Søk i nettsamfunnet

Hei! Kjøpte min første E34 i juni 2017. Det var en 94modell 520ia. Bilen hadde veldig mykje sjarm å va en veldig kul bruksbil, men med de bensinforbruke va de ikkje lenge ej å lærlinglønna kunne holde ut me den so den solgte ej å kjøpte en 730D som var en veldig fin og god bil å kjøre! Men det kjøpet var katta i sekken, viste seg at girkassen lak, bremserør måtte byttest å det var rusthull i kanalen høgre side. Lysmodulen og diverse andre ting streika kort tid etter kjøpet. Men gjennom tida med 730n so savna ej veldig å kjøre e34. So solgte 730n å kjørte broren min sin toyota corolla 93 modell hatchback i 5 veker ej he sida spamma facebook gruppa å sjekka finn ofte, å følgt med på ka som blir solgt. HELDIGVIS fann ej ett inlegg der Viggo Hopmo la ut en svart E34 sedan. Svart 525tds falt veldig i smak! Den hadde 390k km på tellaren som gjor mej litt skeptisk, men etter å ha lest tråden å snakka med han so forstod ej at bilen he ivertfall 390km igjen, dersom den blir godt tatt vare på! So ej bestilte flybiletta til meg og en kompis som skulle til trondheim å hente tds! Va en veldig fin tur ned igjen til sunnmøre i 15 minus å måneskinn. Va kanskje lite gjennomtenkt å ha med en kompiss uten lappen å ei stor kjærliheit for øl😅 730d E34 520ia 94 mod 525TDS 94mod (gode corollaen i bakgrunnen) Første ej gjor når ej sto opp va å vaske bilen, då den he blitt grå av støv å salt 😅 Etter ej ha vaska bilen satte ej kursen mot åndalsnes, der var en fyr som va intrisert i å bytte keskin kt1 mot bbs replica felga 😁 tok en liten svipptur innom biltema og. Når ej kom heim so måtte ej nesten prøve dei nye sommarskoa 😁😁 Når ej parkerte bilen å såg i (delekassa) so såg ej at ej hadde ett airbag ratt ifra E39 som skal passe, så tok å bytta ratt 😁 Nappa av minus polen. Ser litt bedre ut 😅 He bestilt instrument ringer på ebay, men dei blir ikkje montert før Viggo sende de andre speedometeret, det som står der no he mykje pixelfeil osv... Plana for framtida: Ny venstre framskjerm (høgre og?) Ta rust på bakskjermane Ordne litt anlegg 😁 Sote ruter Trekke om taktrekk Fikse vindusheis framme (passasjer sida) Nåken som veit kor en får kjøpe taktrekk? Til å trekke om igjen?😁 Kjøpte svart vinyl lakk som ej skal bruke på solskjermane.

