Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'pumpe'.
Fant 16 resultater
-
Pga. feilkjøp på Ebay av en komplett ABS pumpe kontroll-enhet så selger jeg denne til under selvkost Kr. 1000,- + kr. 200,- i frakt, til sammen kr. 1200,- levert Terje Dahl e-mail: terdah2@online.no tlf: 47758284
-
Hei. Er det noen her inne som har pluggen til bensinpumpa på E30M3 liggende som har lyst til å selge eller som har tips om andre plugger som passer.. Trenger den sårt. Her sett gjennom ETK, men klarer ikke finne den der. Hvis noen vet delenr på den så si gjerne ifra.
-
Jeg har en BMW E61 2008. Når jeg skal sprute på spylervæske på bakrute kommer det ingenting. Viskeren går. Hvor og hvilken sikring(er) bør sjekket? Hvor sitter pumpen til bakrutebeholderen? Og tilslutt som ville vært det flaueste er hvis det er en egen beholder som er tom. Hva kan være galt? På forhånd takk!
-
Trenger bensinpumpe til en 1994 E36 320i. Hadde vært veldig kjekt om noen hadde en liggende i Hordaland en plass så det hadde latt seg gjøre å hente den.. Hvis jeg ikke husker feil er det vel samme pumpen på alle E36 frem til 1995 en gang uansett motorstørrelse..? Er uansett den typen som går ned i tanken under baksete. Og med 2 kontakter. En til pumpe og en til måler.. Ta gjerne kontakt enter her, eller på 45114143 hvis du eller noen du kjenner har noe liggende..
-
Hei Motoren kuttet tvert her en dag under kjøring. Det var av og til mulig å starte den igjen og går da fint på tomgang, men begynner å harke og sperre på 1400omd for deretter å stoppe tvert etter 5 - 60 sek - litt avhengig om motoren er kald / varm; går lengst når den er kald.. Skiftet da diesel filter, deretter mate pumpa i tanken (ingen presuply pump på denne mod) og diesel pumpe releet uten at det hjalp. Satte bilen på verksted for diagnose rapport og slette feilkoder. Eneste feilmeld etter resett er 008 Glow plug system og 0199 Tank lever type sensor 1, som antakelig ikke har noe med feilen å gjøre.. Har sjekket trykk inn til VP44 pumpa, skiftet alle vakum / diesel retur slanger. Forsøkte å sjekke for lekasje i dysene for å måle mengden på retur men fant ingen stor forskjell. Bilen har gått 250K. Takknemelig hvis noen kan hjelpe meg videre. Kai
-
heisan folkens. Jeg trenger seriøst hjelp fra noen kloke hoder :/ Har googlet men kommet til kort . BMW e39 525D 2002 Greia er : Måtte bytte bærearmsforinger å i den anledning så koblet jeg selvfølgelig av armer til nivå samt batteri og tømte systemet for luft. Bytta foringer og satt alt sammen.. MEN NÅ VIL IKKE KOMPRESSOR STARTE Eneste som skjer er at den starter å så stopper med en gang eller bare sier klikk.. Har testa: -Sikringer -koble av batt i 15 min(flere ganger) -tvangskjørt pumpa -gått over noen ledninger etc Jeg setter STOOR pris på hjelp her kara :/ -
Hjelp! Hvor sitter rele til spylerveskepumpen bak på e46 touring preface? Den får konstant 8Volt... Ingen endring i spenning uansett hvilken vei spaken står, noen som har en idé? 😅
-
Selger en AC-pumpe/kompressor fra BMW E39 Touring 2001 mod. Den ble kjøpt ny november 2014 og kun brukt fram til februar 2015 - da resten av bilen ble hugget. Kjøpt hos BMW (Bilia), har kvittering. Kostet 10.300 kr ny. GI BUD!
