Papertigers carport | F36 420xd GC og F11 530xd LCI | Halvårsoppdatering av bloggen

[sveigis]

Igjen knallbra Bjørn og godt jobbet .

Fenice er min favoritt for min del.😊

Er vel strengt talt det eneste produktet som har fått 32 år gammelt sandbeige til å se som nytt ut .

Men man kan si så mye om sort interiør at det er trist og olala,men pokker og flott det er når man gjør en sånn jobb som du har gjør her 😊🙏.

Nei nå ble jeg inspirert til å kaste meg rundt på e61 altså ..

 

 

[papertiger]

Takker så mye @sveigis! 
Jeg har egentlig hatt litt blandede erfaringer med de tidligere produktene fra Fenice, men de nye såg så proffe ut så tenkte jeg skulle gi de en sjans - og de skuffet ikke. Ser ut som du har nappaskinn i din bil, det er mye finere i strukturen og mørkere i fargen enn Dakota-skinnet i min bil?

Nå må jeg bare fullføre jobben jeg startet, 3 dørsider og passasjersetet igjen, så er vi ferdige. Og gjerne dra over skinndashbordet også med Carpro inside eller noe, litt usikker på om jeg skal rense det.

Og etterhvert gjøre samme jobben på 4-serien 😅

[papertiger]

Kan dårlig batteri føre til Chassis-feilmelding og feilkoder på ICM og bare level sensors på ene sida kun?Feilkode på batteri oppstod simultant med de fleste andre feilkodene som hadde sammenheng med level sensor, og merker at den har vært antydning til tregere på start den siste tiden. 
Etter sletting av feilkoder kjørte jeg den ned til butikken i kveld (chassis-feilmelding kom opp og forsvant like fort på veien ned) og satte den på plant underlag, og høyre side bak pumpes opp og ned og opp. Venstre sida er ok. Chassis-feil kommer og går under kjøring. Kom første gang midt i en undersjøisk tunnel i fart, nesten hjemme igjen etter mye langkjøring en helg. Virker som om drive modes er deaktivert, den er i alle fall ikke Comfort+ myk i den modusen.

Har ikke vært under bilen å kikka etter brudd på ledninger eller dårlige sensorer enda, er snøslaps og regn over alt nå, så frister lite å legge seg på ryggen ute. Hadde ikke tilgang til power Supply så fikk ikke gått i dybden med ISTA.

[sveigis]

Nå kan jeg kun svare på erfaringene mine med dårlig batteri på e61 ,men jeg og fikk mange rare feil da ,bla aktive steering ,Dynamic drive failure feks .Så vil nok anta at det er noe av det samme på din .

[papertiger]

3 minutes ago, sveigis said:

Nå kan jeg kun svare på erfaringene mine med dårlig batteri på e61 ,men jeg og fikk mange rare feil da ,bla aktive steering ,Dynamic drive failure feks .Så vil nok anta at det er noe av det samme på din .

Interessant. Jeg har ventet på at jeg måtte bytte batteri, det er 8 år gammelt og får mye tyn med Webasto og småkjøring. Synes bare det var snodig at det ikke var feilkode på begge høydesensor - alle koder som er gitt er på høyre side; sensor, demper etc. Må nok uansett bytte batteriet, så kan i alle fall begynne der.

[Saltkjelen]

Ledningsbrudd på demper/feil med ICM vil i alle fall kunne gi feil som at bilen ikke vil kunne være i komfort. Har du demontert eller gjort noe med ledningene til demperen (f.eks tatt kablene ut av en eller flere holdere)? Når du bytta belger? Holderen til kablene fungerer som rene kniven om kabelen ikke settes korrekt på plass, så da kan det være sannsynlig med ledningsbrudd. 

[Snagg30]

Var dette som skjedde på min 7-serie når jeg fikk trøbbel med luft understellet, problemet var kun dårlig batteri som sendte feil det ene og det andre på understellet. Om det er relevant siden du har F11 vet jeg ikke men er hver fall åpenbart at svakt batteri kan gjør dette på BMW. Jeg fikk både feilkoder samt at understellet la seg ned på høyre side, må innrømme jeg var noe stresset  Etter bytte av batteri har alt fungert utmerket, ingen feilslag så langt og det er etter 6000-7000km. 
 

Ellers hyggelig oppdatering forrige side  kjekt å se bilene blir brukt. F11’n din er en lekker bil

[papertiger]

5 minutes ago, Saltkjelen said:

Ledningsbrudd på demper/feil med ICM vil i alle fall kunne gi feil som at bilen ikke vil kunne være i komfort. Har du demontert eller gjort noe med ledningene til demperen (f.eks tatt kablene ut av en eller flere holdere)? Når du bytta belger? Holderen til kablene fungerer som rene kniven om kabelen ikke settes korrekt på plass, så da kan det være sannsynlig med ledningsbrudd. 

Har også tenkt på det, eller ledningsbrudd på nivåsensoren. Belgen på høyre side ble byttet på verksted for ca 1 år siden, så en skulle tro at evt feil ville ha vist seg før nå. 

[E.C.]

Ledningsbrudd på nivåsensor er ganske lett å spotte på live data med grafing, jeg hadde en post om det på min bil som opplevde det for ett år siden.