Hei og velkommen til min prosjekttråd av min E34 525i 1991 mod. Jeg har nylig kjøpt en original 525 M50 som jeg har vært på leit etter i lang tid. Endelig fikk jeg tak i en! Har irritert meg i over ett år for at jeg ikke har funnet en som jeg kunne kjøpe, da jeg er litt kravstor. Men når jeg så denne på gruppa på facebook, nølte jeg ikke med å ta kontakt med selger. Sånn type bil har jeg lengtet etter lenge og brenner virkelig for e34, så det var på tide og ikke minst veldig gøy å få kloa i en! Denne ble hentet fra Bergen rett før jul, er litt risikabelt å reise så langt for en gammel Bmw du ikke har sett på før da jeg bor i Møre og Romsdal... Men jeg fikk alt av bilder jeg ville ha, under bilen, kanaler, bagasjerom, interiør osv. Fikk vite litt historier og det som har blitt gjort med bilen. Så jeg var ikke i tvil om at dette var en pålitelig selger. Absolutt hyggelig type! Fikk til og med se på bukk når jeg kom dit, noe som er veldig kjekt så jeg fikk se hvilken stand den var under med mine egne øyner. Jeg visste på forhånd at dette ikke er en strøken bil, men absolutt VELDIG godt utgangspunkt i noe som kan bli bra med mye ros og stell! Her er liste av hva som er på bilen og hva jeg fikk med. Eksteriør- M5 fangere lakkert oktober 2016. Sideskjørt ikke montert, men liggende! Alle klips er bestillt ny på på gs. - 16" m5 replica hjul med sommerdekk- 18" Rondell d58 8.5 og 10" (SOLGT!) - Bakre eksos går til 4.5 dieselstuss - Sotede baklykter som var på når jeg kjøpte bilen, men har hvite liggende!- Blått/svart speil står på nå pga feil på EU med de originale speilene som var på bilen, da det ikke var glass i de. Men det skal fikses!Interiør: - M5 fremstoler, vanlig skinn bak og svart stoff på dørtrekk. - Shortshift- M5 speedometer. Det gamle var defekt, chip flyttet over så km stand ble med videre. Det har vært bytte av speedometer eller lignende i 1999 og bilen er gått ca 100.000 lengre enn det som står i dagens speedometer. - Sportsratt - Liten kjørecomputer, men fikk med en som er større! - El vinduer fremme.Understell:- D2 coilovers- Jom Blueline innsats coilovers til godkjenning (ikke godkjent senket) Litt usikker på om jeg skal beholde de eller selge de!- Orginalt fjører og dempere fulgte med! fjører fremmekjøpt ny i forbindelse med EU kontroll.- D2 coilovers er sveiste og har egne fjørbein. JOM og orginale har egne fjærbein med gode orginale 525 bremser. Bilde av motorrom med E39 radiator. Bilde av hjulbrønn, her må det vaskes å renses å pusses litt for å få det bedre, rett og slett småtteri! Når jeg kom fram til selger, var det dette som møtte meg. Overrasket over hvor bra den er under, veldig greit! Dårlig bilde, men sånn ser den ut under. Rust på en gammel bmw ganske normalt, eller hva? Her er bilde av en side av jekkfeste venstre fram. Som har korrodert og blitt bøyd etter feil jekking... Men går fint å bruke feste! Har ikke bilde av høyre fram men det var værre! Men heldigvis har sideskjermene fram under som har fått det, og det er ut byttbart. Måtte så klart ta ett bilde på tur hjem rett etter jeg kjøpte den! Etter jeg kjøpte den og var på tur hjem, skjedde det noe jeg minst forventet og ikke ville skulle skje.. Vi ble alle veldig slitne etter den lange bilturen, hodet fungerte dessverre ikke optimalt, vi ville fort hjem.. Så vi slo inn korteste vei på GPS'n og tenkte ikke på føre og forholdene, ikke minst var det heller ikke de beste vinterdekkene vi kjørte med. Siden har jeg vært VEEELDIG etterpåklok.. Bilen fikk seg en på snuten på tur hjem, i Stryn (Sogn og Fjordane). På tur opp til Strynfjellet så fikk bilen seg en på snuten, sjåføren mista kontroll i helvetes til surpeføre, og bilen fikk møte med ett rekkverk. Vi hadde ikke så stor fart heldigvis! Utrolig forjævlig at det skjedde, og ble veldig dyr tur! :(( Uansett var jeg heldig og bilen be ikke skadet i rammevangene, bare litt presset inn på tuppen av innerskjerm og feste til framskjerm på innerskjermen er litt bøyd, men det er fullt fiksbart! Heldigvis er sjåføren villig til å betale for seg, og bilen skal komme på veien igjen!! Som bildene viser, så er det meste av fronten helt kjøttkak, jeg var veldig fortvila 2-3 første ukene etter hendelsen. Men nå tar jeg det litt mer rolig da jeg er 110% sikker på at det skal fikses. Det jeg irriterer meg over mest nå, er frontfangeren som er en M5 fanger som ble opp lakkert for 3-4 måneder siden, som ble ødelagt.. Men plastikk og blekk/deler er det alltids å få tak i... Ting tar bare litt tid og koster penger! Bilen ble videre tatt med på verkstedet i Stryn av bil bergingsselskapet, der fikk jeg den lagret innen 7 dager. Det ble veldig hektisk med tanke på at alt dette var midt i juletiden, noe som gjorde dette ekstra surt.. Etter 5 dager hentet jeg og pappa bilen med bil henger, til slutt fikk vi den hjem! Ferdig lastet bilen på hengeren! Dette bilde ble tatt i en av tunnelene over Strynfjellet! Veldig dritt å ha den på henger på tur hjem da den ble ekstra skitten..Trist syn! Bilde når bilen kom hjem, dessverre i en tilstand jeg helst ikke forventet meg.. Så fort jeg fikk den hjem sprutet jeg over hele bilen i alle krinker og kroker med saltfjerner/avfettningsmiddel, da den fikk seg heftig "dusj" med salt på tur hjem, og ble parkert rett i garasjen med engang. Må bare ha motet oppe, kan ikke vippe av pinnen av den grunn! Jeg har kommet godt i gang med demontering av fronten, veldig rart å si det men det var veldig beroligende da jeg fant ut at skadene ikke er så store som jeg trodde ved starten av. Demonteringen gikk veldig radig med tanke på at alt nesten var så og si løst Litt bedre bilder av skadene, ikke så gøy å holde på å skru når det er så trangt, men får gjøre det beste ut av det! Etter litt demontering fikk den være ute litt for å kjenne på kulda! Har ikke fått av frontplåta enda, rett og slett fordi det ble så kalt for fingrene til slutt at jeg ikke orket å gjøre det den kvelden! Etter jeg fikk den inn i garasjen tok jeg grundig rengjøring framme i motorrom fordi det var vondt å se på så mye støv, dritt og lort etter 6 timer på hengeren. Så dette gjorde jeg kjapt noe med! Mye bedre ble det!! Dette var starten av min tråd, håper jeg får mye erfaring, tips og triks fra dere som kan litt mere enn meg! Ikke minst hyggelig samtaler å bli kjent med mange e34 entusiaster rundt meg! Håper dette blir interessant for dere som eventuelt vil følge med på tråden!

