Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'dieselpumpe'.
Fant 29 resultater
-
Hei, Da var gode råd ekstremt dyre. X5en stoppet plutselig og brått uten forvarsel etter ca. 145'000 km. Alt for lavt dieseltrykk var første vurdering, og det viser seg at pumpa er gåen. Slike havarier får noen følgekonsekvenser har jeg nå forstått... Bilia foreslår bytte av komplett drivstoffsystem med feilsøking til den nette sum av ca 129 000,- (i tillegg kommer feilsøking i forkant...). Dette er jo en voldsom påkost på en gammel bil, men på en eller annen måte må jo bilen på veien igjen. Alternativene slik jeg ser det: 1. La Bilia utføre jobben og tømme sparekontoen fullstendig 2. La et "ikke-merkeverksted" gjøre jobben (forutsetter da en rimeligere pris enn merkeverksted) 3. Verksted utenfor Norge, eksempelvis Uddvalla i Sverige? (det er ikke sikkert dette er et alternativ for tiden en gang mtp. stengte grenser) 4. Selge bilen som repobjekt (ser for meg at dette ikke er så lett egentlig, såfremt ikke prisen settes meget lavt) Det er jo helt klart fordeler og ulemper med disse alternativene. Er det noen kloke hoder som har noen tips eller erfaringer som dere ønsker å dele? Hva ville du gjort? Mh Kai
-
Hei! Har en mekanisk diesel pumpe som skal inn i min m51d25 Men har et lite problem, den mekaniske pumpen jeg har er ikke tatt ut i tdc (top dead center). Skal selvfølgelig finjustere pumpen etter den er montert. Men er usikker på hvilken ¨runde¨ pumpen er på i forhold til motor. Altså når stempel 1 står på top, skal jeg ha trykk i utgang 1 på dieselpumpen. Noen enkel måte og gjøre dette på ? 😁 Slenger med et bilde av tds´en...
-
Jeg ble utsatt for havari av hovedpumpa på min BMW E39 525DAT 2001 mod for 3 mnd siden. Etter en omfattende kostbar affære ved å sette den inn på verksted for rep opplever jeg nå at kjølevæsken forsvant siden det kun kom kald luft på maks varme. Automatgirkassa ble flushet for ett år siden, har hatt en flott glidende overgang v girskifte frem til nå nylig i forkant av at alle slange skjøtene på hele kjølesystemet sprakk opp og det så nesten ut som at slangeklemmene var smeltet inn i slangene. Mitt spørsmål oppe i alt dette er : Henger noe av dette sammen slik at det kan gå utover girkassa? Burde den flushes igjen etter slike hendelser så tett på hverandre? -
Hei, bilen til mor og far stoppet plutselig og fryktet dieselpumpe. Skrudde opp pumpa for å se om jeg fant spon i dag, og det var det! Gjelder en BMW F10 2011 520d N47T. Dette er uten tvil en dyyyyr reprasjon og lurer derfor på hvilke erfaringer dere har og verksteder det kan være lurt å høre med. Holder til på østlandet, men ikke noe problem å hive den på hengeren for å reparere den billigere. Eventuelt om det kan lønne seg å ta dette i Sverige, Polen eller lignende? Har plus forsikring, har ikke rekt å snakke med forsikringsselskapet, men dekker mest sannsynlig 40% av utgiftene. Setter pris på alle svar!
-
I displayet på min X5 2011 mod 264.000 km 245 hk diesel, kom det opp en feilmelding som sa at det er en feil med motoren men at jeg kan kjøre i moderat fart og kontakte BMW verksted. 300 meter senere stoppet motoren og jeg fikk den til nærmeste BMW verksted på bergingsbil. Verkstedet hadde mye å gjøre men tok en rask sjekk og sa dieselpumpa (høtrykks dieselpumpa??) hadde røket og at reperasjonen ville komme på ca kr 100.000,- fordi de anbefalte å bytte alle dieselrør, dyser, dieseltank osv, osv da slike skader kan gi metallspon i hele systemet. Jeg tok betenkningstid og fant da en komplett brukt byttemotor (BMW kunne ut fra nr bekrefte at den var identisk) til kr 35.000,- som beviselig hadde gått ca 110.000 km mindre enn min. BMW verkstedet kunne sette inn motoren for ca kr 55.000 i arbeidstimer men anbefalte heller å reparere den gamle med helt ny dieselpumpe, dyser, rør etc. Hvis jeg slapp å bytte dieseltanken ville dette komme på kr 92.000,- inkl oljeskift etc. Altså ca lik pris på de to alternativene. Spørsmål: 1) Skjønner at BMW' vil gi anbefalinger som er sikrest mulig men er det noen har kvalifisert gjetting på i hvor mange % tilfeller som mitt det sannsynligvis vil holde å bare bytte dieselpumpa? (Ikke skadelig metallspon i resten av systemet og dermed droppe alt det andre verkstedet anbefalte) 2) Noen som har kvalifisert gjetting på hvor mange verkstedtimer det vil ta å fjerne en X5 motor og sette inn en ny? 3) Noen som har noen anbefalinger om hva jeg bør gjøre? Håper på svar raskt da jeg snart må ta beslutningen.