[papertiger]

2 minutes ago, Snagg30 said:

Var dette som skjedde på min 7-serie når jeg fikk trøbbel med luft understellet, problemet var kun dårlig batteri som sendte feil det ene og det andre på understellet. Om det er relevant siden du har F11 vet jeg ikke men er hver fall åpenbart at svakt batteri kan gjør dette på BMW. Jeg fikk både feilkoder samt at understellet la seg ned på høyre side, må innrømme jeg var noe stresset  Etter bytte av batteri har alt fungert utmerket, ingen feilslag så langt og det er etter 6000-7000km. 
 

Ellers hyggelig oppdatering forrige side  kjekt å se bilene blir brukt. F11’n din er en lekker bil

Ah, minnest at jeg leste om de problemene du hadde. Syns det er meget snodig at batteriet kan få bilen til å gi feil og tøyse til bare én side, men tydeligvis. Så jeg skal ut å kjøpe nytt 105Ah batteri i morgen i alle fall.

Ellers, tusen takk! Ja var på guttetur med poden inn til Ryfylke i helga, 3 timers tur på landevei og over fjell hver vei. Blir så forbløffet over hvor stødig og sikker den bilen fremstår på skikkelig vinterføre, muligens gode dekk gjør sitt men det er som et lokomotiv! 

2 minutes ago, E.C. said:

Ledningsbrudd på nivåsensor er ganske lett å spotte på live data med grafing, jeg hadde en post om det på min bil som opplevde det for ett år siden.

Takk, det mener jeg å huske å ha lest faktisk. Men du brukte et annet diagnoseverktøy, ikke ISTA?

[E.C.]

Stemmer, brukte noe annet. Du skal kunne se tallverdier med ista/inpa så det skal være mulig å følge med når man kjører, men det blir mer kronglete og du bør kanskje ha en medhjelper til å følge med på data. Hos meg var det ekstra enkelt fordi det røk av, hvis du har av og på er det litt verre å fange opp.

[papertiger]

13 hours ago, E.C. said:

Stemmer, brukte noe annet. Du skal kunne se tallverdier med ista/inpa så det skal være mulig å følge med når man kjører, men det blir mer kronglete og du bør kanskje ha en medhjelper til å følge med på data. Hos meg var det ekstra enkelt fordi det røk av, hvis du har av og på er det litt verre å fange opp.

Snakka med Mr. Moe Auto i dag tidlig, og oppførselen var typisk for sensor som var gåen. Spesielt når den kjørte sykluser kun på ene siden (heve opp til topps, slippe seg ned, heve opp, slippe seg ned osv) tilsa at bilen ikke visste hvilken høyde den hadde, og dermed var det typisk sensor. Burde heller ikke kjøre for mye med en slik feilmelding da kompressor ligger å jobber hele tiden, så fikk time for bytte av sensor og kalibrering om et par dager.

Dårlig batteri er nok et tilleggspunkt som ikke hjelper til, men jeg skal i alle fall prøve å bytte det først for å se.

Kjørte til jobb i dag uten feilmelding, og uten tøys fra nivåreguleringen, så det er tydelig at det kommer og går. 

 

Endret Februar 12 av papertiger

[papertiger]

I feilkodene lå det også feilmelding på NOx sensor etter DPF. Den lå også inne ved PKK forrige uke, men ble slettet da. Komt tilbake igjen etterpå.

Så kom jeg over denne tråden, der tilsvarende ting hadde skjedd ved lavt batteri (merk: høyre sensor kun), så har bestilt nytt 106Ah AGM batteri hos Sønnak som hentes, installeres og registreres i dag. 

Quote

 

Jeg fikk diagnostisert bilbatteriet. Dette har ikke vært skiftet siden bilen var ny. 2014. Batteriet var nesten dødt og klarte ikke ta i mot lading. Mao det klarte ikke å serve bilens elektroniske anlegg optimalt. Etter batteribytte har jeg ikke fått feilmelding. (Bank i bordet). Sensorer krever en viss spenning for å kunne «leve». Batteribytte var kanskje nok. 

Ista viste følgende feil på bilen etter diagnose:

"defekt" batteri, feil AD-blue (sensor), sensor for høyre luftfjæring, sensor i styringsenhet. 

Byttet batteri og tok ny diagnose. Friskmeldt. Ikke fått noen feilmeldinger i panelet på en uke nå..

 

 

Kan være lov å håpe på at dette gjør susen, ellers snakker vi 10+ lapper i deler og jobb.

Endret Februar 12 av papertiger

[papertiger]

Oppdatering her; Endte opp med å bytte både NOx sensor og nivåsensor høyre bak da batteribyttet jeg foretok ikke hjalp på noen av delene. Nå måtte batteriet byttes uansett da det sang på siste verset, så sånn sett hadde det andre bare vært en bonus.

Så har jeg i tillegg fått kjøpt meg en slik kjekk batterilader/adaptive booster/powerbank fra Ctek - CS Free.

Gir ut 12V/20A max, håndterer 10-130 Ah batterier, er IP54 sertifisert (de billigere laderne er ofte kun beregnet på innendørs bruk), har USB-A og USB-C output, internt 6000mAh batteri. Ikke en direkte booster, men kan pushe nok strøm inn i et dødt batteri på 15min til å starte - visstnok.