Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc.

[papertiger]

For en utrolig fin farge og fargekombo på G20 😍 Dravit Grey med Cognac skinn

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1583824

[Evopower]

11 minutter siden, papertiger skrev:

For en utrolig fin farge og fargekombo på G20 😍 Dravit Grey med Cognac skinn

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1583824

😍

[papertiger]

50 minutter siden, Evopower skrev:

😍

Ser i prislista på BMW.no sin nettside at Dravit individual metallic lakk «bare» koster 12500kr kontra vanlig metallic lakk som koster 9000kr. No-brainer! Måtte sette opp en 320d xdrive sedan med en fornuftig utstyrsliste i dag, bikka 700k 🤭🙄

[Evopower]

Individual lakk finnes ikke i konfiguratoren på bmw.no?

700k er mye, men så er en tilsvarende g30 900k?

[papertiger]

12 minutter siden, Evopower skrev:

Individual lakk finnes ikke i konfiguratoren på bmw.no?

700k er mye, men så er en tilsvarende g30 900k?

Nei jeg fant den heller ikke, så i PDF-prislista på BMW.no. Jeg satte den for øvrig opp med Mineral White, en annen farge jeg synes er utrolig fin.

Endret Februar 16, 2019 av papertiger

[Fredrik 90]

2 timer siden, Evopower skrev:

Individual lakk finnes ikke i konfiguratoren på bmw.no?

700k er mye, men så er en tilsvarende g30 900k?

Etter at de begynte å regne avgifter fra WLTP utslippstall så har vanlige diesel og bensinbiler blitt jævlig dyre. I 2017 så spekka jeg og fikk tilbud på en G30 530d xDrive med M-sport og godt med utstyr, den kom på 950 000 med vinterdekk. 900 laken for en 520d, det er for mye..

[Ron Jeremy]

3 minutter siden, Fredrik 90 skrev:

Etter at de begynte å regne avgifter fra WLTP utslippstall så har vanlige diesel og bensinbiler blitt jævlig dyre. I 2017 så spekka jeg og fikk tilbud på en G30 530d xDrive med M-sport og godt med utstyr, den kom på 950 000 med vinterdekk. 900 laken for en 520d, det er for mye..

Nok et skritt tatt for å gjøre det enklere å velge bort tradisjonelle fossilbiler. Ramme disse økonomisk er enkelt og effektivt. Må velge hybrid eller hel elektrisk later det som. 

For morro skyld, er det noen som vet påslaget som endringen til WLTP har forårsaket?

[Fredrik]

8 timer siden, Ron Jeremy skrev:

Nok et skritt tatt for å gjøre det enklere å velge bort tradisjonelle fossilbiler. Ramme disse økonomisk er enkelt og effektivt. Må velge hybrid eller hel elektrisk later det som. 

For morro skyld, er det noen som vet påslaget som endringen til WLTP har forårsaket?

Generelt 20-80000 NOK jmf. NAF.

https://www.naf.no/tips-og-rad/bilhold/teknisk-om-bilen/sporsmal-og-svar-om-wltp/

[papertiger]

@Ron Jeremy det tror jeg ikke en vet helt enda. Det er vel avgjort at WLTP ikke skal tre i kraft her i landet før 1.1.20, mens NEDC2 er brukt som en «myk» overgang fra 1.9.18. Info og videre linker til forklaring om NEDC2 finnes her:

http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50688

Skattbart utslipp økte i snitt 6,7% ved overgang fra NEDC til NEDC2. 

Det hele er ganske merkelig, der det virker som om ingen helt har sett konsekvensene av innføringen av WLTP her på bjerget der CO2-delen er en så stor komponent i utregningen av avgiftene.

Her er et par andre bra treffende artikler/kommentarer vedrørende konsekvensene av WLTP:

http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49941

forklaring for dummies:

http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50377

 

Endret Februar 17, 2019 av papertiger

[flobben]

11 timer siden, Fredrik 90 skrev:

Etter at de begynte å regne avgifter fra WLTP utslippstall så har vanlige diesel og bensinbiler blitt jævlig dyre. I 2017 så spekka jeg og fikk tilbud på en G30 530d xDrive med M-sport og godt med utstyr, den kom på 950 000 med vinterdekk. 900 laken for en 520d, det er for mye..

Min gamle f11 2012 520d kosta nesten 900.000 ny, så å skylde på WLTP er nok her feil.

Det var da lett å legge til en god del mer utstyr.

[Evopower]

Min 2007 530xd kosta 970.000kr ny til sammenligning

[Fredrik 90]

1 time siden, flobben skrev:

Min gamle f11 2012 520d kosta nesten 900.000 ny, så å skylde på WLTP er nok her feil.

Det var da lett å legge til en god del mer utstyr.

Nei det er nok ikke feil ser du, i 2012 så var avgiftene vesentlig høyere enn i 2015-2017. Blant annet så var det avgift på hestekrefter, dette ble først fjernet i 2016. 

Så det er blitt vesentlig dyrere å kjøpe en ny bil i dag enn hva det var i 2015, 2016 og 2017. Dette har WLTP skyld i!

[EasyL]

WLTP er jo ikke i bruk enda avgiftsmessig. Utsatt til neste år.

[Marius2002]

20 minutter siden, EasyL skrev:

WLTP er jo ikke i bruk enda avgiftsmessig. Utsatt til neste år.

Det stemmer. WLTP er brukt siden høsten 2018 og avgiftsberegningen skulle inn 1. januar 2019(i år altså), men ble utsatt til 1. januar 2020.

https://www.naf.no/tips-og-rad/bilhold/teknisk-om-bilen/sporsmal-og-svar-om-wltp/

Endret Februar 17, 2019 av Marius2002

[Fredrik 90]

43 minutter siden, EasyL skrev:

WLTP er jo ikke i bruk enda avgiftsmessig. Utsatt til neste år.

WLTP er i bruk i den form av bilprodusentene oppgir utslippstall som skal være mer reelle. Når vi da har ett avgiftsystem som bruker fabrikkens utslippstall så blir bilene dermed dyrere. Eller mener dere at det er BMW selv som har gjort at prisene på f eks en 520d har økt med 60 000 kr ved å øke bilprisen? Det er jo bare å ta en titt i prislista fra 2017 og sammenlikne CO2 og NOX utslipp med dagens prisliste. Så ser man forskjellen!