-
Hei Er ny på Bimmers, så beklager hvis denne tråden havner feil. Har en BMW E46 318d 2003 modell som har fått noen merkelige symptomer. Noen ganger vil ikke bilen starte hvis den stoppes etter den er varm. Dette er helt random, men når dette skjer, så drar ikke starter rundt i det hele tatt. Det kommer ikke en gang et lite "klikk" som det gjerne vil gjøre ved dårlig batteri. Etter 5-15min starter den som normalt, og alt virker ok. I det siste har den begynt å stoppe også under kjøring, bilen bare dør, og ved forsøk på å starte, er symptomene som beskrevet ovenfor. Den har også litt jaging på tomgang når den går, men ingen andre symptomer under kjøring. Jeg hadde en mistanke om dieselfilteret, men nå starter den ikke overhode. Fikk start i går, og flyttet bilen noen meter pga snørydding, men den stoppet 3 ganger underveis, og nå vil den ikke starte mer. Starteren drar rundt som normalt, og bilen er etter, men vil altså ikke starte. Dermed får jeg mistanke om dyser eller dieselpumpe. Bilen har 265000km på baken, er chippet til 140hk. Batteriet er nytt, så det er ikke der. Ladespenning er ok, 14v (kanskje litt lavt) Er det noen her inne som har vært borte i liknende selv, og har en anelse om hva det kan være? Er i tvil på om det er verdt å reparere, men skal selvsagt få tatt en diagnose først.
-
Har akkurat hatt dieselpumpehavari på en 520d 2007 modell som hadde 230 000km på tellern. har solgt den nå som rep. objekt da det ikke lønte seg å reparere. Er nå ute etter ny bil og er usikker på valg av motor. ser på en 2010 mod f11 525d som har gått 140 000km som er i min prisklasse, den har som jeg har skjønt annen type dieselpumpe enn 520'en, som ikke raser etter +/- km? Er meget skeptisk til ny 520 og den diseslpumpa. eller er det gjort oppgraderinger siden E60 il F11 som "utelukker" dette problemet? Er det andre ting med 525 som swirlflaps el.l.? er automatkassen den samme i E60 som i F10 2010? hva er forskjll på kasse 2010/2012(ny type girstikke)? Er det andre svakheter, som for eks luftbelg bak man bør være obs på? Takker for svar, har tråla en del her inne, men trenger litt veiledning!
-
Hei, har fått motorstopp og det viser seg stålspon i dieselpumpa. har fått tilbud på mellom 45 000 - 67 000 for rep av dette. bilen er gulla god ellers, har nye sommer/vinterdekk, tatt det meste av foringer, glødeplugger, noen sensorer, begge xenonlamper, fikset kabelbrudd i luka på en ordentlig måte, bakruteviskergjennomføring, mikrobryter til bakrute +++. planen var å selge bilen da jeg har lyst på X5, så det å begynne å koste på masse nå frister lite. Er det noen der ute som skrur selv og kunne tenkt seg å kjøpe bilen rimelig? har rullet ca. 220 000km, men bærer ikke preg av det. DSC_0044.JPG
-
Hei! Kjøpte nylig en bmw 320d, bilen starter ikke. har en misstanke på dieselpumpen. noen som har noen erfaringer? hvordan er det og bytte disse?
-
Noen som gjerne kunne forklart meg hvor på bilen jeg finner reléet for dieselpumpen på en 118d e87 (2005).
-
Har en 1999 modell 525 tds der dieselpumpen har begynt å lekke litt... Er det nokon her som tar på seg overhaling av denne , gjerne i Ålesundsområdet?!
-
Har en 2000 Mod e46 320d 136hk som jeg må har byttet dieselpumpe på. Men får nå opp kommunikasjonsfeil med dieselpumpe? Noen som har vært borti det?
-
Hei, har en 2000 320D 136hk som plutselig stoppet, får ikke start på den etter det. Tok diagnose på den og fikk en del feilkoder. - 000046 control unit injection pump - 000049 speed sensor injection pump - 000072 CAN-bus - 000052 control elektroluefter noen som har vært borti noen av de feilkodene før? Hva betyr de? Dieselpumpen som har gått?
