Snagg30

Mye tøffe biler her. Selv føler jeg sedan havner i en mellomklasse mellom touring og (gran) coupe. 
Selv digger jeg touring. Skulle jeg hatt noe annet hadde det nok heller blitt en coupe, fortrinnsvis gran coupe. M6 Gran Coupe må f.eks. være noe av det aller beste BMW har designet noen gang - utrolig lekker og differensiert fra de øvrige modellene i sortimentet. Av oppnåelige drømmebiler, så er mine enten M6 GC eller en austin yellow M4  

Ofte når BMW kommer med nye biler er jeg alltid skeptisk og er sjeldent solgt med en gang. På G2* var jeg ikke overbevist i begynnelsen men den vokste på meg. Denne her tror jeg aldri kommer til å vokse på meg. Er enig med hva saltkjelen skriver. Samtidig så er det bra at de prøver men her har det prøvd litt for hardt. 

Ser for meg dette er bilen til Vin Diesel i Fast & furious 23 eller noe sånt 

Hehe nei, men problemet for meg er at kravene mine er mer eller mindre motsatt av det "normale" her i Norge.
Bare det at jeg vil ha bakhjulstrekk gjør jo at utvalget blir kraftig redusert. 😂 Også vil jeg f.eks ikke ha Integral Active Steering (firehjulsving), og det har jeg funnet ut at er svært "normalt" å finne på F1x med bakhjulstrekk og sekser 😂

Etter å ha eid flere bmw rwd tidligere og nå xdrive, så ender jeg også opp på det at rwd måtte blitt neste 5 serie. Når jeg da i tillegg skal ha manuell så er jo løpet kjørt etter e61'n....
Men for oss som ikke er fan av den norske kjøpebobla som er: svart bil, svart skinn, automat og 20xd motorisering, så må vi nok se oss om i utlandet tror jeg. 
Den norske "normalen" er utrolig ensformig men samtidig ser man at prisene på de som skiller seg ut, og gjerne kraftige motoriserte seksere med manuell, har begynt å stige i pris. Det er jo morro, for da vet man at det finnes andre der ute også som ikke bare skal ha automat.
Vet ikke hva det er med 3 liter dieselen jeg har nå for den er helt konge på alle måter, men savnet etter bensin er der neste gang. En f1x 550i manuell rwd (hallo USA import) er jo å foretrekke
 

For min del levner det ingen tvil. Bilen fremstår som en japsebil, med diverse add-ons (svarte "exstensions" på for-, bakfanger og sideskjørt), en grill som dessverre ikke harmonerer grunnet skiltets målplassering (hadde man hatt skiltløse fronter, ville dette funket), manglende powerdoome, kjent fra E46-tiden, svært uheldig plassering av ACC-radar, liggende riller etc. Det sagt, er M3en den desidert penest av de, i den grad man kan kalle bilen pen. Det positive er imidlertid at grillen nå er todelt igjen og at lyktene ser BMW ut.

Jeg spår en facelift som overgår E65 med glans om få år, lenge før man normalt sett ser en LCI-utgave. Enn så lenge er det lov å håpe at en av de store forhandlerne nå omsider skaffer seg et Alpina-agentur.

Da var service unnagjort - alltid digg når bilen viser 30 000 km til neste gang (selv om olje byttes fortere enn det, normalt sett en gang i året med årlig kjørelengde på rundt 20 000 km). 

