepinnen og har ein ballong eller fingeren frå ein plasthanske rundt åpningen skal den sakte blåse seg opp. Dette er altså når alt er i orden. Er det vanskelig å åpne oljepåfyllingslokket pga. høgt vakuum, er det eit tegn på at noko er gale med veivhusventilasjonen.

Klima-service er ikkje veldig dyrt, og som lærlingen over her nevner er det fleire ting enn påfyll av gass om blir gjort. Ein tar ut gassen frå bilen, renser denne for fukt( fuktigheit er klimasystemets største fiende), og fyller på gass, olje og sporstoff til det korrekte trykk. Eg tok AC-service på bilen no i vår, og kan absolutt anbefale det. Eg ser du har samme bil som meg, dei begynner jo å bli nokre år, så det blir sjølvsagt ein avvegning mot kor lenge ein har planar om å holde bilen på vegen.

Intensivspylertanken ja, aktiverast med knappen på enden av vindusviskar-spaken. I tillegg aktiverast den ved kvar tiande bruk av vanlig spylervæske, meiner eg.