-
Ønsker å kjøpe dieselpumpe til E39 2,5 TDS i god stand. ikke fantasipris
-
Ønsker å kjøpe dieselpumpe til E39 2,5 TDS i god stand. ikke fantasipris
-
M51d25 topp,dynamo,dyser,servopumpe,dieselpumpe,turbo selges 47274853
-
M51d25 topp,dynamo,dyser,servopumpe,dieselpumpe,turbo selges 47274853
-
Hei, skulle skjekke ett par sikringere på min bmw e46 320d 2004mod.. Hovedsakelig skulle jeg skjekke sikringen til frontlysene. Gjorde dessverre feilen med å la bilen stå på tomgang. Tok ut sikring 26 og bilen døde plutselig ut.. Satt den inn igjen på samme plass men får ikke start. Temp måleren går direkte opp på max selv om bilen er kald. Har prøvd å koble inn og ut batteriet uten hell. Har også gått over ALLE sikringene for å se om det er noen andre som er ødelagt, men alle er fin. Bilen kinner som vanlig men starter ikke. Hører heller ikke dieselpumpa når seg sette i tenninga så frykter at det er noe med den noe som virker naturlig.. Noen som har vært liknendes erfaringer eller tips til hva jeg kan prøve å gjøre ?Takk for svar
-
Hei! Har en sent registrert 2001 E46 320d med 150hk, facelift. Bilen hadde havarert motor så denne skiftet tidligere eier, og den startet å gikk men var diverse feil jeg har rettet på. Feilene var blandt annet at de brukte originale styreenheten til bilen å ikke fikk med til motor (Motor fra 2003 mod med euro4 dyser). Jeg har da i etterkant byttet ledningsnett på motor (nye hadde en stikker mindre på lmm og el. wastegate), og satt på euro3 dysene som satt i motoren som satt originalt i bilen, bruker også originale styreenheten. Nå starter ikke bilen, har det seg sånn at dysene MÅ programmeres inn, enda det er dysene originalt fra bilen og det samme er styreenheten? Bilen startet å gikk med originale styreenheten og dysene på nye motoren før jeg skiftet de. noen innspill? Kan ikke være dieselpumpe fra nye motoren da den startet med originale hjernen.
-
ska oppgradere dieselpumpa litt.. noen tips? dieselmeken? ska ha større turbo, større intercooler og 3" eksos + custom stage 3 chip.
-
Dieselpumpe og girkasse ble nylig skiftet da dette var defekt når jeg kjøpte bilen. Krasjet bilen for noen uker siden så selges nå i deler. Motor defekt men fortsatt mange brukbare deler: Dieselpumpe Bunnpanne til motor er ikke skadet. Automatgirkasse Startmotor Dynamo Dyser (en av dysene er ny) Gråe skinnseter (el. korsryggsjustering førersete defekt, midtre setebelte bak kappet) En sesong gamle Nokian piggfrie vinterdekk på felg Nye støtdempere foran Er sikkert noe mer som jeg ikke kommer på i farten! Ta kontakt ved interesse på tlf 46426366 eller pm. Svarer kjappest på tlf.
-
Jeg trenger dieselpumpe til min BMW e34, 525tds 92mod! Pumpa må ha liten flens, og kontaktene må følge med (da kontaktene på min er tukla med..) Det er tydeligvis ikke så lett å få tak i pumpe med liten flens, så nå har jeg mitt siste håp om å få tak i noe her! Vil helst slippe å betale 6500,- for å overhale pumpa.. Ønsker seriøse svar! Legger ved bilde av pumpa jeg har, så dere ser hvordan pumpa må se ut, samt mål på flensen. (Trenger ikke å ha med rørene, som er på bildene).
-
har fått startproblemer med min tds, eller de har blidt værre. mistenker dålig føding. men lurer på om det går fint å montere en bensinpumpe av noe slag? tenkte på om kansje dieselpumpa ikke er så glad i å trykk inn? eller har det ikke noe å si? Lurer også på hvor releet og sikringen til denne står? skal også bytte glødeplugger dieselfilter og nytt batteri så håper å bli kvitt startvanskene
-
Heisann, er på utkikk etter dieselpumpe til bilen min. Er en e39 525tds 98modell. Er usikker på hva som passer overens av pumper, ser ut som at noe fra e34 kanskje passer, noen som vet?
-
Har 2 stk m57 commonrail pumper til overs. CP1 r70, står i alle første gen m57 (163hk/184hk/193hk). Inkludert reguleringsventil. Den ene er spell ny, kun montert og prøvd. 5000,- Den andre er lite brukt, stått i banebil. Fungerer 100%. 4000,-