-
Hei. Jeg ønsker å kjøpe en E36 ABS pumpe er i en fungerende tilstand. Mvh Kjellsen tlf: 92024492 andershk741@hotmail.com
-
hei jeg har nå kjøpt meg en bmw e39 525tds. en tidligere eier har justert opp turbo trykk, så bilen lader 1,4 bar, og da lurer jeg på om det er mulig å justere opp diesel trykket også??? jeg vet at det kun er turbo trykk som er justert. dette er min første tds så jeg har ingen erfaring med disse diesel pumpene. hadde vært kult med bare litt skådding regner med den ville gått litt bedre om jeg hadde fått justert opp dieseltrykket også, hehe eventuell løsning blir vel chip?? takk på forhånd om noen har erfaring med dette og kan veilede litt
-
Som tittelen sier, er ute etter en pre-supplypumpe til en 1986 BMW E30. Altså den som er i tanken, som leverer til hovedpumpa. Etter noen oppstartsforsøk har feilsøkingen avdekket at denne ikke fungerer og hovedpumpa greier ikke trekke bensin opp av tanken på egenhånd. Nr. 10 på dette bildet: PM hvis du har en til overs, så avtaler vi en pris.
-
Har 2 stk m57 commonrail pumper til overs. CP1 r70, står i alle første gen m57 (163hk/184hk/193hk). Inkludert reguleringsventil. Den ene er spell ny, kun montert og prøvd. 5000,- Den andre er lite brukt, stått i banebil. Fungerer 100%. 4000,-
-
Hei! ABS, DSC og håndebrekk lampe lyser i instrumentpanelet. Har derfor ikke ABS og DSC for øyeblikket og skal snart på EU kontroll. Har blitt sjekket hos bavaria og de mente ABS styreenheten måtte byttes/fikses. Noen som vet om noen som reparerer disse, eventuelt kjøpe brukt? Ny koster jo delen rundt 20 000 kr så det er uaktuelt. Noen som har byttet selve delen og vet om det er en vanskelig jobb? Får også varsling på navigasjonsskjermen om at dekktrykket er feil. (som jeg selvfølgelig har sjekket). Noen som vet litt mer enn meg om disse probleme!? Setter pris på svar Legger ved bildet av serienummeret på abspumpen.
-
Hei! Har nylig kjøpt meg min første BMW, en 2001 320d Touring Den har den gamle m47d20 136hk motoren Biler har et problem der motoren ikkje stopper når ein slår av tendinga. Må berre få sagt at eg ikkje er den beste til å forklare ting, og kan ha missforstått litt ting siden diesel er nytt for meg. Har skjønt det sann at på "fordelingslokket" på pumpa står det et rele som skal opne for drivstoff når det får spenning (slår på tendinga) og so er det fjørbelasta sann at når spenninga blir kutta so presser fjøra tilbake kva det no en er som kutter av drivstofftilførselen. Det eg då lurer på er: Vil det ikkje være meir naturlig at motoren ikkje ville starte dersom det releet var gåent (gåen spole), sidan det skal kutte av drivstoffet når spolen i releet ikkje får spenning og lagar eit magnetisk felt? Og kan det være andre ting som kan gjere at den ikkje stopper? Håper det ikkje var ei alt for håplaus forklaring. Takker på forhånd for hjelp/svar.
-
Ønsker å kjøpe en dieselpumpe til 525tds motor. Må fungere!! Noen som har??
-
En uke etter motorbytte (ny) får jeg motorstopp på ny. Etter over en uke med feilsøking finner de ut at høytrykspumpa er full av spon, og det hadde ført til at dysene hadde tetnet. Utskifting av pumpe, dyser og tilhørende ca 50.000,- Ble rådet til å kjøpe ny motor for en mnd. siden, men når bilen var nesten ferdig blir jeg fortalt at alt er flyttet over fra gamle motoren, dyser,turbo,pumpe osv. Ble med en gang skeptisk da bilen hadde gått 160k. Grunen for å bytte istedenfor å reparere var jo at jeg skulle være trygg på at motoren ville ha garanti (2 år) og en driftsikker bil. Ikke mye jeg kunne gjøre når jobben allerede var gjort. Fikk beskjed om at jeg hadde vært max uheldig, men at de hadde hatt biler inne med samme problem før. Synes at jeg burde få informasjon om bruken av gamle deler og risiko som da følger FØR de monterte de, eller aller helst før jeg tok tilbudet om "ny" motor og arbeidet til 67.000++. Hører med til historien at kløtchen var slitt og måtte byttes og (11.000++) sluttregning over 80.000,- og nå 50.000,- til? Noen som har peiling på rettigheter/ansvarsforhold? Bilen blir nok ferdig denne uka, så skulle gjerne hatt noen innspill før jeg henter den.