Denne gang ble det tatt "stor" oljeservice (med bytte av luftfilter og drivstoffilter i tillegg til olje, oljefilter og pollenfilter), vehicle check og bremseklosser bak. Jeg bytter uansett luftfilter på hver oljeservice, da jeg synes to intervaller blir for lenge her. Så det er kun dieselfilter som byttes annenhver oljeservice, alle andre filtre byttes ved hver oljeservice. 
Ingen anmerkninger på vehicle check (med unntak av en feilmelding på differensialtrykksensoren som jeg allerede visste om og som er på vei i posten) - det må jo sies å være ganske imponerende når som bilen har passert 220 000 km.
Det "eneste" jeg har byttet av slitedeler på denne utover de klassiske tingene i serviceboka er nedre bærearm begge sider foran, bremseskiver foran og bak, luftbelger begge sider bak og EDC-dempere begge sider bak. Riktignok uten å nevne turbo, registerkjede og høytrykkspumpe da, men...
Nå tenkte jeg å handle inn deler for minst de neste to servicene, og det viser at det er tydelig prisforskjell mellom GS (når det ikke er kampanjer) og Eurodel. Har allerede liggende nye klosser foran, så da bestiller jeg inn bak så har jeg et komplett sett ettersom bilen varsler bytte av de foran om 50 000 km og de bak igjen om 60 000 km (spiser betydelig fortere klosser bak enn foran). 
Følgende skal bestilles inn:
* 2 stk oljefilter (Bosch)
* 2 stk luftfilter (Bosch)
* 2 stk pollenfilter (Bosch)
* 1 stk drivstoffilter (Bosch)
* 1 par bremseklosser bak (Bosch)
* 1 stk slitasjevarsler bak (TRW).
Eurodel: 4019 kroner. GS: 6353 kroner. Ganske betydelig prisforskjell.
Neste på lista blir ny olje på girkassa til våren eller sommeren, da det nå er 65.000 kilometer siden forrige flush - får se om det er nødvendig å flushe igjen eller om det holder å bytte olja. Mulig det også blir nye fremdekk på sommertøflene til våren.
Ellers er det lite planer med bilen utenom å montere NBT-kontroller i høst - nå har jeg den slik jeg ønsker og vil fokusere på å holde den gående og i tipp topp teknisk stand de neste par-tre årene. Målet er å beholde denne til den har passert 300 000 km og ta en ny vurdering da  

Skulle fått tak i dette merket , står bare 98 der nå 😎
 

Jeg tenker foreldre og familie er stolte av denne gjengen her...
https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/bnKoPB/flere-klimaaksjoner-i-oslo-limte-seg-fast-i-departement
Dette er når du virkelig ikke har klart å bli til noe her i livet. Om det finnes noen skikkelige tapere i dagens samfunn så må det jo være disse folka her. Kan de ikke gjøre noe annet en å gå i veien for oss som holder samfunnet i gang, som betaler skatt og lever etter samfunnets normale normer. 

Jeg fant en. 
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=190797612

 

Kan kun snakke av egen erfaring med ACS, samt en god del research (både her inne og på andre BMW-forum) før jeg enda opp med overnevnte (dog heldig å fant de meget pent brukt på Finn til en tredjedel av nypris). Etter en god del lesing virker det som at Eibach og ACS er en tanke mykere satt opp en H&R, som for noen kan være litt for harde. Med ACS har jeg beholdt komforten som var originalt i bilen, men med fastere fjæring og penere estetikk uten at det blir seende rånete ut. En utrolig god kombo med originale non-M sport dempere etter min erfaring. Han som monterte fjørene for meg jobber kun med BMW, og kommenterte både de gode kjøreegenskapene og det «riktige» estetiske uttrykket etter montering og prøvekjøring, sammenlignet med en del annet han hadde montert. Eibach og ACS senker heller ikke så fullt mye som H&R (i de fleste tilfeller), noe som for meg gjør bilen mer brukervennlig. Hadde jeg ikke kommet over ACS-fjørene til den prisen hadde jeg nok enda opp med Eibach. 

Nå er dette andre modeller det gjelder, men jeg kan jo namedroppe @Saltkjelen og @ahj her - de har hands on erfaring med begge de to merkene jeg ikke har - H&R og Eibach. 

Gs har til G20 iallfall 😁

G30 by night 😀


Har ikke vært så mye ute å kjørt etter mørkets frembrudd siden vi råna rundt i 18 års alderen. Nå er det med en tre måneder gammel baby i baksetet som ikke vil roe seg før vi har tatt en god kjøretur i 540en 😅

På vift til byen i dag

Kjør på! Også legger du ut noen bilder her 😄
har du link til hvor jeg kan kjøpe?

I mangel på guttetur til Tyskland så måtte vi finne på noe en søndag, vi måtte ut å kjøre litt bil for oss selv. Så det ble bestemt at vi tar en ganske spontan kjøretur til Suleskard og ned til Lysebotn 😀 En god søndagstur i påvente av lenger utenlandstur når pandemien slipper taket. 
Vi la opp ruta til å gå fra Arendal til Evje, opp langs Byglandsfjord. Ved Rysstad tar vi av mot Brokke og Suleskard, og ned til Lysebotn. Så kjører vi tilbake via Tonstad og Evje 😀

Det går i sort BMW iallfall 😅 Min 540d, F01 740d, F11 535d, X5 M50d og X1 20d.

Det som var litt deilig var å reise litt tidlig på en søndag, så vi hadde veiene helt for oss selv 👍

Første stopp i Byglandsfjord 😀


Så fortsetter vi videre oppover riksvei 9, retning Rysstad. Her var det utrolig fine veier med lange flott sletter og bra veidekke. 80 sone her er alt for lavt... 