Hei. Har vært en god del siden jeg har vert aktiv her inne og har gjort noe vidre på bilen. Har bynt i ny jobb og måtte stopp opp prosjektet en stund, men er ivrig og starte på igjen. Planen er å kjøp et nytt sveise apparat så jeg slipper og låne mer og kjøp mer verktøy som er relevant til arbeidet og få opp motivasjon til å drive lengre og finne bedre måter og utvikle dette jobben og få en " finish" jeg er trygg på. Har også handlet litt ting til bilen. Originale hella black og felger som skal pusses opp. Jeg er ikke proff sveiser men jeg prøver og håper det blir bra til slutt. Skal prøve og ta mye mer bilder og bedre bilder. Skal også forsett arbeidet og håper på mye mer innlegg ifra meg her'! Solgte nettopp min 520i e34 og er på utskilt etter en e39 530d, om noen sitter på en og di vil selge, gjerne send meg en melding, Del1 på denne linken om noen var interessert.

Hei, har bytta starter på M57D30TU2 fordi den ville ikke mer i 30- i januar med booster. Er litt bekymra her nå, for det er ingen reaksjon på start knappen og jeg får opp feilkoder: A0C1 output , terminal 50 A0C2 output, terminal 50 RS 42CE BSD-Communication with altenator Får den ikke kontakt med dynamo? Kan det være innslaget på starter? Tok såvidt på jordingskabel til motor på passasjersiden, den så grei ut fra oven.. Har snakka litt med Otis her før, da trodde jeg det var EWS sync, det har jeg fiksa med ISTA+, men CAS, IHKA er gul på diagnose selv under sletting av koder? Har rota litt rundt, resett CAS f.eks, fjernet IBS, tatt av - polen og de fleste kabler i sikringsboksen bak, sjekka sikringer.

Part 2. BMW E34 525 non- vanos Var en del rust i bilen og begynte og kappe og pusse ned rusten. Sveise inn biter som går ant og ordne. Plan er og ta alt av rust med en gang så jeg driver på med en side omgangen, med mindre jeg og kompisen min jobber ilag. Er ikke proff sveiser som man kan se. Har en venn som hjelper også, og har peiling på dette. Mange av stedene er behandlet med Chelade som er "Rust Konverter" og er veldig fornøyd med den. Driver nå med og tilpasse kanalen og behandle rust som godt som mulig om man finner mer. Kjøpe karosseri deler fra Koed før en grei pris. Kommer til og legge ved flere bilder etterhvert

Henta meg en BMW E34 525 non vanos med en del rust på. Plan er og få den ut på veien igjen og godkjent Kanalene må sveises og det ble kjøpt blekk deler ifra Koed til den. Start med puss ned og få bort rusten. Deretter legger jeg på Chelade som er rust konverter ( Anbefales) Så blir det nye kanaler og rep sveis på ande steder også Er den del overflate rust men det er overkommelig.

Hei Bimmers! Bakgrunn: Motoren på min BWM 525 2012 modell har havarert i følge Bavaria etter at den plutselig stoppet på E6 og ble tauet inn. Den hadde bare kjørt 110.000 kilometer. Litt usikker på årsaken, men om forsikringen ikke dekker motorskade er jeg interessert i å sette inn en ny motor, men mulig oppgradere samtidig. Spørsmål: Hvilke motorer kan jeg sette inn i en 525 2012 modell? Kun samme motor, eller kan jeg "like enkelt" sette inn en 530, eller 535 motor?