Første som møter oss på Suleskardvegen er sauer, stadig vekk måtte vi se opp for sauer 😅



Vi tok en rask stop, men fant fort ut at vi var kledd for kystklima. Det var kun 6 varmegrader og yr her denne September dagen. Stor kontrast til de 20 gradene vi har hatt på kysten de siste dagene 😂

Uansett så var det vakkert oppå her, å kjøre her i klarvær gjerne med snøkanter hadde sikkert vært en fin opplevelse. Men sånn er det når man kjører til Vestlandet i september 😅


Rosskrepp dammen rett forut


Vi tok lunsjen på Kjerag kafeen rett over Lysebotn. Her koster det vanvittige 300 kr å stå parkert, kapitalismen har kommet til de norske fjordene 😂 Men vi fikk lov å betale for motorsykkel, det var 70 kr eller noe. Skulle bare mangle, vi var de eneste gjestene dems denne dagen tror jeg 😂

Utsikten her tar pusten fra deg. Jeg har kjørt mye rundt i Alpene og sett mye spektakulære utsikter, men vi har ett og annet å stille opp med i Norge også 😀



Etter en dyr lunsj, 189 kr for ett rekesmørbrød så startet vi å kjøre ned til Lysebotn. 




Litt synd det var så grått, men da får vi bare kjøre tilbake en annen dag 😀

På vei opp fra Lysebotn igjen på regnvåt asfalt så fikk jeg testa bilen litt. Imponerende grep med xDrive, man skyter ut av hårnålsvingene med voldsomt grep. Var kun i ett par svinger jeg kjente av bilen sklei med alle fire hjul, men det var bare moro når man kunne kontrollere den 😅
Ellers så foregikk hjemreisen effektivt 👍Nedover mot Tonstad, også her hadde vi veiene helt for oss selv denne søndagen.

Selv om vi sitter i hver vår vil så er vi sosiale, vi har bare telefon konferanse med hverandre. Så sitter vi å kjører og prater i vei, spotter for hverandre når vi skal kjøre forbi osv 👍

Vel hjemme fyller jeg tanken og gremmes over hvor møkkete bilen var blitt på denne turen 🤔 Bare å få vaska

Konge tur 😎

@Hpi L180! 

Dette så mistenkelig ut som hytta til en Volvo LxxxH et eller annet 😊

Tar du turen til Jørpeland så er du hjertelig velkommen til å prøve en B6 der også 😀

@Snagg30 Jeg vet ikke, men jeg kan jo eventuelt gjøre det. Pris for deler pleier å ligge på rundt kr. 2 500 + frakt/mva.  

Ja, felgene jeg har: 

Vært på tur igjen. Eldste dattera har flyttet til Ålesund for å studere. Måtte ta en tur å se hvordan det stod til. Fremdeles like god å kjøre. Klarte seg med 0.54 på mila denne gangen. 

Ensom parkering, litt nært saltvann, men er spylt godt av nå 😊

Har tidligere prøvekjørt G20 330e, men nå fikk jeg omsider en tur også i favoritten G21 330e. 
Jeg er kritisk til mye av det BMW kommer med for tiden, men her har de truffet blink.
Fantastisk interiør som gir et vanvittig løft kontra F31 og E91, her får man skikkelig premiumfølelse fra man setter seg inn. Ikke noe dustete skjermer som på Tesla eller de nye fra Mercedes, her er det integrert - og instrumentpanelet og midtskjermen glir sømløst over i hverandre. 
Utrolig god å kjøre er den også, moro å kunne kjøre på strøm om man vil. Sparker godt fra seg, trenger ikke mer enn dette på norske veier. Kvikk og fin. 
Eksteriørmessig er den også tøff og moderne. Laserlys er et must, ser ganske døll ut med vanlig LED ettersom kjørelyset da kun er to små streker i bunn. Denne bilen her hadde noen felger som overhodet ikke passet, men ellers tøffe detaljer. Begynner også å like baklyktene mer og mer. 
Skulle hatt en slik en med likt design som var oppjustert 15% i størrelse så hadde det vært en perfekt G31, da med 45e-motorisering. G31 faller dessverre helt gjennom kontra denne. 
Terningkast 6 fra meg, men er det en bil jeg kunne tenkt meg selv? Ja, men den er ikke en halv million kroner bedre enn min (aldrende) F11 og plassen er litt liten kontra det jeg er vant til. Så blir nok heller som en bil nummer to når det trengs om et par-tre år.