Har en 525d 04, har vært tatt vekk swirl flaps, egr blendet, decat, dpf fjernet, blitt mappet opp igjenn og estimert rundt 250-300hk og 600-700nm. ka ladetrykk går ann å kjøre? ( max og ka som er «annbefalt» ) 530d turbo og dyse, får man mykje å hente på dette? er der nokke anna som er alternativt eller en fin start å få enda litt gamp ? takk for svar på forhånd

Hei! Jeg har akkurat byttet over til sommer dekk på min ny innkjøpte bmw. Etter jeg byttet så har jeg fått nøkking under pådrag. kjennes ut som det er høyre bak som nøkker. Det er 4 helt nye dekk på sommer felgene bare med 2 forskjellige merker. men dimensjonen er lik på dem(225/50/r17). Kan ikke se noe som skal føre til nøkkinga når jeg er under bilen å kjik. tidligere nevnt så er det kun ved pådrag, forsvinner så fort du slipper gassen/vanlig gass for å holde jevn fart derfor tenker jeg at dette ikke er relatert til at det er 4 dekk med 2 forskjellige merker. har se følgelige 2 av samme merke bak og 2 framme. noen her inne om kan ha noen tips til ka problemet kan være? eller noe jeg kan sjekke? har en liten luft lekasje på høyre luftbelg, men det skal vel ikke ha noe å si? (nye belger er på vei.) bilen er gått 274xxxkm

Hei eg har ein bmw e34 520i 1994 modell, å har noen spørsmål pga nå sitter eg litt fast. Eg har nå byttet motor i e34 til ein m50b25nv å ecu å ledningsnett, men får ikkje start🙄 bilen er ein 1994 uten den ews2 systemet tror eg, pga han her ikkje sån chip i nøkkelen. Bilen er jo og org med m50b20 singenvanos å simens styre enhet. Men det ledningsnettet eg har satt i nå er bosch til denne m50b25nv motoren me bocsh ecu. Men er det noe forskjell på denne x20 kontakten på Simen å Bosch eller skal det funke helt fint. Bensinpumpe mi går fint men får ikkje gnist til coilene mine😅 derfor den ikkje starte. Håpe noen her inn vett om ett svar som kan hjelpe eller opplevet sånt før🙈

SOLGT

Siden jeg har kjøpt ny bil så legger jeg ut den gamle for salg Selges som den står. Er en 1998 modell som har gått 288. Bilen ble rustsveist og hellakkert i 2016 og har stått lagret i varm garasje alle vintre. blitt brukt veldig lite etter det. Nylig vært på svv og fått godkjent coilovers i vognkort. Nylig EU-godkjent! Pris ved hurtig handel 40 000 kr Ny frontrute Glass taklukeElektriske kaptein stoler med memoryLowtec HiLow 9.4 med hardhetsjustering98% rustfri. Veldig fin i lakkenNye piggdekk på stålfelg Alt i forstillinga ble bytta i 2017 og noe bak. 3 Eika M ratt. 2 DIN spiller med ferdig lagt kabler til basskasse. Bilen har blitt kjørt på merkeolje og jevnlig bytta slitedeler. Er en gammel bil så er no små plukk, tungstarta når det er kaldt. Rondell felgene kan følge med for pristillegg Holder til i Stavsjø / Ringsaker

Girkasse fra e61 525d med relativ lav km, bil var gått 220000 på siste eukontroll(2014) Fungerte fint ifølge forrige eier. Kom med bud,.

Oljefilter selges. 50kr Kompabilitet kan sjekkes med denne linken: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/98130000-03/

Noen som kan virginize ecu til min 1998 e39 525tds? Helst i nærheten av bodø/salten 😜

Har en 2008 modell 525 xdrive, som står mest i garasjen etter i3’n kom i hus for ett år siden. Blir brukt til å kjøre båt og tilhenger til og fra hytta. Opplevde i dag at jeg ikke fikk opp temperaturen på motor. Gikk inn i servicemeny og så at temperaturen lå mellom 55 og 65 grader, ute var det minus 5 grader. Mistenker termostat som står åpen. Er det greit å bytte denne selv, eller er trangt og «umulig» å gjøre dette selv? Eventuelt kostnad om «profesjonelle» skal gjøre jobben?

Jeg fikk flushet automat med 16L ZF olje og byttet filter. Etter dette lukter det automat olje i kupe når motor er varm, men bare når jeg står stille eller rygger. Bilen er en 525xdat 2L 12' som har gått 180.000km Noen andre som har vært borti dette?

Hei! Endelig ble det en "Nyere" bil på meg også! Ventet en stund på å få til å kjøpe meg noe med litt motor, og av nyere standard. Så da falt valget på en 525d Lci, tenkte også på en F11, men heller en litt dyrere "gammel" bil med litt utstyr enn en ny bil med lite utstyr! Sittet å sett på finn en stund og har hatt på varsling osv, men rakk aldri å dra å se på en bil som jeg synes hadde de kriteriene jeg ville ha! Kriteriene mine var; *Mørk farge på bilen *M-sport *525/530 *Facelift *Hengerkrok ( Som er ettermontert på denne) *Alulister eller noe annet enn tre lister innvendig Etter en stund, med finn.no, facebook, vurdering av å importere, så tikket det inn en melding på Messenger fra en fyr som Vurderte å selge! Jeg dro å så på bilen dagen etter og bestemte meg for at denne ville jeg ha! Slenger ved noen bilder av bilen og Utstyrsliste under bildene! Color Platingrau Metallic - A68 1CA Selection Cop Relevant Vehicles 1CB Co2 Content 2NP M Lt/aly W. Double Spoke 135 M W.runfla 2PA Locking Wheel Bolts 205 Automatic Transmission 261 Side Airbag For Rear Passengers 302 Alarm System 320 Model Designation, Deletion 337 M Sport Package 386 Roof Rail 4MS Interior Trim Finishers Alu Pentan 417 Roller Sunblind, Rear Side Windows 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 441 Smokers Package 442 Cupholder 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable 464 Skibag 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 5AC Autom. High-beam Headlights Control 5DF Active Cruise Ctrl+stop&go Funct. 502 Headlight Washer System 508 Park Distance Control (pdc) 522 Xenon Light 524 Adaptive Headlights 534 Automatic Air Conditioning 536 Auxiliary Heating 563 Lights Package 6FL Usb-/audio Interface 609 Navigation System Professional 676 Hifi Loudspeaker System 698 Area-code 2 704 M Sport Suspension 710 M Leather Steering Wheel 715 M Aerodynamics Package 760 Individual High-gloss Satin Chrome 775 Individual Roof-lining Anthracite 8SA Country Spec. Release Of Navigation 8SP Cop Control 8S8 Country Spec.navi Control (acc) 842 Cold Climate Version 850 Add Fuel Tank Filling For Export 863 Europe/dealer Directory 877 Deletion Cross-over Operation 888 Danish / On-board Documentation

Hei. Ønsker å kjøpe motor av motorkode M54B25. Dette skal inn i min orginale e39 525iA facelift. Har du noe liggende så ta gjerne kontakt! TEL 98070383

Hei, Har kjøpt meg en 2012 modell Bmw 525 xd nå nylig. Var ferdig med en vaskerunde på den i går og da så jeg at den hadde seget ned bak på høyre side. Det var ikke luft i mellom hjulbue og dekket. Er det da en luftbelg som har gått og er denne vanskelig å skifte selv? Sett på nettet at flere sliter med dette, er dette et problem som bmw-forhandlerene hjelper til med en utvidet garanti, eller er dette noe svindyrt som man må betale for selv? Bilen har ikke passert 100 000km enda. Ganske grønn på Bmw, da jeg har byttet fra å være trofast mot audi til å prøve bmw nå.

Hei. For en måned siden hentet jeg en bil som hadde stått 3-4 måneder, og når jeg hentet den hadde den en rekke feilkoder. Bilen hadde defekt speedometer, HUD og tung styring . Tok bilen ned til Bilia og fikk kjørt diagnose på den, de mente det var ene dørhåndtaket og koblet det ut (comfort access) i tillegg til at de slettet 40 feilkoder. Jeg fikk tilbake bilen og speedometeret fungerte og styringen var normal, så tenkte ikke noe mer over det. Nå når jeg startet bilen istad fikk jeg opp samme feilmeldingene som en måned siden og lurer på hva som er galt. Takker for alle forslag og all hjelp jeg kan få!

Trenger 3.15 diff til e39 525i/525d/525tds/523i i nærheten av Bodø fort!

.

har nettopp kjøpt en e39 525 tds, har et problem med at jeg ikke kan sette den i 2, det er bom stopp, noen tips?

Som Tittel sier, søker jeg 4x rustfrie dører, Høyre og venstre rustfrie forskjermer og viskosevifte til m50.